7830 qui deconne

Rappel du premier message :

tracteur de nov 2009 800 h aujourd'hui
vanne egr vient d'être changée, à priorit les nouvelles sont modifiées (pb de grippage)

on a récupéré la tracteur avec 3 Km en moins en vitesse de pointe + ca lui prend de temps en temps de se mettre à fumer et de tomber la puissance - le concess ne s'affole pas - moi si ! symptomes d'un turbo en peine ?

négo en cours avec le concessionnaire sur la vanne egr

C'est normal que le moteur tombe malade !! Vous mangez votre brun vous ?? Lui il est obligé donc des fois il tousse un peu

Non mais c'est partout pareil chez toutes les marques en VL, PL, Agri

sevi a écrit:le 1er constructeur mondial de moteurs c'est Toyota,suivi de très près par FPT (fiat powertrain technologie),JD arrive très loin derrière ,donc pas beaucoup de recul fiabilité avec la nouvelle norme !

sauf qu'un moteur de chariot élévateur n'est fait pour faire la même chose qu'un moteur de bull, de voiture ou de pl
de plus combien de pl qui ont des moteurs ad blues fonctionne sans acides, a part la pollution en plus et la puissance en plus cela fonctionne.

de ce que l'on m'a dit chez jd, ils sont conscients des problèmes des vannes egr, sauf que pour eux c'était le meilleur moyen de faire évoluer leurs moteurs en tiers3 tout en gardant les caractéristiques de couples et de puissances.

quant au tier4 les moteurs seront revus de font en comble, l'adblue devrait arriver sur les grosses puissances en premier.

pour les normes anti pollution actuelle, la plus part des constructeurs la respecte avec la volonté de les contre carré pour avoir la puissance

quant au moteur jd si vous ne voulez pas être embeter, il faut les faire monter dans les tours,
c'est a dire que le régime de fonctionnement maxi doit être a 2000t, ainsi lorsque le moteur a besoin de puissance, le flux d'air du turbo a géométrie variable et l'injection réagissent ensemble.
que lorsque l'on cale le régime maxi a 1700, l'injection envoie le fuel avant que le turbo ne réagisse donc...

Bonjour, c'est mon tour d'être ennuyé avec un 7830 où la' géométrie variable du turbo de celui-ci semble grippée , plus de puissance.... qui aurait un plan ? Le devis s'annonce salé....

versys a écrit:Bonjour, c'est mon tour d'être ennuyé avec un 7830 où la' géométrie variable du turbo de celui-ci semble grippée , plus de puissance.... qui aurait un plan ? Le devis s'annonce salé....

demander un prix chez turbo's hoet à roncq 59

versys a écrit:Bonjour, c'est mon tour d'être ennuyé avec un 7830 où la' géométrie variable du turbo de celui-ci semble grippée , plus de puissance.... qui aurait un plan ? Le devis s'annonce salé....

nettoyage du turbo , c'est la première chose a faire

https://www.youtube.com/watch?v=EYRvY1_hYOI

autre chose , il existe une prise en charge chez jd pour ce genre de panne !!

basto a écrit:autre chose , il existe une prise en charge chez jd pour ce genre de panne !!

oui pour un tracteur de moins de 5ans , tarif de prise en charge dégressif en fonction de l'année et des heures.

Dans le c.l la balayette avec le manche et l'étiquette...

le miens aussi l'année derniére à 1500h, pas grave j'ai fais le moteur aprés

basto a écrit:

versys a écrit:Bonjour, c'est mon tour d'être ennuyé avec un 7830 où la' géométrie variable du turbo de celui-ci semble grippée , plus de puissance.... qui aurait un plan ? Le devis s'annonce salé....

nettoyage du turbo , c'est la première chose a faire  

https://www.youtube.com/watch?v=EYRvY1_hYOI

perso je ferai un  nettoyage aussi ,mais ne pas toucher au turbine on ne les démonte pas