courroie distribution

Rappel du premier message :

le changement de courroie de distribution se fait à combien de km pour
peugeot expert de 2001 1.9l
citroen jumpy 120cv de 2010

basto a écrit:

nonord a écrit:

allroad59 a écrit:

basto a écrit:

allroad59 a écrit:

basto a écrit:

allroad59 a écrit:

basto a écrit:

allroad59 a écrit:c est un 1,6 hdi 90 cv

120000km  et 6ans

tu es sur ? c est un garage qui m a dit ça cette semaine

il y a un problème de préco sur ce moteur , il est normalement préconiser a 180000 en utilisation sévère et 240000km en normale , le souci sur le 1.6 c'est que souvent ça casse avant 150000km et a cause de la pompe a eau , le nombre de casse recensé est important  !!

a ok , bon la semaine prochaine je la change car elle a 163000 km

ton niveau de liquide baisse ?

non pas du tout , par contre j ai un suintement a un injecteur , on m a dit qu il fallait changer le joint d injecteur , du coup j ai des odeurs de combustion dans l habitacle !

t'es sur que l'odeur vient de l'injecteur? tu n'aurais pas plutôt une fuite de gaz d'échappement au niveau du turbo?(j'ai sur le 1.6l hdi 110 de ma C4)

ça pu le caramel !!!! c'est une sale odeur

que dois-je faire?parler à mon mécano de "ton" kit chra? merci

tu as combien de km avec ta C4 nonord ?

93-94000

nonord a écrit:93-94000

et déjà emmerdé

allroad59 a écrit:

nonord a écrit:93-94000

et déjà emmerdé

achetée neuve,volant moteur bimasse + embrayage   à 73000......+ ventillo de refroidissement et ça bouffe du pneu(comme beaucoup d'autres)
comme en agricole(et tout le reste) quoi acheter pour ne pas être(trop) emmerdé sans y mettre une blinde...(quoique ça ne dispense pas des emmerdes)
la prochaine c'est une dacia(au moins il te reste du fric pour les emmerdes )

nonord a écrit:

basto a écrit:

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allroad59 a écrit:c est un 1,6 hdi 90 cv

120000km  et 6ans

tu es sur ? c est un garage qui m a dit ça cette semaine

il y a un problème de préco sur ce moteur , il est normalement préconiser a 180000 en utilisation sévère et 240000km en normale , le souci sur le 1.6 c'est que souvent ça casse avant 150000km et a cause de la pompe a eau , le nombre de casse recensé est important  !!

a ok , bon la semaine prochaine je la change car elle a 163000 km

ton niveau de liquide baisse ?

non pas du tout , par contre j ai un suintement a un injecteur , on m a dit qu il fallait changer le joint d injecteur , du coup j ai des odeurs de combustion dans l habitacle !

t'es sur que l'odeur vient de l'injecteur? tu n'aurais pas plutôt une fuite de gaz d'échappement au niveau du turbo?(j'ai sur le 1.6l hdi 110 de ma C4)

ça pu le caramel !!!! c'est une sale odeur

que dois-je faire?parler à mon mécano de "ton" kit chra? merci

quand ton moteur va te bouffer de l'huile tu fais contrôler ton turbo , si jeux important et beaucoup d'huile dans la tuyauterie tu remplace le chra en préventif !!

basto a écrit:

nonord a écrit:

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allroad59 a écrit:

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120000km  et 6ans

tu es sur ? c est un garage qui m a dit ça cette semaine

il y a un problème de préco sur ce moteur , il est normalement préconiser a 180000 en utilisation sévère et 240000km en normale , le souci sur le 1.6 c'est que souvent ça casse avant 150000km et a cause de la pompe a eau , le nombre de casse recensé est important  !!

a ok , bon la semaine prochaine je la change car elle a 163000 km

ton niveau de liquide baisse ?

non pas du tout , par contre j ai un suintement a un injecteur , on m a dit qu il fallait changer le joint d injecteur , du coup j ai des odeurs de combustion dans l habitacle !

t'es sur que l'odeur vient de l'injecteur? tu n'aurais pas plutôt une fuite de gaz d'échappement au niveau du turbo?(j'ai sur le 1.6l hdi 110 de ma C4)

ça pu le caramel !!!! c'est une sale odeur

que dois-je faire?parler à mon mécano de "ton" kit chra? merci

quand ton moteur va te bouffer de l'huile tu fais contrôler ton turbo , si jeux important et beaucoup d'huile dans la tuyauterie tu remplace le chra en préventif !!

en préventif,et si ça peut régler le pb d'odeur dans l'habitacle,ça ne me dérange pas de monter le kit(vu le prix"raisonnable")
bonne ou mauvaise idée

nonord a écrit:

allroad59 a écrit:

nonord a écrit:93-94000

et déjà emmerdé

achetée neuve,volant moteur bimasse + embrayage   à 73000......+ ventillo de refroidissement et ça bouffe du pneu(comme beaucoup d'autres)
comme en agricole(et tout le reste) quoi acheter pour ne pas être(trop) emmerdé sans y mettre une blinde...(quoique ça ne dispense pas des emmerdes)
la prochaine c'est une dacia(au moins il te reste du fric pour les emmerdes )

ou acheter a 100000 km avec emb ,fap neuf etc
ce qui me semble anormale ,ce sont les parcs des garagistes
ils sont plein aux as de voitures a l'entretien

la prochaine c'est un duster,je ne fais pas beaucoup de km et au moins il y a un peu de garde au sol pour les chemins
@ hermine:en achetant neuf vu les emmerdes que j'ai eu,acheter à + de 100000 je ne suis pas chaud

hermine,sans la valise ,plus d'intervention possible

nonord a écrit:

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allroad59 a écrit:c est un 1,6 hdi 90 cv

120000km  et 6ans

tu es sur ? c est un garage qui m a dit ça cette semaine

il y a un problème de préco sur ce moteur , il est normalement préconiser a 180000 en utilisation sévère et 240000km en normale , le souci sur le 1.6 c'est que souvent ça casse avant 150000km et a cause de la pompe a eau , le nombre de casse recensé est important  !!

a ok , bon la semaine prochaine je la change car elle a 163000 km

ton niveau de liquide baisse ?

non pas du tout , par contre j ai un suintement a un injecteur , on m a dit qu il fallait changer le joint d injecteur , du coup j ai des odeurs de combustion dans l habitacle !

t'es sur que l'odeur vient de l'injecteur? tu n'aurais pas plutôt une fuite de gaz d'échappement au niveau du turbo?(j'ai sur le 1.6l hdi 110 de ma C4)

ça pu le caramel !!!! c'est une sale odeur

que dois-je faire?parler à mon mécano de "ton" kit chra? merci

quand ton moteur va te bouffer de l'huile tu fais contrôler ton turbo , si jeux important et beaucoup d'huile dans la tuyauterie tu remplace le chra en préventif !!

en préventif,et si ça peut régler le pb d'odeur dans l'habitacle,ça ne me dérange pas de monter le kit(vu le prix"raisonnable")
bonne ou mauvaise idée

si tu as un problème d'odeur dans l'habitacle tu as certainement une fuite sur un injecteur , alors là c'est garage direct !!!!! le turbo n'as rien a voir là dedans c'est 2 problèmes bien différent !!! si ça fait longtemps bon courage !!

il faut pas acheter français !! les voitures françaises sont des voitures faites au rabais !!

basto a écrit:

nonord a écrit:

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nonord a écrit:

basto a écrit:

nonord a écrit:

allroad59 a écrit:

basto a écrit:

allroad59 a écrit:

basto a écrit:

allroad59 a écrit:

basto a écrit:

allroad59 a écrit:c est un 1,6 hdi 90 cv

120000km  et 6ans

tu es sur ? c est un garage qui m a dit ça cette semaine

il y a un problème de préco sur ce moteur , il est normalement préconiser a 180000 en utilisation sévère et 240000km en normale , le souci sur le 1.6 c'est que souvent ça casse avant 150000km et a cause de la pompe a eau , le nombre de casse recensé est important  !!

a ok , bon la semaine prochaine je la change car elle a 163000 km

ton niveau de liquide baisse ?

non pas du tout , par contre j ai un suintement a un injecteur , on m a dit qu il fallait changer le joint d injecteur , du coup j ai des odeurs de combustion dans l habitacle !

t'es sur que l'odeur vient de l'injecteur? tu n'aurais pas plutôt une fuite de gaz d'échappement au niveau du turbo?(j'ai sur le 1.6l hdi 110 de ma C4)

ça pu le caramel !!!! c'est une sale odeur

que dois-je faire?parler à mon mécano de "ton" kit chra? merci

quand ton moteur va te bouffer de l'huile tu fais contrôler ton turbo , si jeux important et beaucoup d'huile dans la tuyauterie tu remplace le chra en préventif !!

en préventif,et si ça peut régler le pb d'odeur dans l'habitacle,ça ne me dérange pas de monter le kit(vu le prix"raisonnable")
bonne ou mauvaise idée

si tu as un problème d'odeur dans l'habitacle tu as certainement une fuite sur un injecteur , alors là c'est garage direct !!!!! le turbo n'as rien a voir là dedans c'est 2 problèmes bien différent !!!  si ça fait longtemps bon courage !!

fuite d'échappement au niveau du turbo,peut-être pas le turbo lui même un raccord d'après mon mécano c'est une merde d'y toucher

basto a écrit:il faut pas acheter français !! les voitures françaises sont des voitures faites au rabais !!
 

dacia c'est roumain

nonord a écrit:la prochaine c'est un duster,je ne fais pas beaucoup de km et au moins il y a un peu de garde au sol pour les chemins
@ hermine:en achetant neuf vu les emmerdes que j'ai eu,acheter à + de 100000 je ne suis pas chaud

j'ai acheter mon minibus trafic moteur nissan a 128000
après 12000 ras
moteur a chaine ,pas de courroie a faire
je m'apprète a une vidange de boite et moteur ,80 e d'huile et de filtre
a suivre

nonord a écrit:

basto a écrit:il faut pas acheter français !! les voitures françaises sont des voitures faites au rabais !!
 

dacia c'est roumain

j'ai acheté un break dacia logan d'occase à 18000 km donc encore sous garantie: Pour le moment c'est impec

Aujourd'hui ouverture de la distri pour changement de la pompe à injection, je n'ai pas changé le kit distri pour l'instant, pas reçu, j'ai remonté le tout en faisant faire 5/6 tours au moteur rien ne bloque et vus le nombre de repères je pouvais pas me planter mais la ou ça se gâte c'est que j'ai rien aux injecteurs, j'ai redemonté la tuyauterie et rien en sortie de pompe, je n'arrive pas à reamorcer, en regardant sur internet c'est un peu le problème sur ces pompes misère à reamorcer, j'ai bien envie de redemonter la courroie et faire tourner la pompe avec une douille et une boulonneuse parce que au démarreur c'est pas violent, j'ai vérifié l'arrivée de gazoil et dans le doute je suis passé en vase communiquant avec un bidon, si quelqu'un a une idée ?....

c est sur quel véhicule?
c est un dieseliste qui pourrait t aider?
si c est le cas je peux essayer de contacter une personne  c est son métier si j arrive à le joindre.
lui dire ce que tu a mit et il me dira  ce qu il en pense.
si il a besoin de plus d infos on verra par la suite.

C'est sur un moteur Renault 1,9d pareil que clio, kangoo r19 65cv, je viens de virer la pompe d'origine qui est une merde à capteur, merci pour ta propo mais pour l'instant j'essaye de l'amorcer, tout pendant que je n'arrive pas à faire sortir du carburant je suis certain de ne pas démarrer, j'ai déjà vu galèrer à reamorcer des tracteurs bien souvent avec le coup du syphon ça aide bien mais la c'est pas le cas, mon calage est bon et même si ce n'était pas le cas le carburant sortirait quand même mais pas au bon moment mais c'est pas ça, je continue de chercher....

Salut momo,
Ont est d'accord que tu a changé le faisceau électrique moteur?
Si c'est pas le cas commence par la....

Non non, j'ai juste branché l'electrovanne sur un plus après contact, la nouvelle pompe n'est pas codée, c'est une mécanique toute simple qui permet de faire sauter le calculateur, l'antidemarrage et il suffit de passer un câble pour gérer l'accélération mécanique...

Ok ça devrait le faire pour le démarrage,pour le préchauffage ?????mon pote qui a une casse et mécano s'est pas casser le cul.pour rien ,une modifié qui en entraîne d'autres.
Sur master grosse galère aussi après tarage faut une bonne batterie ,la pompe était ok?

T'as changé les injecteurs ?

Je passe d'une lucas DPC epic a une lucas DPC meca, les injecteurs sont les mêmes et l'ordre de tuyauterie aussi, savoir si la pompe est bonne c'est une bonne question mais j'ai rien en sortie de pompe, pas une goutte pas de fumée, le préchauffage n'est pas géré par calculateur mais dans le doute je le shunt avant chaque test les bougies sont neuves, je vois rien sur la pompe pour la purger, je viens de virer le filtre et je suis arrivé en direct sur la pompe, j'ai une gougoute de temps en temps qui sort peniblemment par le retour, c'est un soucis d'amorçage.

Essaie de frapper avec une cale en bois sur le côté, au niveau de la tête hydraulique, un essais ainsi de suite..

Momo a écrit:Je passe d'une lucas DPC epic a une lucas DPC meca, les injecteurs sont les mêmes et l'ordre de tuyauterie aussi, savoir si la pompe est bonne c'est une bonne question mais j'ai rien en sortie de pompe, pas une goutte pas de fumée, le préchauffage n'est pas géré par calculateur mais dans le doute je le shunt avant chaque test les bougies sont neuves, je vois rien sur la pompe pour la purger, je viens de virer le filtre et je suis arrivé en direct sur la pompe, j'ai une gougoute de temps en temps qui sort peniblemment par le retour, c'est un soucis d'amorçage.

MP tu verras avec lui il est près à t aider.

mon collègue a eu moins de bol,roulement de pompe à eau HS,elle c'est mise de travers et moteur dans le sac avec soupapes pliées !
le mécano va essayer dans trouver un d'occas !

TRD a écrit:
MP tu verras avec lui il est près à t aider.

Merci, je l'ai eu au téléphone, un gars sympa, j'ai bien senti que si j'avais était plus près il serait venu, pour lui mauvais stockage de pompe et du coup pompe hs, je vais essayer encore un peu et si ça va pas mieux je tenterais de l'ouvrir perdu pour perdu....

Momo a écrit:

TRD a écrit:
MP tu verras avec lui il est près à t aider.

Merci, je l'ai eu au téléphone, un gars sympa, j'ai bien senti que si j'avais était plus près il serait venu, pour lui mauvais stockage de pompe et du coup pompe hs, je vais essayer encore un peu et si ça va pas mieux je tenterais de l'ouvrir perdu pour perdu....

en plus d etre sympa c est  vraiment un pro.

Une electrovanne morte peut on l'entendre s'enclencher sans qu'elle fasse son boulot ? La dans mon cas quand elle est enclenchée elle est censée laisser passer le gazoil d'où le + après contact hop pus de jus elle coupe l'arrivée de gazoil et du coup extinction moteur si elle est secouée pas de démarrage possible...

j'ai pas tout suivi de tes manipulations, mais pour rappel, certains diesels plus récents, ne réamorcent que quand ils sont sous pression,
c'est à dire que si tu dévisses un tuyau sur un injecteur, il ne sortira jamais de gasoil, et il ne se réamorcera jamais, du coup tu as l'impression que la pompe est morte alors que si tu remets ton circuit sous pression, ça réamorce assez rapidement;
je me suis fais avoir sur une 407 au bord de la route il n'y à pas si longtemps; idem pour mon 5060 new holland
donc exit l'habitude d'ouvrir un tuyau pour laisser partir l'air du circuit

Moteur Renault de 2001 c'est pas ça, ça reste basique et facile normalement sauf quand tu commence à mettre en doute la pompe...

Enleve le bout de lelectrovanne et tu sera fixé

t'as réamorcé avec une bouteille ou un bidon en hauteur direct sur l'entrée et avec les 4 sorties débranchées ? 

t'en que t'as rien qui sort comme ca en tournant au démarreur tu peux tourner un moment autour

nico58 a écrit:Enleve le bout de lelectrovanne et tu sera fixé

Fait ce matin et j'ai découvert dans le fond de la limaille donc pompe baisée, j'ai choppé une clio 1 9d cette après midi pour 200 balles longeron déformé et la ça se présente beaucoup mieux, support de pompe different mais mieux foutu je vais donc prendre le support avec car mon ancienne pompe était filetée et la c'est le support donc au lieu de modifier je préfère tout changer et il y a en plus une fixation de la pompe direct sur le bloc moteur, ça commence à faire beaucoup de temps ça va que c'est une bagnole qui cotte bien si ça se passe bien ça tourne demain soir...

bingo a écrit:t'as réamorcé avec une bouteille ou un bidon en hauteur direct sur l'entrée et avec les 4 sorties débranchées ? 

t'en que t'as rien qui sort comme ca en tournant au démarreur tu peux tourner un moment autour

Oui testé aussi et à la fin j'étais arrivé avec la poire d'amorçage direct sur la pompe sans passer par le filtre histoire d'avoir le plus de pression possible mais niet, c'est vrai que quand t'as rien qui vient tu cherche t'insiste et tu fini par cramer le démarreur mais ça l'injection il suffit de pas grand chose pour que ça merdouille, j'ai passé il n'y a pas si longtemps quasiment 2 jours à purger et rearmorcer un tracto qui n'avait pas tourné depuis quasi 10 ans c'est d'ailleurs le prochain chantier pour moi....

C'est bon ça tourne reste à peaufiner l'avance de la pompe mais j'attend de recevoir mon kit distri car la j'ai démarré sans rebrancher le circuit refroidissement et ça peut jouer sur le bruit moteur donc patience. Bien content d'avoir réussi à changer cette pompe qui me permet donc de faire sauter l'antidemarrage et surtout de ne plus être géré par calculateur...