probleme de boite magnum 7110

quand je démarre le magnum si je ne met pas une vitesse avant ou arrière le moteur cale. j ai déjà démonté le tcv mais la panne continue. On dirait que la pression d huile fait caler le moteur. si on se met au point mort avant ou arrière( levier a droite ou a gauche avant de passer les vitesse) le moteur ne cale pas. Toutes les vitesses passent bien et ne patinent pas .

2 vitesses qui passent en même temps ? vérifies le jeux dans les tringleries

ce ne serais pas le frein de parking ?

non ce n est pas le frein de parking car sur la course du levier enclenche ou pas le moteur cale

je ne parlais pas du frein a main mais sur certain boite power shift moteur arrêter les embrayages sont bloquer pour empêcher le tracteur de bouger

oui on parle bien du même frein celui de la boite de vitesse

oui

Cable du parking cassé en position engagé

non le cable n est pas casse

j.loulou a écrit:non le cable n est pas casse

c'est une main à crans sur un pignon soudé, elle peut être coincée sans que le câble soit cassé , il faut regarder si il y a bien une résistance quand tu désengages le parking

j ai eu le différentielle du pont arrière de casse que j ai remplace mais il reste cette panne la le frein de park a été démonté et remonte . le tracteur avance bien et recule bien mais ce n'est que quand on le met en frein de park ou point mort milieu que le moteur cale. si on met le levier point mort cote marche avant ou marche arrière le moteur ne cale pas .

j.loulou a écrit:j ai eu le différentielle du pont arrière  de casse que j ai remplace mais il reste cette panne la le frein de park a été démonté et remonte . le tracteur avance bien et recule bien mais ce n'est que quand on le met en frein de park ou point mort milieu que le moteur  cale. si on met le levier point mort cote marche avant ou marche arrière le moteur ne cale pas .

tu as démonter ta boite tu as 2 rapports qui rentre en même temps , mauvais remontage peut-être

non pas toucher la boite donc pas de mauvais remontage

C'est peut-être l'inverseur au volant qui déconne, il enclenche la marche avant en même temps ton frein de park

ced62 a écrit:C'est peut-être l'inverseur au volant qui déconne, il enclenche la marche avant en même temps ton frein de park

y'a pas d'inverseur au volant sur un magnum série 7

non pas d électronique mais il faut un bon bras bien musclé

PatogaZ a écrit:

ced62 a écrit:C'est peut-être l'inverseur au volant qui déconne, il enclenche la marche avant en même temps ton frein de park

y'a pas d'inverseur au volant sur un magnum série 7

Mince ça c'est con
Tu es sûr?

je pense a un morceau de limaille bloque quelques parts qui fait caler le moteur .mais ou il est bloqué la est la question.

Pour vérifier il va falloir mettre des manos sur la boite sur chaques embrayages pour voir c'est lequel qui s'embraye.

Peut être un problème de réglage des câbles ,bielles ou tringleries ...... tu a regarder par dessous si tout était en ordre sous le bloc distributeur de commande des vitesses .....
L'année dernière j'ai eu une petite rotule qui s'est déboiter et la vitesse restait engagée .

Ca peut être aussi un problème électrique ,le gros solénoïde dans le panneau de droite qui déconne .....

ce n est pas un problème électrique mais un souci au niveau de l hydraulique je pense

vérifie quand même le solénoïde quand il cale .... le mien callait parfois simplement en appuyant sur les freins .

Mai c'est sur c'est plus sur d'être un problème hydraulique vu ta description du souci

j.loulou a écrit:non pas d électronique mais il faut un bon bras bien musclé

et un gant de cuir à la main droite

t'as démonté la TCV... il t'a pas resté un petit pion de trop dans l'atelier???

non pas de pièce en trop il le faisait déjà avant le démontage du tcv