Labour d'hiver

Rappel du premier message :

Fini ce soir   dans les argiles, ça c'est labouré malgré + de 400 MM cet automne 
Ps:@ nonord,, la biquette a asssuré avec 5 socs au cul 
Labour en 2013

La même parcelle cette année, on voit bien l'effet d'une année de sec 

fergie62 a écrit:Je fais 9m de fourrière les roues avant sur la banquette d herbe du champs, je braque a fond, en faisant une manouevre comme un point d interrogation ?  Et zou un fois le pneu avant rentrant dans la raie j abaisse le relevage

oui et quand tu traites tu te payes toutes tes reprises de charrue

LE CAM a écrit:je ne te dirais pas la notre a déjà plus de 10 ans acheté d'occasion et elle nous amènera à la retraite
Plus de problème de tête non plus.

merçi

haddock a écrit:

LE CAM a écrit:

New CR a écrit:

avec des 6 corps portés, toutes les marques de tracteur ont eu ce petit problème sur les modèles de moins de 200cv capable de porté ces charrues là! moi je ne veux plus que de la mono roue en 6 corps pas de marche arrière dans les bouts une simple boucle et on repars dans l'autre sens.

 c'est quand même pas une charrue qui a cassé ça ????????

je peux te donner des exemples de voisin dans un raillons de moins de20 km!
le 180 valtra du voisin 6 corps lemken relevage arraché,pont cassé
le class 820 du beauf en cuma trompette arraché kuhn varilarge 6 corps, c'est le même cul que celui de la photo!
un deuch 180 eta voisine 6 corps lemken, la je ne peux pas te dire a quelle niveau, mais le tracteur est parti et......

PatogaZ a écrit:

fergie62 a écrit:Je fais 9m de fourrière les roues avant sur la banquette d herbe du champs, je braque a fond, en faisant une manouevre comme un point d interrogation ?  Et zou un fois le pneu avant rentrant dans la raie j abaisse le relevage

oui et quand tu traites tu te payes toutes tes reprises de charrue

Reprise a 18m,  quand la charrue est bien régler on sent rien, y a des boutons a regler.....  Et appuyer, sur Facebook encore hier y en a un qui ne savait pas réglé un relevzge, on part de loin chez certains
Après sur certains champs je passe sur le chemin pour faire la fourrière

on a des 6 corps depuis 30 ans jamais rien cassé sur les mf
Mf 2680 fenet 6 corps
mf 8250 kuhn varimaster 120  6 corps
mf 7624 et maintenant 7626 kuhnvariamster 121 6 corps

nick 80 a écrit:on a des 6 corps depuis 30 ans jamais rien cassé sur les mf
Mf 2680 fenet 6 corps
mf 8250 kuhn varimaster 120  6 corps
mf 7624 et maintenant 7626 kuhnvariamster 121 6 corps

La série 120 c'est sûr qu'elle va pas te Peter un relevage

nick 80 a écrit:on a des 6 corps depuis 30 ans jamais rien cassé sur les mf
Mf 2680 fenet 6 corps
mf 8250 kuhn varimaster 120  6 corps
mf 7624 et maintenant 7626 kuhnvariamster 121 6 corps

c est pas des charrues lourdes 121 en kuhn .
en 150 et encore plus lourd 180 ce serait peu etre pas pareil.

nick 80 a écrit:on a des 6 corps depuis 30 ans jamais rien cassé sur les mf
Mf 2680 fenet 6 corps
mf 8250 kuhn varimaster 120  6 corps
mf 7624 et maintenant 7626 kuhnvariamster 121 6 corps

Ça fait 25 ans qu on a des 6 corps mf 3635 lemken opal140 900kg de masse sur le nez jamais rien cassé
Sur la photo c est pas un charrue qui casse un ensemble boîte pont, je penche plus pour du bourrin avec des chocs a répétition

TRD a écrit:

nick 80 a écrit:on a des 6 corps depuis 30 ans jamais rien cassé sur les mf
Mf 2680 fenet 6 corps
mf 8250 kuhn varimaster 120  6 corps
mf 7624 et maintenant 7626 kuhnvariamster 121 6 corps

c est pas des charrues lourdes 121 en kuhn .
en 150 et encore plus lourd 180 ce serait peu etre pas pareil.

Les secteur c est pas des terres d enfant de coeur

ND90 a écrit:

New CR a écrit:Tiens le massey que j ai eu en demo : braquage zero de chez zero...
Franchement grosse daube

A la livraison notre Massey ne braquait pas, le concess n'avait pas réglé le rayon de braquage...

Trop compliqué de prendre une clé et de compté les tours

avec une fenet,c'est la charrue qui lachera avant !

fergie62 a écrit:

ND90 a écrit:

New CR a écrit:Tiens le massey que j ai eu en demo : braquage zero de chez zero...
Franchement grosse daube

A la livraison notre Massey ne braquait pas, le concess n'avait pas réglé le rayon de braquage...

Trop compliqué de prendre une clé et de compté les tours

on a réglé nous mêmes les butées... on en as eu tellement marre qu'on tapais ds les capots latéraux ...du coup on s'est fait engueulés par le concessionnaire 

mais le tracteur ne braquait tjrs pas ...


De toute facon c'est juste un défaut de plus... et un bon argument pour dire ---->NEXT

New CR a écrit:

fergie62 a écrit:

ND90 a écrit:

New CR a écrit:Tiens le massey que j ai eu en demo : braquage zero de chez zero...
Franchement grosse daube

A la livraison notre Massey ne braquait pas, le concess n'avait pas réglé le rayon de braquage...

Trop compliqué de prendre une clé et de compté les tours

on a réglé nous mêmes les butées... on en as eu tellement marre qu'on tapais ds les capots latéraux ...du coup on s'est fait engueulés par le concessionnaire 

mais le tracteur ne braquait tjrs pas ...


De toute facon c'est juste un défaut de plus... et un bon argument pour dire ---->NEXT

 c est marrant t as toujours des histoires hors du commun, le GPS jd c était aussi une perle 

fergie62 a écrit:

New CR a écrit:

fergie62 a écrit:

ND90 a écrit:

New CR a écrit:Tiens le massey que j ai eu en demo : braquage zero de chez zero...
Franchement grosse daube

A la livraison notre Massey ne braquait pas, le concess n'avait pas réglé le rayon de braquage...

Trop compliqué de prendre une clé et de compté les tours

on a réglé nous mêmes les butées... on en as eu tellement marre qu'on tapais ds les capots latéraux ...du coup on s'est fait engueulés par le concessionnaire 

mais le tracteur ne braquait tjrs pas ...


De toute facon c'est juste un défaut de plus... et un bon argument pour dire ---->NEXT

 c est marrant t as toujours des histoires hors du commun, le GPS jd c était aussi une perle 

mais tu me crois jamais ... ils ont été obligé de refaire la peinture des capots.. demande a greg il etait exposé a la foire a poussay en 2019 avec ses bosses . on l'a vite reconnu .

Et le jour la le concessionnaire C4M, filiale d'EMC2 a pris mon engueulade sévère . je leur ai simplement dit qu'un tracteur qui viens sans masse avant et sans butées de réglée et.. en plus avec une fuite du pont arriere c'était inadmissible ... donc comme il a pas voulu venir, on a fais a notre manière.


le GPS c'était un simple reset qu'il fallait faire. Mais meme toi tu le savais pas 

 tu peux dire ce que tu veux, tes tas de ferrailles MF, ... personne n'en veut .  qd t 'en as un tu es obligé de le garder

tof a écrit:Vous faites des tournières de combien ?
j'ai du mal à en faire de plus de 15 m sinon ça fait du taf en petites parcelles
Mais au pulvé dans les bouts ça roule mal,je reprends tous les ados

Pour moi c'est 24 mètres si labour et 20 mètres en non labour pour préserver le pulvé

MF ont fait de bons tracteurs comme le 140 avec son Perkins 3 cyl

fergie

Bon jai essaye de faire comme nico cmatin mais jarrive a rien avec le 7400 cest la charrue qui va ou elle veut, pas le chauffeur lol
Je reprend juste un coup en biais dhabitude et zou ca me fait des petits triangles pas labouré de 1m ou 2........ c pas la mort.... (on se console comme on peut qd on sait pas faire !)

éric 27 a écrit:fergie

Pour parler plus serieusement depuis la série 7600 mf jai limpression que ca va mieux au niveau BV non ?
J'ai conduit un 6495 recemment a la charrue, on send qd meme que l'empattement de 3m cest autre chose quun 2m75, forcément c'est moins maniable, cest le defaut de sa qualité....

bidou02 a écrit:

éric 27 a écrit:fergie

Pour parler plus serieusement depuis la série 7600 mf jai limpression que ca va mieux au niveau BV non ?
J'ai conduit un 6495 recemment a la charrue, on send qd meme que l'empattement de 3m cest autre chose quun 2m75, forcément c'est moins maniable, cest le defaut de sa qualité....

c'est pas  forcement tjrs le cas ..

chez JD, un 8000R braque mieux qu'un 7000R . pourtant un 7000R est plus court

éric 27 a écrit:fergie

il est tjrs vivant a la fin de la video

un  pro class comme moi
 demande ce que vous reprochez au massey ????????????
j ai jamais était embeté avec la partie mf de mon tacot

Au boulot, on avait un 7622 et un t7270, c'est clair que niveau braquage, il n'y avait pas photo, mais question adhérence non plus. 
Après on a eu aussi un t8300 qui braquait presque autant que le T7. C'est impressionnant un tracteur d'un tel gabarit braquer autant

moulinos a écrit:un  pro class comme moi
 demande ce que vous reprochez au massey ????????????
j ai jamais était embeté avec la partie mf de mon tacot

Je ne suis pas certain que le reproches en question soient très objectifs.   .

VERT 42 a écrit:

moulinos a écrit:un  pro class comme moi
 demande ce que vous reprochez au massey ????????????
j ai jamais était embeté avec la partie mf de mon tacot

Je ne suis pas certain que le reproches en question soient très objectifs.   .

avec ça 
on avance 

moulinos a écrit:un  pro class comme moi
 demande ce que vous reprochez au massey ????????????
j ai jamais était embeté avec la partie mf de mon tacot

c'est pour ça que les arion 400 et axion 800 en FPT sont pas mal

moulinos a écrit:un  pro class comme moi
 demande ce que vous reprochez au massey ????????????
j ai jamais était embeté avec la partie mf de mon tacot

effectivement les Massey non rien a envier aux claas

quoi que , ces derniers sont un peu mieux finis qd meme 

Ergonomie chez un MF atteint des sommets de nullité 

de toute facon, mon saisonnier m'a dit  : si tu acheté le Massey , demande le casque anti bruit 

bidou02 a écrit:Bon jai essaye de faire comme nico cmatin mais jarrive a rien avec le 7400 cest la charrue qui va ou elle veut, pas le chauffeur lol
Je reprend juste un coup en biais dhabitude et zou ca me fait des petits triangles pas labouré de 1m ou 2........ c pas la mort.... (on se console comme on peut qd on sait pas faire !)

Avec une portée (et ça m'arrive aussi parfois avec la monoroue) je prends 2-3 fers sur qq mètres pour labourer ces triangles et ainsi ne pas avoir de trous

En attendant avec 1mm hier et 1mm cette nuit et la belle journée ensoleillée qui n'est jamais arrivée (bravo la météo) j'ai même pas pensé à aller au labour....

moulinos a écrit:

VERT 42 a écrit:

moulinos a écrit:un  pro class comme moi
 demande ce que vous reprochez au massey ????????????
j ai jamais était embeté avec la partie mf de mon tacot

Je ne suis pas certain que le reproches en question soient très objectifs.   .

avec ça 
on avance 

Effectivement....

On en voit un paquet des MF c'est que ça doit être assez fiable

François02 a écrit:

bidou02 a écrit:Bon jai essaye de faire comme nico cmatin mais jarrive a rien avec le 7400 cest la charrue qui va ou elle veut, pas le chauffeur lol
Je reprend juste un coup en biais dhabitude et zou ca me fait des petits triangles pas labouré de 1m ou 2........ c pas la mort.... (on se console comme on peut qd on sait pas faire !)

Avec une portée (et ça m'arrive aussi parfois avec la monoroue) je prends 2-3 fers sur qq mètres pour labourer ces triangles et ainsi ne pas avoir de trous

En attendant avec 1mm hier et 1mm cette nuit et la belle journée ensoleillée qui n'est jamais arrivée (bravo la météo) j'ai même pas pensé à aller au labour....

Oui cest ce que je fais, un train en long sur la bordure et il reste quasi rien
Bon après j'ai jamais eu de cours de labour, on m'a foutu sur un tracteur et vas y demmerde toi lol

New CR a écrit:

bidou02 a écrit:

éric 27 a écrit:fergie

Pour parler plus serieusement depuis la série 7600 mf jai limpression que ca va mieux au niveau BV non ?
J'ai conduit un 6495 recemment a la charrue, on send qd meme que l'empattement de 3m cest autre chose quun 2m75, forcément c'est moins maniable, cest le defaut de sa qualité....

c'est pas  forcement tjrs le cas ..

chez JD, un 8000R braque mieux qu'un 7000R . pourtant un 7000R est plus court

Si j'achète un new jd ca sera un 6190m ou r donc pas mieux en empattement que le 7430 et a mon avis pas plus pêchu niveau moteur....
Les 7r on m'a dit sauve toi en courant avec ca
Les 8r c'est hors budget

Ca va finir avec un bon vieux magnum 235 et zou

bidou02 a écrit:

New CR a écrit:

bidou02 a écrit:

éric 27 a écrit:fergie

Pour parler plus serieusement depuis la série 7600 mf jai limpression que ca va mieux au niveau BV non ?
J'ai conduit un 6495 recemment a la charrue, on send qd meme que l'empattement de 3m cest autre chose quun 2m75, forcément c'est moins maniable, cest le defaut de sa qualité....

c'est pas  forcement tjrs le cas ..

chez JD, un 8000R braque mieux qu'un 7000R . pourtant un 7000R est plus court

Si j'achète un new jd ca sera un 6190m ou r donc pas mieux en empattement que le 7430 et a mon avis pas plus pêchu niveau moteur....
Les 7r on m'a dit sauve toi en courant avec ca
Les 8r c'est hors budget

Ca va finir avec un bon vieux magnum 235 et zou

je te conseille pas non plus 
passé mon 7530 au banc cette semaine : 175cv a la PDF 
demande a greg.. mais deja a la charrue c'est un R qui faut pas un M .  toi qui va de l'avant tu va pas aller en arriere 

bidou02 a écrit:

New CR a écrit:

bidou02 a écrit:

éric 27 a écrit:fergie

Pour parler plus serieusement depuis la série 7600 mf jai limpression que ca va mieux au niveau BV non ?
J'ai conduit un 6495 recemment a la charrue, on send qd meme que l'empattement de 3m cest autre chose quun 2m75, forcément c'est moins maniable, cest le defaut de sa qualité....

c'est pas  forcement tjrs le cas ..

chez JD, un 8000R braque mieux qu'un 7000R . pourtant un 7000R est plus court

Si j'achète un new jd ca sera un 6190m ou r donc pas mieux en empattement que le 7430 et a mon avis pas plus pêchu niveau moteur....
Les 7r on m'a dit sauve toi en courant avec ca
Les 8r c'est hors budget

Ca va finir avec un bon vieux magnum 235 et zou

y a pas d'écart de prix pour la meme puissance 

Trouve toi un 8000R d'occasion, et tu verra tout ce que t'avais avant tu le mettra a la poubelle

bidou02 a écrit:

New CR a écrit:

bidou02 a écrit:

éric 27 a écrit:fergie

Pour parler plus serieusement depuis la série 7600 mf jai limpression que ca va mieux au niveau BV non ?
J'ai conduit un 6495 recemment a la charrue, on send qd meme que l'empattement de 3m cest autre chose quun 2m75, forcément c'est moins maniable, cest le defaut de sa qualité....

c'est pas  forcement tjrs le cas ..

chez JD, un 8000R braque mieux qu'un 7000R . pourtant un 7000R est plus court

Si j'achète un new jd ca sera un 6190m ou r donc pas mieux en empattement que le 7430 et a mon avis pas plus pêchu niveau moteur....
Les 7r on m'a dit sauve toi en courant avec ca
Les 8r c'est hors budget

Ca va finir avec un bon vieux magnum 235 et zou

Ça va surtout finir avec un bon vieux 180-90 avec double porte-masse et boosté à 230 CV   

Bastien NH a écrit:

bidou02 a écrit:

New CR a écrit:

bidou02 a écrit:

éric 27 a écrit:fergie

Pour parler plus serieusement depuis la série 7600 mf jai limpression que ca va mieux au niveau BV non ?
J'ai conduit un 6495 recemment a la charrue, on send qd meme que l'empattement de 3m cest autre chose quun 2m75, forcément c'est moins maniable, cest le defaut de sa qualité....

c'est pas  forcement tjrs le cas ..

chez JD, un 8000R braque mieux qu'un 7000R . pourtant un 7000R est plus court

Si j'achète un new jd ca sera un 6190m ou r donc pas mieux en empattement que le 7430 et a mon avis pas plus pêchu niveau moteur....
Les 7r on m'a dit sauve toi en courant avec ca
Les 8r c'est hors budget

Ca va finir avec un bon vieux magnum 235 et zou

Ça va surtout finir avec un bon vieux 180-90 avec double porte-masse et boosté à 230 CV   

un 1455 et sa 5 fers

New CR a écrit:

Bastien NH a écrit:

bidou02 a écrit:

New CR a écrit:

bidou02 a écrit:

éric 27 a écrit:fergie

Pour parler plus serieusement depuis la série 7600 mf jai limpression que ca va mieux au niveau BV non ?
J'ai conduit un 6495 recemment a la charrue, on send qd meme que l'empattement de 3m cest autre chose quun 2m75, forcément c'est moins maniable, cest le defaut de sa qualité....

c'est pas  forcement tjrs le cas ..

chez JD, un 8000R braque mieux qu'un 7000R . pourtant un 7000R est plus court

Si j'achète un new jd ca sera un 6190m ou r donc pas mieux en empattement que le 7430 et a mon avis pas plus pêchu niveau moteur....
Les 7r on m'a dit sauve toi en courant avec ca
Les 8r c'est hors budget

Ca va finir avec un bon vieux magnum 235 et zou

Ça va surtout finir avec un bon vieux 180-90 avec double porte-masse et boosté à 230 CV   

un 1455 et sa 5 fers

Moui bon tracteur mais suis pas fan

je trouve que les petits tracteurs ( type 7530 ou 6000R avec des gros moteurs ) c'est une hérésie...

on est obligé de les blindes de masse pour faire qq chose , meme pour aller au rouleau sinon ca gratte
Meme pour semer, fo des masses et meme avec une remorque 

et au final tu prends un tracteur qui fait 2 ou 3  t de plus ,ca va aussi bien et tu es plus tranquille

New CR a écrit:

bidou02 a écrit:

New CR a écrit:

bidou02 a écrit:

éric 27 a écrit:fergie

Pour parler plus serieusement depuis la série 7600 mf jai limpression que ca va mieux au niveau BV non ?
J'ai conduit un 6495 recemment a la charrue, on send qd meme que l'empattement de 3m cest autre chose quun 2m75, forcément c'est moins maniable, cest le defaut de sa qualité....

c'est pas  forcement tjrs le cas ..

chez JD, un 8000R braque mieux qu'un 7000R . pourtant un 7000R est plus court

Si j'achète un new jd ca sera un 6190m ou r donc pas mieux en empattement que le 7430 et a mon avis pas plus pêchu niveau moteur....
Les 7r on m'a dit sauve toi en courant avec ca
Les 8r c'est hors budget

Ca va finir avec un bon vieux magnum 235 et zou

je te conseille pas non plus 
passé mon 7530 au banc cette semaine : 175cv a la PDF 
demande a greg.. mais deja a la charrue c'est un R qui faut pas un M .  toi qui va de l'avant tu va pas aller en arriere 

Un m ou un r ca change quoi ? A part la cabine copier coller des series 30...

Bastien NH a écrit:

bidou02 a écrit:

New CR a écrit:

bidou02 a écrit:

éric 27 a écrit:fergie

Pour parler plus serieusement depuis la série 7600 mf jai limpression que ca va mieux au niveau BV non ?
J'ai conduit un 6495 recemment a la charrue, on send qd meme que l'empattement de 3m cest autre chose quun 2m75, forcément c'est moins maniable, cest le defaut de sa qualité....

c'est pas  forcement tjrs le cas ..

chez JD, un 8000R braque mieux qu'un 7000R . pourtant un 7000R est plus court

Si j'achète un new jd ca sera un 6190m ou r donc pas mieux en empattement que le 7430 et a mon avis pas plus pêchu niveau moteur....
Les 7r on m'a dit sauve toi en courant avec ca
Les 8r c'est hors budget

Ca va finir avec un bon vieux magnum 235 et zou

Ça va surtout finir avec un bon vieux 180-90 avec double porte-masse et boosté à 230 CV   

Trouve moi en un de moins de 5000h lol

bidou02 a écrit:

New CR a écrit:

bidou02 a écrit:

New CR a écrit:

bidou02 a écrit:

éric 27 a écrit:fergie

Pour parler plus serieusement depuis la série 7600 mf jai limpression que ca va mieux au niveau BV non ?
J'ai conduit un 6495 recemment a la charrue, on send qd meme que l'empattement de 3m cest autre chose quun 2m75, forcément c'est moins maniable, cest le defaut de sa qualité....

c'est pas  forcement tjrs le cas ..

chez JD, un 8000R braque mieux qu'un 7000R . pourtant un 7000R est plus court

Si j'achète un new jd ca sera un 6190m ou r donc pas mieux en empattement que le 7430 et a mon avis pas plus pêchu niveau moteur....
Les 7r on m'a dit sauve toi en courant avec ca
Les 8r c'est hors budget

Ca va finir avec un bon vieux magnum 235 et zou

je te conseille pas non plus 
passé mon 7530 au banc cette semaine : 175cv a la PDF 
demande a greg.. mais deja a la charrue c'est un R qui faut pas un M .  toi qui va de l'avant tu va pas aller en arriere 

Un m ou un r ca change quoi ? A part la cabine copier coller des series 30...

les leviers de décompression 

bidou02 a écrit:

Bastien NH a écrit:

bidou02 a écrit:

New CR a écrit:

bidou02 a écrit:

éric 27 a écrit:fergie

Pour parler plus serieusement depuis la série 7600 mf jai limpression que ca va mieux au niveau BV non ?
J'ai conduit un 6495 recemment a la charrue, on send qd meme que l'empattement de 3m cest autre chose quun 2m75, forcément c'est moins maniable, cest le defaut de sa qualité....

c'est pas  forcement tjrs le cas ..

chez JD, un 8000R braque mieux qu'un 7000R . pourtant un 7000R est plus court

Si j'achète un new jd ca sera un 6190m ou r donc pas mieux en empattement que le 7430 et a mon avis pas plus pêchu niveau moteur....
Les 7r on m'a dit sauve toi en courant avec ca
Les 8r c'est hors budget

Ca va finir avec un bon vieux magnum 235 et zou

Ça va surtout finir avec un bon vieux 180-90 avec double porte-masse et boosté à 230 CV   

Trouve moi en un de moins de 5000h lol

Même à 8000 h ^^

Ici normalement fini avec les labour d'hiver , le tout en bonne condition , je voyais sa mal parti ya une mois , les couverts ont bien profité 

Elle est bien enfoui ta moutarde ?

Quel intérêt de labourer actuellement en bonnes terres limoneuses ?

Tu peux partir à courchevel

joint du non stop qui a lacher, ducoup y a fallu brider les corps pour finir la parcelle

Fabocacid a écrit:Quel intérêt de labourer actuellement en bonnes terres limoneuses ?

- un retassement naturel du labour
- une destruction du couvert
- optimisation du travail 

C'est la bonne période,laissé le couvert pour qu'il pompe et avoir des problème au printemps non merci, j'ai eu quelques surprises cette automne pour mettre du blé après des cultures labouré au printemps aussi donc j'ai la météo avec moi je profite 

@wild c'est la limite pour la charrue ( j'ai eu quelques bourrage   )
Avec les rasette pas trop mal réglé j'en est un peu sur entre les crêtes de labour mais c'est pas plus mal 
Plutôt que de foutre au fond

Fabocacid a écrit:Quel intérêt de labourer actuellement en bonnes terres limoneuses ?

faut mieux labourer en bonne condition que quand ca sera totalement detrempé...

Bien d'accord, ce qui est fait n'est plus à faire...