renouvellement tracteur

Rappel du premier message :

bonsoir, je commence a regarder pour remplacer mon T 7 170 RC qui a 5400h, quel modèle faudrait pour avoir au moins la même puissance chez NH, le commercial ma dit T 7 190 ou T 195 S?

Pour faire du labour dans du jardin si tu veux, dans des terres dures où tu as besoin de toute la puissance je suis sur qu'un 38 sera mieux. Tu ne veux jamais le croire mais un t7.165s n'est pas assez lourd pour du 42. Après si c'est pour le côté tape à l'oeil parce que ça donne l'impression d'avoir un plus gros tracteur... nous avons eu le même débat la semaine dernière à l'usine kubota avec un autre utilisateur de m7, il voulait à tout prix du 42.

c'est normal puisque tu augmentais en largeur et en diamètre

ca allonge un peu le développement des rapports

mais en baissant la largeur et en augmentant le diametre c'est beaucoup moins flagrant et on gagne en adhérence

Fais l'essai sur un de tes taxis et on en reparlera puisque tu ne veux pas écouter les avis de ceux qui ont essayé.

Penses ce que tu veux 
J'ai deux tracteurs de tete identiques avec deux tailles de roue différentes autant en largeur que diamètre 
Je vois bien comment ça se comporte
Si on monte sur des 650 ou 620 en 42 ok 
Mais si on reste en 20.8 42 face aux 580.70.38 si tu fais le bilan du travail reellement fait a la fin de la journée au labour tu seras plus efficace avec les 20.8r42 
Faut pas se fier au compteur ou à une impression de nervosité

Si tu en es convaincu c'est le principal ! Pour ce sujet c'est Titou qui paiera la facture, j'ai donné mon avis, toi le tien, à lui de décider.

Pour les pneus en 650, c'est que j'ai peur que ca morde sur le labour, ca représente peut d'heure, la principale utilisation c'est de la mélangeuse

Olivier62 a écrit:Si tu en es convaincu c'est le principal ! Pour ce sujet c'est Titou qui paiera la facture, j'ai donné mon avis, toi le tien, à lui de décider.

pas mieux
une monte de pneus(en traction) se valorise en fonction d'un couple sortie boîte et d'un poids de taxi
un t7/165S ne valorisera jamais des 20.8.42,ce sera un veau!!(tracteur d'à peine 7t)
et je ne parle pas de la diff de tarif....un 165S tu ne l'auras jamais d'origine en 42,changer tout ça après avec le coût des jantes et voiles....
pour titou :traction pure(labour)20.8.38
si semis 650
sinon le 580 est un bon compromis

tu as des bourricos nonord, j'ai passé un JD 6900 de 5 cm, donc 10 cm de diamètre, et mon 7700 passé de 30cm de diamètre donc plus haut de 15cm, tout est mieux sauf l’adhérence qui était top pour le 6900, qui patine un poil plus, par contre le 7700 patine moins, et ils emmènent tous un poil plus vite

tous mes prochains tracteur si j'en change un jour, auront la plus grande monte qu'ils peuvent

pour moi pour le tracteur en question,le mieux c'est le 580/70-38,c'est le plus polyvalent
le 650/38 ne va bien qu'au semis,le reste ca vaut rien ,une patinette
2 voisins ont des 150cv en 650,des tracteurs achetes d'occas,c'etait la monte d'origine,si c'etait pas le probleme qu'il faille changer les jantes,ca fait longtemps qu'ils auraient diminue en largeur
ils labourent avec,ca passe avec une bonne charrue tout hydraulique et versoirs longs

pour les 42 pour moi a reser aux chassis long type t7 230

et moi qui vais labourer avec des 900 

hors raie 

M 201 a écrit:hors raie 

Il aime être dans la raie

M 201 a écrit:hors raie 

non non

catar a écrit:

M 201 a écrit:hors raie 

Il aime être dans la raie

ah oui fo jamais en sortir 

New CR a écrit:

catar a écrit:

M 201 a écrit:hors raie 

Il aime être dans la raie

ah oui fo jamais en sortir 

La mort c'est l'arrêt du cœur, l'amour c'est la raie du cul 

Greg a écrit:

New CR a écrit:

catar a écrit:

M 201 a écrit:hors raie 

Il aime être dans la raie

ah oui fo jamais en sortir 

La mort c'est l'arrêt du cœur, l'amour c'est la raie du cul 

on reconnais bien les 2 lorrains la ... 

New CR a écrit:on reconnais bien les 2 lorrains la ... 

Tu t'y inclus plus ?

catar a écrit:

New CR a écrit:on reconnais bien les 2 lorrains la ... 

Tu t'y inclus plus ?

oh non je capitule 

j'ai rien compris. Le 42 est plus performant que le 38. Si tu as un 50 CV, un 38 suffit. Si tu as un 150 CV et si possibilité de mettre un 42, mettre un 42.
Après la largeur est un compromis entre les durées de chaque catégorie de travaux: transport, labour, semis, ...

un copain veut changé son nh tsa 100  de 6500h contre une occase .   il sait pas quel modèle prendre  nh ou claas , pour avoir la même puissance actuellement il faut un 130 cv.

Les jantes ont toutes la possibilité suivant la future monte d être agrandies en largeur ou rétrécies en les coupant
Pas cher a faire faire

MA 31 a écrit:un copain veut changé son nh tsa 100  de 6500h contre une occase .    il sait pas quel modèle prendre  nh ou claas , pour avoir la même puissance actuellement il faut un 130 cv.

en class
arion série  t 3

bis 18 a écrit:bonsoir à vous tous, je vais essayer de répondre à tous le monde sans faire de "citer" car essayez mais perdu 

@ temeos: je pense que c’est la solution, les segments sont mal croisé donc remonté d'huile dans le cylindre et consommation

@ kerfranch: moteur glacé: impossible car ce n'est le premier en neuf donc il a l'habitude   

@ bidou02: peut être qu'il avait le même problème

@eric 27: oui il eu ce problème aussi, mais c'était un tuyau du reniflard qui a été écrasé par la cabine suspendu (à 300 heures je pense), du à un mauvais montage

@VERT 42: je ne sais pas l'intervalle mais l'huile est fourni par le concessionnaire (compris dans la garantie)

je vous retiendrais  courant

bonsoir à tous
 
est ce que vous voulez tout savoir sur ce tracteur

mon voisin (ou plutôt un ami) a envoyé son tracteur en réparation chez son concessionnaire (le fameux T7) vu que le moteur est garanti par lui même pendant 5 ans et vu que la consommation d'huile ne cesse d'augmenter, surtout en fin de vidange, le bilan est celui ci:

en premier: déculassage du moteur et vérification de celle ci, sans appel, 5 soupapes en admission de mauvaise qualité ( il manque de la matière sur les queux de soupapes)

résultat: jeux important au niveaux de celles ci, il faut réparer

en deuxième: trois cylindres sur six sont moyens mais sans plus, cependant un ne correspond pas au problème de soupapes

résultat: trois cylindre sur six, les segments sont mal tiercés donc l'huile pénètre dans la chambre de combustion

on en déduit que tous cela provient bien d'une consommation d'huile important du moteur

mais le plus important à dire sur ce problème c'est qu'il était toujours embêté avec le réacteur d'adblue, l'injecteur changé plusieurs fois, le réacteur plein (une forme de calcaire), et surtout une grosse consommation d'adblue 

je vous retiendrais au courant des évolutions à venir sur ce tracteur

PS: Nouille n'a jamais rien voulu savoir

Les queues de soupapes un classique chez nouille 

fergie62 a écrit:Les queues de soupapes un classique chez nouille 

rigoles pas, un jour cela viendra chez les mf car tout vient de Chine

Chez MF les queues de soupapes sont niquel !

C'est tout le reste qui va pas 

je remonte le post pour les explications tant attendus

bis 18 a écrit:je remonte le post pour les explications tant attendus

T as demandé à sévi 

titof a écrit:Chez MF les queues de soupapes sont niquel !

C'est tout le reste qui va pas 

 T as raison un copain à un 3090 sur un bol mélangeur, 12900h

bis 18 a écrit:

bis 18 a écrit:bonsoir à vous tous, je vais essayer de répondre à tous le monde sans faire de "citer" car essayez mais perdu 

@ temeos: je pense que c’est la solution, les segments sont mal croisé donc remonté d'huile dans le cylindre et consommation

@ kerfranch: moteur glacé: impossible car ce n'est le premier en neuf donc il a l'habitude   

@ bidou02: peut être qu'il avait le même problème

@eric 27: oui il eu ce problème aussi, mais c'était un tuyau du reniflard qui a été écrasé par la cabine suspendu (à 300 heures je pense), du à un mauvais montage

@VERT 42: je ne sais pas l'intervalle mais l'huile est fourni par le concessionnaire (compris dans la garantie)

je vous retiendrais  courant

bonsoir à tous
 
est ce que vous voulez tout savoir sur ce tracteur

mon voisin (ou plutôt un ami) a envoyé son tracteur en réparation chez son concessionnaire (le fameux T7) vu que le moteur est garanti par lui même pendant 5 ans et vu que la consommation d'huile ne cesse d'augmenter, surtout en fin de vidange, le bilan est celui ci:

en premier: déculassage du moteur et vérification de celle ci, sans appel, 5 soupapes en admission de mauvaise qualité ( il manque de la matière sur les queux de soupapes)

résultat: jeux important au niveaux de celles ci, il faut réparer

en deuxième: trois cylindres sur six sont moyens mais sans plus, cependant un ne correspond pas au problème de soupapes

résultat: trois cylindre sur six, les segments sont mal tiercés donc l'huile pénètre dans la chambre de combustion

on en déduit que tous cela provient bien d'une consommation d'huile important du moteur

mais le plus important à dire sur ce problème c'est qu'il était toujours embêté avec le réacteur d'adblue, l'injecteur changé plusieurs fois, le réacteur plein (une forme de calcaire), et surtout une grosse consommation d'adblue 

je vous retiendrais au courant des évolutions à venir sur ce tracteur

PS: Nouille n'a jamais rien voulu savoir

bonsoir à tous

est ce que vous voulez tout savoir sur ce tracteur

bien des choses se sont passées depuis, le moteur à été refait (segmentation), bien tiercé plus d'autres réparations mais le moteur refait, n'était pas au point car un certain bruit inquiétant a fait que le tracteur n'est pas sorti de la concession

il a été déduit de remettre un bloc moteur neuf et remettre les accessoires dessus

réparé, le tracteur est rentré début mars,sauf quand 25 heures de travail, il ne restait que 8 litres d'huiles dans le moteur

le concess, dans le doute à mis des scellés sur le moteur après la remise en état des niveaux, 30 heures de travail suivant, même topo

après réflexion avec la maison mère, il a été détecté une dépression importante dans le cache culbuteur, donc il s'est avéré qu'une pièce accessoire moteur (je ne sais plus laquelle) était mal monté

cette panne a été trouvé il y a quinze jours et apparemment un mieux, sauf que la semaine dernière, grosse cheminée noire en sortie de pot d’échappement, le moteur a failli s’emballer 

depuis je n'ai pas de nouvelle mais le tracteur est rentré en concession pour réparation

fergie62 a écrit:

bis 18 a écrit:je remonte le post pour les explications tant attendus

T as demandé à sévi 

non pourquoi

bis 18 a écrit:

fergie62 a écrit:

bis 18 a écrit:je remonte le post pour les explications tant attendus

T as demandé à sévi 

non pourquoi

 je rigole on va voir ce qu il en pense 

fergie62 a écrit:

bis 18 a écrit:

fergie62 a écrit:

bis 18 a écrit:je remonte le post pour les explications tant attendus

T as demandé à sévi 

non pourquoi

 je rigole on va voir ce qu il en pense 

je sais, je viens de trouver le pourquoi du comment à l'instant

par contre c'est la vérité et mes explications sont légèrement vagues

bis 18 a écrit:

fergie62 a écrit:

bis 18 a écrit:

fergie62 a écrit:

bis 18 a écrit:je remonte le post pour les explications tant attendus

T as demandé à sévi 

non pourquoi

 je rigole on va voir ce qu il en pense 

je sais, je viens de trouver le pourquoi du comment à l'instant

par contre c'est la vérité et mes explications sont légèrement vagues

 Par contre c est toujours le bloc moteur d origine ou il a était changé

fergie62 a écrit:

bis 18 a écrit:

fergie62 a écrit:

bis 18 a écrit:

fergie62 a écrit:

bis 18 a écrit:je remonte le post pour les explications tant attendus

T as demandé à sévi 

non pourquoi

 je rigole on va voir ce qu il en pense 

je sais, je viens de trouver le pourquoi du comment à l'instant

par contre c'est la vérité et mes explications sont légèrement vagues

 Par contre c est toujours le bloc moteur d origine ou il a était changé

il est changé et il n'a que 70 heures de travail

mais à mon avis c'est un accessoire au moteur qui fout le bordel, notamment celui dont une pièce était monté à l'envers dans un accessoire d'admission du moteur
avec tous les systèmes de dépollution, on s'y perd

éric 27 a écrit:je sais que certains premiers axion équipé de moteur FPT ont consommé de l'huile à cause de" la boite"du reniflard mal positionné (le moteur ravalait ses vapeurs d'huile)donc petit probleme vite solutionné ,
le FPT  6.7 l est un des moteurs tier 4F les meilleurs

donc c'est bien ce que je pensai

éric 27 a écrit:

éric 27 a écrit:je sais que certains premiers axion équipé de moteur FPT ont consommé de l'huile à cause de" la boite"du reniflard mal positionné (le moteur ravalait ses vapeurs d'huile)donc petit probleme vite solutionné ,
le FPT  6.7 l est un des moteurs tier 4F les meilleurs

donc c'est bien ce que je pensai

bien vu éric 27

c'est bien ce qui ce passe sur le T7

je ne me rappelais plus de ton post

Qu est ce que vous me conseillez pour remplacer un new holland T 6080 ? en restant dans la meme marque et a puissance équivalente , un T7 190 ? 

le 210 serait mieux, à voir mais tu passes en diamètre 42 à l'arrière il me semble

bis 18 a écrit:le 210 serait mieux, à voir mais tu passes en diamètre 42 à l'arrière il me semble

C est pas le meme pont arriere et il est plus lourd il me semble ?

bis 18 a écrit:le 210 serait mieux, à voir mais tu passes en diamètre 42 à l'arrière il me semble

C'est pas une obligation le 42
Il peut être livré en 38 aussi ....
Tout comme j'ai un 6080 en 42 aussi ....

Pourquoi faites vous une fixette sur le 42 parce que 710/85/38 égale 710/75/42 en hauteur avec à mon avis avantage au 38 par rapport au volume d'air  
On retrouve ça dans beaucoup de dimensions

allroad59 a écrit:Qu est ce que vous me conseillez pour remplacer un new holland T 6080 ? en restant dans la meme marque et a puissance équivalente , un T7 190 ? 

ça ce remplace pas
Je le vois bien finir sa carrière au pulvé le mien
sacré taxi

RP61 a écrit:

allroad59 a écrit:Qu est ce que vous me conseillez pour remplacer un new holland T 6080 ? en restant dans la meme marque et a puissance équivalente , un T7 190 ? 

ça ce remplace pas
Je le vois bien finir sa carrière au pulvé le mien
sacré taxi

Oui c est pas des mauvais tracteurs mais il est amorti et c est a celui la de partir , apres faut voir la reprise que je pourrais avoir , il a 6000 h et boite refaite l année derniere ( garnitures de disques d embrayages de boites usées ) tres bon état général !

30 32000 ....