rendement betteraves

Rappel du premier message :

Cette année, j'ai eu la chance d'avoir un résultat plus qu' honorable. Il m'est arrivé de me prendre des sacrées déconvenues aussi, et je sais ce que c'est, exemple la moisson de 2016.
L'agriculture, ça reste surtout UNE CHANCE...

Quelles sont les meilleures variétés pour la résistance à la cerco ?
Avec toutes les parcelles qui restent à arrachées, certaines sont cramées de chez cramées pouri de cerco d autres restent relativement vertes..

dandelion 72 a écrit:Quelles sont les meilleures variétés pour la résistance à la cerco ?
Avec toutes les parcelles qui restent à arrachées, certaines sont cramées de chez cramées pouri de cerco  d autres restent relativement vertes..

 Et les tailles de racines vont du simple au triple

wild a écrit:Variétés ?

Caméléon
Oligos sous forme  chelaté uniquement 
Bore et mn

[quote="dandelion 72"]Quelles sont les meilleures variétés pour la résistance à la cerco ?
Avec toutes les parcelles qui restent à arrachées, certaines sont cramées de chez cramées pouri de cerco  d autres restent relativement vertes..[/quote ]
Les nouvelles oranges sont souvent les mieux.

en anti nématodes, pas grand chose de neuf

La mieux est la bts 6975 ou un truc comme ça

Chez moi l usine de lillers fermera le 28 janvier..
Il faudra qu il fasse sec à un moment sinon ce ne sera pas suffisant..

la bts 6975 est mieux en cerco, c'est une variété qui a déjà 3 ans et je ne vois pas de nouveauté productive pour la remplacer ou la suppléer

déçu de mon rendement 88 t à 16 pour une terre vierge en betterave (hirondelle) 15 de tare et seulement 15.5 de richesse, arrachage du 25 nov

Une  partie de mon silo a gelé, départ précoce d ici 15j

idem pour moi le silo était gelé sur 30 cm

morales a écrit:idem pour moi le silo était gelé sur 30 cm

Idem pour moi aussi ,malgré les -2 dans la nuit de samedi a dimanche ,bett arrachées samedi 

Faible teneur en sucre plus sensible au gel...

A piori un chauffeur de vincant vient de mourir écrasé par une roue de sa holmer. Il etait en crabe il est descendu faire qq chose et la machine s est re alignee le bloquant entre la roue et le bati

temeos a écrit:A piori un chauffeur de vincant vient de mourir écrasé par une roue de sa holmer. Il etait en crabe il est descendu faire qq chose et la machine s est re alignee le bloquant entre la roue et le bati

comment c'est possible ???

S’il a touché à un capteur

oui ou un bloc hydraulique.... je ne sais pas... l enquête le dira... il y avait peut etre un bug, ca m arrive sur mon automoteur on ne se met pas entre le chassis et les roues car parfois il fait sa propre vie et tecnoma nz sait pas pk

Camoagne a rallonge,  fatigue des chauffeurs. Triste metier.

fergie62 a écrit:Une  partie de mon silo a gelé, départ précoce d ici 15j

tu vas foutre le brun  dans la sucrerie .....
les betteraves sont bien + sensible au gel : elles sont gorgée d'eau .

chez moi rien en dessous de 104 t/ha:(la meilleur terre 120t a 15.6)( 8 t de feintes de poulets et 10-15 t de compost et paille hachées + couvert de moutardes de 1.8 m en moyenne) .
variétés kws de 15.3 a 15.8 de richesse 4 traitements fongis et bourré de cerco 
variété fitis de  la SES   3 traitements fongis et pas de cerco + de 104 t a 16.5.

d.d. a écrit:

fergie62 a écrit:Une  partie de mon silo a gelé, départ précoce d ici 15j

tu vas foutre le brun  dans la sucrerie .....
les betteraves sont bien + sensible au gel : elles sont gorgée d'eau .

Bah faut savoir ils veulent des betteraves? J ai arraché 3ha par gel, et 3ha sans gel, si j avais pas forcé j aurais pas semé le restant de mes blés, j ai pas encore vu un industriel s inquiéter que nos blés sont encore dans les sacs de semences.......

fergie62 a écrit:

d.d. a écrit:

fergie62 a écrit:Une  partie de mon silo a gelé, départ précoce d ici 15j

tu vas foutre le brun  dans la sucrerie .....
les betteraves sont bien + sensible au gel : elles sont gorgée d'eau .

Bah faut savoir ils veulent des betteraves? J ai arraché 3ha par gel, et 3ha sans gel, si j avais pas forcé j aurais pas semé le restant de mes blés, j ai pas encore vu un industriel s inquiéter que nos blés sont encore dans les sacs de semences.......

BEN OUI CAR EN EUROPE IL Y A ENCORE BCP A SEMER .
il risque de faire grimpette l'année prochaine ....

En Bavière

https://vm.tiktok.com/ZGe8J7HVN/

Chez nous la bâcheuse suit les chantiers.
On a eu du -8.
Pas de soucis particulier. Quelques betteraves gelées qui vont passer en priorité.

temeos a écrit:A piori un chauffeur de vincant vient de mourir écrasé par une roue de sa holmer. Il etait en crabe il est descendu faire qq chose et la machine s est re alignee le bloquant entre la roue et le bati

bordel , c est trop dangereux , il faut stopper le moteur quand on descend 

@ Ford county : tu fais comment quand tu as un bourrage sur la rouge?

BE68 a écrit:@ Ford county  : tu fais comment quand tu as un bourrage sur la rouge?

Les bourrages on va dire que selon les endroits cest moyennement dangereux
Le pire à mon sens c'est au moment du graissage des cardans

nico106306 a écrit:

BE68 a écrit:@ Ford county  : tu fais comment quand tu as un bourrage sur la rouge?

Les bourrages on va dire que selon les endroits cest moyennement dangereux
Le pire à mon sens c'est au moment du graissage des cardans  

ca se fait machine arretee.

BE68 a écrit:@ Ford county  : tu fais comment quand tu as un bourrage sur la rouge?

Je lève les grilles , j’articule la machine droite gauche , je remets en marche plusieurs fois et souvent le paquet s’en va

ya rien de dangereux qd  on graisse les cardans
plutot au lavage de la machine , là c'est l'horreur , entre le tuyau de karcher et soi meme

alceste a écrit:ya rien de dangereux qd  on graisse les cardans
plutot au lavage de la machine , là c'est l'horreur , entre le tuyau de karcher et soi meme

Oui il y a 15ans un jeune est décédé ainsi, la vis sans fin de vis de trémie là entraîné avec le tuyau de Karcher....... Je passe les détails

temeos a écrit:

nico106306 a écrit:

BE68 a écrit:@ Ford county  : tu fais comment quand tu as un bourrage sur la rouge?

Les bourrages on va dire que selon les endroits cest moyennement dangereux
Le pire à mon sens c'est au moment du graissage des cardans  

ca se fait machine arretee.

Comment tu tournes les cardans et voit qd les graisseurs sont accessible machine arrêté ?

nico106306 a écrit:

BE68 a écrit:@ Ford county  : tu fais comment quand tu as un bourrage sur la rouge?

Les bourrages on va dire que selon les endroits cest moyennement dangereux
Le pire à mon sens c'est au moment du graissage des cardans  

Les cardans se graissent machine arrêtée. Et ça va très bien. Au besoin, juste bouger un peu car tous se font en même temps dans une position définie.
Seuls les croisillons de roues sont faits une fois par an avec le frangin au volant, et moi avec un talkie-walkie dessous. Quand il manoeuvre les roues ( braquage), je suis dessous, puis je me positionne et il avance ou recule sous mes ordres jusque j'arrive au graisseur.
Par contre, il y a 2 ans, j'ai eu un soucis sur le câble qui donne l'info sur la position des roues. Il arrivait que l'essieu central se braque de façon intempestive. Clairement, fallait pas aller bricoler là dessous sans arrêter le moteur.

nico106306 a écrit:

temeos a écrit:

nico106306 a écrit:

BE68 a écrit:@ Ford county  : tu fais comment quand tu as un bourrage sur la rouge?

Les bourrages on va dire que selon les endroits cest moyennement dangereux
Le pire à mon sens c'est au moment du graissage des cardans  

ca se fait machine arretee.

Comment tu tournes les cardans et voit qd les graisseurs sont accessible machine arrêté ?

eric a répondu pour moi
et j ajouterai que bcp ne font pas les cardans de roue car ne savent pas qu il y a un graisseur

temeos a écrit:

nico106306 a écrit:

temeos a écrit:

nico106306 a écrit:

BE68 a écrit:@ Ford county  : tu fais comment quand tu as un bourrage sur la rouge?

Les bourrages on va dire que selon les endroits cest moyennement dangereux
Le pire à mon sens c'est au moment du graissage des cardans  

ca se fait machine arretee.

Comment tu tournes les cardans et voit qd les graisseurs sont accessible machine arrêté ?

eric a répondu pour moi
et j ajouterai que bcp ne font pas les cardans de roue car ne savent pas qu il y a un graisseur

si ils l'apprennent quand ils manquent une roue a la traction et une deuxièmes fois en recevant la facture .une pompe a graisse est la meilleur amie d'un agri ou d'un entrepreneur .
mais aujourd'hui le matin ou le soir en rentrant les jeune (et beaucoup de +vieux) fond:
(par ordre de priorité pour eux)
- la cabine 
- les vitres 
- le plein de gnr + adbloue  (mais encore souvent oublié)
puis daudau 
chez moi la priorité .
- gnr +adbloue 
-graisser la totalité tracteur et machine + filtre air si poussière 
 - vitre 
- si pas trop tard soufflette cabine   
c'est l'ordre obligatoire à la maison sinon la gueulante  est de sortie .
dans tout les ateliers de toutes marques les chefs d'ateliers disent:  de la graisse ....

BE68 a écrit:

nico106306 a écrit:

BE68 a écrit:@ Ford county  : tu fais comment quand tu as un bourrage sur la rouge?

Les bourrages on va dire que selon les endroits cest moyennement dangereux
Le pire à mon sens c'est au moment du graissage des cardans  

Les cardans se graissent machine arrêtée. Et ça va très bien. Au besoin, juste bouger un peu car tous se font en même temps dans une position définie.
Seuls les croisillons de roues sont faits une fois par an avec le frangin au volant, et moi  avec un talkie-walkie dessous. Quand il manoeuvre les roues ( braquage), je suis dessous, puis je me positionne et il avance ou recule sous mes ordres jusque j'arrive au graisseur.
Par contre, il y a 2 ans, j'ai eu un soucis sur le câble qui donne l'info sur la position des roues. Il arrivait que l'essieu central se braque de  façon intempestive. Clairement, fallait pas aller bricoler là dessous sans arrêter le moteur.

C'est bien ça dont je parlais ...
C'est qd même risqué, le propre d'un accident c'est qu'on ne le prévoit pas

alceste a écrit:ya rien de dangereux qd  on graisse les cardans
plutot au lavage de la machine , là c'est l'horreur , entre le tuyau de karcher et soi meme

Je lave à la lance à incendie. LDV500.
Lance à Débit Variable
Jet bâton pour la force, jet diffus pour les endroits sensibles.
Le volume d'eau amène la terre vers le bas.
Il me faut 1 journée par Machine.
Le gamin au volant qui bouge les outils à la demande.
Sur la V8-4, les roues du milieu sont enlevées. Accès très pratique pour laver et faire ensuite les entretiens sur les essieux et la trémie.

nico106306 a écrit:

BE68 a écrit:

nico106306 a écrit:

BE68 a écrit:@ Ford county  : tu fais comment quand tu as un bourrage sur la rouge?

Les bourrages on va dire que selon les endroits cest moyennement dangereux
Le pire à mon sens c'est au moment du graissage des cardans  

Les cardans se graissent machine arrêtée. Et ça va très bien. Au besoin, juste bouger un peu car tous se font en même temps dans une position définie.
Seuls les croisillons de roues sont faits une fois par an avec le frangin au volant, et moi  avec un talkie-walkie dessous. Quand il manoeuvre les roues ( braquage), je suis dessous, puis je me positionne et il avance ou recule sous mes ordres jusque j'arrive au graisseur.
Par contre, il y a 2 ans, j'ai eu un soucis sur le câble qui donne l'info sur la position des roues. Il arrivait que l'essieu central se braque de  façon intempestive. Clairement, fallait pas aller bricoler là dessous sans arrêter le moteur.

C'est bien ça dont je parlais ...
C'est qd même risqué, le propre d'un accident c'est qu'on ne le prévoit pas

Avec le talkie-walkie, le conducteur sait ce qu'il fait. J'y vais en confiance car c'est mon frangin.
Je ne sais pas comment faire autrement car les graisseurs ( 2 par roue) ne sont pas toujours visibles. Faut y mettre les doigts.

Me reste 30 Ha impraticables. L'usine ferme fin d'année. Ça va être tendu.

encore 200 ha a 2  , on a fait 30 ha cette semaine

les mienne tjr en terre 
et c pas avec les 25mm d'hier que ça va allé mieux 
pour le 15/12 la grue a 3j de retard    

BE68 a écrit:

alceste a écrit:ya rien de dangereux qd  on graisse les cardans
plutot au lavage de la machine , là c'est l'horreur , entre le tuyau de karcher et soi meme

Je lave à la lance à incendie. LDV500.
Lance à Débit Variable
Jet bâton pour la force, jet diffus pour les endroits sensibles.
Le volume d'eau amène la terre vers le bas.
Il me faut 1 journée par Machine.
Le gamin au volant qui  bouge les outils à la demande.
Sur la V8-4, les roues du milieu sont enlevées. Accès très pratique pour laver et faire ensuite les entretiens sur les essieux et la trémie.

Avec quoi alimentes-tu la lance ?

BE68 a écrit:

nico106306 a écrit:

BE68 a écrit:

nico106306 a écrit:

BE68 a écrit:@ Ford county  : tu fais comment quand tu as un bourrage sur la rouge?

Les bourrages on va dire que selon les endroits cest moyennement dangereux
Le pire à mon sens c'est au moment du graissage des cardans  

Les cardans se graissent machine arrêtée. Et ça va très bien. Au besoin, juste bouger un peu car tous se font en même temps dans une position définie.
Seuls les croisillons de roues sont faits une fois par an avec le frangin au volant, et moi  avec un talkie-walkie dessous. Quand il manoeuvre les roues ( braquage), je suis dessous, puis je me positionne et il avance ou recule sous mes ordres jusque j'arrive au graisseur.
Par contre, il y a 2 ans, j'ai eu un soucis sur le câble qui donne l'info sur la position des roues. Il arrivait que l'essieu central se braque de  façon intempestive. Clairement, fallait pas aller bricoler là dessous sans arrêter le moteur.

C'est bien ça dont je parlais ...
C'est qd même risqué, le propre d'un accident c'est qu'on ne le prévoit pas

Avec le talkie-walkie, le conducteur sait ce qu'il fait.  J'y vais en confiance car c'est mon frangin.
Je ne sais pas comment faire autrement car les graisseurs ( 2 par roue) ne sont pas toujours visibles. Faut y mettre les doigts.

Tu éteints le moteur.

ford county a écrit:encore 200 ha a 2  , on a fait 30 ha cette semaine

350 depuis le 17/11
150ha que j'avais à faire en Allemagne ont été arrachés par des ETA Suisses. Ça part en train, impossible de changer les dates de chargement. Ils ont aussi fini hier.
Et je préfère que ce soit ainsi, car je n'aimerais pas que ça reste dehors.
J'étais voir cet AM ce qu'il me reste. Un client de 20ha est à 15 km de ma petite ferme. C'est des limons battants bien drainés. Mais il a plu 400 mm depuis mi octobre. Les drains coulent chez moi à 3/4 pleins. Faut attendre que ça égoutte.

forbo17 a écrit:

BE68 a écrit:

nico106306 a écrit:

BE68 a écrit:

nico106306 a écrit:

BE68 a écrit:@ Ford county  : tu fais comment quand tu as un bourrage sur la rouge?

Les bourrages on va dire que selon les endroits cest moyennement dangereux
Le pire à mon sens c'est au moment du graissage des cardans  

Les cardans se graissent machine arrêtée. Et ça va très bien. Au besoin, juste bouger un peu car tous se font en même temps dans une position définie.
Seuls les croisillons de roues sont faits une fois par an avec le frangin au volant, et moi  avec un talkie-walkie dessous. Quand il manoeuvre les roues ( braquage), je suis dessous, puis je me positionne et il avance ou recule sous mes ordres jusque j'arrive au graisseur.
Par contre, il y a 2 ans, j'ai eu un soucis sur le câble qui donne l'info sur la position des roues. Il arrivait que l'essieu central se braque de  façon intempestive. Clairement, fallait pas aller bricoler là dessous sans arrêter le moteur.

C'est bien ça dont je parlais ...
C'est qd même risqué, le propre d'un accident c'est qu'on ne le prévoit pas

Avec le talkie-walkie, le conducteur sait ce qu'il fait.  J'y vais en confiance car c'est mon frangin.
Je ne sais pas comment faire autrement car les graisseurs ( 2 par roue) ne sont pas toujours visibles. Faut y mettre les doigts.

Tu éteints le moteur.

T'as mal compris. Il faut faire avancer la machine pour mettre les graisseurs des croisillons au bon endroit. Et tu n'y accèdes pas sans te mettre entre la roue et le châssis.

bravo aux ingénieurs !

Omsi, made in Italy. Présent sur Ropa, Holmer et Albach. Croisillon avec les axes, c'est dans les 3000. Donc je graisse.

BE68 a écrit:

forbo17 a écrit:

BE68 a écrit:

nico106306 a écrit:

BE68 a écrit:

nico106306 a écrit:

BE68 a écrit:@ Ford county  : tu fais comment quand tu as un bourrage sur la rouge?

Les bourrages on va dire que selon les endroits cest moyennement dangereux
Le pire à mon sens c'est au moment du graissage des cardans  

Les cardans se graissent machine arrêtée. Et ça va très bien. Au besoin, juste bouger un peu car tous se font en même temps dans une position définie.
Seuls les croisillons de roues sont faits une fois par an avec le frangin au volant, et moi  avec un talkie-walkie dessous. Quand il manoeuvre les roues ( braquage), je suis dessous, puis je me positionne et il avance ou recule sous mes ordres jusque j'arrive au graisseur.
Par contre, il y a 2 ans, j'ai eu un soucis sur le câble qui donne l'info sur la position des roues. Il arrivait que l'essieu central se braque de  façon intempestive. Clairement, fallait pas aller bricoler là dessous sans arrêter le moteur.

C'est bien ça dont je parlais ...
C'est qd même risqué, le propre d'un accident c'est qu'on ne le prévoit pas

Avec le talkie-walkie, le conducteur sait ce qu'il fait.  J'y vais en confiance car c'est mon frangin.
Je ne sais pas comment faire autrement car les graisseurs ( 2 par roue) ne sont pas toujours visibles. Faut y mettre les doigts.

Tu éteints le moteur.

T'as mal compris. Il faut faire avancer la machine pour mettre les graisseurs des croisillons au bon endroit. Et tu n'y accèdes pas sans te mettre entre la roue et le châssis.

Tu sous entend que "moteur éteint " la machine ne reste pas dans cette position ?
Car si la machine peut rester en position avec le moteur éteint, et bien même si il faut faire 5 tentatives pour trouver la bonne position des cardans, vu la dangerosité du truc et les accidents déjà survenus, j'interdirai à quiconque d'aller observer la position des graisseurs avec le moteur allumé.

Chez moi ça ne me viendrai pas à l'idée de laver la batteuse avec le batteur enclenché et toute la cinématique qui va avec...
Pas plus que l'epareuse, le broyeur de pierres, la rotative ou tout le reste !

Non, si il doit éteindre le moteur à chaque fois, il n’a pas fini…..

Il ne met pas la machine en route, juste le moteur thermique, je connais bien le problème qui est idem sur une Ropa….

temeos a écrit:A piori un chauffeur de vincant vient de mourir écrasé par une roue de sa holmer. Il etait en crabe il est descendu faire qq chose et la machine s est re alignee le bloquant entre la roue et le bati

À deux ans de la retraite…