blindage pompe a injection Lucas

J'ai un problème de fuite sur la pompe du kangoo . J'ai un suintement qui vient de dessous le blindage qui protège l'electrovanne contre les vols . Je voudrais donc démonter ce fameux blindage pour y voir plus clair , je ne pense pas que mon vieux coucou intéresse les voleurs . Est ce que l'un d'entre vous sait comment faire ?

c'est une épic ? fait une image

Non , c'est une DPC classique
Du même genre que celle de ce forum http://www.frenchcarforum.co.uk/forum/viewtopic.php?f=3&t=39927, le blindage empèche l'accès à l'électrovanne et cache une bonne partie du cul de la pompe .

C' est grave ! La fuite est entre le corps de pompe et la tète rotative . Et ça fuit de plus en plus . Ce qui me fais ràler c'est que je pensais changer la voiture , puis finalement j'ai préférer la retaper pour la faire durer encore un peu . Je viens de changer les 4 pneux , les silents blocs moteur , toutes les courroies et tout les filtres au début du moi , et maintenant la pompe qui me lache

c' est pas grave , regarde là , t' en as plein à pas cher :

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/732384570.htm?ca=19_s


http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/740994816.htm?ca=19_s

Pour trouver la même en bon état , c'est pas évident . En plus il y a les codages sur le levier d'accélérateur , le réglage fin en décalant le pignon denté et non la pompe . Je vais peut ètre tenter de démonter : http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet498437.htm ou carrément de bricoler à la nord-africaine . La voiture approche les 180000 et est de 97 alors j'ai pas trop envie de m'acharner dessus .

je ne vois pas comment est la tôle, mais j'ai déjà entendu ça par le chauffeur de la cuma qui avait ça sur la voiture de sa femme. Lui il avait sauté les rivets et changer son électrovanne. Tout est fais pour emmerder celui qui veut réparer tout seul

si tu veux une pompe 1.9 d Renault, j'ai ça

nico58 a écrit:si tu veux une pompe 1.9 d Renault, j'ai ça

Attention au codage ! 
Si il y a échange de pompe avec codage la voiture ne démarrera pas . J'ai été puni en changent le moteur de la Clio de mon fils .
Il faut faire ré encoder dans une concession mais comme m'a dit un mécano "c'est la merde " , ou supprimer le codage et la c'est un peut de la mécanique de guerre mais ça ce fait .

En ce qui me concerne , j'ai été au plus simple , j'ai remis la pompe du moteur d'origine . 

moi j'ai changé les injecteurs sur une dci aussi on m'avait la même chose, ben moi je garantie que moi voiture fonctionne très bien sans avoir dans l'ordi changer les codes.. La pompes je ne sais pas.

Je cause de la pompe et non des injecteurs . Sur les injecteurs traditionnels , il n'y a jamais de codage .

je sais pas si c'est la meme pompe mais j'ai supprimé l'anti demarrage codé sur un vitara avec une pompe lucas. j'ai du démonter la pompe et extraire des vis dont les tetes cassent lors du serrage ensuite j'ai cassé le plastique de l'électrovanne d'arrét pour la démonter et la remplacé par une électrovanne normale à 90 euros.

eta un autre a écrit:je sais pas si c'est la meme pompe mais j'ai supprimé l'anti demarrage codé sur un vitara avec une pompe lucas. j'ai du démonter la pompe et extraire des vis dont les tetes cassent lors du serrage ensuite j'ai cassé le plastique de l'électrovanne d'arrét pour la démonter et la remplacé par une électrovanne normale à 90 euros.

pas con. merci ça peu servir

L' électrovanne c'est pas trop le problème , il y a capteur sur le levier de charge et un correcteur altimétrique relié directement au calculateur , ça marche sans (le moteur ratatouille un peu) , mais la voiture ne passe plus au CT si le calculateur est en défaut .
En attendant j'ai réduit la fuite en bloquant la soupape de retour de fuite ouverte , ça fuit encore un peu mais guère .
Eta un autre , tu n'as pas eu trop de problème pour lever le blindage avec ses fameux vis sans tète ?

tu a câble d'accélérateur   si tu a un câble tu peu normalement retiré le blindage , pour le voyant tu le vire

tu peu aussi ponter le blindage

basto a écrit:tu a câble d'accélérateur   si tu a un câble tu peu normalement retiré le blindage , pour le voyant tu le vire

tu peu aussi ponter le blindage  

C'est un blindage moulé en acier qui empèche un éventuel voleur à accéder à l'électrovanne , il est monté avec 2 vis , les tètes des vis sont cassés au montage pour empécher tout démontage . Mais dès que j'ai un peu de temps je m'y met .

J'ai déjà découper le blindage avec une petite dremel, si tu veux des photos je peux aller voir la voiture demain ou samedi c'est un voisin

westvar a écrit:

basto a écrit:tu a câble d'accélérateur   si tu a un câble tu peu normalement retiré le blindage , pour le voyant tu le vire

tu peu aussi ponter le blindage  

C'est un blindage moulé en acier qui empèche un éventuel voleur à accéder à l'électrovanne , il est monté avec 2 vis , les tètes des vis sont cassés au montage pour empécher tout démontage . Mais dès que j'ai un peu de temps je m'y met .

tu a un câble ou pas pour les vis il faut les rognaient au dremel

basto a écrit:

westvar a écrit:

basto a écrit:tu a câble d'accélérateur   si tu a un câble tu peu normalement retiré le blindage , pour le voyant tu le vire

tu peu aussi ponter le blindage  

C'est un blindage moulé en acier qui empèche un éventuel voleur à accéder à l'électrovanne , il est monté avec 2 vis , les tètes des vis sont cassés au montage pour empécher tout démontage . Mais dès que j'ai un peu de temps je m'y met .

tu a un câble ou pas   pour les vis il faut les rognaient au dremel

Oui , j'ai un cable d'accélérateur comme sur toute les pompes de ce type , c'est une rotative classique type CAV avec régulateur centrifuge , pratiquement la même que j'avais sur ma r21 à par qu'ils m'ont foutu de l'électronique au milieu pour faire bien

Ne te donne pas du mal , Poluxomatose , je veux démonter sans découper et remonter avec des vis classiques . C'est l'angoisse de la mécanique , soit ça vient bien et en 10mn c'est plié , soit c'est la merde et j'y passe le week end . Mais je l'aurais !

c'est celle là

westvar a écrit:L' électrovanne c'est pas trop le problème , il y a capteur sur le levier de charge et un correcteur altimétrique relié directement au calculateur , ça marche sans (le moteur ratatouille un peu) , mais la voiture ne passe plus au CT si le calculateur est en défaut .
En attendant j'ai réduit la fuite en bloquant la soupape de retour de fuite ouverte , ça fuit encore un peu mais guère .
Eta un autre , tu n'as pas eu trop de problème pour lever le blindage avec ses fameux vis sans tète ?

Non, avec une petite turbine pneumatique et un mini disque j'ai taillé une empreinte pour y mettre un tournevis plat et c'est venu mais c'etait pas serré fort ni collé. Par contre c'est pour accéder à la derniére que j'ai du deposer la pompe.
Et pour l'anti démarage j'ai bricoler un truc avec un relais de maintien ou tu es obligé d'appuyer sur les freins pour que l'electrovanne soit alimentée. ça n'empéchera pas les pros de me la voler mais ça decouragera les petits con qui ont juste besoin d'une voiture pour rentrer chez eux.

basto a écrit:c'est celle là

Oui , c'est elle ! J'ai viré le blindage . Au début j'y suis allé sagement , et ça c'est terminé comme ça aurait du commencer par quelques bon coups de meuleuse . Et j'ai réussi à colmater ma fuite, à la sauvage . Maintenant je me rend compte qu'en démontant et remontant j'ai une autre petite fuite sur une électrovanne latérale qui ne fuyait pas avant . Mais l'accès est aisé et c'est seulement des joints toriques à changer .

westvar a écrit:

basto a écrit:c'est celle là

Oui , c'est elle ! J'ai viré le blindage . Au début j'y suis allé sagement , et ça c'est terminé comme ça aurait du commencer par quelques bon coups de meuleuse . Et j'ai réussi à colmater ma fuite, à la sauvage . Maintenant je me rend compte qu'en démontant et remontant j'ai une autre petite fuite sur une électrovanne latérale qui ne fuyait pas avant . Mais l'accès est aisé et c'est seulement des joints toriques à changer .

tu a sortie la pompe si oui change le joint de l'arbre d'entrainement