changement de presse hautes densite

Rappel du premier message :

Bonjours a tous, on parle de changer notre presse hesston 4900 pour une 2170 ou 2170HD on connait deja la 185, et 187 mais je voudrai savoir le plus des 2100 modif amelioration defaults enfin votre point de vue a tous.

Pour ceux qui savent, y a t’il des graisseurs sur les galets et roulements de vfs sur krone ? Certains me disent oui d’autres non

noibe88 a écrit:Pour ceux qui savent, y a t’il des graisseurs sur les galets et roulements de vfs sur krone ? Certains me disent oui d’autres non

Qurlle angee , quel modele 
Les plus récentes graissage centralisé  .

2011/2012 pas higtspeed en 1290hdp, pour les mêmes années, 2 son de cloches

noibe88 a écrit:2011/2012 pas higtspeed  en 1290hdp, pour les mêmes années, 2 son de cloches

j appele le concessionnaire de mon secteur demain si il connait   je te le dirai  et si il ne sait pas j appelerai chez krone France.

Je découvre le sujet...
Je roule en MF depuis 2003

J'ai commencé avec une 187 d'occase( je connaissais car j'en conduisais une ou je travaillais avant) puis une autre en 2005
Bonne machine fiable,hormis le canal qu'il fallait renforcer, gros débit pour l’époque mais pas de poids

une 1ere 2170 en 2008, fiabilité mais toujours pas de poids

une Autre en 2011 (programme changé, gaufres de 3 cm d’épaisseur dans le canal , poids des balles jusqu'a 480 kg

Une 1ere 2270 XD en 2014, une 2eme en 2016, une 3eme en 2019
=> Fiabilité, débit de chantier impressionnant( j'ai fait une démo un jour avec une HDP, mon concessionnaire qui a filmé a failli se palucher  )
Je ne fais jamais de révisions juste un peu d'entretien.... Bon je garde que 2 ou 3 ans maxi ( max 34000 bottes) 
En fin de campagne je suis a 60 bottes de moyenne a l'ordi de bord

Je viens de signer une 2370 (a voir l'année prochaine....)

Je n'ai jamais eu qu'une presse a la fois (c'est du renouvellement a chaque fois...)

Pour moi les krone sont de bonnes machines, qui serrent encore un peu plus fort que MF mais rapidement frayeuses en entretien

Les claas ne m'ont jamais plus (fiabilité) 
Il y a 2 ans les allemands sont venus chez moi pour mettre la 5300 en face de la XD
=> même poids a faible vitesses , 40 kg de moins a grande vitesse

NH ça m'angoisse 

tu parles des mf 187 , et pas de poids ! avec cette presse quel était le poids moyen des bottes sorties ?

Maxi 420 kg et ça pouvait descendre a - de 350 en conditions chaudes
Très variable aussi en fonction de la vitesse
C'est une presse qui peux avaler beaucoup plus qu'elle ne peux retenir derrière
Il faut respecter minimum 40 coups de piston par botte pour avoir un poids minimum

Tu as combien de presses du coup titof ? 

Je partage ton avis sur la 187. 
Pour les beiges, en fiabilité, ce sont surtout les noueurs à surveiller, elles sont plus capricieuses (à voir l année prochaine...) sinon le reste est plutôt très endurant. Et toujours des cubes.

J'en ai toujours eu qu'une et ça me va bien comme ça...

Pourquoi plus capricieux les noueurs chez krone ? Ils ressemblent fortement aux autres? À quel endroit le risque d’incendie sur bigpack à part les freins?

Sur les high speed, plus capricieux, le noeud qui reste dans le bec par exemple, il y a eu des petites modifs pas forcément utile par rapport aux 1eres hdp, plus difficile à régler, tu peux marcher nickel les 3/4 de la saison et à la fin, ça merdouille. A voir à la prochaine saison. 
C est vraiment le seul point où il y a à critiquer, pour le reste, c est une machine reposante et assez simple.


Ok titof, oui c est forcément plus simple à gérer.

Valtra des Mauges a écrit:Sur les high speed, plus capricieux, le noeud qui reste dans le bec par exemple, il y a eu des petites modifs pas forcément utile par rapport aux 1eres hdp, plus difficile à régler, tu peux marcher nickel les 3/4 de la saison et à la fin, ça merdouille. A voir à la prochaine saison. 
C est vraiment le seul point où il y a à critiquer, pour le reste, c est une machine reposante et assez simple.


Ok titof, oui c est forcément plus simple à gérer.

Ok, et niveau incendie? sur la 187, c'était les freins et l'empacteur coté droit mais sur les krones? merci

Sur les 6 qui sont passées dans l ETA, aucune n a cramé.

Les marchands de paille chez moi : faut que se soit pressé par massey ou krone...
Sinon ca se deplace meme pas surtout cette anne ou y a de la paille partout

Valtra des Mauges a écrit:Sur les high speed, plus capricieux, le noeud qui reste dans le bec par exemple, il y a eu des petites modifs pas forcément utile par rapport aux 1eres hdp, plus difficile à régler, tu peux marcher nickel les 3/4 de la saison et à la fin, ça merdouille. A voir à la prochaine saison. 
C est vraiment le seul point où il y a à critiquer, pour le reste, c est une machine reposante et assez simple.


Ok titof, oui c est forcément plus simple à gérer.

Par chez moi j'entend beaucoup parler de révision a 5/8000 € et de casses a 15000