Acquérir sa première voiture

Bonjour à tous. Ma fille ainée va bientôt passer son permis. Cet été, elle voudrait trouver un petit job pour financer ses études. 
Il lui faudra donc faire l'acquisition d'une voiture. 
Je me suis renseigné près de ma compagnie d'assurances, pour les jeunes chauffeurs, ils n'assurent pas au dessus de 115 cv.
Pour un bon rapport kilométrage/prix, la Clio dci 90cv me semble un bon compromis.
Ca commence à coûter un bras une bagnole !!!
Mon garagiste me dit qu'avec cette merde d'ADBlue, les Renault sont parmi les plus fiables. Moi, je roule en kangoo 2 phase 2.
Quel est votre avis sur la question, et avec quoi vos jeunes roulent ?

Merci pour vos posts, et à bientôt sur le forum...

Pourquoi pas une sandero ?

Avant d acheter regarde les crash test  sur internet, et 5 portes obligatoire, un gendarme en civil a vu brûler 4jeunes ds une 3 portes les 2 portes de devant étaient bloquées suite à un accident, il n a pas pu ouvrir , et avec tout les abrutis du volant  éviter les voitures de mamies qui ont peu de km  et qui n ont aucun systèmes de sécurité, pour le choix quelque soi la marque c est  une pompe a fric pour les jeunes

Ma fille apprend à conduire avec une Pigeot 208, elle kiffe cette voiture. Quand je vois les tarifs en occase, eh bien je tousse !!!

Celle qui a la courroie de distrib qui tourne ds l huile, oublies!

Puretech faut eviter, les c4 sont pas mal pour débuter ça reste confortable et sécurisant malgré que pour un ou une jeune il ne faudrait pas dépasser 70cvx moi ma 1ere voiture fut une Ford Orion fallait en vouloir pour faire de la vitesse...

Un clio diesel phase 3 , c'est pas trop mal. Ma fille a ça pour ces études. Tu trouves cela d'occasion dans les 150 000 km pour 3500€. Mais attention de où elle vient, vaut mieux avoir tout l'historique des CT pour s'assurer du nombre de KM.

Renault Dci , Clio , Kangoo ou Dacia c'est un bon choix si elle fait suffisament delong trajet . pour des petits trajets ,c'est mieux une essence.
Si çà ne la gène pas de rouler en voiture plus ancienne , une renault Megane 1600 16V 107cv de2001/2002et elle roule à l E85. (pur en été et avec 1/4essence en hiver). J'ai une megane cabrio depuis 4 ou 5 ans et une scenic depuis 18mois , achetée 1200euros avec 160000km et qui a maintenant 220000km sans aucun soucis .
et si elle fait des petits trajets , une Kia ou une Hyundai essence

Clio 3 diesel 90 cv , trés fiable et consomme que dalle , idéal pour les jeunes et prix abordable

le belge a écrit:Celle qui a la courroie de distrib qui tourne ds l huile, oublies!

oh que oui!!!! banir le puretech 3 cyl psa essence
je viens de la refaire sur l'ex 208 de Mme (nickel, achetée neuve , 70000 kms) qui est celle des filles désormais(quand on a regardé le tarif des citadines peu kilométrées..... on l'a gardé)
Mme roule en sandero stepway  (3 cyl chaîne   1 l turbo  pour 90 ch) ça marche super bien

t'es en campagne/ moi ,c'est sûr qu'un diesel se conçoit mieux

Évite le puretech, mais le 1.5 blue hdi n’est pas beaucoup mieux. 
Effectivement le 1.5 dci est un bon moteur.
Une clio 4 en dci 90cv, ça se trouve autour de 10000€ sans trop de kms. Et en terme de sécurité, c’est autre chose qu’une clio 3 ou qu’une Dacia…
Sinon une Yaris essence ou hybride, c’est sans doute ce qu’il y a de plus fiable.

207 1l4 hdi , ça marche très bien et très économe

Mon fils est en VW polo essence. tres fiable 

oubliez les diesel sur les petites bagnoles

fallait acheter la visa à bastien

Mon deuxième a pulvérisé sa Seat après 2 mois de permis.
Les airbag latéraux l ont protégé. Sans cet équipement, pas sur qu il soit sorti indemne de l accident.

Depuis cet accident , la fiabilité du moteur est secondaire.
Les équipements de sécurité sont primordiaux. Air bag latéraux indispensable.
La petite voiture la mieux équipée en airbag , c est la Fiat 500. 

Concernant la fiabilité du 3 cylindres essence VW, mon premier a percé un piston a 120 mil.

JJ a écrit:Mon deuxième a pulvérisé sa Seat après 2 mois de permis.
Les airbag latéraux l ont protégé. Sans cet équipement, pas sur qu il soit sorti indemne de l accident.

Depuis cet accident , la fiabilité du moteur est secondaire.
Les équipements de sécurité sont primordiaux. Air bag latéraux indispensable.
La petite voiture la mieux équipée en airbag , c est la Fiat 500. 

Concernant la fiabilité du 3 cylindres essence VW, mon premier a percé un piston a 120 mil.

J'ai cru qu'a la fin il avait cassé une flèche littorale 

moi j'ai demandé conseil a mon meccano pour une voiture basique pas trop chère.
il m'a dit déjà met pas trop cher, 80% des premières voitures finissent au fossé dans la première année .
les 206 on oublie a cause du train arrière qui s'use mal et assez rare d'en trouver un y compris dans les casses.
après attention aux voiture étrangères pas trop chères qui viennent de l'étranger (allemagne, pologne etc) , c'est souvent des retour de primes à la casse qui reviennent chez nous et n'ont logiquement plus le droit de rouler en France.
pour la Dacia on a essayé la Sandéro , franchement c'est très mou, il faut accélérer fort pour pas caler au démarrage et la conduite est pas très agréable je trouve.
après je voulais une voiture avec un peu de sécurité donc pas trop vieille , les aibags et l'abs c'est plutôt rassurant .
on a trouvé une des dernières clio 2 essence de 2010 en très bon état et qui est agréable a conduire

catsou37 a écrit:moi j'ai demandé conseil a mon meccano pour une voiture basique pas trop chère.
il m'a dit déjà met pas trop cher, 80% des premières voitures finissent au fossé dans la première année .
les 206 on oublie a cause du train arrière qui s'use mal et assez rare d'en trouver un y compris dans les casses.
après attention aux voiture étrangères pas trop chères qui viennent de l'étranger (allemagne, pologne etc) , c'est souvent des retour de primes à la casse qui reviennent chez nous et n'ont logiquement plus le droit de rouler en France.
pour la Dacia on a essayé la Sandéro , franchement c'est très mou, il faut accélérer fort pour pas caler au démarrage et la conduite est pas très agréable je trouve.
après je voulais une voiture avec un peu de sécurité donc pas trop vieille , les aibags et l'abs c'est plutôt rassurant .
on a trouvé une des dernières clio 2 essence de 2010 en très bon état et qui est agréable a conduire

oh le cliché

catsou37 a écrit:moi j'ai demandé conseil a mon meccano pour une voiture basique pas trop chère.
il m'a dit déjà met pas trop cher, 80% des premières voitures finissent au fossé dans la première année .
les 206 on oublie a cause du train arrière qui s'use mal et assez rare d'en trouver un y compris dans les casses.
après attention aux voiture étrangères pas trop chères qui viennent de l'étranger (allemagne, pologne etc) , c'est souvent des retour de primes à la casse qui reviennent chez nous et n'ont logiquement plus le droit de rouler en France.
pour la Dacia on a essayé la Sandéro , franchement c'est très mou, il faut accélérer fort pour pas caler au démarrage et la conduite est pas très agréable je trouve.
après je voulais une voiture avec un peu de sécurité donc pas trop vieille , les aibags et l'abs c'est plutôt rassurant .
on a trouvé une des dernières clio 2 essence de 2010 en très bon état et qui est agréable a conduire

Un train arrière revisé de 206 , cest 300/350 euros de memoire . Il y a des gars spécialisés là dedans , ils se font de l'or en barre

Vu le faible écart de prix des carburants je sais pas si il faut encore se faire chier à prendre du diesel ?

Surtout qu' une "petite" voiture ça consomme pas énorme.

y'a que la conso qui diffère 20% de plus en essence

le moins cher , c'est le E85

moins de 1€/L
faire reprogrammer la voiture  , c'est vite rentabilisé

j'avais prix une 206 pour les salariés. moins de 2000e moins de 100000km. elle va terminer avec le gamin qu'il se fasse la main. pour monter aux arbres elle fera aussi bien qu'une plus chère et pas de panne électronique.
dans le temps on démarrait avec des 4l on est pas mort et petit budget

une bagnole d'une 10aine d'années si tu regardes en diesel il y aura risque de vanne egr, fap, etc
en essence moins d'emmerdes potentielles

le truc c'est que les auto école sont en diesel et certains conducteurs n'aiment pas l'agrément de l'essence donc il faut essayer

La clio3 dci ça va bien
Peu de frais
Les garagiste ils disent gardez les vous savez pas votre bonheur par rapport aux voitures depuis 10ans

Jardinier du 70 a écrit:Vu le faible écart de prix des carburants je sais pas si il faut encore se faire chier à prendre du diesel ?

Surtout qu' une "petite" voiture ça consomme pas énorme.

et surtout pour des étudiants ou tu sais pas forcement ds quelle ville  ils vont finir .

François02 a écrit:une bagnole d'une 10aine d'années si tu regardes en diesel il y aura risque de vanne egr, fap, etc
en essence moins d'emmerdes potentielles

le truc c'est que les auto école sont en diesel et certains conducteurs n'aiment pas l'agrément de l'essence donc il faut essayer

N'importe quoi

gc29 a écrit:j'avais prix une 206 pour les salariés. moins de 2000e moins de 100000km. elle va terminer avec le gamin qu'il se fasse la main. pour monter aux arbres elle fera aussi bien qu'une plus chère et pas de panne électronique.
dans le temps on démarrait avec des 4l on est pas mort et petit budget

Bah je suis plutôt de l’avis de JJ plus haut. 
La sécurité de mes enfants n’a pas de prix. 
À l’époque, en effet, on avait des voitures pas du tout sûres, beaucoup trop sont morts, et personnellement, le jour où j’ai cartonné ma 205, on était 4 à bord, et vu l’état de la bagnole, le bon dieu ne voulait pas de nous.

centkght a écrit:le moins cher , c'est le E85

moins de 1€/L
faire reprogrammer la voiture  , c'est vite rentabilisé

pour une Ford oui

New CR 2024 a écrit:Mon fils est en VW polo essence. tres fiable 

oubliez les diesel sur les petites bagnoles

le mien roule en seat bien moins chere que la vw pour le mm équipement c un léon

MICHMUCH a écrit:

New CR 2024 a écrit:Mon fils est en VW polo essence. tres fiable 

oubliez les diesel sur les petites bagnoles

le mien roule en seat bien moins chere que la vw pour le mm équipement c un léon

ben moi c'était moins cher qu'une Leon 

catsou37 a écrit:moi j'ai demandé conseil a mon meccano pour une voiture basique pas trop chère.
il m'a dit déjà met pas trop cher, 80% des premières voitures finissent au fossé dans la première année .
les 206 on oublie a cause du train arrière qui s'use mal et assez rare d'en trouver un y compris dans les casses.
après attention aux voiture étrangères pas trop chères qui viennent de l'étranger (allemagne, pologne etc) , c'est souvent des retour de primes à la casse qui reviennent chez nous et n'ont logiquement plus le droit de rouler en France.
pour la Dacia on a essayé la Sandéro , franchement c'est très mou, il faut accélérer fort pour pas caler au démarrage et la conduite est pas très agréable je trouve.
après je voulais une voiture avec un peu de sécurité donc pas trop vieille , les aibags et l'abs c'est plutôt rassurant .
on a trouvé une des dernières clio 2 essence de 2010 en très bon état et qui est agréable a conduire

t'as pas du essayer le bon moteur sur la sandero...

Jardinier du 70 a écrit:Vu le faible écart de prix des carburants je sais pas si il faut encore se faire chier à prendre du diesel ?

Surtout qu' une "petite" voiture ça consomme pas énorme.

Pour une petite effectivement à réfléchir mais une moyenne ou grosse y en a qui ont eu des déconvenues en conso essence

chris76 a écrit:

gc29 a écrit:j'avais prix une 206 pour les salariés. moins de 2000e moins de 100000km. elle va terminer avec le gamin qu'il se fasse la main. pour monter aux arbres elle fera aussi bien qu'une plus chère et pas de panne électronique.
dans le temps on démarrait avec des 4l on est pas mort et petit budget

Bah je suis plutôt de l’avis de JJ plus haut. 
La sécurité de mes enfants n’a pas de prix. 
À l’époque, en effet, on avait des voitures pas du tout sûres, beaucoup trop sont morts, et personnellement, le jour où j’ai cartonné ma 205, on était 4 à bord, et vu l’état de la bagnole, le bon dieu ne voulait pas de nous.

c'est un sujet complexer et on ne choisit pas.
les voitures récentes donnes un excès de confiance et de sécurité apparente. pas de sensation de vitesse  aide a la conduite... 

pour avoir appris en tracteur avant 10 ans puis en voiture vers 14-15. les conneries t'as fais avant.

 après j'ai passé moto fais du circuit voiture et moto surtout. fais le con sur la neige. bref au permis on t'appren,ds la théorie pas les situations d'urgence.

pour en avoir parlé leur de stages boite a point. j'ai demandé pourquoi au moins un sensibilsitaion aux conduites d'autres véhicules camion,s moto... ert conditions extrèmes ne faisait pas partie de la formation. a chaque fois on, m'a répôndu dans les pays nordique ils ont fait. et retour en arrière exces de confiance et trop vite donc plus d'accidents corporelle que du matériel.

idem pour les petites routes sans ligne médiane. plu d'accident matériel ton c'est du 560/50 mais blessure plus légère

me suis cartonné après un orage avec une 240 d sans ceinture. les pneus venaient de la casse pas de blé pour mettre des neufs. j'ai appris plus jamais. quand tes a la dèche tu fais comme tu peux. c'est l'expérience qui te forme. essieux mort le char nickel le bonhomme rien. y'avait pas d'air bag d'antipatinage... c'était de la vrai ferraille les bar d'aujourd'hui sont lourde pour se déformer et blesser le moins possible les piétons

quel est le meilleur compromis ? c'est comme derière un clavier au volant c'est le con sur le siège qui décide avec l'environnement en plus

tout à fait d'accord avec toi . J'ai eu un aprentissage de conduite similaire.
Sauf pour la moto , pour laquelle je n'ai jamais eu le permis. J'ai arreté avant de l'avoir suite à un presque-accident ou je me suis chié dessus .

mon premier avec une Seat Ibiza diesel et mon deuxième avec une Opel corsa essence ,les deux voiture trouvé sur leboncoin

gc29 a écrit:

chris76 a écrit:

gc29 a écrit:j'avais prix une 206 pour les salariés. moins de 2000e moins de 100000km. elle va terminer avec le gamin qu'il se fasse la main. pour monter aux arbres elle fera aussi bien qu'une plus chère et pas de panne électronique.
dans le temps on démarrait avec des 4l on est pas mort et petit budget

Bah je suis plutôt de l’avis de JJ plus haut. 
La sécurité de mes enfants n’a pas de prix. 
À l’époque, en effet, on avait des voitures pas du tout sûres, beaucoup trop sont morts, et personnellement, le jour où j’ai cartonné ma 205, on était 4 à bord, et vu l’état de la bagnole, le bon dieu ne voulait pas de nous.

c'est un sujet complexer et on ne choisit pas.
les voitures récentes donnes un excès de confiance et de sécurité apparente. pas de sensation de vitesse  aide a la conduite... 

pour avoir appris en tracteur avant 10 ans puis en voiture vers 14-15. les conneries t'as fais avant.

 après j'ai passé moto fais du circuit voiture et moto surtout. fais le con sur la neige. bref au permis on t'appren,ds la théorie pas les situations d'urgence.

pour en avoir parlé leur de stages boite a point. j'ai demandé pourquoi au moins un sensibilsitaion aux conduites d'autres véhicules camion,s moto... ert conditions extrèmes ne faisait pas partie de la formation. a chaque fois on, m'a répôndu dans les pays nordique ils ont fait. et retour en arrière exces de confiance et trop vite donc plus d'accidents corporelle que du matériel.

idem pour les petites routes sans ligne médiane. plu d'accident matériel ton c'est du 560/50 mais blessure plus légère

me suis cartonné après un orage avec une 240 d sans ceinture. les pneus venaient de la casse pas de blé pour mettre des neufs. j'ai appris plus jamais. quand tes a la dèche tu fais comme tu peux. c'est l'expérience qui te forme. essieux mort le char nickel le bonhomme rien. y'avait pas d'air bag d'antipatinage... c'était de la vrai ferraille les bar d'aujourd'hui sont lourde pour se déformer et blesser le moins possible les piétons

quel est le meilleur compromis ? c'est comme derière un clavier au volant c'est le con sur le siège qui décide avec l'environnement en plus

Tu as raison sur le fait que le problème vient souvent du conducteur. Il n’empêche que les petites voitures actuelles pardonnent beaucoup plus ces erreurs, car tenue de route incomparable avec ce qu’on roulait il y a 30 ans. 
Et si d’aventure le virage passe pas, la sécurité embarquée sauve des vies, donc plus il y en a, mieux c’est. Et c’est valable aussi si un con te rentre dedans.

Une Ford Escort 1300 année 1988, c'est le top

Ma fille a pris ma polo TDi 90cv que j'avais en 2 places. Pour le gamin qui va avoir 17 ans en juillet, j'ai récupéré une Golf Plus 105cv 1,9 l de 16 ans et 170000 km. Un grand oncle a cassé l'embrayage, et VW lui a fait un devis de 8000€. Il me l'a filé et a acheté une plus récente. Ça m'a coûté 3000 avec les papiers et 2-3 bricoles pour la réparer. . J'ai assurée cette Golf sur la fille pour qu'elle cotise en jeune conducteur.
900 balles en 1/3 collision pendant 2 ans !!

BE68 a écrit: J'ai assurée cette Golf sur la fille pour qu'elle cotise en jeune conducteur.
900 balles en 1/3 collision pendant 2 ans !!

ca sert a rien
faut mieux que les parents cotise et mettre le gosse comme conducteur secondaire
comme ca a 25 ans, il sera a 0.5 de bonus sans jamais avoir cotisé

chevignon a écrit:

BE68 a écrit: J'ai assurée cette Golf sur la fille pour qu'elle cotise en jeune conducteur.
900 balles en 1/3 collision pendant 2 ans !!

ca sert a rien
faut mieux que les parents cotise et mettre le gosse comme conducteur secondaire
comme ca a 25 ans, il sera a 0.5 de bonus sans jamais avoir cotisé

Sauf que lorsqu'il rentre dans le vie active les assureurs veulent souvent qu'il s'assure à son nom

chris76 a écrit:

gc29 a écrit:

chris76 a écrit:

gc29 a écrit:j'avais prix une 206 pour les salariés. moins de 2000e moins de 100000km. elle va terminer avec le gamin qu'il se fasse la main. pour monter aux arbres elle fera aussi bien qu'une plus chère et pas de panne électronique.
dans le temps on démarrait avec des 4l on est pas mort et petit budget

Bah je suis plutôt de l’avis de JJ plus haut. 
La sécurité de mes enfants n’a pas de prix. 
À l’époque, en effet, on avait des voitures pas du tout sûres, beaucoup trop sont morts, et personnellement, le jour où j’ai cartonné ma 205, on était 4 à bord, et vu l’état de la bagnole, le bon dieu ne voulait pas de nous.

c'est un sujet complexer et on ne choisit pas.
les voitures récentes donnes un excès de confiance et de sécurité apparente. pas de sensation de vitesse  aide a la conduite... 

pour avoir appris en tracteur avant 10 ans puis en voiture vers 14-15. les conneries t'as fais avant.

 après j'ai passé moto fais du circuit voiture et moto surtout. fais le con sur la neige. bref au permis on t'appren,ds la théorie pas les situations d'urgence.

pour en avoir parlé leur de stages boite a point. j'ai demandé pourquoi au moins un sensibilsitaion aux conduites d'autres véhicules camion,s moto... ert conditions extrèmes ne faisait pas partie de la formation. a chaque fois on, m'a répôndu dans les pays nordique ils ont fait. et retour en arrière exces de confiance et trop vite donc plus d'accidents corporelle que du matériel.

idem pour les petites routes sans ligne médiane. plu d'accident matériel ton c'est du 560/50 mais blessure plus légère

me suis cartonné après un orage avec une 240 d sans ceinture. les pneus venaient de la casse pas de blé pour mettre des neufs. j'ai appris plus jamais. quand tes a la dèche tu fais comme tu peux. c'est l'expérience qui te forme. essieux mort le char nickel le bonhomme rien. y'avait pas d'air bag d'antipatinage... c'était de la vrai ferraille les bar d'aujourd'hui sont lourde pour se déformer et blesser le moins possible les piétons

quel est le meilleur compromis ? c'est comme derière un clavier au volant c'est le con sur le siège qui décide avec l'environnement en plus

Tu as raison sur le fait que le problème vient souvent du conducteur. Il n’empêche que les petites voitures actuelles pardonnent beaucoup plus ces erreurs, car tenue de route incomparable avec ce qu’on roulait il y a 30 ans. 
Et si d’aventure le virage passe pas, la sécurité embarquée sauve des vies, donc plus il y en a, mieux c’est. Et c’est valable aussi si un con te rentre dedans.

je ne cherches pas a avoir raison, a mon premier stage de pilotage moto avec huviuer sarron maihas sergio et toute l'équipe ca en moto en voiture j'ai oublié les noms. ils te disent pas que t'es une quiche tu le sais déjà. c'est bon enfant. t'écoutes tu fais a la lettre et tout ce passe bien. comme quoi n'importe quel brel comme moi avec un bon entourage est capable de se surpasser les bonnes personnes au bon moment

chevignon a écrit:

BE68 a écrit: J'ai assurée cette Golf sur la fille pour qu'elle cotise en jeune conducteur.
900 balles en 1/3 collision pendant 2 ans !!

ca sert a rien
faut mieux que les parents cotise et mettre le gosse comme conducteur secondaire
comme ca a 25 ans, il sera a 0.5 de bonus sans jamais avoir cotisé

J'ai pas fait tout a fait comme ca.

voiture du gamin dans la flotte des vehicules de la ferme. je l'ai mis comme conducteur principal . ca permet de pas payer plein pot l'assurance . et pendant se temps la ils se fait son bonus.

mais on peut le faire que pendant 3 ans

Au bout de 2 ans ( car conduite accompagnée), elle aura son bonus. Donc à 21 ans puisqu'elle a commencé à payer à 19.
Pour le gamin, je vais tenter de lui faire passer le permis à 17 ans malgré son inscription à la conduite accompagnée. L'auto école est d'accord.

New CR 2024 a écrit:

chevignon a écrit:

BE68 a écrit: J'ai assurée cette Golf sur la fille pour qu'elle cotise en jeune conducteur.
900 balles en 1/3 collision pendant 2 ans !!

ca sert a rien
faut mieux que les parents cotise et mettre le gosse comme conducteur secondaire
comme ca a 25 ans, il sera a 0.5 de bonus sans jamais avoir cotisé

J'ai pas fait tout a fait comme ca.

voiture du gamin dans la flotte des vehicules de la ferme. je l'ai mis comme conducteur principal . ca permet de pas payer plein pot l'assurance . et pendant se temps la ils se fait son bonus.

mais on peut le faire que pendant 3 ans

 J'ai les deux voitures des gamins comme ca aussi. pour ma part, ca represente quand meme 1000 balles d'economies pour les deux. Mais il a fallut changer d'assurance, Cerise ne voulait pas le faire.

chevignon a écrit:

BE68 a écrit: J'ai assurée cette Golf sur la fille pour qu'elle cotise en jeune conducteur.
900 balles en 1/3 collision pendant 2 ans !!

ca sert a rien
faut mieux que les parents cotise et mettre le gosse comme conducteur secondaire
comme ca a 25 ans, il sera a 0.5 de bonus sans jamais avoir cotisé

t'es pas à 0.5 à 25ans

et en secondaire attention en cas d'accident très grave (mort(s)), si l'assurance veut prouver que le gamin était le conducteur principal c'est pas bon...

François02 a écrit:

chevignon a écrit:

BE68 a écrit: J'ai assurée cette Golf sur la fille pour qu'elle cotise en jeune conducteur.
900 balles en 1/3 collision pendant 2 ans !!

ca sert a rien
faut mieux que les parents cotise et mettre le gosse comme conducteur secondaire
comme ca a 25 ans, il sera a 0.5 de bonus sans jamais avoir cotisé

t'es pas à 0.5 à 25ans

et en secondaire attention en cas d'accident très grave (mort(s)), si l'assurance veut prouver que le gamin était le conducteur principal c'est pas bon...

je sais pas exactement,
la première fois que j'ai assuré une voiture  j'avais 27 ans...
et je devais etre dans les 0.5

tu démarres  à 1 puis retire 5% tous les ans
il faut donc 13ans pour passer de 1 à 0.5 sous réserve de ne pas avoir d'accident

Quand on parle voiture faut aussi parler assurance.

Voilà un mail d' Allianz ce matin ... comme si on était pas déjà assez fliqué 

Qu'est-ce que l'assurance auto connectée ?