livre d'atelier pour un case 5140

je recherche le livre d'atelier pour refaire le frein à main d'un case 5140. j'avais le livre d'atelier pour un vieux fend 312 et honnêtement j'ai trouvé ça très pratique. Tu suis l'ordre de démontage et ces faciles et en plus tu as tous les réglages nécessaire. Sur c'est foutu case 5140 le frein à main est tellement bien foutu qu'il faut des heures de MO inconsidéré. Et comme je ne suis jamais allé dedans celui là, je préfère savoir par où commencer et ne pas téléphoné toutes les 5 minutes au garage, il pourrait voir rouge pour finir.
merci par avance

Je dois faire le mien, j'avais fait un devis 1800 € de MO et 200€ de piece, il faut couper le tracteur en 3 parties pour accéder au frein !!! J'en cherche un aussi mais je crois que on va faire sans !!!

oui mais sans, quand tu ne connais pas le modèle, soit tu fais "ch..er" soit tu démontes trop de pièce. Mais bon si je ne trouve rien il faudra bien y aller.

J'ai été abonné à la RTMA, je vais voir si j'ai.

Titi a écrit:J'ai été abonné à la RTMA, je vais voir si j'ai.

Si jamais tu as, je suis également preneur  

Ah ce fameux frein a main qui en a atristé plus d'un!
Moi je suis au 2 ou 3 ème biper de changé c'est plus simple et moins onéreux sur mon TP nh ils ont carrément branché sur le klaxon. 
Mais actuellement c'est le pont av carraro qui s'est mis a fuire, le joint de sorti avant le croisillon,c'est pas si c'est compliqué a refaire.

si quelqu’un là chez lui mais qu'il ne veut pas vendre, je le comprends, mais je veux bien en faire une copie sur clef usb sachant que l'on n'a pas besoin de tout dans le livre copier les pages de la boite et celles qui peuvent éventuellement m’intéresser et en faire profiter tous ceux qui en désire une copie et le lui rendre après.

J'ai ,ça fait les maxxum 5120,5130,5140. C'est la revue technique machinisme agricole n:° 84 de 1992.
Je vous scan le chapitre frein ce soir, Pinoc met moi ton email en mp.
Je retourne empiler la dernière luzerne

vivanden a écrit:Je dois faire le mien, j'avais fait un devis 1800 € de MO et 200€ de piece, il faut couper le tracteur en 3 parties pour accéder au frein !!! J'en cherche un aussi mais je crois que on va faire sans !!!

bonjour a tous , non il ne faut pas coupé le tracteur en trois   il faut soulevé l’arrière de la cabine dépose des roues et l’ouvrir entre la boite mécanique et le carter de vitesse powershifte
et tu a accès au système de freins a main un conseille tant qu'il est ouvert regarde l'inverseur tous les disques et les joints tournant çà dépend du nombre d'heures du tracteur

çà se fait bien quand tu est équipé

a+ Thierry   

déjà avant de le démonter contrôler la pression huile de la boite ça donnera déjà une idée sur les pertes de pressions. C'est vrai que bien des mécanos changent les disques et joints en même temps.

re, tu peux avoir une pression correct et avoir une usure anormal aux disques   cela évite de ré-ouvrir que pour çà , il y a un peut plus de démontage mais il y a le trois quart de fait ci il fallait l'ouvrir que pou l'inverseur

Titi a écrit:J'ai ,ça fait les maxxum 5120,5130,5140. C'est la revue technique machinisme agricole n:° 84 de  1992.
Je vous scan le chapitre frein ce soir, Pinoc met moi ton email en mp.
Je retourne empiler la dernière luzerne

Je suis également concerné pas le frein a main et donc par le livre dématérialisé.
Merci d'avance de me dire comment te dédommager et comment procéder.

Merci Pinocio pour cette réaction si rapide.

surtout vérifie bien l'état du câble, car c'est celui là qui grippe et fait user les disques
140 Euros HT

Fabrice a écrit:Merci Pinocio pour cette réaction si rapide.

C'est parti, tu me dis si il y a un problème de réception

c'est dommage car j'avais le manuel atelier 51XX mais je l'ai revendu

Bonsoir, je doit refaire le frein a main de mon 5140 mais je ne trouve pas de livre d'atelier pour le découper moi même. Je ne voudrais pas démonter n'importe quoi et n'importe comment!

tu peux toujours regarder là http://partstore.caseih.com/us/parts-search.html#epc::home

il faut coupez le tracteur en 2 devant le couple conique pour sa il faut calez le devant et reculez le pont arriére avec un transpal.

damien08 a écrit:Bonsoir, je doit refaire le frein a main de mon 5140 mais je ne trouve pas de livre d'atelier pour le découper moi même. Je ne voudrais pas démonter n'importe quoi et n'importe comment!

Donne moi ton email en MP j'avais un scan en pdf du chapitre frein que j'espère retrouver.

Merci Titi! Je n'arrive pas a t'écrire en MP il me marque "Votre nombre de messages dans le forum ne vous permet pas d'envoyer des messages privés." du coup je v écrire se soir pour avoir accès au MP

merci pour le conseil jéjé64 :) et merci pour le site vivanden sa me sera utile ;)

J'ai les photo quand j'ai coupé le notre sur l'autre ordi. Pour moi si tu veut étre tranquille pour ouvrir le tracteur mais toi un châssis costaud. Si tu serais plus proche je te le péterais volontiers. Pour la revue technique du tracteur je l'ai.

jéjé64 a écrit:J'ai les photo quand j'ai coupé le notre sur l'autre ordi. Pour moi si tu veut étre tranquille pour ouvrir le tracteur mais toi un châssis costaud. Si tu serais plus proche je te le péterais volontiers. Pour la revue technique du tracteur je l'ai.  

Sa n'a pas l'air d'être de la tarte! levé la cabine et reculé l'essieu. Sa me parais plus compliqué que de changer un embrayage!
Si Titi retrouve pas son scan je te le redirais

damien08 a écrit:

jéjé64 a écrit:J'ai les photo quand j'ai coupé le notre sur l'autre ordi. Pour moi si tu veut étre tranquille pour ouvrir le tracteur mais toi un châssis costaud. Si tu serais plus proche je te le péterais volontiers. Pour la revue technique du tracteur je l'ai.  

Sa n'a pas l'air d'être de la tarte! levé la cabine et reculé l'essieu. Sa me parais plus compliqué que de changer un embrayage!
Si Titi retrouve pas son scan je te le redirais

de préférence le pont arriéré reste en place c est le pont avant et le moteur que l on avance

fusa 32 a écrit:

damien08 a écrit:

jéjé64 a écrit:J'ai les photo quand j'ai coupé le notre sur l'autre ordi. Pour moi si tu veut étre tranquille pour ouvrir le tracteur mais toi un châssis costaud. Si tu serais plus proche je te le péterais volontiers. Pour la revue technique du tracteur je l'ai.  

Sa n'a pas l'air d'être de la tarte! levé la cabine et reculé l'essieu. Sa me parais plus compliqué que de changer un embrayage!
Si Titi retrouve pas son scan je te le redirais

de préférence le pont arriéré reste en place c est le pont avant et le moteur que l on avance  

Pour un embrayage il faut avancez l'avant mais la on recule la partie arrière de la boite

damien08 a écrit:

jéjé64 a écrit:J'ai les photo quand j'ai coupé le notre sur l'autre ordi. Pour moi si tu veut étre tranquille pour ouvrir le tracteur mais toi un châssis costaud. Si tu serais plus proche je te le péterais volontiers. Pour la revue technique du tracteur je l'ai.  

Sa n'a pas l'air d'être de la tarte! levé la cabine et reculé l'essieu. Sa me parais plus compliqué que de changer un embrayage!
Si Titi retrouve pas son scan je te le redirais

il faut juste défaire les fixation arrière de la cabine et la soutenir. Pour défaire les tuyaux sous la cabine il y a une plaque sous le siège.

pense a ouvrir le capot...sinon paf le pare brise

bonjour a tous

pour toutes interventions que ce soit freins a main pack 4rm , inverseur ou alors boite de gamme , il faut levée la cabine de l'arrière et la soutenir et enlevé les roue arrière et poser toute la partie arrière du pont sur un chariot , et soutenir la partie avant de la boite power shift /moteur ,déposé tout les tuyaux hydraulique et le faisceau électrique , et reculer la partie arrière

c'est plus facile de cette manière que avancé la partie avant

a + Thierry

Bonjour a tous! Merci pour tous c renseignement j'en prend bonne note.

Damien je viens de  t'envoyé le pdf que j'avais scanné.
Personnellement je trouve que les RTMA  ont une explication technique bien maigre en rapport au  manuel de réparation du constructeur. J'ai fais pas mal de chose sur mes rnault et je regrette pas d'avoir acheté un vrais manuel:
http://www.atr-agri.com/doctech_f.php
J'ai même remarqué qu'il y a des boulettes dans les RTMA; confusion de type de relevage entre certaine série de tracteur.
Avec les tracteurs rouges   il y a peut- moyen d'avoir de la doc constructeur
http://www.lestracteursrouges.com/

Bonsoir à tous, Merci Titi je l'ai bien reçu g plu qu'a l'édité
Tu me dira se que je te doit!!!

damien08 a écrit:Bonsoir à tous, Merci Titi je l'ai bien reçu g plu qu'a l'édité
Tu me dira se que je te doit!!!

Tu m'a dis merci, voilà qui est parfait.