Question hydraulique Evrard Meteor

Dans le manuel, ils insistent bien sur un raccordement des flexibles avec un retour direct réservoir sans raccord push/pull.... est ce que vous avez fait cela sur vos appareils ?
sur celui que j'ai c'est 2 flexibles "classiques" pour distributeur...et c'est vrai que quand on active le distrib, ca "force" un peu on a l'impression   

j'ai des pushpull sur mon météor ,no problemo

branchement direct sur le distributeur "classique" ? centre fermé ou ouvert ?  

met un limiteur de P° variable sur l'arrivée, ça forcera moins

jd centre fermé, retour libre à pushpull classique,

il y a un bouchon rouge ou vert a mettre sur le distributeur by pass du pulvé ,suivant si ton tracteur est en circuit fermé ou ouvert,regarde sur le manuel d 'utilisation

munchy a écrit:met un limiteur de P° variable sur l'arrivée, ça forcera moins

limiteur de débit ou de pression ? car sinon j'ai déja réduit le débit quasi au maxi sur le limiteur Std JD   

bruno du 89 a écrit:il y a un bouchon rouge ou vert a mettre sur le distributeur by pass du pulvé ,suivant si ton tracteur est en circuit fermé ou ouvert,regarde sur le manuel d 'utilisation

sais pas je regarde demain si j'ai le temps mais je pense circuit fermé, car j'ai essayé au départ avec le FIAT en centre ouvert et y'a rien qui marchait...  

le distributeur est deriere le pulvé ou le capot blanc s 'ouvre

Tu met ton distrid en simple effet et le retour direct dans le pont... mais c est vrai qu avec le tm on a l impression que ca force... pas avec mon vieux rinault

gratteplanete10 a écrit:Tu met ton distrid en simple effet et le retour direct dans le pont... mais c est vrai qu avec le tm on a l impression que ca force... pas avec mon vieux rinault

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et je n'ai jamais rencontré de probleme meme avec le jd
il faut un bon retour de facon que l'huile ne soit pas freinée

bidou02 a écrit:Dans le manuel, ils insistent bien sur un raccordement des flexibles avec un retour direct réservoir sans raccord push/pull.... est ce que vous avez fait cela sur vos appareils ?
sur celui que j'ai c'est 2 flexibles "classiques" pour distributeur...et c'est vrai que quand on active le distrib, ca "force" un peu on a l'impression   

tu alimentes par un distributeur et tu places le retour sur un second distributeur en position flottante .

grabouille a écrit:

gratteplanete10 a écrit:Tu met ton distrid en simple effet et le retour direct dans le pont... mais c est vrai qu avec le tm on a l impression que ca force... pas avec mon vieux rinault

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et je n'ai jamais rencontré de probleme meme avec le jd
il faut un bon retour de facon que l'huile ne soit pas freinée

il faut donc un retour direct pont , et pas un retour distributeur ? ou moi mal comprendre ?

Circuit ouvert ,et circuit fermé ,il y a deux procédures ,faire les branchements comme souvent bien expliqué dans les bouquins du tracteur

tu branches avec un push pull de categorie superieur

pour - de soucis prendre du lod sensig

bidou02 a écrit:

grabouille a écrit:

gratteplanete10 a écrit:Tu met ton distrid en simple effet et le retour direct dans le pont... mais c est vrai qu avec le tm on a l impression que ca force... pas avec mon vieux rinault

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et je n'ai jamais rencontré de probleme meme avec le jd
il faut un bon retour de facon que l'huile ne soit pas freinée

il faut donc un retour direct pont , et pas un retour distributeur ? ou moi mal comprendre ?

sur le jd 6310 j'avais un retour situé a droite des distri et ca partait direct dans le pont
il est plus la peux pas te faire de tof  
de toute facon il faut le - de frein possible au retour pour ne pas laminer l'huile
sur le jd j'etais juste en diam mais pas le choix
sur le fendt ras

grabouille a écrit:

bidou02 a écrit:

grabouille a écrit:

gratteplanete10 a écrit:Tu met ton distrid en simple effet et le retour direct dans le pont... mais c est vrai qu avec le tm on a l impression que ca force... pas avec mon vieux rinault

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et je n'ai jamais rencontré de probleme meme avec le jd
il faut un bon retour de facon que l'huile ne soit pas freinée

il faut donc un retour direct pont , et pas un retour distributeur ? ou moi mal comprendre ?

sur le jd 6310 j'avais un retour situé a droite des distri et ca partait direct dans le pont
il est plus la peux pas te faire de tof  
de toute facon il faut le - de frein possible au retour pour ne pas laminer l'huile
sur le jd j'etais juste en diam mais pas le choix
sur le fendt ras

Attention sur le chacale il y a 2 retour libre :
1/ retour libre libre sans filtration directos dans le bac d'huile
2/ retour libre dans le circuit juste avant la filtration et avec contre pression de 5-10 voir 15 bar suivant l'encrassement du filtre de retour (qui rejoingne le reste d'huile au travail.

sur les 300 aussi ?   

ton fiat qui est dessus donc c'est un centre ouvert c'est à dire que la pompe hydraulique est toujours en marche dès que tu démarres ton tracteur
généralement le retour libre le tuyau a un diamètre plus gros c'est mon cas et normalement le retour se fait au pont arrière
centre fermé ou centre à détection de charge la pompe ne fonctionne que lorsqu'on la sollicite d'où le by pass généralement le retour se fait par le distributeur

ADBLUE a écrit:ton fiat qui est dessus donc c'est un centre ouvert c'est à dire que la pompe hydraulique est toujours en marche dès que tu démarres ton tracteur
généralement le retour libre le tuyau a un diamètre plus gros c'est mon cas et normalement le retour se fait au pont arrière
centre fermé ou centre à détection de charge la pompe ne fonctionne que lorsqu'on la sollicite d'où le by pass généralement le retour se fait par le distributeur

Je rajoute ,sur le distributeur du pulvé ,il doit y avoir une "mollette" qui permet de passer d'un circuit fermé à ouvert ,et pour le branchement des flexibles BIEN REGARDER dans le bouquin du tracteur ,car sur certain modèles il y a une procédure à bien respecter ,ou on force la pompe ,ce qui s’entend sur des JD NH pour ceux que je connais .

gratteplanete10 a écrit:Tu met ton distrid en simple effet et le retour direct dans le pont... mais c est vrai qu avec le tm on a l impression que ca force... pas avec mon vieux rinault

Mauvais branchement ,l'huile fume ....n'utiliser que les prises d'huile comme pour un moteur hydraulique en respectant le sens .......voir le bouquin ,il y a de beaux dessins pour expliquer    

Agrimarne a écrit:

ADBLUE a écrit:ton fiat qui est dessus donc c'est un centre ouvert c'est à dire que la pompe hydraulique est toujours en marche dès que tu démarres ton tracteur
généralement le retour libre le tuyau a un diamètre plus gros c'est mon cas et normalement le retour se fait au pont arrière
centre fermé ou centre à détection de charge la pompe ne fonctionne que lorsqu'on la sollicite d'où le by pass généralement le retour se fait par le distributeur

Je rajoute ,sur le distributeur du pulvé ,il doit y avoir une "mollette" qui permet de passer d'un circuit fermé à ouvert ,et pour le branchement des flexibles BIEN REGARDER dans le bouquin du tracteur ,car sur certain modèles il y a une procédure à bien respecter ,ou on force la pompe ,ce qui s’entend sur des JD NH pour ceux que je connais .

molette ou BTR ouvrir ou fermer je sais plus
le by pass généralement c'est un fusible que l'on remet dans le boitier en cabine

ADBLUE a écrit:ton fiat qui est dessus donc c'est un centre ouvert c'est à dire que la pompe hydraulique est toujours en marche dès que tu démarres ton tracteur
généralement le retour libre le tuyau a un diamètre plus gros c'est mon cas et normalement le retour se fait au pont arrière
centre fermé ou centre à détection de charge la pompe ne fonctionne que lorsqu'on la sollicite d'où le by pass généralement le retour se fait par le distributeur

non j'ai laissé tombé le FIAT, j'ai pas le capuchon rouge à fouttre sur le distributeur de l'Evrard pour passer en circuit ouvert... de tt facon ca sera un JD qui traitera, donc centre fermé.
Fais l'essai ce matin sur une petite parcelle de 4 ha, finalement, y'a rien qui me choque, ca ne force quasiment pas avec reglage de debit au distributeur minimum (de tt façon y'a un limiteur de débit aussi sur le pulvé ... limite un peu "mou", le correcteur de dévers est hyper long à réagir comparé à ma vieille bourrique et son grp hydro autonome...)   

par contre, j'ai cherché en vain la fameuse vanne "noire" spécial "bas volume" qui permet de calibrer le retour ... ou est elle planquée ????????????????
là je suis à 3-4 à la régul à 60-70 L/ha entre 10 et 12 kmh, le soucis c'est que dès que je coupe 1 troncons la vanne tombe entre 0 et 1 et 2 troncons pouffff elle est en buttée...

1er truc bidouillé sur l'engin : montage des vannes 1/4 tour pour "sortir" la merde en bout de chaque troncon   

comme a dit bruno89,
il faut voir sous le capot blanc à l'arriere du pulvé suivant ton tracteur ( circuit ouvert ou fermé) ET un retour libre avec le flexible bleu qui est d'un diametre plus gros que le rouge (j'ai taraudé le bouchon de remplissage d'huile du pont)
au debut, j'avais branché départ et retour en push-pull, la pompe forçait en permanence et l'huile surchauffait trop

la vanne noire est à gauche de l'échelle

Pas de limiteur de débit sur le pulvé (il doit être fermé ,ou supprimé )avec un JD centre fermé .
C'est comme utiliser un pulvé avec 2 régulations ,c'est impossible ,la CCLS du tracteur ne va pas aimer .

seguim a écrit:comme a dit bruno89,
il faut voir sous le capot blanc à l'arriere du pulvé suivant ton tracteur ( circuit ouvert ou fermé) ET un retour libre avec le flexible bleu qui est d'un diametre plus gros que le rouge (j'ai taraudé le bouchon de remplissage d'huile du pont)
au debut, j'avais branché départ et retour en push-pull, la pompe forçait en permanence et l'huile surchauffait trop

Demande à Chamb ,Leponge et d'autres sur le forum ils vont t'expliquer les branchements en hydraulique  

seguim a écrit:la vanne noire est à gauche de l'échelle

je dois etre miro, je n'ai rien vu !!!
à quel niveau, juste au dessus du filtre refoulement ???

je précise que c'est un Piston Membrane année 99

bidou02 a écrit:

ADBLUE a écrit:ton fiat qui est dessus donc c'est un centre ouvert c'est à dire que la pompe hydraulique est toujours en marche dès que tu démarres ton tracteur
généralement le retour libre le tuyau a un diamètre plus gros c'est mon cas et normalement le retour se fait au pont arrière
centre fermé ou centre à détection de charge la pompe ne fonctionne que lorsqu'on la sollicite d'où le by pass généralement le retour se fait par le distributeur

non j'ai laissé tombé le FIAT, j'ai pas le capuchon rouge à fouttre sur le distributeur de l'Evrard pour passer en circuit ouvert... de tt facon ca sera un JD qui traitera, donc centre fermé.
Fais l'essai ce matin sur une petite parcelle de 4 ha, finalement, y'a rien qui me choque, ca ne force quasiment pas avec reglage de debit au distributeur minimum (de tt façon y'a un limiteur de débit aussi sur le pulvé ... limite un peu "mou", le correcteur de dévers est hyper long à réagir comparé à ma vieille bourrique et son grp hydro autonome...)   

par contre, j'ai cherché en vain la fameuse vanne "noire" spécial "bas volume" qui permet de calibrer le retour ... ou est elle planquée ????????????????
là je suis à 3-4 à la régul à 60-70 L/ha entre 10 et 12 kmh, le soucis c'est que dès que je coupe 1 troncons la vanne tombe entre 0 et 1 et 2 troncons pouffff elle est en buttée...

1er truc bidouillé sur l'engin : montage des vannes 1/4 tour pour "sortir" la merde en bout de chaque troncon   

tu es trop bas au niveau de la dg4
il faut que tu tournes la molette noire a gauche du marche pied que te permet de jouer sur le retour en cuve

seguim a écrit:comme a dit bruno89,
il faut voir sous le capot blanc à l'arriere du pulvé suivant ton tracteur ( circuit ouvert ou fermé) ET un retour libre avec le flexible bleu qui est d'un diametre plus gros que le rouge (j'ai taraudé le bouchon de remplissage d'huile du pont)
au debut, j'avais branché départ et retour en push-pull, la pompe forçait en permanence et l'huile surchauffait trop

bon bon bon, faudra donc rajouter un retour libre sur le 7430 qui va traiter...
j'en ai déjà 1 sur le 6920s dont je ne me sers pas pour le moment, il est + gros en diamètre que les push-pull classique...

Tu branches les deux prises d'huile "à l'envers d'un cover crop , " et pas plus de cérémonies   

grabouille a écrit:

bidou02 a écrit:

ADBLUE a écrit:ton fiat qui est dessus donc c'est un centre ouvert c'est à dire que la pompe hydraulique est toujours en marche dès que tu démarres ton tracteur
généralement le retour libre le tuyau a un diamètre plus gros c'est mon cas et normalement le retour se fait au pont arrière
centre fermé ou centre à détection de charge la pompe ne fonctionne que lorsqu'on la sollicite d'où le by pass généralement le retour se fait par le distributeur

non j'ai laissé tombé le FIAT, j'ai pas le capuchon rouge à fouttre sur le distributeur de l'Evrard pour passer en circuit ouvert... de tt facon ca sera un JD qui traitera, donc centre fermé.
Fais l'essai ce matin sur une petite parcelle de 4 ha, finalement, y'a rien qui me choque, ca ne force quasiment pas avec reglage de debit au distributeur minimum (de tt façon y'a un limiteur de débit aussi sur le pulvé ... limite un peu "mou", le correcteur de dévers est hyper long à réagir comparé à ma vieille bourrique et son grp hydro autonome...)   

par contre, j'ai cherché en vain la fameuse vanne "noire" spécial "bas volume" qui permet de calibrer le retour ... ou est elle planquée ????????????????
là je suis à 3-4 à la régul à 60-70 L/ha entre 10 et 12 kmh, le soucis c'est que dès que je coupe 1 troncons la vanne tombe entre 0 et 1 et 2 troncons pouffff elle est en buttée...

1er truc bidouillé sur l'engin : montage des vannes 1/4 tour pour "sortir" la merde en bout de chaque troncon   

tu es trop bas au niveau de la dg4
il faut que tu tournes la molette noire a gauche du marche pied que te permet de jouer sur le retour en cuve

Ok ok....quand je l'aurai trouvé     je voulais t'appeler ce matin justement pour te demander en direct live...

Agrimarne a écrit:Tu branches les deux prises d'huile "à l'envers d'un cover crop , " et pas plus de cérémonies   

zé pas compris   

je pense à ça

bidou02 a écrit:

grabouille a écrit:

bidou02 a écrit:

ADBLUE a écrit:ton fiat qui est dessus donc c'est un centre ouvert c'est à dire que la pompe hydraulique est toujours en marche dès que tu démarres ton tracteur
généralement le retour libre le tuyau a un diamètre plus gros c'est mon cas et normalement le retour se fait au pont arrière
centre fermé ou centre à détection de charge la pompe ne fonctionne que lorsqu'on la sollicite d'où le by pass généralement le retour se fait par le distributeur

non j'ai laissé tombé le FIAT, j'ai pas le capuchon rouge à fouttre sur le distributeur de l'Evrard pour passer en circuit ouvert... de tt facon ca sera un JD qui traitera, donc centre fermé.
Fais l'essai ce matin sur une petite parcelle de 4 ha, finalement, y'a rien qui me choque, ca ne force quasiment pas avec reglage de debit au distributeur minimum (de tt façon y'a un limiteur de débit aussi sur le pulvé ... limite un peu "mou", le correcteur de dévers est hyper long à réagir comparé à ma vieille bourrique et son grp hydro autonome...)   

par contre, j'ai cherché en vain la fameuse vanne "noire" spécial "bas volume" qui permet de calibrer le retour ... ou est elle planquée ????????????????
là je suis à 3-4 à la régul à 60-70 L/ha entre 10 et 12 kmh, le soucis c'est que dès que je coupe 1 troncons la vanne tombe entre 0 et 1 et 2 troncons pouffff elle est en buttée...

1er truc bidouillé sur l'engin : montage des vannes 1/4 tour pour "sortir" la merde en bout de chaque troncon   

tu es trop bas au niveau de la dg4
il faut que tu tournes la molette noire a gauche du marche pied que te permet de jouer sur le retour en cuve

Ok ok....quand je l'aurai trouvé     je voulais t'appeler ce matin justement pour te demander en direct live...

pas de soucis tu peux   

Je radote ,mais ouvre le bouquin du JD section prise d'huile ,normalement il y a de beaux dessins avec les explications quivonbien et en hydraulique les ricains sont des bons

seguim a écrit:
je pense à ça

c'est un trou dans la plateforme ?

j'ai regardé partout sur cette satanée plateforme, et meme oté la capote de la DG4, j'ai rien trouvu...   

donc à gauche et au dessus de l'echelle d'accès, au dessus du filtre ???

elle est a droite de ta dg4 'quand tu te places devant le pulvé)et sous la plate forme
tu n'as pas besoin de démonter un capot ,elle est d'un acces facile