liquide de refroidissement

Rappel du premier message :

quelle différence entre un liquide de refroidissement organique et normal .
un gus est venu hier pour me vendre du liquide de refroidissement .
parait il que normal résiste pas a la haute température et attaque les durites .

gc29 a écrit:t'as des traces d'huile ? ou juste oxydé
le niveau a t'il bougé

le niveau de liquide était toujours bien depuis 3 ans et 800 h .. je l'avais changé à l'époque..

c'est du gras ? , joint HS refroidisseur d'huile , ou joint de cucul

Non pas très gras.

Quel serai les symptômes ?

Il sent fort

t'as des bulles dans ton vase d'expansion ?

tu aurais peu être un problème d'étanchéité au joint spi à l'axe de la pompe à injection qui communique avec la pompe à eau

as tu un échangeur huile/eau?


J'ai eu les mêmes symptômes mais sur un 3065

a mon avis huile avec eau

Je suis pas le seul , même tracteur donc normal je pense

pour moi c'est pas normal , quand je vidange les radia , c'est tellement propre que c'est dommage de foutre ça au recyclage

Oui je me doute mais si le tracteur marche bien comme ça ..

Le liquide est vraiment fluide comme de l’eau .. pas de maille ou autre ..

xaviier a écrit:as tu un échangeur huile/eau?


J'ai eu les mêmes symptômes mais sur un 3065

Je ne sais pas .. sur un 6480 sisu tiers 3 ..

porsche 133 a écrit:t'as des bulles dans ton vase d'expansion ?

Moteur tournant non pas de bulles ..

MF_5455 a écrit:Oui je me doute mais si le tracteur marche bien comme ça ..

Le liquide est vraiment fluide comme de l’eau .. pas de maille ou autre ..

ton noir colle au doigt ? ,sur ton béton on voit que l'eau s'étale sur ton noir , que c'est pas gras

MF_5455 a écrit:

xaviier a écrit:as tu un échangeur huile/eau?


J'ai eu les mêmes symptômes mais sur un 3065

Je ne sais pas .. sur un 6480 sisu tiers 3 ..

Les deutz n ’avaient  pas un problème de fuite avec l’échangeur  ?

porsche 133 a écrit:

MF_5455 a écrit:Oui je me doute mais si le tracteur marche bien comme ça ..

Le liquide est vraiment fluide comme de l’eau .. pas de maille ou autre ..

ton noir colle au doigt ? ,sur ton béton on voit que l'eau s'étale sur ton noir , que c'est pas gras

Oui le noir colle au doigts ..

2 solutions possible
soit joint spy
ou joint de culasse
un copain a eu ce probleme sur un sisu 7.4 l, il a changé le joint du refroidisseur mais toujours pareil c'etait le joint de culasse et pas de bulle dans le vase d'expansion pourtant

Quel est l’intérêt de le changer si le tracteur fonctionne bien ??

MF_5455 a écrit:Quel est l’intérêt de le changer si le tracteur fonctionne bien ??

un jour t'auras une surchauffe si ça reste dégueu

porsche 133 a écrit:

MF_5455 a écrit:Quel est l’intérêt de le changer si le tracteur fonctionne bien ??

un jour t'auras une surchauffe si ça reste dégueu

et ça va aller vite une fois le radiateur bien encrassé
le copain a du faire plusieurs lavage a la st marc

Ben au contraire c’est un tracteur qui refroidi de trop presque car il faut que ça tire fort et qu'il fasse chaud pour que l'aiguille soit à moitié. Souvent au quart ou au mini en hiver ( d'autre avec le même tracteur ont le même phénomène) 
Et l'aiguille retombe vite au ralenti

que puis je faire pour le moment ?

vu que le tracteur marche bien !

il fume noir quand j'écrase la pédale d'un coup ! en pleine charge rien ! il tire fort !!

ttv8280 a écrit:

porsche 133 a écrit:

MF_5455 a écrit:Quel est l’intérêt de le changer si le tracteur fonctionne bien ??

un jour t'auras une surchauffe si ça reste dégueu

et ça va aller vite une fois le radiateur bien encrassé
le copain a du faire plusieurs lavage a la st marc

comment je peux bien nettoyer ce noir ? st marc?

Commence par trouver le problème 
Tu n’es pas allé  voir en concession , si c’est un problème connu ?

controler tes niveaux, prendre la compression de chaque cylindre voir si une incohérence et un joint malade. sur les massey les fuites c'est d'origine, les vieux pissent de partout pour sans pour autant te faire défaut. le tiens est plus sophistiqué. isole le circuit de clim pour écarter une piste éventuellement.

quel est le risque de continuer ainsi ? si niveau bon et pas de surchauffe ..

21:39:19

wild a écrit:Commence par trouver le problème 
Tu n’es pas allé  voir en concession , si c’est un problème connu ?

un autre :

https://servimg.com/view/19381906/454

Moteur sissu il y en a sur les case et pas entendu parlé de ça chez eux

En poids lourd et voiture, un mécano m avait expliqué que pompe a eau et ventilo produisent de l électricité statique qui détériorent le LdR, une simple tresse de masse permet de dériver le courant

fergie62 a écrit:En poids lourd et voiture, un mécano m avait expliqué que pompe a eau et ventilo produisent de l électricité statique qui détériorent le LdR, une simple tresse de masse permet de dériver le courant

Et toi Fergie pro MF t'en penses quoi ? 

MF_5455 a écrit:

fergie62 a écrit:En poids lourd et voiture, un mécano m avait expliqué que pompe a eau et ventilo produisent de l électricité statique qui détériorent le LdR, une simple tresse de masse permet de dériver le courant

Et toi Fergie pro MF t'en penses quoi ? 

J en ai qui sont aussi dégueulasse, ça m empêche pas de dormir 

Ah oui noir aussi ?

MF_5455 a écrit:Ah oui noir aussi ?

Un panel de couleur, c'est plutôt quand ça salit pas que je m inquiète 

je trouve bizarre sur un tracteur de 3000 h en sisu un joint de culasse..

Il tire fort , ne consomme pas d''eau , refroidi de trop même ..

MF_5455 a écrit:je trouve bizarre sur un tracteur de 3000 h en sisu un joint de culasse..

Il tire fort , ne consomme pas d''eau , refroidi de trop même ..

faut pas faire trop confiance à une jauge de température , j'ai un tracteur :l'aiguille monte que d'1/4 , vachement calibré le truc

porsche 133 a écrit:

MF_5455 a écrit:je trouve bizarre sur un tracteur de 3000 h en sisu un joint de culasse..

Il tire fort , ne consomme pas d''eau , refroidi de trop même ..

faut pas faire trop confiance à une jauge de température , j'ai un tracteur :l'aiguille monte que d'1/4 , vachement calibré le truc

j'en ai un où le calorstat a été viré,il monte à moitié au travail mais redescend après 5mn au ralenti !

pathfinder a écrit:

porsche 133 a écrit:

MF_5455 a écrit:je trouve bizarre sur un tracteur de 3000 h en sisu un joint de culasse..

Il tire fort , ne consomme pas d''eau , refroidi de trop même ..

faut pas faire trop confiance à une jauge de température , j'ai un tracteur :l'aiguille monte que d'1/4 , vachement calibré le truc

j'en ai un où le calorstat a été viré,il monte à moitié au travail mais redescend après 5mn au ralenti !

travailler sans calorstat c est pas top pour le moteur

MF_5455 a écrit:je trouve bizarre sur un tracteur de 3000 h en sisu un joint de culasse..

Il tire fort , ne consomme pas d''eau , refroidi de trop même ..

tu dois  avoir un probleme de confondre les couleurs . tu confonds le noir avec le jaune   rien de  vaut

porsche 133 a écrit:

MF_5455 a écrit:je trouve bizarre sur un tracteur de 3000 h en sisu un joint de culasse..

Il tire fort , ne consomme pas d''eau , refroidi de trop même ..

faut pas faire trop confiance à une jauge de température , j'ai un tracteur :l'aiguille monte que d'1/4 , vachement calibré le truc

en hiver un trajet sur route je ne pouvais pas mettre le chauffage ça souffle que de froid .. donc ça refroidi

MF_5455 a écrit:

porsche 133 a écrit:

MF_5455 a écrit:je trouve bizarre sur un tracteur de 3000 h en sisu un joint de culasse..

Il tire fort , ne consomme pas d''eau , refroidi de trop même ..

faut pas faire trop confiance à une jauge de température , j'ai un tracteur :l'aiguille monte que d'1/4 , vachement calibré le truc

en hiver un trajet sur route je ne pouvais pas mettre le chauffage ça souffle que de froid .. donc ça refroidi

ça peut etre un manque de lr aussi quand tu n a pas de chauffe

fergie62 a écrit:

MF_5455 a écrit:

porsche 133 a écrit:

MF_5455 a écrit:je trouve bizarre sur un tracteur de 3000 h en sisu un joint de culasse..

Il tire fort , ne consomme pas d''eau , refroidi de trop même ..

faut pas faire trop confiance à une jauge de température , j'ai un tracteur :l'aiguille monte que d'1/4 , vachement calibré le truc

en hiver un trajet sur route je ne pouvais pas mettre le chauffage ça souffle que de froid .. donc ça refroidi

ça peut etre un manque de lr aussi quand tu n a pas de chauffe

non niveau toujours vérifier à mi vase d’expansion..

éric 27 a écrit:tu aurais peu être un problème d'étanchéité au joint spi à l'axe de la pompe à injection qui communique avec la pompe à eau

autant pour moi , je pensait à un tier 2 avec un perkins 1104

MF_5455 a écrit:que puis je faire pour le moment ?

vu que le tracteur marche bien !

il fume noir quand j'écrase la pédale d'un coup ! en pleine charge rien ! il tire fort !!

est ce que un No d un mècano qui ètait en concession MF ça pourrait t aider si il veut te renseigner?

fergie62 a écrit:

pathfinder a écrit:

porsche 133 a écrit:

MF_5455 a écrit:je trouve bizarre sur un tracteur de 3000 h en sisu un joint de culasse..

Il tire fort , ne consomme pas d''eau , refroidi de trop même ..

faut pas faire trop confiance à une jauge de température , j'ai un tracteur :l'aiguille monte que d'1/4 , vachement calibré le truc

j'en ai un où le calorstat a été viré,il monte à moitié au travail mais redescend après 5mn au ralenti !

travailler sans calorstat c est pas top pour le moteur

il est quasi soudé au pulvé donc pas de risque de surchauffe !

pathfinder a écrit:

fergie62 a écrit:

pathfinder a écrit:

porsche 133 a écrit:

MF_5455 a écrit:je trouve bizarre sur un tracteur de 3000 h en sisu un joint de culasse..

Il tire fort , ne consomme pas d''eau , refroidi de trop même ..

faut pas faire trop confiance à une jauge de température , j'ai un tracteur :l'aiguille monte que d'1/4 , vachement calibré le truc

j'en ai un où le calorstat a été viré,il monte à moitié au travail mais redescend après 5mn au ralenti !

travailler sans calorstat c est pas top pour le moteur

il est quasi soudé au pulvé donc pas de risque de surchauffe !

le moteur met trop de temps à chauffer le matin , c'est là qu'il s'use le +

fergie62 a écrit:En poids lourd et voiture, un mécano m avait expliqué que pompe a eau et ventilo produisent de l électricité statique qui détériorent le LdR, une simple tresse de masse permet de dériver le courant

Et tu la mets ou ta tresse?

MF_5455 a écrit:je trouve bizarre sur un tracteur de 3000 h en sisu un joint de culasse..

Il tire fort , ne consomme pas d''eau , refroidi de trop même ..

Ce sont des demi  culasses il y a plus de contrainte qu une culasse d un seul bloc , surtout à froid

le belge a écrit:

fergie62 a écrit:En poids lourd et voiture, un mécano m avait expliqué que pompe a eau et ventilo produisent de l électricité statique qui détériorent le LdR, une simple tresse de masse permet de dériver le courant

Et tu la mets ou ta tresse?

commence par nettoyer celles d'origines, ou double la section. si besoin de rajouter prends un multimètre pour constater un courant de fuite.
théoriquement nettoyer ça doit suffir, on doublait sur les circuits en 6 v style 4 l et wv