mono où double

Je commence à regarder pour l'achat d'une benne de 11 à 12 T mais je vois que certaines sont en mono éssieux et d'autres en double. qu'elle différence entre les deux ?

Du simple au double !!!

Double essieu respecte mieux la structure du sol et tu n'hésiteras pas à la chargerde 14 T sans plier l'essieu !

Si c'est pour déplacer des volumes sur sol dur et petites distances le simple peut suffire . Si y a de la route il faut prendre double sans aucune hésitation car le simple essieu rebondi a la manière d'un ballon . Par contre budget plus important bien sur .

à partir de 10 tonnes je pense que le double essieu s'impose, car sur route la benne est stable, et très souvent la charge réelle est bien au dessus de ce qui est annoncé. De plus pas d'effet de balle rebondissante !

c'est encore plus flagrant aves une remorque derriere voiture,le double essieu en charge, c'est le top !

moi je te conseille un double essieux mais en 14 t,,, c 'est le meme prix ,,plutot que de surcharger une 12 t

moulinos a écrit:moi je te conseille un double essieux mais en 14 t,,, c 'est le meme prix ,,plutot que de surcharger une 12 t

+1

quand tu as gouté au double essieu boggie ou tandem tu reviens pas en arriére de plus une remorque c'est un achat pour une longue durée ..

merci les gars pour ces précisions, étant donné que c'est pour faire de la route (si on peu appeller ça des routes , le mots exact serrai plûtot "pistes") je me demande s'il y à des options biens à avoir comme une fléche à ressort par exemple. certaines bennes sont équipées de pompes hydro est ce que ça pose un soucis. au niveau des caisses est ce que à tonnage égal on à volume égal sur tout les modéle et pour finnir, y à t-il des marques où des modéles à éviter?

faut regarder les volumes c'est plus précis que les tonnages ;le ressort de fléche est a mon avis indispensable ;tout comme le compresseur pour lever et au delà de 12 t un essieu suiveur :c'est plus maniable et ça économise les pneus

DUGERS a écrit:faut regarder les volumes c'est plus précis que les tonnages ;le ressort de fléche est a mon avis indispensable ;tout comme le compresseur pour lever et au delà de 12 t un essieu suiveur :c'est plus man

iable et ça économise les pneus

essieu suiveur bien mais attention danger !! car si tu prends le bas coté a vive allure tu la retournes

oui j'ai entendu parler de certaines frayeurs avec les essieux suiveurs (où joueurs pourrait-on dire) autre question quelle puissance requise pour tirer une 14 T?

Alan.fr a écrit:Je commence à regarder pour l'achat d'une benne de 11 à 12 T mais je vois que certaines sont en mono éssieux et d'autres en double. qu'elle différence entre les deux ?

roland , prends une deux essieux en tandem , ton dos te dira merci !!!!!! fais l' économie de l' essieu suiveur et mets une bonne dimension de pneus , en TP , tu ne vois pas d' essieux suiveurs , trop fragile

patogaz a écrit:

Alan.fr a écrit:Je commence à regarder pour l'achat d'une benne de 11 à 12 T mais je vois que certaines sont en mono éssieux et d'autres en double. qu'elle différence entre les deux ?

roland , prends une deux essieux en tandem , ton dos te dira merci !!!!!! fais l' économie de l' essieu suiveur et mets une bonne dimension de pneus , en TP , tu ne vois pas d' essieux suiveurs , trop fragile

+1 , le tandem bouge moins quand tu bennes surtout si tu as un tracteur un peu juste en poids !!!

ah oui l'essieu suiveur faut oublier de le verrouiller sinon patatrac 14 t 120 cv 5t c'est bon au dela de 16t avec un boggie verrin anticabrage obligatoire pour l'ensilage en grain ça peut passer .Avec un tandem pas besoin .Le tandem est plus roulant et moins haut;le boggie est plus adapté si des entrés de champs sont ardues ;dénivelés,petits talus ,gros sillon de charrues ..etc...

j ai eu peur pato je pensais que cetait un post à mono 44

DUGERS a écrit:ah oui l'essieu suiveur faut oublier de le verrouiller sinon patatrac 14 t 120 cv 5t c'est bon au dela de 16t avec un boggie verrin anticabrage obligatoire pour l'ensilage en grain ça peut passer .Avec un tandem pas besoin .Le tandem est plus roulant et moins haut;le boggie est plus adapté si des entrés de champs sont ardues ;dénivelés,petits talus ,gros sillon de charrues ..etc...

Dugers à tout dit, pour moi aussi suiveur indispensable (voire directeur si tu as les moyens).
Sinon selon les type de produits transportés, regarder le rapport charge/volume. On a une 10T en 16m3, ça va bien pour faire de l'ensilage ou du fumier, mais en blé elle en tient 14T !! Les essieux font un peu la gueule ...

patogaz a écrit:
roland , prends une deux essieux en tandem , ton dos te dira merci !!!!!! fais l' économie de l' essieu suiveur et mets une bonne dimension de pneus , en TP , tu ne vois pas d' essieux suiveurs , trop fragile

si mais c'est souvent du directionnel forcé, sinon flèche directrice comme sur les reorques forestières.

je vois beaucoup de Brimont avec des pneu genre airbus A320 ...c'est une bonne marque ?
pour chamb merci d'avoir précisé "si tu as les moyens" parceque puisque tu abordes le sujet, je ne les ai pas, donc on va rester dans le raisonnable en plus pour une 14 T j'ai peur d'avoir du mal dans nos petites routes et nos passages de 4 m

ben les gars, vous ne tournez pas sur place dans vos cours à ce que je vois, ou alors elles sont en beton armé, ou en enrobé, sinon, bonjour la degradation de la cours.

alors pour le confort: double essieu: OK
à vide: pas trop de difference, à plein, oui, pour le double
par contre pour la degradation, des roues, et des voiries, pas bon pour les doubles.

Alan.fr a écrit:je vois beaucoup de Brimont avec des pneu genre airbus A320 ...c'est une bonne marque ?
pour chamb merci d'avoir précisé "si tu as les moyens" parceque puisque tu abordes le sujet, je ne les ai pas, donc on va rester dans le raisonnable en plus pour une 14 T j'ai peur d'avoir du mal dans nos petites routes et nos passages de 4 m

pour tes petits ponts ,,,une 12 ou 14 en 2 essi e c 'est pareil

ça y est , je doute!!!!

pas pour les double essieu, car 12 ou 14, tu es bon d'office

oui, sauf qu'au départ j'étais dans l'idée de trouver une 11à 12 T parceque je n'ai pas 280 ch à atteler devant

qu'es ce que tu as comme tracteur(s)?

deutz agrostar 6.31

c'est pour du Tp ou pas?, si c'est pour des cereales, pas de soucis en 14 T, tu passeras aussi bien qu'avec une 10 T 1 essieu.

ensuite resssort de fleche, ça doit etre de serie, et toujours pour tes cereales, prends un essieu suiveur, mais il paraitrait qu'il y en a qui sont plus "rapides" que d'autre, donc il faudrait prendre les plus lents.

je n'ai pas les prix 2009, mais base toi sur un prix à ne pas depasser de 1 €/kg transporté, donc pour 14 T: 14 000 €, à mon avis tu n'auras pas une maupu à ce prix là

non ça n'est pas pour du TP mais simplement céréales et du marc de distillerie . Pour ce qui est du prix , merci pour la base que tu me donne, je pense que je trouverai un occase parceque je n'ai pas non plus 1000 T à transporter