Recherche un manuel d'utilisateur pour le Case IH 5140 MAXXUM

Bonjour à tous,
Recherche un manuel d'utilisateur pour le Case IH 5140 MAXXUM

y a un manuel pour ce tracteur

archi22 a écrit:Bonjour à tous,
Recherche un manuel d'utilisateur pour le Case IH 5140 MAXXUM

J'ai toujours un 5140, j'ai le manuel, peut-être deux même, je regarderai ça .

Bonsoir,
j'ai la revue technique n°84 concernantles case IH série 5100, je recherche le manuel d'utilisation qui est livré avec les tracteurs neufs, pour avoir les fonctions, les plans des fusibles, les entretiens périodiques, etc.
J'ai demandé chez Case, mais ils n'en avaient pas sur le Maxxum 5140. et j'ai également cherché sur internet.
J'ai retapé au niveau carrosserie le tracteur que j'ai acheté, avec l'aide de mon garagiste, le tracteur 1ère main, 9860 heures entretien mécanique rigoureux, mais il accusait ses années. donc il a eu le droit à un petit lifting (c'est à la mode ) plus vérification entretien.
Je ne demande pas le manuel gratuitement, je suis prêt à l'acheter, c'est normal).
D'avance merci pour celui qui me trouvera ce manuel.
Je vais faire des photos du 5140 et les mettrai sur le site.
ci-joint photo du Kubota et du JCB.
Il faut que j'attende 7 jours avant de pouvoir insérer des photos hébergées, désolé, je ferai suivre plus tard.
Cordialement.

un concessionnaire sérieux doit pouvoir te faire venir le bouquin moyennent finance ..

Photos de mon matériel, je dois faire des photos du Case IH 5140 fini.

pas mal le camion atelier...............;)

Unimog 1250 L Double Cabine (4x4 / tout-terrain), année 1989, 230/235000 km (Diesel) : 110 000 EUROS TTC
(TVA 19,6 % récupérable) 91973, 24 HT (Coût achat + préparations + améliorations = +/- 170 000 euros)
Carte grise française Poids lourd : 6 places. 6 Roues blanches tôle renforcée XZL Michelin
Double Cabine (rare), prêt à partir, une merveille en Rallye Raid et en trial.
A effectué uniquement l'assistance de 11 motos et le transport de malles dont celles de la 2ch 4x4 sur le Dakar 2005 :
Acheté à 213000 KMS, véhicule français avec grue auparavant, jamais chargé, était utilisé pour planter des poteaux bois PTT
Carte Grise P.Lourd 7T5, Turbo diesel re-conditionné entièrement à neuf, excellent état, Facture Mercedes(+ de 28000 euros, préparation optimisation moteur environ 180 HP et installation boîte GEARBOX)
Autres : Normes FIA arceaux amovible, pompe à eau, durites, circuit électrique, injecteurs, radiateur, monté en double batterie, possibilité d'installer dans la caisse, un réservoir de 400 L relié à celui d’origine, ,etc.., Faisceaux électriques neufs. Caisse armature métallique et habillage Alu par carrossier avec documents, plancher bois amovible, Faux châssis 4 points refait à neuf avec facture au retour du Dakar 2005 pour éviter le ballant, caisse désolidarisé de la cabine, amortisseurs renforcés Cabine, amortisseurs KONI doublés à l’arrière, OLHINS à l’avant, 3 sièges baquets(possibilité 4 sièges en T 5), possibilité d’installer Téléflow neuf dégonflage/regonflage(à négocier au prix coûtant non installé par manque de temps).
Préparation T 5 pour l'assistance Raid, Idéal également Camping Car Raid, matériel déminage, arrivé au Dakar 2005 sans aucun soucis, et remise en état + amélioration préparation au retour du Dakar 2005, entretien 2006 2007. Démonstrations et baptêmes sur la foire de Nantes, + diverses expositions, pas d’électronique, entretien 2008 2009 freins neufs, Chrono tachygrahe
remis à neuf et retalonné, pré-visite Mines et entretien complet Mercedes, Passage aux Mine sera effectué
avant la vente. Il est mis en route régulièrement par Daniel Bouchon préparateur 4x4 en Vendée, c'est avec lui que j'ai fait de l'assistance, j'ai également un Man kat 1 6x6 en T5.

LE VEHICULE EST VERIFIE ENTIEREMENT, ET REFAIT A NEUF.
Révisé, Vérifié, Prêt à partir...

Ben moi j'aimerai bien avoir ça sur le jumper, je sais même pas comment le capot s'ouvre, ni où on met l'huile, le liquide de refroidissement ni rien..... J'ai juste repéré là où on met le gazoil...

Ah ce serait sympa Multimécano, j'ai juste besoin de savoir où on met: L'huile, le liquide de refroidissement, le liquide de freins, je ne sais pas c'est un diesel, je ne sais pas ce qu'il faut regarder d'autre, moi j'ai l'habitude de ma 405 essence, je sais démonter les bougies mais je sais pas s'il y en a sur un diesel, un autre truc aussi, je ne sais pas où se trouve la roue de secours ni s'il y en a une, en dessous peut-être? j'ai pas vu de cric non plus... C'est où que je vois la motorisation? je crois que c'est un 1,9 litre et il a 17 ans.

Merci beaucoup Multimécano, et excuses moi Archi22 pour avoir pollué ton sujet !

Réponse un peu tardive, mais tu peux aller voir ici.

http://www.dmcretail.com/caseih/Default.aspx

C'est le site officiel de CNH aux Etats-Unis. J'ai déjà acheté une fois. Ca marche.