Comment regler un essieux directionnel forcé

bonjour a tous et toutes , tous est dans le titre  merci  pour les reponses: 125:



c'est un tonneau a lisier joskin 16000 710/50 26.5

t'a pas le livret ? tout est expliqué dedans

non acheté d'occase

tu veux savoir quoi exactement ? l'emplacement de la chape ? c'est une Quadra ?

tu veux regler quoi?? s'il est forcé c'est commandé par un distri non?

marindodouce29 a écrit:s'il est forcé c'est commandé par un distri non?

non, c'est un circuit fermé, il faut régler l'alignement des essieux. Sur la mienne il se règle via la pompe du cric.

A la concession il m'on dit de fixer la chape a 12 cm a cote du piton d'attelage. Comme il y a pas beaucoup de place il faudra descendre la chape le tout en respectent la distance de 12 cm. Seulement je préfère de ne pas reduire la distance jusqu'au sol comme c'est le tracteur qui presse, autochargeuse. Je voudrais placer la chape a 20 cm.

flo45320 a écrit:tu veux savoir quoi exactement ? l'emplacement de la chape ? c'est une Quadra ?

C'est une comfort de 2007 directionel forcée standart

Dans ce cas là ne la soude pas sur le tracteur, perso je l'ai souder sur une barre que je monte à l'emplacement de la barre de tir

flo45320 a écrit:Dans ce cas là ne la soude pas sur le tracteur, perso je l'ai souder sur une barre que je monte à l'emplacement de la barre de tir

+1 bonne idée

http://www.agrimat.fr/wp-content/uploads/2014/02/Notice-directionnel-forc%C3%A9.pdf
pour aider !

j'ai une legrand avec un essieu directionnel, surtout bien purger les circuits , comme flo ma chape est sur le crochet .

flo45320 a écrit:Dans ce cas là ne la soude pas sur le tracteur, perso je l'ai souder sur une barre que je monte à l'emplacement de la barre de tir

Justement, j'ai enlever les fixation de la barre de tir pour avoir un plus grand dégagement au sol.
Surtout quand je presse 2 andains de paille en memes temps. (2 fois 5.5m de largeur de coupe de batteuse)
Ou des gros andains de foin

Je te met la page du livret ce soir

tu peux pas te faire une fixation sur l'echelle de la chappe dans ce cas...

moi j'appellerai ça un suiveur forcé... directionnel c'est commandé par distri dans ma tete

faeane a écrit:bonjour a tous et toutes ,

tous est dans le titre

 merci  pour les reponses: 125:



c'est un tonneau a lisier joskin 16000 710/50 26.5

Eh bien non, rien n'y était (sauf les fautes) j'ai modifié afin que le moteur de recherche y retrouve sa descendance un jour ...

attention j avais un quadra et la cote etait de 150 mm avec un timon type cargo maintenant avec le nouveau euroliner la cote est de 240 mm.c est de centre a centre par rapport a l oeillet et dans le meme plan horizontal.demande un livre technique chez joskin ou demande le technicien marc chapelier.j ai son portable mais seulement en mp si tu veux.normalement tu as une vanne d equilibrage et une vanne de tarage tu les ouvres toutes les deux tu roules bien en ligne droite a charge le long d un batiment ou d une ligne blanche tu refermes tes vannes et tu tares le manometre a 50 bars pour le directionnel.ah oui il faut de temps en temps purger ton verin directeur

Normalement ça devrait faire ton affaire  

flo45320 a écrit:Normalement ça devrait faire ton affaire  

Alors si j'ai bien compris je peut faire plus que 120 mm et ça m'arrange.
Un petit boulot pour demain merci.

attention çà depend du type de machine que tu as...je dis çà je dis rien

Comme j'avait viré la fixation barre d'attelage j'ai souder la chape a 130 mm du piton d'attelage, comme le verin capteur ne fait q'une course de 300 mm ça me laisse 40 mm de securité.

Si on vire le verin sous la flèche et que l'on met deux flexibles jusqu'au tracteur, le suiveur forcé fonctionne t'il comme un suiveur classique ?

non

sois tu laisses le verin dans un support bloqué a chaque bout et ton essieux sera fixe soit tu l'attache au tracteur

la conception et la géometrie sont différentes sur les modeles que j'ai vu en tous les cas

Merci du renseignement ! Dommage que ce ne soit pas aussi simple avec un le suiveur forcé....

Il serait temps que les constructeurs s y mettent au gyroscope sur tracteur....un peu comme les pulvérisateur