inspecteur technique new holland

Est ce que quelqu'un aurait un email, un numero de tel d' un inspecteur technique new Holland Nord est , voir meme le directeur France ....

Parce que ca gueuler vis a vis de la cr....  


et la je suis tres tres en colère

Chez nous, pas d'inspecteur technique depuis décembre , l'ancien , attendait la retraite sans trop se forcer. Le nouveau est en place depuis le 1er avril et toujours pas de nouvelle . Moi aussi je l'attendsde pied ferme . 2 ans que j'ai un tracteur qui ne marche pas. New holland n'écoute rien et cherche a l'opposé . Résultat changé ce matin. Mais il va quand même falloir remettre les choses en ordre !

j'explique mon cas qui pourrait faire rire...

J'explosait la courroie des rotors sur ma cr de 2013 .. et je me demandais pourquoi...

la machine en revision : on m'appelle on a trouvé pourquoi;

le variateur de vitesse des rotors est HS, ca na jamais été graissé...

Sauf que les graisseurs n'ont jamais été monté a l'usine , les 2 trous meme pas taraudés, et meme pas les autocollants pour signaler des graisseurs...

je me suis tjrs demandé pourquoi il y avait pas de graisseur a l'endroit la...

enfin bref, mais ca va etre compliqué a ce que ce soit pris en charge par new Holland car machine deja âgée...lol

CA va hurler dans le bordel, je pense porter plainte pour machine livrée avec vis caché enfin avec graisseur caché lol

c est identique chez valtra, une fois vendu et payé tu te démerdes

tu n avais pas le livre d entretien quand tu a achetè ta machine?

TRD a écrit:tu n avais pas le livre d entretien quand tu a achetè ta machine?

ben si mais je peux pas graisser des graisseurs qui n'y sont pas...

Mans1255 a écrit:

TRD a écrit:tu n avais pas le livre d entretien quand tu a achetè ta machine?

ben si mais je peux pas graisser des graisseurs qui n'y sont pas...

justement dès que tu t en est aperçu tu aurais du le signaler.
ils peuvent te le dire.

TRD a écrit:

Mans1255 a écrit:

TRD a écrit:tu n avais pas le livre d entretien quand tu a achetè ta machine?

ben si mais je peux pas graisser des graisseurs qui n'y sont pas...

justement dès que tu t en est aperçu tu aurais du le signaler.
ils peuvent te le dire.

non je suis pas d'accord...

je peux pas graisser qq chose d'inexistant...

Moi, je suis déjà au tribunal avec le vendeur , vice caché avéré après expertise... le vendeur étant cnh capital .... de plus , je me suis aperçu , avec l'aide de mon concess, que le tracteur avait été bouste neuf. Sauf que ça n'a jamais fonctionné et motobrie ( vendeur du tracteur neuf) a soigneusement masqué toutes traces , sauf que ça ne fonctionne pas , problème de qualité d'adblue.... tout a été changé , système adblue complet, réglage en tous genre et dernièrement changement des injecteurs.... sans succès .

TRD a écrit:

Mans1255 a écrit:

TRD a écrit:tu n avais pas le livre d entretien quand tu a achetè ta machine?

ben si mais je peux pas graisser des graisseurs qui n'y sont pas...

justement dès que tu t en est aperçu tu aurais du le signaler.
ils peuvent te le dire.

meme le concessionnaire lors des révisions précédentes s'en était pas aperçu , alors qu'il l'avait graissée completement

c est sur que tu ne peux pas graisser mais avec le livret d entretien qui indique qu il y a normalement un ou des graisseurs ils peuvent se retrancher la dessus.
c est pas èvident avec les marques ou meme des assurances.

Mans1255 a écrit:

TRD a écrit:

Mans1255 a écrit:

TRD a écrit:tu n avais pas le livre d entretien quand tu a achetè ta machine?

ben si mais je peux pas graisser des graisseurs qui n'y sont pas...

justement dès que tu t en est aperçu tu aurais du le signaler.
ils peuvent te le dire.

non je suis pas d'accord...

je peux pas graisser qq chose d'inexistant...

D'autant sue suivant les versions, les plans de graissage peuvent changer, avec un livre d'entretien pas forcément a jour .... en plus chez nh , ils sont très mal fait , limite incompréhensible

VERT 42 a écrit:Moi, je suis déjà au tribunal avec le vendeur , vice caché avéré après expertise... le vendeur étant cnh capital .... de plus , je me suis aperçu , avec l'aide de mon concess, que le tracteur avait été bouste neuf. Sauf que ça n'a jamais fonctionné et motobrie ( vendeur du tracteur neuf) a soigneusement masqué toutes traces , sauf que ça ne fonctionne pas , problème de qualité d'adblue.... tout a été changé , système adblue complet, réglage en tous genre et dernièrement changement des injecteurs.... sans succès .

Pourtant motobrie est une boutique sérieuse

il faut acheter du claas les livrets d entretien sont bien fait.

le belge a écrit:

VERT 42 a écrit:Moi, je suis déjà au tribunal avec le vendeur , vice caché avéré après expertise... le vendeur étant cnh capital .... de plus , je me suis aperçu , avec l'aide de mon concess, que le tracteur avait été bouste neuf. Sauf que ça n'a jamais fonctionné et motobrie ( vendeur du tracteur neuf) a soigneusement masqué toutes traces , sauf que ça ne fonctionne pas , problème de qualité d'adblue.... tout a été changé , système adblue complet, réglage en tous genre et dernièrement changement des injecteurs.... sans succès .

Pourtant motobrie est une boutique sérieuse

Je croyais aussi... double discours . Lorsque j'ai acheté le tracteur ,l'ancien proprio me dit qu'il avait eu un pb d'adblue mais que c'etait réglé . J'ai contacté motobrie Provins , qui me confirme qu'ils ont changé l'injecteur et un capteur. Avec le chef d'atelier de ma concess, on a regardé l'historique , effectivement , ça avait bien été changé . Hors maintenant , ça n'apparaît plus sur l'historique et motobrie certifie n'avoir jamais vu ce tracteur pour un pb d'adblue.... étonnant non ? Seulement , on m'a fournit la facture de préparation du tracteur , et la dernière ligne indique "programmation puissance " pour 800 euros... et la dernière facture établie par motobrie indique une intervention pour un code erreur concernant l'adlue.... bref un panier de crabe

TRD a écrit:il faut acheter du claas les livrets d entretien sont bien fait.

C'est pas le probleme du livret...

si ta pas de graisseurs en face ... tu peux pas graisser 


le livret n'a rien a voir

TRD a écrit:c est sur que tu ne peux pas graisser mais avec le livret d entretien qui indique qu il y a normalement un ou des graisseurs ils peuvent se retrancher la dessus.
c est pas èvident avec les marques ou meme des assurances.

j'ai vu que sur le plan de graissage y a 2 graisseurs qu'il n'y avait pas...


J'allais pas les inventer  les graisseurs.  

je me suis dit surement un nouveau montage

Oui pas normal, si il le faut on va relancer la chaîne d’appel ace pour les faire plier.

VERT 42 a écrit:

le belge a écrit:

VERT 42 a écrit:Moi, je suis déjà au tribunal avec le vendeur , vice caché avéré après expertise... le vendeur étant cnh capital .... de plus , je me suis aperçu , avec l'aide de mon concess, que le tracteur avait été bouste neuf. Sauf que ça n'a jamais fonctionné et motobrie ( vendeur du tracteur neuf) a soigneusement masqué toutes traces , sauf que ça ne fonctionne pas , problème de qualité d'adblue.... tout a été changé , système adblue complet, réglage en tous genre et dernièrement changement des injecteurs.... sans succès .

Pourtant motobrie est une boutique sérieuse

Je croyais aussi... double discours . Lorsque j'ai acheté le tracteur ,l'ancien proprio me dit qu'il avait eu un pb d'adblue mais que c'etait réglé . J'ai contacté motobrie Provins , qui me confirme qu'ils ont changé l'injecteur et un capteur. Avec le chef d'atelier de ma concess, on a regardé l'historique , effectivement , ça avait bien été changé . Hors maintenant , ça n'apparaît plus sur l'historique et motobrie certifie n'avoir jamais vu ce tracteur pour un pb d'adblue.... étonnant non ? Seulement , on m'a fournit la facture de préparation du tracteur , et la dernière ligne indique "programmation puissance " pour 800 euros... et la dernière facture établie par motobrie indique une intervention pour un code erreur concernant l'adlue.... bref un panier de crabe

tu n'as pas pu faire ponter l'usage d'AdBlue ? 
tu as acheté quoi comme taxi ?

Mans1255 a écrit:

TRD a écrit:c est sur que tu ne peux pas graisser mais avec le livret d entretien qui indique qu il y a normalement un ou des graisseurs ils peuvent se retrancher la dessus.
c est pas èvident avec les marques ou meme des assurances.

j'ai vu que sur le plan de graissage y a 2 graisseurs qu'il n'y avait pas...


J'allais pas les inventer  les graisseurs.  

je me suis dit surement un nouveau montage

avec ce que dit vert 42 que chez cnh les livrets sont mal fait et pas à jour ça peut se dèfendre.
chez claas c est pour commander les pièces que c est pas forcèment à jour.
le numèro indiquè  qui envoi vers une rèfèrence est inversè avec un numèro juste à cotè et c est connu des magasiniers.

sur mon t6 au niveau des pivots superieurs du pont
d'un cote un a un graisseur,l'autre pas
jamais su si c'etait prevu pour etre comme ca ou une grossiere erreur de montage
dans mon cas le couvercle n'est meme pas perce pour y mettre un graisseur

tu parle peut etre du graisseur qui ètait cotè droit et qui graissait à l endroit du capteur ou un truc comme cela pour le blocage du diffèrentiel ou plutôt son fonctionnement quand tu a les roues droites.
si ils l ont enlevè c est très bien.
j èvite de graisser ou plutôt je ne graisse plus.

case ih 81 a écrit:sur mon t6 au niveau des pivots superieurs du pont
d'un cote un a un graisseur,l'autre pas
jamais su si c'etait prevu pour etre comme ca ou une grossiere erreur de montage
dans mon cas le couvercle n'est meme pas perce pour y mettre un graisseur

c'est normal a droite
ils ont meme fait enlever les graisseurs aux premiers monté avec !!

a la place ils mettent un pivot conique avec des pastilles autolubrifiantes au dessus du capteur de position d'angle de braquage !!

bingo a écrit:

case ih 81 a écrit:sur mon t6 au niveau des pivots superieurs du pont
d'un cote un a un graisseur,l'autre pas
jamais su si c'etait prevu pour etre comme ca ou une grossiere erreur de montage
dans mon cas le couvercle n'est meme pas perce pour y mettre un graisseur

c'est normal a droite
ils ont meme fait enlever les graisseurs aux premiers monté avec !!

a la place ils mettent un pivot conique avec des pastilles autolubrifiantes au dessus du capteur de position d'angle de braquage !!

j'ai eu 3 T7(me reste le 7040) avec ce montage
le T7/215 S a  désormais un graisseur au pivot supérieur droit

Mans1255 a écrit:

TRD a écrit:c est sur que tu ne peux pas graisser mais avec le livret d entretien qui indique qu il y a normalement un ou des graisseurs ils peuvent se retrancher la dessus.
c est pas èvident avec les marques ou meme des assurances.

j'ai vu que sur le plan de graissage y a 2 graisseurs qu'il n'y avait pas...


J'allais pas les inventer  les graisseurs.  

je me suis dit surement un nouveau montage

+1 avec toi

ritchi59 a écrit:

Mans1255 a écrit:

TRD a écrit:c est sur que tu ne peux pas graisser mais avec le livret d entretien qui indique qu il y a normalement un ou des graisseurs ils peuvent se retrancher la dessus.
c est pas èvident avec les marques ou meme des assurances.

j'ai vu que sur le plan de graissage y a 2 graisseurs qu'il n'y avait pas...


J'allais pas les inventer  les graisseurs.  

je me suis dit surement un nouveau montage

+1 avec toi

C'est d'autant plus surprenant que lors des révisions atelier, le concess aurait dû agir .

pinocio a écrit:

ritchi59 a écrit:

Mans1255 a écrit:

TRD a écrit:c est sur que tu ne peux pas graisser mais avec le livret d entretien qui indique qu il y a normalement un ou des graisseurs ils peuvent se retrancher la dessus.
c est pas èvident avec les marques ou meme des assurances.

j'ai vu que sur le plan de graissage y a 2 graisseurs qu'il n'y avait pas...


J'allais pas les inventer  les graisseurs.  

je me suis dit surement un nouveau montage

+1 avec toi

C'est d'autant plus surprenant que lors des révisions atelier, le concess aurait dû agir .

oui surtout lors de la premiere révision la premiere année.... et surtout lors du premier changement de courroie l'année d'après

écrit à  cnh france  en recommander....
sur la mienne j'en ai rajouter dès qu'il y avait un percage tarauder.
mais pour les flasques, tu en as 4 à celles de devant et 2 +1 que j'ai rajouter à celle de derrière

en + tu as un schéma sur le capot.
je sais que ca fout les nerfs, mais je connais déjà leur réponse...

etaisere a écrit:en + tu as un schéma sur le capot.
je sais que ca fout les nerfs, mais je connais déjà leur réponse...

oui ils sont sur le schéma du capot 

mais si trou pas taraudé c'est qu'on pouvait pas mettre de graisseur ...

Si il faut usiner les pieces d'une machine neuve , ou va t'on?

etaisere a écrit:en + tu as un schéma sur le capot.
je sais que ca fout les nerfs, mais je connais déjà leur réponse...

mon assistance juridique est prête

il existe des graisseurs a enfoncer ,peut être que c'est des commes cela 

J’ai eu l’air con cet été.
Mon jeune employé me dit faut graisser les cardans pont avant des 8r.
Naturellement ma réponse a été « y a pas de graisseurs » il m’a naturellement répondu « faudrait peu être lire les manuels d’entretien chef »
Après vérification , grand moment de solitude, toute la procédure est belle et bien décrite dans le manuel....
Cassé....

Mans1255 a écrit:

etaisere a écrit:en + tu as un schéma sur le capot.
je sais que ca fout les nerfs, mais je connais déjà leur réponse...

mon assistance juridique est prête

Déjà, espérer récupérer quelque chose 5 an après, faut arrêter de rêver......

bob89 a écrit:J’ai eu l’air con cet été.
Mon jeune employé me dit faut graisser les cardans pont avant des 8r.
Naturellement ma réponse a été « y a pas de graisseurs » il m’a naturellement répondu « faudrait peu être lire les manuels d’entretien chef »
Après vérification , grand moment de solitude, toute la procédure est belle et bien décrite dans le manuel....
Cassé....

Si il est en ligne il ne faut pas le graisser
Moi j ai zappé un graisseur de cardan de pont avant pendant 4000h il n a pas eu de bobo

Mans1255 a écrit:

pinocio a écrit:

ritchi59 a écrit:

Mans1255 a écrit:

TRD a écrit:c est sur que tu ne peux pas graisser mais avec le livret d entretien qui indique qu il y a normalement un ou des graisseurs ils peuvent se retrancher la dessus.
c est pas èvident avec les marques ou meme des assurances.

j'ai vu que sur le plan de graissage y a 2 graisseurs qu'il n'y avait pas...


J'allais pas les inventer  les graisseurs.  

je me suis dit surement un nouveau montage

+1 avec toi

C'est d'autant plus surprenant que lors des révisions atelier, le concess aurait dû agir .

oui surtout lors de la premiere révision la premiere année.... et surtout lors du premier changement de courroie l'année d'après

La responsabilité de l'atelier qui a fait la révision peut être engagée sur le fait qu'ils n'ont pas détecté l'anomalie alors qu'ils sont référents en la matière . 
L'agriculteur est référent en agronomie, pas en mécanique . La preuve, il laisse le soin aux professionnels de réviser le matériel .

Ça devrait le faire avec des mordants !!

Ils sont bizarres chez nigloland avec les graisseurs....sur les t7 210 il manque un graisseur au niveau des pivots de roues sur le pont avant pourquoi ????

Pour ne pas abîmer le capteur d'angle pour le pont automatique, c'est un montage sans graisse.

magnum a écrit:

Mans1255 a écrit:

etaisere a écrit:en + tu as un schéma sur le capot.
je sais que ca fout les nerfs, mais je connais déjà leur réponse...

mon assistance juridique est prête

Déjà, espérer récupérer quelque chose 5 an après, faut arrêter de rêver......

Et surtout, pour quel montant de réparation? 
1 courroie de batteur + 1 variateur ?

fergie62 a écrit:

bob89 a écrit:J’ai eu l’air con cet été.
Mon jeune employé me dit faut graisser les cardans pont avant des 8r.
Naturellement ma réponse a été « y a pas de graisseurs » il m’a naturellement répondu « faudrait peu être lire les manuels d’entretien chef »
Après vérification , grand moment de solitude, toute la procédure est belle et bien décrite dans le manuel....
Cassé....

Si il est en ligne il ne faut pas le graisser
Moi j ai zappé un graisseur de cardan de pont avant pendant 4000h il n a pas eu de bobo

la plupart des croisillons on les usent plus en les graissant que on ne les graissant pas !!!

jamais le pompe electrique ou pneumatique sur un croisillon
un seul coup de pompe pas plus

sinon les joints se déformes et la c'est la fin du croisillon !!!

Olivier62 a écrit:Pour ne pas abîmer le capteur d'angle pour le pont automatique,  c'est un montage sans graisse.

comme dit + haut,sur mon t7/215 S ils en ont remis un

bingo a écrit:

fergie62 a écrit:

bob89 a écrit:J’ai eu l’air con cet été.
Mon jeune employé me dit faut graisser les cardans pont avant des 8r.
Naturellement ma réponse a été « y a pas de graisseurs » il m’a naturellement répondu « faudrait peu être lire les manuels d’entretien chef »
Après vérification , grand moment de solitude, toute la procédure est belle et bien décrite dans le manuel....
Cassé....

Si il est en ligne il ne faut pas le graisser
Moi j ai zappé un graisseur de cardan de pont avant pendant 4000h il n a pas eu de bobo

la plupart des croisillons on les usent plus en les graissant que on ne les graissant pas !!!

jamais le pompe electrique ou pneumatique sur un croisillon
un seul coup de pompe pas plus

sinon les joints se déformes et la c'est la fin du croisillon !!!

Ont est bien d’accord. La procédure est claire. Ils les mettent pas pour éviter aux gros boeufs de trop graisser.(c’est mon avis) Les cadences de graissages sont clairement expliquer ds le manuel d’entretien.
Si tu graisse trop ton variateur batteur y se passe quoi ? Sa patine. Faut appeler le concess pour débourrer ?
Mon avis, les vendeurs ont abandonnés les présentations des machines, nous la lecture des livrer d’entretiens, 1 partout balle au centre. Mais c’est rageant....

nonord a écrit:

Olivier62 a écrit:Pour ne pas abîmer le capteur d'angle pour le pont automatique,  c'est un montage sans graisse.

comme dit + haut,sur mon t7/215 S ils en ont remis un

peut etre que ce ne sont plus les meme pont ou que tu n'as plus ce capteur d'angle ???

bingo a écrit:

nonord a écrit:

Olivier62 a écrit:Pour ne pas abîmer le capteur d'angle pour le pont automatique,  c'est un montage sans graisse.

comme dit + haut,sur mon t7/215 S ils en ont remis un

peut etre que ce ne sont plus les meme pont ou que tu n'as plus ce capteur d'angle ???

Ou peut être que la boîte de graisseur était vide sur la chaîne de montage

bingo a écrit:

nonord a écrit:

Olivier62 a écrit:Pour ne pas abîmer le capteur d'angle pour le pont automatique,  c'est un montage sans graisse.

comme dit + haut,sur mon t7/215 S ils en ont remis un

peut etre que ce ne sont plus les meme pont ou que tu n'as plus ce capteur d'angle ???

je pense + à un montage du pivot haut droit avec graisseur désormais

ils avaient les graisseur il y a 15ans sur tous !! ils les ont fait démonter !! 

ca m'étonnerais qu'ils en ai remis sans faire de modif du capteur d'angle !!

forbo17 a écrit:

magnum a écrit:

Mans1255 a écrit:

etaisere a écrit:en + tu as un schéma sur le capot.
je sais que ca fout les nerfs, mais je connais déjà leur réponse...

mon assistance juridique est prête

Déjà, espérer récupérer quelque chose 5 an après, faut arrêter de rêver......

Et surtout, pour quel montant de réparation? 
1 courroie de batteur + 1 variateur ?

5000 balles

bingo a écrit:ils avaient les graisseur il y a 15ans sur tous !! ils les ont fait démonter !! 

ca m'étonnerais qu'ils en ai remis sans faire de modif du capteur d'angle !!

ça j'en sais rien,faut que je regarde,mais pour le graisseur c'est sur(je graisse)

bingo a écrit:

fergie62 a écrit:

bob89 a écrit:J’ai eu l’air con cet été.
Mon jeune employé me dit faut graisser les cardans pont avant des 8r.
Naturellement ma réponse a été « y a pas de graisseurs » il m’a naturellement répondu « faudrait peu être lire les manuels d’entretien chef »
Après vérification , grand moment de solitude, toute la procédure est belle et bien décrite dans le manuel....
Cassé....

Si il est en ligne il ne faut pas le graisser
Moi j ai zappé un graisseur de cardan de pont avant pendant 4000h il n a pas eu de bobo

la plupart des croisillons on les usent plus en les graissant que on ne les graissant pas !!!

jamais le pompe electrique ou pneumatique sur un croisillon
un seul coup de pompe pas plus

sinon les joints se déformes et la c'est la fin du croisillon !!!

j'ai déjà vu un gars qui graissait pas le cardan de la rotative , le croisillon a pris feu , le mec avec sa bouteille d'eau pour éteindre