JD 7430 en rade moteur

Ouhalala je suis en colère ce matin, hier je prend la route avec mon engin, tranquille, trois km plus loin le moteur se met a vibrer tousse, et fume bleu.....
En gros, piston ou soupape........l'as 2000 heures pas plus je le bouscule pas, bref, suis colère! Et peu plus travailler...

fut---haie a écrit:Ouhalala je suis en colère ce matin, hier je prend la route avec mon engin, tranquille, trois km plus loin le moteur se met a vibrer tousse, et fume bleu.....
En gros, piston ou soupape........l'as 2000 heures pas plus je le bouscule pas, bref, suis colère! Et peu plus travailler...

j ai un moteur de biquette qui est chez le concess local ??? 6081HZ je pense !! 8l100 de cylindree ?? on va pouvoir se donner la main au stand JOHN DEERE si ils veulent rien savoir et pas faire de prise en charge ????

j ai toujours eté persuadé que les moteurs jd etait hyper fiable
ben je commence a voir que les reputations sont vite balayés
je prefere mes perkins qui fuit a certains endroit mais ils tiennent

williams 475 a écrit:

fut---haie a écrit:Ouhalala je suis en colère ce matin, hier je prend la route avec mon engin, tranquille, trois km plus loin le moteur se met a vibrer tousse, et fume bleu.....
En gros, piston ou soupape........l'as 2000 heures pas plus je le bouscule pas, bref, suis colère! Et peu plus travailler...

j ai un moteur de biquette qui est chez le concess local ??? 6081HZ je pense !! 8l100 de cylindree ?? on va pouvoir se donner la main au stand JOHN DEERE si ils veulent rien savoir et pas faire de prise en charge ????

tu passes quand sur le stand? Le miens c un 6.9l

fut---haie a écrit:Ouhalala je suis en colère ce matin, hier je prend la route avec mon engin, tranquille, trois km plus loin le moteur se met a vibrer tousse, et fume bleu.....
En gros, piston ou soupape........l'as 2000 heures pas plus je le bouscule pas, bref, suis colère! Et peu plus travailler...

Ou UN injecteur

je pense à un défaut d' injecteur , assez commun avec les common rail

par contre si c' est dû à la présence d' eau dans le carburant , il y a lieu de s' inquiéter , les dégâts peuvent être assez graves

fais vérifier tes injecteurs. J'espère pour toi qu il est encore en garantie

Moteur démonté: soupape cassé, a abimé un piston et le turbo....environ 8K€ a la louche...ils veulent ma peau!

Mon voisin c'est sur son 6530 qu'il y a eu un gros boum, on a jamais pu savoir ce que le moteur avait eu exactement (secret défense), ce qu'il y a de sur c'est qu'ils l'ont changer, il avait 1200 heures, et c'était le premier cas en France.

7430, et 7530, c'est pas le premier que j'entend avec des soucis moteur !

toujours le 6.8 l

Méme soucis sur un 7430 d'un voisin, 2000 h, ( soupapes / turbo ) ça lui a couté dans les 15000!

quel age ton zinc

Aux dernières nouvelles ca couterait bien plus encore! Je vais passer au salon....mon zinc a pas 5 ans...

Bien bien bien....

y'a eu une prise en charge.....mais j'en ai quand même pas mal pour ma poche....

y avait quoi?

Un voisin qui à un 7000 serie 30 à le moteur en vrac, une pale de turbo serais passé dans le moteur, bizarre que JD n'est pas plu coopérant, le tracteur à 1000 heures

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fut---haie a écrit:Ouhalala je suis en colère ce matin, hier je prend la route avec mon engin, tranquille, trois km plus loin le moteur se met a vibrer tousse, et fume bleu.....
En gros, piston ou soupape........l'as 2000 heures pas plus je le bouscule pas, bref, suis colère! Et peu plus travailler...

solution : calibre 12 entre les 2 oreilles du cerf.si tu ne le fait pas c'est ton compte banquaire qui va avoir le coup de fusil.
d.d. tu est très méchant vis a vis des biquettes  
plus aucune marque n'est a l'abris de casses qui deviennent très couteuses .

benbzh35 a écrit:Un voisin qui à un 7000 serie 30 à le moteur en vrac, une pale de turbo serais passé dans le moteur, bizarre que JD n'est pas plu coopérant, le tracteur à 1000 heures

Pourtant il y a l'intercooler entre le turbo et le moteur, ce n'est pas possible ou c'est vraiment pas de chance que la pale est fait tout le circuit

ced62 a écrit:

benbzh35 a écrit:Un voisin qui à un 7000 serie 30 à le moteur en vrac, une pale de turbo serais passé dans le moteur, bizarre que JD n'est pas plu coopérant, le tracteur à 1000 heures

Pourtant il y a l'intercooler entre le turbo et le moteur, ce n'est pas possible ou c'est vraiment pas de chance que la pale est fait tout le circuit

J'aime pas les histoires du voisin ,il y a toujours déformation des infos selon la couleur de l’interprète  

d.d. a écrit: :

fut---haie a écrit:Ouhalala je suis en colère ce matin, hier je prend la route avec mon engin, tranquille, trois km plus loin le moteur se met a vibrer tousse, et fume bleu.....
En gros, piston ou soupape........l'as 2000 heures pas plus je le bouscule pas, bref, suis colère! Et peu plus travailler...

solution : calibre 12 entre les 2 oreilles du cerf.si tu ne le fait pas c'est ton compte banquaire qui va avoir le coup de fusil.
d.d. tu est très méchant vis a vis des biquettes  
plus aucune marque n'est a l'abris de casses qui deviennent très couteuses .

Aujourd'hui un moteur on y touche plus, aucun moteur n'est à ce jour tombé dans notre concession, les moteurs Iveco sont hyper fiable, pour l'instant il y a eu un turbo au bout de 10h de travail car à l'usine une personne a laissé trainer un serflex dans le circuit d'admission du turbo (les pales n'ont pas apprécié) sinon ras

ced62 a écrit:

d.d. a écrit: :

fut---haie a écrit:Ouhalala je suis en colère ce matin, hier je prend la route avec mon engin, tranquille, trois km plus loin le moteur se met a vibrer tousse, et fume bleu.....
En gros, piston ou soupape........l'as 2000 heures pas plus je le bouscule pas, bref, suis colère! Et peu plus travailler...

solution : calibre 12 entre les 2 oreilles du cerf.si tu ne le fait pas c'est ton compte banquaire qui va avoir le coup de fusil.
d.d. tu est très méchant vis a vis des biquettes  
plus aucune marque n'est a l'abris de casses qui deviennent très couteuses .

Aujourd'hui un moteur on y touche plus, aucun moteur n'est à ce jour tombé dans notre concession, les moteurs Iveco sont hyper fiable, pour l'instant il y a eu un turbo au bout de 10h de travail car à l'usine une personne a laissé trainer un serflex dans le circuit d'admission du turbo (les pales n'ont pas apprécié) sinon ras

la base est fiable je crois dans toutes les marques mais les équipements annexes injection(problème d'eau); vanne egr ; ad bloue etc peuvent être source de bcp de problèmes grâve endomageant le rese du moteur . on va trop loin dans la technologie .
d'ici peu l'agriculture classique ne saura plus payer les factures .exemple entretient de 1000 h sur un fendt 724 =2000 euros sans casse
. un voisin sur un mf de 200cv vario 2000 € aussi

Moi qui pensait que qu'en j'annonce 1400 € pour la révision des 1200 heures c'était déja chére, j'ai largement de la marge.

Bugiste a écrit:Moi qui pensait que qu'en j'annonce 1400 € pour la révision des 1200 heures c'était déja chére, j'ai largement de la marge.

+1 sur les Puma CVX on est dans ces prix là
2000€ pour une révision