inspecteur technique new holland

Rappel du premier message :

Est ce que quelqu'un aurait un email, un numero de tel d' un inspecteur technique new Holland Nord est , voir meme le directeur France ....

Parce que ca gueuler vis a vis de la cr....  


et la je suis tres tres en colère

porsche 133 a écrit:

bingo a écrit:

fergie62 a écrit:

bob89 a écrit:J’ai eu l’air con cet été.
Mon jeune employé me dit faut graisser les cardans pont avant des 8r.
Naturellement ma réponse a été « y a pas de graisseurs » il m’a naturellement répondu « faudrait peu être lire les manuels d’entretien chef »
Après vérification , grand moment de solitude, toute la procédure est belle et bien décrite dans le manuel....
Cassé....

Si il est en ligne il ne faut pas le graisser
Moi j ai zappé un graisseur de cardan de pont avant pendant 4000h il n a pas eu de bobo

la plupart des croisillons on les usent plus en les graissant que on ne les graissant pas !!!

jamais le pompe electrique ou pneumatique sur un croisillon
un seul coup de pompe pas plus

sinon les joints se déformes et la c'est la fin du croisillon !!!

j'ai déjà vu un gars qui graissait pas le cardan de la rotative , le croisillon a pris feu , le mec avec sa bouteille d'eau pour éteindre

oui enfin, j'ai une HR 6M ou les croisillons latéraux valsent a tour de bras... graissés ou pas, graissé avec un seul coup de pompe a graisse ou pas... par contre jamais emmerdé avec le cardan principal 

kuhn a sorti le remede ultime : changer tous les portes dents pour passer en montage fix et non en fast fit...

depuis plus de probleme enfin jusqu'a aujourd'hui

nick 80 a écrit:voila ce qui arrive quand on achete du bas de gamme

Greg a écrit:

nick 80 a écrit:voila ce qui arrive quand on achete du bas de gamme

on a au moins un moteur qui tiens...

au diable l'oubli de 2 graisseurs 

sur mon épandeur Sodimac sur l'arbre de tapis à l'avant ils ont fait encore mieux : les trous étaient pas percés au bon endroit.

résultat ben tu vois la graisse qui sort tu te dis c'est bon, sauf que ca sortait a coté de la roulette

Mans1255 a écrit:

porsche 133 a écrit:

bingo a écrit:

fergie62 a écrit:

bob89 a écrit:J’ai eu l’air con cet été.
Mon jeune employé me dit faut graisser les cardans pont avant des 8r.
Naturellement ma réponse a été « y a pas de graisseurs » il m’a naturellement répondu « faudrait peu être lire les manuels d’entretien chef »
Après vérification , grand moment de solitude, toute la procédure est belle et bien décrite dans le manuel....
Cassé....

Si il est en ligne il ne faut pas le graisser
Moi j ai zappé un graisseur de cardan de pont avant pendant 4000h il n a pas eu de bobo

la plupart des croisillons on les usent plus en les graissant que on ne les graissant pas !!!

jamais le pompe electrique ou pneumatique sur un croisillon
un seul coup de pompe pas plus

sinon les joints se déformes et la c'est la fin du croisillon !!!

j'ai déjà vu un gars qui graissait pas le cardan de la rotative , le croisillon a pris feu , le mec avec sa bouteille d'eau pour éteindre

oui enfin, j'ai une HR 6M ou les croisillons latéraux valsent a tour de bras... graissés ou pas, graissé avec un seul coup de pompe a graisse ou pas... par contre jamais emmerdé avec le cardan principal 

kuhn a sorti le remede ultime : changer tous les portes dents pour passer en montage fix et non en fast fit...

depuis plus de probleme enfin jusqu'a aujourd'hui

j'ai une HR 6004 DR , jamais pété les cardans latéraux 

M 201 a écrit:

Mans1255 a écrit:

porsche 133 a écrit:

bingo a écrit:

fergie62 a écrit:

bob89 a écrit:J’ai eu l’air con cet été.
Mon jeune employé me dit faut graisser les cardans pont avant des 8r.
Naturellement ma réponse a été « y a pas de graisseurs » il m’a naturellement répondu « faudrait peu être lire les manuels d’entretien chef »
Après vérification , grand moment de solitude, toute la procédure est belle et bien décrite dans le manuel....
Cassé....

Si il est en ligne il ne faut pas le graisser
Moi j ai zappé un graisseur de cardan de pont avant pendant 4000h il n a pas eu de bobo

la plupart des croisillons on les usent plus en les graissant que on ne les graissant pas !!!

jamais le pompe electrique ou pneumatique sur un croisillon
un seul coup de pompe pas plus

sinon les joints se déformes et la c'est la fin du croisillon !!!

j'ai déjà vu un gars qui graissait pas le cardan de la rotative , le croisillon a pris feu , le mec avec sa bouteille d'eau pour éteindre

oui enfin, j'ai une HR 6M ou les croisillons latéraux valsent a tour de bras... graissés ou pas, graissé avec un seul coup de pompe a graisse ou pas... par contre jamais emmerdé avec le cardan principal 

kuhn a sorti le remede ultime : changer tous les portes dents pour passer en montage fix et non en fast fit...

depuis plus de probleme enfin jusqu'a aujourd'hui

j'ai une HR 6004 DR , jamais pété les cardans latéraux 

 ne dis pas jamais...
ca va venir

c'est  peu près le même montage sur mon broyeur RM 610 R KUHN qui a déjà pas mal d'hs de vol et aucun soucis .............
ça viens peut être de la graisse que tu emploies 

M 201 a écrit:c'est  peu près le même montage sur mon broyeur RM 610 R KUHN qui a déjà pas mal d'hs de vol et aucun soucis .............
ça viens peut être de la graisse que tu emploies 

non non souci récurrent chez tous ceux du coin qui ont une 6004

Peut être le cardan trop faible pour le couplé à transmettre

l'incidence de couper la prise de force a chaque levée du relevage ??? 

pas normal pour moi non plus :une erreur peut arrivée mais on l'assume , si la facture est de 5000e le cout pour nh doit etre de 2000e : ils prennent en charge :le client est content et nh ne va pas etre en faillite !

bzh centre a écrit:l'incidence de couper la prise de force a chaque levée du relevage ??? 

ca j'ai arreté aussi ,je prefere regler ma butée haute relevage de facon qu'il ne claque pas

pas de la terre de lopette dans l'est

le sujet est clos....

Ca a remué ds les brancards suite a mon mail au directeur france ...

Nh fait ce qu'il faut...

Greg a écrit:

M 201 a écrit:c'est  peu près le même montage sur mon broyeur RM 610 R KUHN qui a déjà pas mal d'hs de vol et aucun soucis .............
ça viens peut être de la graisse que tu emploies 

non non souci récurrent chez tous ceux du coin qui ont une 6004

et 6003


les seuls qui sont pas emmerdés, c'est ceux qui sont en 6m non repliable et qui ont des dents fixes et non a montage rapide...

Mans1255 a écrit:le sujet est clos....

Ca a remué ds les brancards suite a mon mail au directeur france ...

Nh fait ce qu'il faut...

 
c'est qui avait l'idée..