limaille ts135 a

Bonjour, J'ai un ts135 a de 9500heures.

Ayant fait la vidange du pont arrière. Les filtres à huiles se sont bouché après 20 heures… Il a fait de l'andaineur et de la benne.
Dans le filtre on trouve de la limaille argenté, l'huile de 20heures et noire.
Les freins sont surement bon a refaire. Cependant peut - on craindre d'autre réparation ?

Merci

la pompe hydraulique qui a du prendre un coup avec la limaille.
dèja eu le cas sur un NH.
faire un bon nettoyage en concession

C'est quand même con je ne comprend pas pourquoi il n'y a pas des aimants dans le fond des boites/ponts, une plaque à démonter à la vidange et hop le tour serait joué..

il faut vérifier le freinage des remorques,et véhicules tractés
si c'est  usé ,c'est le frein du tracteurs qui prend tout et ça fini comme ça

sevi a écrit:il faut vérifier le freinage des remorques,et véhicules tractés
si c'est  usé ,c'est le frein du tracteurs qui prend tout et ça fini comme ça

c ètait la remorque qui n avait plus de freins c est comme ça que le frein du tracteur  avait fait de la limaille

Momo a écrit:C'est quand même con je ne comprend pas pourquoi il n'y a pas des aimants dans le fond des boites/ponts, une plaque à démonter à la vidange et hop le tour serait joué..

Faut mettre des bouchons aimanté

En principe, la pompe aspire l'huile avec un filtre, donc elle ne peut pas trop prendre de la limaille.
A moins que ce soit la pompe elle même qui par en morceaux.

alain a écrit:En principe, la pompe aspire l'huile avec un filtre, donc elle ne peut pas trop prendre de la limaille.
A moins que ce soit la pompe elle même qui par en morceaux.

le filtre se bouche très vite et la limaille endommage la pompe c est du vécu.
boite pont tout communique comme chez CNH.
quelques marques( il me semble Valtra) c est sèparè  moins de risque de tout poluer

Même avec des remorques qui ont des freins , les freins des tracteurs cnh dégagent... Ce n'est pas pour rien qu'il y a un disque HD en pièce de rechange... Il me semble que les varios ont 2 disques par côté au lieu d'un seul pour les range et power.

Olivier62 a écrit:Même avec des remorques qui ont des freins , les freins des tracteurs cnh dégagent... Ce n'est pas pour rien qu'il y a un disque HD  en pièce de rechange... Il me  semble que les varios ont 2 disques par côté au lieu d'un seul pour les range et power.

je pense que c est ce qu ils nous ont mit   en piece de rechange.

la conduite fait beaucoup  sur la dégradation des  garnitures de freins . la vitesse tu la mécanique . je rigole de voir les jeunes avec un voyage de paille ou une remorque roule plein fer 45 km/h . il arrive dans un virage sans visibilité une auto en face blocage des freins a bloc  trace de pneu sur la route .

Olivier62 a écrit:Même avec des remorques qui ont des freins , les freins des tracteurs cnh dégagent... Ce n'est pas pour rien qu'il y a un disque HD  en pièce de rechange... Il me  semble que les varios ont 2 disques par côté au lieu d'un seul pour les range et power.

C'est marrant car j'en connais plein avec des h, tous modèles confondus et jamais eu de freins dégagés

Olivier62 a écrit:Même avec des remorques qui ont des freins , les freins des tracteurs cnh dégagent... Ce n'est pas pour rien qu'il y a un disque HD  en pièce de rechange... Il me  semble que les varios ont 2 disques par côté au lieu d'un seul pour les range et power.

CNH n'est pas fabriquant de garnitures de freins,si sa dégage,c'est qu'il y a autre chose 
il y a 1 ou 2 disques de frein par côté ,c'est suivant la puissance du tracteur,et pas suivant la bdv

Les freins ont 9500 heures. donc si ils sont mort c'est presque normal.
Ce qui me chagrine le plus c'est que l'huile était propre 20 heures  avant et en quelques heures elle est noir et bouche les filtres. J'ai vidangé au bout de 1000heures sans problème. Les freins font ils autant de limaille en si peut de temps ? Peut être y a t il un pignon au autre qui est entrain de dégager…

Bastien NH a écrit:

Olivier62 a écrit:Même avec des remorques qui ont des freins , les freins des tracteurs cnh dégagent... Ce n'est pas pour rien qu'il y a un disque HD  en pièce de rechange... Il me  semble que les varios ont 2 disques par côté au lieu d'un seul pour les range et power.

C'est marrant car j'en connais plein avec des h, tous modèles confondus et jamais eu de freins dégagés

C'est marrant tu connais toujours tout. Mon 6080 je l'ai acheté à 1500h et les freins morts à 3500. Ma ferme est dans un fond. Je monte les côtes à charge et je reviens à vide et mes bennes freinent bien. Soit il a été massacré sur la route par le 1er propriétaire soit les freins sont trop faibles pour presser en pente. 
8670 8500h freins d'origine
Tm125 9000h freins d'origine et le tm faisait le boulot du 6080.

Olivier62 a écrit:

Bastien NH a écrit:

Olivier62 a écrit:Même avec des remorques qui ont des freins , les freins des tracteurs cnh dégagent... Ce n'est pas pour rien qu'il y a un disque HD  en pièce de rechange... Il me  semble que les varios ont 2 disques par côté au lieu d'un seul pour les range et power.

C'est marrant car j'en connais plein avec des h, tous modèles confondus et jamais eu de freins dégagés

C'est marrant tu connais toujours tout. Mon 6080 je l'ai acheté à 1500h et les freins morts à 3500. Ma ferme est dans un fond. Je monte les côtes à charge et je reviens à vide et mes bennes freinent bien. Soit il a été massacré sur la route par le 1er propriétaire soit les freins sont trop faibles pour presser en pente. 
8670 8500h freins d'origine
Tm125 9000h freins d'origine et le tm faisait le boulot du 6080.

Sur l'ancien 6070 du frangin en 8500 h jamais touché au freins, sur le 6080 du voisin pareil. Je suis loin de tout connaître mais lorsqu'une panne survient, il ne faut pas en faire une généralité. Le TM c'était un RC? Le T6080 est un PC?

Et toi tu fais une généralité pour 2 que tu connais... Rassure toi, je ne suis pas anti nh, mais du 6050, 6080 qui sont passés par la case freins j'en connais bien d'autres que le mien.
Mon 6080 était en power et le tm125 en dual.

Je n'ai cependant pas dit que j'en connais que 2

Bon tracteur le 125 en DC.

Si c'est vraiment aussi soudain ça serait bien une mauvaise huile mise lors de la vidange ou du mauvais liquide de frein pour avoir tout bouffé aussi rapidement

c etais bien de l huile pour freins immerges ?

mumus a écrit:Les freins ont 9500 heures. donc si ils sont mort c'est presque normal.
Ce qui me chagrine le plus c'est que l'huile était propre 20 heures  avant et en quelques heures elle est noir et bouche les filtres. J'ai vidangé au bout de 1000heures sans problème. Les freins font ils autant de limaille en si peut de temps ? Peut être y a t il un pignon au autre qui est entrain de dégager…

si c'est noir , c'est les freins , un mécano m'avait montré les dégats des freins morts sur un renault arès , il soupçonnait que l'huile était de mauvaise qualité

Après 9500 h c'est pas anormal non plus

si l'huile n'est pas prévue pour les freins immergés tu les entends quand tu freines ça fait pas un bruit agréable à l'oreille
pareil quand l'huile est vieille les additifs pour les freins doivent se dégrader dans le temps
ce doit être le cas pour le puma 140 pc avec lequel j'ai roulé les semis de colza hier
ça fait du raffut quand on freine
le pire du pire pour ce phénomène ce fut le 766 fiat qu'on a eu quelques années dans le début des années 80

pig a écrit:si l'huile n'est pas prévue pour les freins immergés tu les entends quand tu freines ça fait pas un bruit agréable à l'oreille
pareil quand l'huile est vieille les additifs pour les freins doivent se dégrader dans le temps
ce doit être le cas pour le puma 140 pc avec lequel j'ai roulé les semis de colza hier
ça fait du raffut quand on freine
le pire du pire pour ce phénomène ce fut le 766 fiat qu'on a eu quelques années dans le début des années p

pourquoi le pire du pire ?

GAMA a écrit:

pig a écrit:si l'huile n'est pas prévue pour les freins immergés tu les entends quand tu freines ça fait pas un bruit agréable à l'oreille
pareil quand l'huile est vieille les additifs pour les freins doivent se dégrader dans le temps
ce doit être le cas pour le puma 140 pc avec lequel j'ai roulé les semis de colza hier
ça fait du raffut quand on freine
le pire du pire pour ce phénomène ce fut le 766 fiat qu'on a eu quelques années dans le début des années p

pourquoi le pire du pire ?

il veut certainement parler du bruit ,le 766  n'a pas une cabine isolée du pont

oui exactement la conception de la cabine amplifiait le bruit
vidange pont préconisée à 1200 h
mais le bruit de freins apparaissait bien avant ça

alain a écrit:En principe, la pompe aspire l'huile avec un filtre, donc elle ne peut pas trop prendre de la limaille.
A moins que ce soit la pompe elle même qui par en morceaux.

La pompe à cavité à cause des filtres colmater. La pompe devait gueuler