la littorale c320 concept

Rappel du premier message :

je vais la chercher cette semaine direction le fumier ,direct aux travaux durdur.

Le jaune est salissant. Mais au loin ça pète bien quand elle est propre.

bezo a écrit:Le jaune est salissant. Mais au loin ça pète bien quand elle est propre.

j'étais contre cette couleur jaune cocu mais après la première remorque chez moi j'ai remarqué que la nuit le jaune est un peu fluo.
pour la 2ième on ma pausé la question vert chacale :non je veux jaune cocu pour qu'on la voie la nuit.même sans lampe.
ma première3 essieux est transformée avec un 2ième essieux directionnelle + roctronic = le pied .

as tu des photos de la transformation? merci

d.d. a écrit:

bezo a écrit:Le jaune est salissant. Mais au loin ça pète bien quand elle est propre.

j'étais contre cette couleur jaune cocu mais après la première remorque chez moi j'ai remarqué que la nuit le jaune est un peu fluo.
pour la 2ième on ma pausé la question vert chacale :non je veux jaune cocu pour qu'on la voie la nuit.même sans lampe.
ma première3 essieux est transformée avec un 2ième essieux directionnelle + roctronic = le pied .

combien le supplément

petit tspark55 a écrit:

d.d. a écrit:

bezo a écrit:Le jaune est salissant. Mais au loin ça pète bien quand elle est propre.

j'étais contre cette couleur jaune cocu mais après la première remorque chez moi j'ai remarqué que la nuit le jaune est un peu fluo.
pour la 2ième on ma pausé la question vert chacale :non je veux jaune cocu pour qu'on la voie la nuit.même sans lampe.
ma première3 essieux est transformée avec un 2ième essieux directionnelle + roctronic = le pied .

combien le supplément

le coût(en direct de l'usine au prix des constructeur) d'un essieux collearts directionnelle forcé +le système roctronnic (en direct de l'usine)(capteurs d'essieux + ordin.capteur de timon+ double distributeur hydraul.proportionnel) qques heures (jours ) de travail mais pour un résultat qui en vaut la peine .le verdict un petite voiture mais sin j'avais changé la remorque on me demandait 25000€ a redre sur la mienne.
je vais mettre encore sur mes 2 bremorques un distributeur hydraulique a 3 étages qui me permettera de ne plus avoir que deux tuyaux hydraulique a brancher pour faire fonctionner toute la remorque .soit :
-la gestion et le forçages des 2 essieux directionnels.
-la commande de montée ou de dexende de la caisse.
- la commande de l'ouverture ou fermeture de la porte betteravière.
- la montée ou descende des verrins de la suspensioin de la flèche (timon) pour la bonne répartion des masses sur le tracteur et le tridem.
cette commande sert aussi de repport de charge ( je lève la remorque sur le tracteur d'ou le premier essieux est délesté et le pont arrière du tracteur) le poids (pesé sur bascule) passe de 1500kg au minimum a 7000kg sur le pitton. si tu restes enterré avec un tel repport tu est très mal.
une commande électrohydrauli. jumelée avec celle des essieux directionnels sera placée en cabine .mais par un jeux de relais les essieux directionnels sont prioritaire.
mais pour la remorque j'aurais a accrocher :
- 2 tuyaux d'air frein (en option chez vous en france vous roulez sans frein)
- 2 tuyaux hydraulique ( entrée + retour libre)au lieu de 9 comme précédament pied y compris
- 2 chaine comme sur les pulvés pour le capteur d'angle du timon
-prise électrique éclairage.+ prise de caméra sur l'arrière ancomex.

petit jean a écrit:as tu des photos de la transformation? merci

je vais en mettre d'ici qque jours

ça coûte un max quand même tu aurai pris direct a l'achat non ???
tu as le droit de faire ça toi même les option si il y a un problème comme accident ça marche comment??.

Une benne comme cela, ça fait combien de mètres cubes en 3 éssieux + rehausse ? Je vois pas comment mettre 27 tonnes de produit a moins 0.5 de poids spécifique

Pour du compost c'est assez stable pour aller vider dans les champs ?

A combien d'€ ça ce négocie ce type de remorque ?

je pense qu'il faut mettre des réhausses ensilage

ça :

PatogaZ a écrit:ça :

+1, mais c'est financièrement que je vais pas pouvoir suivre, .....

tf76 a écrit:Une benne comme cela, ça fait combien de mètres cubes en 3 éssieux + rehausse ? Je vois pas comment mettre 27 tonnes de produit a moins 0.5 de poids spécifique
35.5m3 pour plus 35m euros

Pour du compost c'est assez stable pour aller vider dans les champs ?

A combien d'€ ça ce négocie ce type de remorque ?

je vais livrer la semaine prochaine ou l autre du blé a 78 ps je vous redis le poids
rehausse de 30 cm
a l oh avec 65cal il y a 22tonnes
les fosses débordes

cest moi qui vois mal ou, ça a été saguoiné par un moulin jaune ?

c un melange d op et oh apres le gel.

non c est un melange d op et oh et de fumier

ts :

de fumier ??
c pour un gars passage au moulin pour les vaches et en plus il stock dans une case a engrais .
je le depanne, il n'en a plus.

record battu pour moi cette semaine : 36tonnes de compost dans une C290.

tu vas la casser

non c'est solide... C'est juste q'une fois 32T elle ne leve plus

meurthetmosellan a écrit:record battu pour moi cette semaine : 36tonnes de compost dans une C290.

dans la c32 mon père et un homme on chargé 41900 kg(pesé58100kg au sol) de terres et briques lors du réaménagement de mon atelier. elle a levé sans soucis .a ne pas faire trop souvent.
mais souvent 35 t d'engrais .

et après tout le monde se plaind que les pneus ne tiennent pas

meurthetmosellan a écrit:non c'est solide... C'est juste q'une fois 32T elle ne leve plus

c pas un camion

le jour ou la douane va se metre a controlé le poid et la il controle essieu par essieu il risque d avoir de mauvaise surprise

poitou.fabrice a écrit:le jour ou la douane va se metre a controlé le poid et la il controle essieu par essieu il risque d avoir de mauvaise surprise

sur 2011 j'ai été controlé 2 fois
sur 2012 j'ai été pesé 3 fois par les poulets je suis en règle en céréales .moyenne de poids avec 25t de blé 42-43 t au sol ici on doit être en dessous des 44t en pneumatique (40t si tracteur d'importation)

la semaine derniere, direction buire le sec pour aller chercher la c320 170 km aller retour avec le 6455 par une journée de canicule on apprecie la clim
resultat c est une remorque peu tirante et super stable
elle fait 300kg de plus que la gilibert 2181
sans rehausse on met 23 t de blé et elle est très maniable
j ai pris des 580/65r22.5
le plus impressionnant c est la caisse qui cintre a charge  

On t'a fait envie? 

non j aime bien le concept et j aime bien investir dans des choses ou les mecs se sont creuser les meninges

Oui mais je ne sais pas ce que ça va donner dans le temps...
 

pas mieux pas pire que les autres

je souhaite acheter une c240 mais le soucis c est que sur le site il manque de detail sur les dimensions, vous ^pouvez me dire le longueur interieur caisse merci

es que quelqu un aurai le numéro de la commerciale Eugénie merci car en Aveyron je sais pas qui vend des littorales

eugenie ne travail plus qu'a mitemps c clair maintenant,dominique ou thomas...
0326608484 mcc
7m par 2.30 par 1.70h..

fergie62 a écrit:la semaine derniere, direction buire le sec pour aller chercher la c320 170 km aller retour avec le 6455 par une journée de canicule on apprecie la clim
resultat c est une remorque peu tirante et super stable
elle fait 300kg de plus que la gilibert 2181
sans rehausse on met 23 t de blé et elle est très maniable
j ai pris des 580/65r22.5
le plus impressionnant c est la caisse qui cintre a charge  

quel est son poids à vide

c'est quand meme pas normal la caisse qui se cintre

tx66 a écrit:

fergie62 a écrit:la semaine derniere, direction buire le sec pour aller chercher la c320 170 km aller retour avec le 6455 par une journée de canicule on apprecie la clim
resultat c est une remorque peu tirante et super stable
elle fait 300kg de plus que la gilibert 2181
sans rehausse on met 23 t de blé et elle est très maniable
j ai pris des 580/65r22.5
le plus impressionnant c est la caisse qui cintre a charge  

quel est son poids à vide

c'est quand meme pas normal la caisse qui se cintre

si si c est normal c est le thle qui travail ça plie mais ça revient normal a vide tu ne feras pas ça avec du fer U il plie mais il reste plié  
a vide elle doit faire 7t si j ai le temps je la passerais sur la bascule de la coop
le tridem c est un regal pour la stabilité le seul bemol c est les freins il faut que je l ai regle car je passe ma tete a travers le pare brise  

j'ai une la campagne tridem qui pèse 9t5 et 28t dedans en blé
cest vrai que le tridem pour la route et champs c'est nickel

tx66 a écrit:

fergie62 a écrit:la semaine derniere, direction buire le sec pour aller chercher la c320 170 km aller retour avec le 6455 par une journée de canicule on apprecie la clim
resultat c est une remorque peu tirante et super stable
elle fait 300kg de plus que la gilibert 2181
sans rehausse on met 23 t de blé et elle est très maniable
j ai pris des 580/65r22.5
le plus impressionnant c est la caisse qui cintre a charge  

quel est son poids à vide

c'est quand meme pas normal la caisse qui se cintre

Une remorque de semi cintre aussi. Et tout ce qui plie ne casse pas nécessairement

Moi ausSi ca f peur mais ca reprend sa place a vide

marco a écrit:

tx66 a écrit:

fergie62 a écrit:la semaine derniere, direction buire le sec pour aller chercher la c320 170 km aller retour avec le 6455 par une journée de canicule on apprecie la clim
resultat c est une remorque peu tirante et super stable
elle fait 300kg de plus que la gilibert 2181
sans rehausse on met 23 t de blé et elle est très maniable
j ai pris des 580/65r22.5
le plus impressionnant c est la caisse qui cintre a charge  

quel est son poids à vide

c'est quand meme pas normal la caisse qui se cintre

Une remorque de semi cintre aussi. Et tout ce qui plie ne casse pas nécessairement

Je suis tout a fait d'accord sauf que c'est le principe de cycles de chargement/déchargement => fatigue
Ça a beau être du THLE la fatigue il le prend dans la gueule a forcé. Et ça m'étonnerait fortement qu'ils aient fait des calculs en fatigue donc a voir a l'usage.

Sinon le concept est génial  

tiltou12 a écrit:je souhaite acheter une c240 mais le soucis c est que sur le site il manque de detail sur les dimensions, vous ^pouvez me dire le longueur interieur caisse merci

es que quelqu un aurai le numéro de la commerciale Eugénie merci car en Aveyron je sais pas qui vend des littorales

voici pour les details
http://ambslalittorale.pagesperso-orange.fr/serieconcept.html
http://ambslalittorale.pagesperso-orange.fr/descipconcept.html

Je trouve que ma C240 manque un peu de stabilité au bennage.
Le top c'est le tridem mais implique essieux suiveurs électroniques...

attention aux pneus alliance A380 ... 2 pneus explosé en 2 mois. un pneu a meme explosé a vide.

petit tspark55 a écrit:eugenie ne travail plus qu'a mitemps c clair maintenant,dominique ou thomas...
0326608484 mcc
7m par 2.30 par 1.70h..

7 metre c est trop long pour moi donc il me faudrai la c 225  

donc quand je voie tous c est commentaire ben je vai prendre la rolland classic 22-32

newcr a écrit:attention aux pneus alliance A380 ... 2 pneus explosé en 2 mois. un pneu a meme explosé a vide.

on a déjà parlé pneus et pourtant l' hécatombe continue

meme des michelin alors ???? 

bezo a écrit:Je trouve que ma C240 manque un peu de stabilité au bennage.
Le top c'est le tridem mais implique essieux suiveurs électroniques...

hein pourquoi electronique j ai un tridem bassique et ça va très bien, surtout que tu as un chacal tu dois surement pouvoir programmé un distrubuteur hydro en fonction de la vitesse????

c quoi tes a380 des bandenmark,,????


recolte paille cereale en litto

fergie62 a écrit:

bezo a écrit:Je trouve que ma C240 manque un peu de stabilité au bennage.
Le top c'est le tridem mais implique essieux suiveurs électroniques...

hein pourquoi electronique j ai un tridem bassique et ça va très bien, surtout que tu as un chacal tu dois surement pouvoir programmé un distrubuteur hydro en fonction de la vitesse????

on voit que tu n'as jamais roulé avec 2 essieux directeur sur une 3 essieux surtout si tu as des pneux basses pressions . tu te fais jeter d'un coté a l'autre ou en ciseaux dans des ronds points de + l'usure des pneux avant ..... de + les boudins arrières du tracteur déguste un max aussi.

d.d. a écrit:

fergie62 a écrit:

bezo a écrit:Je trouve que ma C240 manque un peu de stabilité au bennage.
Le top c'est le tridem mais implique essieux suiveurs électroniques...

hein pourquoi electronique j ai un tridem bassique et ça va très bien, surtout que tu as un chacal tu dois surement pouvoir programmé un distrubuteur hydro en fonction de la vitesse????

on voit que tu n'as jamais roulé avec 2 essieux directeur sur une 3 essieux surtout si tu as des pneux basses pressions  . tu te fais jeter d'un coté a l'autre ou en ciseaux dans des ronds points  de + l'usure des pneux avant ..... de + les boudins arrières du tracteur déguste un max aussi.

   ma c320 a les 2 suiveurs avant et arriere et je ne sens aucunement les reactions que tu decrits
au contraire je la trouve bien plus stable que ma 21t en 2 essieux
a moins que ce soit le tracteur devant qui change tout
la seul fois que je me suis fait peur en remorque c etait avec un valtra 8150 et leur manque de poids sur l arriere dans un virage la remorque a poussé le tracteur  

fergie62 a écrit:

d.d. a écrit:

fergie62 a écrit:

bezo a écrit:Je trouve que ma C240 manque un peu de stabilité au bennage.
Le top c'est le tridem mais implique essieux suiveurs électroniques...

hein pourquoi electronique j ai un tridem bassique et ça va très bien, surtout que tu as un chacal tu dois surement pouvoir programmé un distrubuteur hydro en fonction de la vitesse????

on voit que tu n'as jamais roulé avec 2 essieux directeur sur une 3 essieux surtout si tu as des pneux basses pressions  . tu te fais jeter d'un coté a l'autre ou en ciseaux dans des ronds points  de + l'usure des pneux avant ..... de + les boudins arrières du tracteur déguste un max aussi.

   ma c320 a les 2 suiveurs avant et arriere et je ne sens aucunement les reactions que tu decrits
au contraire je la trouve bien plus stable que ma 21t en 2 essieux
a moins que ce soit le tracteur devant qui change tout
la seul fois que je me suis fait peur en remorque c etait avec un valtra 8150 et leur manque de poids sur l arriere dans un virage la remorque a poussé le tracteur  

ça m est arrivé avec un valtra...ça fait une drôle de sensation et apres tu es calmé ...une vraie merde ces valtras...