liquide de refroidissement

Rappel du premier message :

quelle différence entre un liquide de refroidissement organique et normal .
un gus est venu hier pour me vendre du liquide de refroidissement .
parait il que normal résiste pas a la haute température et attaque les durites .

le belge a écrit:

fergie62 a écrit:En poids lourd et voiture, un mécano m avait expliqué que pompe a eau et ventilo produisent de l électricité statique qui détériorent le LdR, une simple tresse de masse permet de dériver le courant

Et tu la mets ou ta tresse?

Bonne question, en poids lourd et voiture les moteurs sont monté sur silent bloc, la tresse se met entre le bloc et la caisse, sur un tracteur bonne question

le belge a écrit:

MF_5455 a écrit:je trouve bizarre sur un tracteur de 3000 h en sisu un joint de culasse..

Il tire fort , ne consomme pas d''eau , refroidi de trop même ..

Ce sont des demi  culasses il y a plus de contrainte qu une culasse d un seul bloc , surtout à froid

l'hiver le tracteur tourne presque pas.. au travail il faut que ça force fort pour qu'il monte en température..

Ce n’est pas une histoire  de tirer ou pas , tu as une pièce du moteur qui se dégrade , je pense que le problème  va empirer

trouvez un pistolet a température laser, contrôle la température de ton eau de LDR dans le bocal, le radiateur et une durite sortie moteur, si c'est en dessous de 85°, controle tes carlostats, peut être qu'un est bloqué ouvert

sinon, pas le choix, que de mettre une plaque  plastique qui cache 1/4 de ton radiateur

fergie62 a écrit:En poids lourd et voiture, un mécano m avait expliqué que pompe a eau et ventilo produisent de l électricité statique qui détériorent le LdR, une simple tresse de masse permet de dériver le courant

même moteur sur silent bloc, le moteur est relié à la boite, au pont ar, faudrait une tresse qui traine par terre

dgé a écrit:trouvez un pistolet a température laser, contrôle la température de ton eau de LDR dans le bocal, le radiateur et une durite sortie moteur, si c'est en dessous de 85°, controle tes carlostats, peut être qu'un est bloqué ouvert

sinon, pas le choix, que de mettre une plaque  plastique qui cache 1/4 de ton radiateur

fergie62 a écrit:En poids lourd et voiture, un mécano m avait expliqué que pompe a eau et ventilo produisent de l électricité statique qui détériorent le LdR, une simple tresse de masse permet de dériver le courant

même moteur sur silent bloc, le moteur est relié à la boite, au pont ar, faudrait une tresse qui traine par terre

Tu mets pas de la pâte a joint quand tu remontes une boîte ?

wild a écrit:Ce n’est pas une histoire  de tirer ou pas , tu as une pièce du moteur qui se dégrade , je pense que le problème  va empirer

je vais avant tout bien nettoyer le liquide du radiateur, remettre du liquide neuf , faire les niveau et surveiller les niveaux et chauffe !

MF_5455 a écrit:

wild a écrit:Ce n’est pas une histoire  de tirer ou pas , tu as une pièce du moteur qui se dégrade , je pense que le problème  va empirer

je vais avant tout bien nettoyer le liquide du radiateur, remettre du liquide neuf , faire les niveau et surveiller les niveaux et chauffe !

c'est peut être le moment de renouveler, suivant la panne naissante

gc29 a écrit:

MF_5455 a écrit:

wild a écrit:Ce n’est pas une histoire  de tirer ou pas , tu as une pièce du moteur qui se dégrade , je pense que le problème  va empirer

je vais avant tout bien nettoyer le liquide du radiateur, remettre du liquide neuf , faire les niveau et surveiller les niveaux et chauffe !

c'est peut être le moment de renouveler, suivant la panne naissante

changer le tracteur ? c'est une si grosse panne que ça le joint de culasse ? les claas et JD en passe pas mal !!

je l'ai depuis 3 ans . La on a changé quelques injecteurs ..

3000h c'est pas beaucoup juste le début des frais. j'ai que des vieux c'est compté dans le prix les choix ça se discute on sait après si c'était le bon

Bien entendu . Mais je vais pas m’arrêter au première panne ..

Le précédent il consommer du liquide au travail .. j’ai fait 9 ans et 2000 h avec ce défaut . En surveillant les niveaux il a très bien marcher ..

J’ai pas payer trop cher celui là . On verra .

Après y’a toujours les mecs qui ont le tracteur qui marche super bien et il te dise les pièces changées , ils en ont une liste !!! 
On a pas les mêmes notions de bien marcher ..

fergie62 a écrit:

dgé a écrit:trouvez un pistolet a température laser, contrôle la température de ton eau de LDR dans le bocal, le radiateur et une durite sortie moteur, si c'est en dessous de 85°, controle tes carlostats, peut être qu'un est bloqué ouvert

sinon, pas le choix, que de mettre une plaque  plastique qui cache 1/4 de ton radiateur

fergie62 a écrit:En poids lourd et voiture, un mécano m avait expliqué que pompe a eau et ventilo produisent de l électricité statique qui détériorent le LdR, une simple tresse de masse permet de dériver le courant

même moteur sur silent bloc, le moteur est relié à la boite, au pont ar, faudrait une tresse qui traine par terre

Tu mets pas de la pâte a joint quand tu remontes une boîte ?

y'a bien des fils électriques qui vont de l'avant vers l’arrière, as tu deja pris un arc en ouvrant une porte comme sur une voiture

MF_5455 a écrit:

wild a écrit:Ce n’est pas une histoire  de tirer ou pas , tu as une pièce du moteur qui se dégrade , je pense que le problème  va empirer

je vais avant tout bien nettoyer le liquide du radiateur, remettre du liquide neuf , faire les niveau et surveiller les niveaux et chauffe !

il est d'occaz ton tracteur ? , si ça se trouve le proprio était bourré et mis de l'huile dans le radiateur

je viens de voir le sujet, sur 4 sisu, un a du liquide un peu noir. Il n en consomme pas, ne chauffe pas donc je ne me pose pas de question...

porsche 133 a écrit:

MF_5455 a écrit:

wild a écrit:Ce n’est pas une histoire  de tirer ou pas , tu as une pièce du moteur qui se dégrade , je pense que le problème  va empirer

je vais avant tout bien nettoyer le liquide du radiateur, remettre du liquide neuf , faire les niveau et surveiller les niveaux et chauffe !

il est d'occaz ton tracteur ? , si ça se trouve le proprio était bourré et mis de l'huile dans le radiateur

Ou simplement utilisé le même brau, pichet ou entonnoir...

porsche 133 a écrit:

MF_5455 a écrit:

wild a écrit:Ce n’est pas une histoire  de tirer ou pas , tu as une pièce du moteur qui se dégrade , je pense que le problème  va empirer

je vais avant tout bien nettoyer le liquide du radiateur, remettre du liquide neuf , faire les niveau et surveiller les niveaux et chauffe !

il est d'occaz ton tracteur ? , si ça se trouve le proprio était bourré et mis de l'huile dans le radiateur

Il c'est trompé de trou 

porsche 133 a écrit:

MF_5455 a écrit:

wild a écrit:Ce n’est pas une histoire  de tirer ou pas , tu as une pièce du moteur qui se dégrade , je pense que le problème  va empirer

je vais avant tout bien nettoyer le liquide du radiateur, remettre du liquide neuf , faire les niveau et surveiller les niveaux et chauffe !

il est d'occaz ton tracteur ? , si ça se trouve le proprio était bourré et mis de l'huile dans le radiateur

oui mais il y a 3 ans après achats j'ai changé le liquide ! le vase était crasseux déjà ! je me souviens plu la couleur ..

gan 29 a écrit:je viens de voir le sujet, sur 4 sisu, un a du liquide un peu noir. Il n en consomme pas, ne chauffe pas donc je ne me pose pas de question...

un peu noir en regardant dans le vase ? tu le vidange souvent ?

quel tracteur ?

le liquide est noir il sent fort comme de la fumée d'échappement c'est possible ?

sibalo a écrit:Ca tombe bien ce sujet. L'un des meilleures liquide de refroidissement pour protéger le circuit est le Cool-Gard II de chez JD. Ca me fait un peu chier de payer le prix JD, il y a d'autres équivalents ? Car connaissant JD ils ne fabriquent pas, ils mettent juste leur logo

Personne n'a de solution ?

MF_5455 a écrit:le liquide est noir il sent fort comme de la fumée d'échappement c'est possible ?

t'as la culasse fendue ou quoi ? 

Juste pour dire que ça sent plus le gaz d’échappement que l’huile ..

MF_5455 a écrit:Juste pour dire que ça sent plus le gaz d’échappement que l’huile ..

faut vérifier ton joint de culasse

Comment ? Dans tout démonter

MF_5455 a écrit:Comment ? Dans tout démonter

 un possesseur de biquette qui te conseille de vérifier le joint de culasse

fergie62 a écrit:

MF_5455 a écrit:Comment ? Dans tout démonter

 un possesseur de biquette qui te conseille de vérifier le joint de culasse

ahh , j'ai conduit un mf 8170 sisu ,qui bouffait 5 ou 6 d'eau par jour , une vrai saloperie . Sur mes 5 jd , ya eu qu'1 joint de fait sur un 6910 , faut pas faire chauffer fort ,c'est tout

MF_5455 a écrit:

gan 29 a écrit:je viens de voir le sujet, sur 4 sisu, un a du liquide un peu noir. Il n en consomme pas, ne chauffe pas donc je ne me pose pas de question...

un peu noir en regardant dans le vase ? tu le vidange souvent ?

quel tracteur ?

Un 7.4l sur un vieux valtra. Oui un peu noir, je l ai vidangé en 2023 lors d un remplacement d une durite craquelée. Je vois le niveau mais je n ai pas regardé la couleur depuis.