remorque rolland rollspeed

quelqu'un est'il utilisateur des remorques rolland rollspeed avec leur suspension hydraulique 4 roues independante (rollfast) vous en pensez quoi

J'ai vu un épandeur à l'oeuvre lors des portes ouvertes de la station expérimentales à St Aubin des Cormiers, c'est impressionnant de stabilité, même dans les virages et à vitesse élevé ça ne bouge pas, aprés comment ça vieilli et tout le reste je ne sais pas. Hermine 22 était à la démo également, il donnera peut-être sont point de vue

Le système de clapet pour faire fonctionner le tous assez complexe a cerner.Mais bon cela ne l'empêche pas de bien viellir.

Bill 56 a écrit: J'ai vu un épandeur à l'oeuvre lors des portes ouvertes de la station expérimentales à St Aubin des Cormiers, c'est impressionnant de stabilité, même dans les virages et à vitesse élevé ça ne bouge pas, aprés comment ça vieilli et tout le reste je ne sais pas. Hermine 22 était à la démo également, il donnera peut-être sont point de vue

c'etait sur rga il me semble, terrain un peu bosselé !!vu la vitesse ,ca ressemblait a un camion sur une 4 voies !!

effectivement la stabilité de l'engin est impressionnante !!la caisse reste de marbre

Une vidéo (pub rolland)

Bonjour je me permets de remonter ce sujet vieux d'une année mais je souhaiterais avoir un avis général sur ce modèle : rollspeed en 6.80 m .
Il doit en avoir pas mal en service maintenant
bon et mauvais point

J'ai un voisin en rollfast qui est resté bloqué sur une route avec 30T de blé.
Un des clapets à laché et les vérins sont descendus jusque le caisse pose sur les pneus.

Je vois pas l'intérèt, vaut mieux un bon vieux tandem ou si on as des sous suspension pneumatique mais là j'y connais rien.

je ne veux pas faire ma mzuvaise tete mais avec 30t , il etait encore dans la limite de charge utile ?

avis de certains routiers rien ne vaut la suspenssion pneumatique.

Quitte à avoir des suspensions sur les essieux autant avoir des poumons de suspension types poids lourd. C'est ce qu'il y a de plus fiable en dehors des suspensions classiques de types tandem ou autre.

jeff 0000 a écrit:je ne veux pas faire ma mzuvaise tete mais avec 30t , il etait encore dans la limite de charge utile ?

La remorque en question est la plus grosse caisse que fait rolland mais en 2 essieu donc moins lourd à vide.

Greg 29 a écrit:J'ai un voisin en rollfast qui est resté bloqué sur une route avec 30T de blé.
Un des clapets à laché et les vérins sont descendus jusque le caisse pose sur les pneus.

Je vois pas l'intérèt, vaut mieux un bon vieux tandem ou si on as des sous suspension pneumatique mais là j'y connais rien.

hormis le problème du rollfast qui d ailleurs ne m interesse pas ,est ce une bonne benne quand mème ?

il y a 24 t qui tourne aux algues vertes , pour l'instant elle ne vieillit pas plus vite que les autres

kerfanch a écrit:il y a 24 t qui tourne aux algues vertes , pour l'instant elle ne vieillit pas plus vite que les autres

elle ne transporte que des algues ou autre chose ?? la peinture est dans quel état avec l eau de mer

c'est une remorque d'eta , elle fait de tout mais comme la boutique a un contrât avec la comcom pour ramasser les algues elle tourne sur la plage !! la peinture résiste pour l'instant ! le sel n'est pas trop problématique si la remorque est lavée à l'eau chaude

kerfanch , lui trouve tu un point négatif à cette benne ??

je ne suis pas le proprio de l'engin , je vois régulièrement l'eta sur les plages ramasser les algues et ensuite livrer le compost ! si la remorque n'a pas été lavée régulièrement à l'eau chaude , au printemps prochain on verra les défauts !!

j' ai une rollspeed 5.83 depuis peu : pas de gros defauts ça va
les rehausses ensilage peuvent se monter seul
le volume transporté par rapport au poids mort semble moins favorable que les anciennes jaunes,
éviter les michelin cargo

choupe a écrit: j' ai une rollspeed 5.83 depuis peu : pas de gros defauts ça va
les rehausses ensilage peuvent se monter seul
le volume transporté par rapport au poids mort semble moins favorable que les anciennes jaunes,
éviter les michelin cargo

merci pour ta réponse ,tu dis qu'il faut éviter les michelins je suppose que c' est parcequ' ils sortent beaucoup de terre sur la route et sur une longue distance
tu parle de poids mort mais c est pas les plus lourde à vide par rapport au volume totale surtout en ensilage