New holland TN 75 / problème frein

par **MF_5455** Sam 19 Mar 2016 - 13:14

Rappel du premier message :

Bonjour

Ce matin après une petites heures de travail, les pédales de freins de mon NH tn 75 (4rm) ne sont plu sous pression.. J'appuie et elle vont en boue de course sans freiner!

Même en essayant une par une!

Le tracteur à 950heures et ne présente pas de problème de freinage avant ! Hier il était attelé a une remorque à freinage hydraulique..

Que faire ? purge? :réfléchi

Merci !!

par **MF_5455** Lun 30 Mai 2016 - 22:09

thierry 1968 a écrit:re

oui tu peut supprimé le système compassion mais ATTENTION car même si tu jumelle les pédales tu n'auras peut être pas la même pression sur chaque roue , donc risque de partir de travers

a + Thierry

Oui je comprends bien, ça sera uniquement pour le champs , et pour testé !

Mais d'abord test distrib remorque !

par **MF_5455** Lun 30 Mai 2016 - 22:10

faeane a écrit:
MF_5455 a écrit:
thierry 1968 a écrit:
MF_5455 a écrit:

Et est ce que un réservoir de liquide de frein trop plein pourrai crée un vide d'air? Ou un bouchon qui ne laisse pas passer l'air qui pourrai provoquer un vide d'air et donc au bout d'un moment un mauvais freinage ?

bonsoir
la réponse est non un réservoir trop plein ne fait pas de coïncidence sur le problème que tu a actuellement , çà serais plus si le réservoir trop plein il y aurais plus un problème de frein qui reste a léché
ton problème est : un des deux maître cylindre ou le distributeur de frein de remorque

a + Thierry

Parfait merci ! Bon je vais tester en coupant le distributeur remorque comme conseillez dans un premier temps !

La suite dans quelque jours !!

Et peut on supprimé la liaison compensatoire des 2 maitres cylindres , en les bouchant avec un boulon aussi, pour les testé ? quel incidence ? mise à part un freinage non homogène droite / gauche

Commence avec le frein remorque, car la liaison compensatoire se n'est que 2 x bille + ressort (antiretour a l'enver sur chaque maître cilindre) c'est tout simple comme mécanique

Tout simple pour toi , Laughing

moi j’apprends..

par lambor Mar 31 Mai 2016 - 19:22

le probleme avec le reniflard arrive a chaud car l huile en chauffant prend plus de place dans la boite a vitesse et donc repousse tes plateaux de frein donc il te faut pomper pour ratraper la course des frein pour essayer tu l enleve

par lambor Mar 31 Mai 2016 - 19:24

ou alors quand tu a le probleme de frein tu enleve le bouchon de remplissage de la boite et tu voit si tu a de l air qui sort

par **MF_5455** Mar 31 Mai 2016 - 20:57

Ou ce trouve ce bouchon ? entre les jambes ? :réfléchi

par **faeane** Mar 31 Mai 2016 - 21:34

MF_5455 a écrit:Ou ce trouve ce bouchon ? entre les jambes ?

Ou tu remplis de l'huile de pont voir manuel d'utilisation, le reniflard doit se trouver la aussi souvent attaché a gauche de la cabine au dessus de la trompette gauche

par **MF_5455** Jeu 2 Juin 2016 - 22:54

Bon aujourd'hui j'ai testé!
J'ai mit une cale en bois sous la pédale droite pour la bloquer (côté le plus probable d'être en panne ) .
Après 2 h de travail, mon frein gauche fonctionner toujours bien! J'ai décidé d'enlever la cale, et j' appui sur la pédale droite, direct au fond, et du coup la pédale gauche ne fonctionne plu non plu!
Donc maître cylindre droit a changer? C'est bien ça ou d'autre problème?
Le distributeur remorque est bloquer aussi!

par **faeane** Jeu 2 Juin 2016 - 23:12

hmm pas sûr a 100% sa peut etre les o ring du piston de frein pédale dans le fond = plus d'huile. Si reservoir huile de frein vide si pas de traces d'huile externe si le frein remorque est pas raccordé = huile de frein s'échappe dans le pont arrière du tracteur = fuite aux o rings du piston de frein droite = demontage trompette droite.
Si ton reservoir de huile de frein reste plein = maitre cilindre
Tu peut toujours les permutter pour etre certain

par **MF_5455** Ven 3 Juin 2016 - 7:28

Oui mais vue que tracteur froid il freine bien?
La baisse du niveau du réservoir et significative?

par **MF_5455** Ven 3 Juin 2016 - 9:22

Ce matin les freins avait retrouver leur fonction, si s'était une fuite , je ne pourrai pas freiner a froid..

Un maitre cylindre se démonte ??

par **faeane** Ven 3 Juin 2016 - 10:00

non, tu peut toujours regarder par curieusité

par **MF_5455** Ven 3 Juin 2016 - 11:49

Ok très bien !

C'est bien ce modèle ? http://www.r2ma35.fr/boutique/new-holland/freinage/maitre-cylindre-tn-t4000.html

par **faeane** Ven 3 Juin 2016 - 13:06

Aucune idee faudrait se renseigner pres du fournisseur

par **MF_5455** Ven 3 Juin 2016 - 13:19

Ok je vais commander, c'est le même que sur la photo, et il y a marqué pour tn 75.

Des conseils particulier pour le remplacement de ce maitre cylindre ?

par **faeane** Ven 3 Juin 2016 - 14:10

non travailler proprement

par **MF_5455** Ven 10 Juin 2016 - 12:32

J'ai démonté le maitre cylindre en cause , photo :

http://imagesia.com/dsc-0013_18jkx

Ce joint bleue usée en cause ? :

http://imagesia.com/dsc-0012_18jky

ça se répare si je trouve les joints chez un spécialiste de l'hydraulique? :réfléchi

Merci!

par **MF_5455** Ven 10 Juin 2016 - 16:13

En cours de remontage du nouveau maître cylindre, celui ci reste en position coincé au fond ! que faire ??

http://imagesia.com/dsc-0014_18jpm

Merci de votre réponse !!

par **MF_5455** Sam 11 Juin 2016 - 8:52

Bon finalement en envoyé de l'air le maître cylindre es revenu ..
J'ai tout remonté purger le circuit ..
J'ai toujours mon problème.. pédale droit va jusqu'au fond! Mais différents d'avant! On sent qu'elle pousse un liquide .. joint de trompette? C'est possible en plus du maître cylindre?

Ça commence a m'énerver et je vais énerver tout le forum..

par **faeane** Sam 11 Juin 2016 - 21:31

Comme t'as mis la mauvaise huile par erreur tout est possible lis ma réponse du 2 juin

par **MF_5455** Lun 13 Juin 2016 - 12:01

J'ai lu..

La je test.. Mon tracteur freine très bien, par moment il arrive que la pédale droite arrive au fond, mais quand je la reappuie en suivant elle redevient dure..

Si c'est une fuite trompette, c'est sur que le niveau de liquide baisse dans mon réservoir ?

Encore merci pour tes réponses !!

par **faeane** Lun 13 Juin 2016 - 12:11

Si ton niveau baisse l'huie doit bien foutre le camp quelque part, si t'as boucher l'alimentation de ta valve frein de benne il reste plus qa ouvrir au niveau trompettes
changer les o ring et vérifier disque de frein et piston.

par **MF_5455** Lun 13 Juin 2016 - 12:18

Pour le moment pas de baisse du niveau de liquide ( je vais vérifier à l'usage c'est prochain jours ) !

Finalement on avait remis le distib remorque après changement du maitre cylindre.. vaudrai mieux le rebouché ? :réfléchi

Merci pour tes réponses en tout cas !! tu es mécanicien??

par **faeane** Lun 13 Juin 2016 - 20:56

MF_5455 a écrit:Pour le moment pas de baisse du niveau de liquide ( je vais vérifier à l'usage c'est prochain jours ) !

Finalement on avait remis le distib remorque après changement du maitre cylindre.. vaudrai mieux le rebouché ?

Merci pour tes réponses en tout cas !! tu es mécanicien??

Cette panne me semble juste bizare

par **MF_5455** Mar 14 Juin 2016 - 8:31

thierry 1968 a écrit:bonjour ,

le bruit de laminage de la pompe lorsque tu appuie sur la pédale droite est normale , car lorsque tu appuie sur la pédale droite tu envoie une pression au distributeur de frein de remorque et que celle ci envoie une haute pression vers la prise de frein de remorque

ci le niveau de la réserve ne bouge pas je ne voit qu'un problème de maître cylindre
et quoi comme huile que tu met dans la réserve

a + Thierry

Je reviens sur ce que tu m'a dit.

Lorsque je garde appuyer la pédale de frein droite (celle qui va au frein remorque), ben j’entends le bruits laminage de pompe plusieurs fois , toutes les 2 secondes.. Normal? ça ne devrai pas le faire qu'une seule fois ? :réfléchi

Je précise qu'il n'y a pas de remorque attelé ..

Merci à vous tous !!

par **faeane** Mar 14 Juin 2016 - 11:05

Normal

par **MF_5455** Mar 14 Juin 2016 - 12:23

Grrr

et si ya fuite, le niveau doit baissé très rapidement ??

par **faeane** Mar 14 Juin 2016 - 12:26

quelque cc par coup de pédale

par **thierry 1968** Mar 14 Juin 2016 - 12:32

bonjour

oui le bruit est normal car une fois que le piston de commande du distributeur de frein de remorque est plein la pompe de lamine plus car tu a la clapet qui prend le relais

si il y a fuite au niveau des joint de piston le niveau descendrais et si le niveau ne bouge pas donc pas de fuite au niveau des piston de frein

a tu toujours supprimé le système de compensation des freins :réfléchi

et voir a supprimé le distributeur de frein de remorque pour faire un bon diagnostique car si tu fait une réparation d'un coté pour essayé de voir si il y a une amélioration tu remet aussitôt a l'orrigine de l'autre coté triste

a + Thierry

par **MF_5455** Mar 14 Juin 2016 - 13:13

Merci les gars !

Cette aprem je travaille avec dans les champs (manœuvre au binage), je vais sollicité les freins et voir si en fin de journée le niveau à baissé !

Non finalement le système compensatoire n'avais pas été supprimer ! Mais dorénavant (depuis changement du M-cilyndre) le frein gauche marche toujours après avoir appuyer le droit avant. Je pense donc que celui d'avant rester bloqué au fond (en plus de ma panne actuelle).

Oui on risque de reboucher le distrib remorque après la journée de travaille avec !

par **MF_5455** Mer 15 Juin 2016 - 16:47

Le niveau à peut être baissé un peu, rien de significatif, je verrai les prochains jours..

Mais si la pédale est assez dure à appuyer, la fuite doit être donc faible donc le niveau baisse peu? j'ai juste ?

par **faeane** Mer 15 Juin 2016 - 17:20

Oui, j'ai le cas sur mon tl 100 2 litre par an sa fait 12 an que c'est comme cela.

par **MF_5455** Mer 15 Juin 2016 - 18:03

Oui mais dans mon cas il est presque impossible de freiné! Sauf en appuyant plusieurs fois!

par **MF_5455** Mer 15 Juin 2016 - 18:14

C'est sur que si il ya une fuite, mon liquide de frein va baisser? Il peut pas y avoir une fuite d'huile du pont?

Merci!

par **faeane** Mer 15 Juin 2016 - 21:27

ton huile de frein est sous pression quand tu freines l'huile de pont jamais sauf si le renifleur de pont serait bouché

par **faeane** Mer 15 Juin 2016 - 21:29

MF_5455 a écrit:Oui mais dans mon cas il est presque impossible de freiné! Sauf en appuyant plusieurs fois!

Quand tu appuye plusieurs fois tu le fait avec les 2 pédales couplées?

par **MF_5455** Jeu 16 Juin 2016 - 9:04

Non que la pédale de droite! Là malade! L'autre fonctionne parfaitement bien!

Où ce trouve ce reniflard-?

( j'espère arriver a résoudre mon problème un jours.. )

par **faeane** Jeu 16 Juin 2016 - 9:59

MF_5455 a écrit:Non que la pédale de droite! Là malade! L'autre fonctionne parfaitement bien!

Où ce trouve ce reniflard-?

Souvent un tuyaux flexible sur la partie haut (forcément)du pont arrière et puis attacher sur la cabine et puis il y a le réniflard au bout du tuyaux (forme de champignon). Tu dévise puis souffler c'est une combinaison pastille ressort.

( j'espère arriver a résoudre mon problème un jours.. )

par **thierry 1968** Jeu 16 Juin 2016 - 12:33

bonjour a tous

comme tu a changé le maître cylindre droit c'est peut être le clapet de l'autre maître cylindre qui n'est pas étanche par moment

ATTENTION c'est le système du maître cylindre d'un 80/90 donc ne prendre modèle sur celui ci

New holland TN 75 / problème frein - Page 2 Tl_7510

New holland TN 75 / problème frein - Page 2 Tl_7510

voir le clapet et bille de soupapes compensatrice rep ( 11 et 12 )

voir a supprimé le système de compensation pour faire un essaie comme je l'ai dit plus haut mais attention sur la route

ou alors remplacé le maître cylindre du coté gauche moque

a + Thierry

par **MF_5455** Jeu 16 Juin 2016 - 13:25

Hum intéressant ton idée thierry :réfléchi

Si je comprend bien, si j'appuie mes 2 pédales en même temps cela devrai bien fonctionné ? (car liaison compensatoire ouverte)
et quand j'appuie que la droite, le liquide retournerai dans le MS gauche?

Et comment boucher cette liaison? en utilisant les même boulon?

Encore merci à vous pour votre aide !! : victoire

par **MF_5455** Ven 17 Juin 2016 - 17:16

Bon les gars ! compensateur supprimé !

Mais il est où le ressort et la bille ?? :réfléchi

http://imagesia.com/snapchat-934766596582197767-1-_18p3r

http://imagesia.com/snapchat-8422042310441006921-1-_18p3s

Merci pour votre avis !!

par **faeane** Ven 17 Juin 2016 - 18:44

C'est une tof du maitre cilindre de gauche ? Regarde si tu trouves un ressort + bille sur ton maitre cilindre de droite (celui que tu vient de remplacer) T'as pas retrouver ressort + bille quand tu l'as ouvert ?

par **thierry 1968** Ven 17 Juin 2016 - 19:13

bonsoir

si tu a supprimé le système de compensation tu va bien voir si la pédale va pédale va au fond par moment

voici un autre modèle monté sur la série 6000 de chez valtra qui a le même fonctionnement

je redit comme sur l'autre schéma de ne pas prendre comme modèle

c'est juste pour faire voir le fonctionnement

New holland TN 75 / problème frein - Page 2 Fff10

New holland TN 75 / problème frein - Page 2 Fff10

a + Thierry

par **MF_5455** Ven 17 Juin 2016 - 19:50

faeane a écrit:C'est une tof du maitre cilindre de gauche ? Regarde si tu trouves un ressort + bille sur ton maitre cilindre de droite (celui que tu vient de remplacer) T'as pas retrouver ressort + bille quand tu l'as ouvert ?

Non ça c'est MS droit (le défectueux ) !

Ah non pas de ressort ni bille ! je n'ai rien vue ! de plus j'ai travailler sur sol propre et bétonné je l'aurai vue :réfléchi

C'est vraiment que sur cette photo de thierry :

https://i.servimg.com/u/f86/17/83/07/75/7511.jpg

par **MF_5455** Ven 17 Juin 2016 - 19:52

thierry 1968 a écrit:bonsoir

si tu a supprimé le système de compensation tu va bien voir si la pédale va pédale va au fond par moment

voici un autre modèle monté sur la série 6000 de chez valtra qui a le même fonctionnement

je redit comme sur l'autre schéma de ne pas prendre comme modèle

c'est juste pour faire voir le fonctionnement

a + Thierry

Voilà! comme tu dis une pédale freine plus "tôt" que l'autre car pas de compensateur ! mais bon c'est un peu comme sur les freins mécanique sur les renault 551 ! : victoire

par **thierry 1968** Ven 17 Juin 2016 - 20:51

re

ben t'ai bon pour remplacé le deuxième ( coté gauche ) le système de compensation doit être a l'intérieur , tu doit doit avoir un problème de clapet ou de joint sur celui de gauche

PS : le dot 4 fait a chaque fois des ravages au joints quand ils ne sont pas étudier pour ce type de liquide moque

a + Thierry

par **MF_5455** Ven 17 Juin 2016 - 21:09

Je vais d'abord tenter de testé comme ça !

c'est ce petit trou la compensation surement? http://imagesia.com/dsc-0013_18jkx

Après y a t'il vraiment de gros risque de laisser sans compensation si sa fonctionne ? ce tracteur ne fait que des travaux léger et pas de route ..

par **thierry 1968** Ven 17 Juin 2016 - 21:25

re

peut être le trou là pour bien faire il faut le désossé au niveau de la flèche droite

New holland TN 75 / problème frein - Page 2 T10

pour les frein qui reste sans compensation le risque que un jour tu a un outil lourd et qu'il faut freiné brusquement il va partir sur un coté et peut provoqué des dégâts corporel

ci c'était un valtra avec les cylindres récepteur a l'extérieur qui actionne le système de frein extérieurement , tu pouvais modifier les tirants en modifiant les tiges avec les écrous , mais dans ton cas il est impossible de faire quoi que soit sur les freins

a + Thierry

par **MF_5455** Sam 18 Juin 2016 - 9:49

Merci pour tes explications !!

Ben justement si, j'ai réussi à jouer sur les tige fileté qui sorte des maîtres cylindres ! Certes quand les pédales ne sont pas couplé, elles ne sont pas de même niveau mais en les couplant ça marche et freine homogènement !

Je vais tester tout ça à chaude semaine prochaine !!

Merci encore les gars !! : victoire

par **MF_5455** Mar 21 Juin 2016 - 15:04

thierry 1968 a écrit:re

peut être le trou là pour bien faire il faut le désossé au niveau de la flèche droite

pour les frein qui reste sans compensation le risque que un jour tu a un outil lourd et qu'il faut freiné brusquement il va partir sur un coté et peut provoqué des dégâts corporel

ci c'était un valtra avec les cylindres récepteur a l'extérieur qui actionne le système de frein extérieurement , tu pouvais modifier les tirants en modifiant les tiges avec les écrous , mais dans ton cas il est impossible de faire quoi que soit sur les freins

a + Thierry

Bon j'ai testé avec le tuyau de compensation supprimé ! tout fonctionne bien, gauche ou droit..

Sauf que maintenant, le gauche ( maitre cylindre non changé ) à tendance a rester freiner légèrement.. à chaud, lorsque je freine le gauche, je sent une fois relâcher la pédale que ma roue gauche est légèrement freiner.. elle ce relâche au bout d'un moment..

Donc, MC gauche à changer aussi ? ou rien à voir ? :réfléchi

Merci à vous ! : victoire

par **faeane** Mar 21 Juin 2016 - 19:58

Ta pédale de gauche ne revient plus alors ? C'est peut-etre a cause du réglage de la tige fileté 'compensation mécanique provisoire'.
En effet reste plus q'as changer le gauche profites en pour restaurer ta compensation automatique se sera plus sécuriser pour vous.

par Contenu sponsorisé