casse pont avant nh t6

Rappel du premier message :

bonjour,j'ai le moyeur du pont avant du nh qui a pete net
je me pose de serieuses questions,il n'y a pas eu de choc
en prenant une botte de paille sous l'hangar,j'entends un cloc,puis je voit des taches d'huile au sol
et la je voit le travail ,la roue de biais
au debut je pensait au gros roulement mort
j'arrive tant bien que mal devant la stabu e tje fini par perdre la roue
et la je me rends compte que les roulements n'ont rien ,mais la fusee coupee net

qqun a deja eu le cas,fragilite connue?
des pieces,bagues ou autre qui seraient usees et qui auraient pu causer la casse?
j'ai peur que l'autre cote fasse pareil ,et que ca recommence

ce tracteur est une ruine,l'assurance va finir par me jeter a force,il y a 3 mois c'etait l'arbre d'entrainement
ce pont n'est pas assez solide pour faire du chargeur

bingo a écrit:

noibe88 a écrit:

bingo a écrit:https://www.agriaffaires.com/occasion/telescopique/43134483/kramer-kt357.html

Oui et 700h de plus

Ca se négocie.... en France tu fais marcher la.garantie ? Ça se passe comment à l'étranger ?  
Couté combien de transport ?

Négocier en ce moment c’est très compliqué….

Garantie : pas plus pas moins qu’en France 

Transport : 1600€ rendu avec formalités douanières comprises

La grosse différence est que sur un français, il fallait que je lache 3800€ en plus pour une tête merlo livré et monter car pas dispo chez kramer, c’est une boîte française qui fait en neuf (3000€ départ, + transport, + montage), là c’était compris dans le prix final

noibe88 a écrit:

bingo a écrit:

noibe88 a écrit:

bingo a écrit:https://www.agriaffaires.com/occasion/telescopique/43134483/kramer-kt357.html

Oui et 700h de plus

Ca se négocie.... en France tu fais marcher la.garantie ? Ça se passe comment à l'étranger ?  
Couté combien de transport ?

Négocier en ce moment c’est très compliqué….

Garantie : pas plus pas moins qu’en France 

Transport : 1600€ rendu avec formalités douanières comprises

La grosse différence est que sur un français, il fallait que je lache 3800€ en plus pour une tête merlo livré et monter car pas dispo chez kramer, c’est une boîte française qui fait en neuf (3000€ départ, + transport, + montage), là c’était compris dans le prix final

Il y a quand même plus de risques que le compteur des heures soit modifié en uk ou en Belgique… pour la garantie, elle est bien souvent absente en France également

Pour le compteur : RAS, matériel acheté chez un concessionnaire biquette / kramer, historique à jour, après chez les négociants c’est différent, il faut faire gaffe

Magick a écrit:Il y a quand même plus de risques que le compteur des heures soit modifié en uk ou en Belgique… pour la garantie, elle est bien souvent absente en France également

une chance que les français ne sachent pas comment faire

je connais un  conces . il sait  bien descendre les heures

Je connais un négociant français qui le fait très bien également…

noibe88 a écrit:Je connais un négociant français qui le fait très bien également…

oui oui,ce n'est pas réservé qu'aux belges ou allemands..

nonord a écrit:

noibe88 a écrit:Je connais un négociant français qui le fait très bien également…

oui oui,ce n'est pas réservé qu'aux belges ou allemands..

toi tu demandes a ton concess de les augmenter 

Bien sur que les français savent le faire, mais on sait tous que les belges sont des crapules finies

Il faut trouver un Cormick MC 115

fergie62 a écrit:

nonord a écrit:

noibe88 a écrit:Je connais un négociant français qui le fait très bien également…

oui oui,ce n'est pas réservé qu'aux belges ou allemands..

toi tu demandes a ton concess de les augmenter 

augmenter le prix des reprises: oui    c'est toujours là dessus que ça coince(elles n'apparaissent jamais sur centroc,vendues avant..)

Alors case IH 81 ça dit quoi ?

recu les pieces cette aprem
j'attaque demain matin le remontage

Tu as eu un tracteur de prêt ?

non,un copain me prete le sien pour depiler les bottes et charger les clients en foin
mais vu qu'il en a aussi besoin ,ben entre les 2 je fait avec la fourche arriere
c'est vite un enfer au quotidien sans chargeur dans une ferme

et dire qu'avec le vieux cx,si j'ai ete immobilise une semaine en 20 ans c'etait le bout du monde

trouves vite une adaptation chargeur a remettre sur un 2e tracteur

dans 18 mois quand le credit du nh sera termine je pense acheter un telesco

noibe88 a écrit:Je connais un négociant français qui le fait très bien également…

c' est un peu le sport préféré un peu partout , non ????

PatogaZ a écrit:

noibe88 a écrit:Je connais un négociant français qui le fait très bien également…

c' est un peu le sport préféré un peu partout , non ????

Il y a des boites encore sérieuses je pense 

Un négoce du coin vendait une pelle de 4200h, elle était restée encore en annonce en Angleterre avec 2500h de plus
(Mêmes autocollants, même retouches de peintures,,,)

Pour revenir à la faiblesse des ponts avants CNH, je remarque que sur les PUMA chassies courts et T7 chassis court, le pont avant fait très très petit au niveau des 1/2 arbres et des pivots. Le pont avant d'un T7.225 me semble même plus petit que celui d'un T6-180.

Avez vous déjà eu des problèmes de casse de pont avant sur les T7-210/225 ou ses cousins PUMA 165/175?

Chaource a écrit:Pour revenir à la faiblesse des ponts avants CNH, je remarque que sur les PUMA chassies courts et T7 chassis court, le pont avant fait très très petit au niveau des 1/2 arbres et des pivots. Le pont avant d'un T7.225 me semble même plus petit que celui d'un T6-180.

Avez vous déjà eu des problèmes de casse de pont avant sur les T7-210/225 ou ses cousins PUMA 165/175?

5400h RAS

Je connais un seul pont avant classe4 de cassé sur nh
Et c'est arrivé quelques mois après que le tracteur est versé avec un chargeur

nico106306 a écrit:

Chaource a écrit:Pour revenir à la faiblesse des ponts avants CNH, je remarque que sur les PUMA chassies courts et T7 chassis court, le pont avant fait très très petit au niveau des 1/2 arbres et des pivots. Le pont avant d'un T7.225 me semble même plus petit que celui d'un T6-180.

Avez vous déjà eu des problèmes de casse de pont avant sur les T7-210/225 ou ses cousins PUMA 165/175?

5400h RAS

J'ai posé cette demande car un ami au village voisin a un T7040 et est tout le temps emmerdé avec le pont avant.
(A voir ça parait léger sur les CNH chassies courts)

t 7 200 avec chargeur 5900 h r a s

Chaource a écrit:

nico106306 a écrit:

Chaource a écrit:Pour revenir à la faiblesse des ponts avants CNH, je remarque que sur les PUMA chassies courts et T7 chassis court, le pont avant fait très très petit au niveau des 1/2 arbres et des pivots. Le pont avant d'un T7.225 me semble même plus petit que celui d'un T6-180.

Avez vous déjà eu des problèmes de casse de pont avant sur les T7-210/225 ou ses cousins PUMA 165/175?

5400h RAS

J'ai posé cette demande car un ami au village voisin a un T7040 et est tout le temps emmerdé avec le pont avant.
(A voir ça parait léger sur les CNH chassies courts)

Il a quoi comme problème ?
Faut faire attention car souvent les problèmes de ponts avant c'est un problème de tailles de pneus les 3/4 du temps

Chaource a écrit:

nico106306 a écrit:

Chaource a écrit:Pour revenir à la faiblesse des ponts avants CNH, je remarque que sur les PUMA chassies courts et T7 chassis court, le pont avant fait très très petit au niveau des 1/2 arbres et des pivots. Le pont avant d'un T7.225 me semble même plus petit que celui d'un T6-180.

Avez vous déjà eu des problèmes de casse de pont avant sur les T7-210/225 ou ses cousins PUMA 165/175?

5400h RAS

J'ai posé cette demande car un ami au village voisin a un T7040 et est tout le temps emmerdé avec le pont avant.
(A voir ça parait léger sur les CNH chassies courts)

Un t7040 c'est un chassis long

nico106306 a écrit:

Chaource a écrit:

nico106306 a écrit:

Chaource a écrit:Pour revenir à la faiblesse des ponts avants CNH, je remarque que sur les PUMA chassies courts et T7 chassis court, le pont avant fait très très petit au niveau des 1/2 arbres et des pivots. Le pont avant d'un T7.225 me semble même plus petit que celui d'un T6-180.

Avez vous déjà eu des problèmes de casse de pont avant sur les T7-210/225 ou ses cousins PUMA 165/175?

5400h RAS

J'ai posé cette demande car un ami au village voisin a un T7040 et est tout le temps emmerdé avec le pont avant.
(A voir ça parait léger sur les CNH chassies courts)

Un t7040 c'est un chassis long

j'ai eu un 7040 avant le t7/230:jamais eu de pb,par contre la suspension pas le top

bingo a écrit:

Chaource a écrit:

nico106306 a écrit:

Chaource a écrit:Pour revenir à la faiblesse des ponts avants CNH, je remarque que sur les PUMA chassies courts et T7 chassis court, le pont avant fait très très petit au niveau des 1/2 arbres et des pivots. Le pont avant d'un T7.225 me semble même plus petit que celui d'un T6-180.

Avez vous déjà eu des problèmes de casse de pont avant sur les T7-210/225 ou ses cousins PUMA 165/175?

5400h RAS

J'ai posé cette demande car un ami au village voisin a un T7040 et est tout le temps emmerdé avec le pont avant.
(A voir ça parait léger sur les CNH chassies courts)

Il a quoi comme problème ?  
Faut faire attention car souvent les problèmes de ponts avant c'est un problème de tailles de pneus les 3/4 du temps

Casse des différentiels, et dans les réducteurs de roues. Il refait le pont avant tous les 1500/2000 hrs

Chaource a écrit:

bingo a écrit:

Chaource a écrit:

nico106306 a écrit:

Chaource a écrit:Pour revenir à la faiblesse des ponts avants CNH, je remarque que sur les PUMA chassies courts et T7 chassis court, le pont avant fait très très petit au niveau des 1/2 arbres et des pivots. Le pont avant d'un T7.225 me semble même plus petit que celui d'un T6-180.

Avez vous déjà eu des problèmes de casse de pont avant sur les T7-210/225 ou ses cousins PUMA 165/175?

5400h RAS

J'ai posé cette demande car un ami au village voisin a un T7040 et est tout le temps emmerdé avec le pont avant.
(A voir ça parait léger sur les CNH chassies courts)

Il a quoi comme problème ?  
Faut faire attention car souvent les problèmes de ponts avant c'est un problème de tailles de pneus les 3/4 du temps

Casse des différentiels, et dans les réducteurs de roues. Il refait le pont avant tous les 1500/2000 hrs

faut certainement chercher ailleurs que de mettre en cause le modèle.....

En effet
Soit il va sur la route en 4x4 avec 2tonnes de masses devant ?
Soit les roues sont pas bonnes
Mais dire que ça casse le différentiel ? Et les réducteur en même temps ?
Déjà c'est impossible
Et puis à la limite le couple conique mais le différentiel en lui même j'y crois pas trop ....
Tu m'aurais dis le palier intermédiaire encore .....

croisillons d'arbre de transmission à surveiller: oui,ça j'ai eu(côté boîte),pris à temps ce n'est pas méchant
pas spécifique aux bleus,le copain l'a eu sur son valtra T162,arbre à terre,belle ardoise...

nonord a écrit:

Chaource a écrit:

bingo a écrit:

Chaource a écrit:

nico106306 a écrit:

Chaource a écrit:Pour revenir à la faiblesse des ponts avants CNH, je remarque que sur les PUMA chassies courts et T7 chassis court, le pont avant fait très très petit au niveau des 1/2 arbres et des pivots. Le pont avant d'un T7.225 me semble même plus petit que celui d'un T6-180.

Avez vous déjà eu des problèmes de casse de pont avant sur les T7-210/225 ou ses cousins PUMA 165/175?

5400h RAS

J'ai posé cette demande car un ami au village voisin a un T7040 et est tout le temps emmerdé avec le pont avant.
(A voir ça parait léger sur les CNH chassies courts)

Il a quoi comme problème ?  
Faut faire attention car souvent les problèmes de ponts avant c'est un problème de tailles de pneus les 3/4 du temps

Casse des différentiels, et dans les réducteurs de roues. Il refait le pont avant tous les 1500/2000 hrs

faut certainement chercher ailleurs que de mettre en cause le modèle.....

C'est pas mon tacot... Mais, ça fais douter.

Chaource a écrit:

bingo a écrit:

Chaource a écrit:

nico106306 a écrit:

Chaource a écrit:Pour revenir à la faiblesse des ponts avants CNH, je remarque que sur les PUMA chassies courts et T7 chassis court, le pont avant fait très très petit au niveau des 1/2 arbres et des pivots. Le pont avant d'un T7.225 me semble même plus petit que celui d'un T6-180.

Avez vous déjà eu des problèmes de casse de pont avant sur les T7-210/225 ou ses cousins PUMA 165/175?

5400h RAS

J

Casse des différentiels, et dans les réducteurs de roues. Il refait le pont avant tous les 1500/2000 hrs

c'est  une mauvaise utilisation du blocage  du différentiel, si il est pas mis en mode déblocage auto,ça force trop quand tu tournes

bon ben rebelotte,aujourdhui c'est le moyeu de la roue droite qui a pete

vraiment pas de chance  le n h t 6 est une daube

case ih 81 a écrit:bon ben rebelotte,aujourdhui c'est le moyeu de la roue droite qui a pete

vous voilà tranquille, y a que deux moyeux là dessus...