problème couple conique sur Fendt 818

Bonsoir à tous

Je réalise un petit sondage.
Mon chacal de 2003 a 4700 h. Lors de la dernière vidange de pont AV, le mécano m'appelle pour me dire : " on a retrouvé des dents au moment de la vidange, vous pouvez passer ?"
Verdict : 3 dents de la couronne du couple conique ébrèchées.
Propostions du mécano : "on peut laisser çà comme çà, on l'a déjà fait ( mais là si le dentier passe au fond du pont, on peut à terme se retrouver avec un puzzle de pont ) ou on change le tout : pièces + MO environ 2000 €"
Bien entendu, ma panne est exceptionnellement RARE.
Bizarrement le chacal ( un 820 ) dans le lit en face souffrait du même mal... sauf que lui n'avait pas encore 2000H et passait en garantie.
Bobo mon cucul.

Avez vous déjà eu le souci ?

Merci de vos réponses

818 ... vario ou turboshift

vario

vaut mieux que se soit devant , ça coute moins cher , maintenant 5000hr ça peut arriver !!

merdouille où est la deutsch quälitat ?

oui çà aurait tendance à perdre un peu en solidité

T'as regardé sur la couronne si les ratiches perdues venaient bien du tien...?

jack77 a écrit:oui çà aurait tendance à perdre un peu en solidité

TU es tenu de garder le silence ?

tu parles des réducteurs du pont

les dents viennent de la couronne qui entraîne les deux satellites

lagrossepierre a écrit:les dents viennent de la couronne qui entraîne les deux satellites

quoi c'est le différentiel rien sur le couple conique

même problème a la cuma sur un 714 pas de réparation le conces change le pont avant complet.

basto a écrit:

lagrossepierre a écrit:les dents viennent de la couronne qui entraîne les deux satellites

quoi c'est le différentiel rien sur le couple conique

je sais pas, suis une burne en mécanique

la fiabilité des gammes 600 a disparue

MA 31 a écrit:même problème a la cuma sur un 714 pas de réparation le conces change le pont avant complet.

beaucoup d'heures ton 714 ?

lagrossepierre a écrit:

basto a écrit:

lagrossepierre a écrit:les dents viennent de la couronne qui entraîne les deux satellites

quoi c'est le différentiel rien sur le couple conique

je sais pas, suis une burne en mécanique

les satellites sont dans le boitier différentiel rien a voir avec le couple conique m^me s'il sont pas loin les uns des autres

ok merci du déniaisage ou du dépucelage du différentiel.
En attendant, mon chacal a mal aux dents et moi mal au chéquier

lagrossepierre a écrit:ok merci du déniaisage ou du dépucelage du différentiel.
En attendant, mon chacal a mal aux dents et moi mal au chéquier

2000roro c'est rien pour 5000hr de taff

basto a écrit:

lagrossepierre a écrit:ok merci du déniaisage ou du dépucelage du différentiel.
En attendant, mon chacal a mal aux dents et moi mal au chéquier

2000roro c'est rien pour 5000hr de taff

merci docteur, çà fera combien pour la consultation ?

lagrossepierre a écrit:

basto a écrit:

lagrossepierre a écrit:ok merci du déniaisage ou du dépucelage du différentiel.
En attendant, mon chacal a mal aux dents et moi mal au chéquier

2000roro c'est rien pour 5000hr de taff

merci docteur, çà fera combien pour la consultation ?

2000

effectivement 2000 € pour 5000 H ce n'est pas grand chose mais quand même, étrange concours de circonstance pour qu'un 820 soit arrêté pour les mêmes raisons.
d'où mon post

et bien il est comme beaucoup de fendt , il a un empattement court donc pour qu'il adhère bien de l'avant il lui faut un très gros caillou , seulement il sont pas fait pour adhérer , c'est bien connu ils ont tendance a reculer devant une gros coteau

lagrossepierre a écrit:effectivement 2000 € pour 5000 H ce n'est pas grand chose mais quand même, étrange concours de circonstance pour qu'un 820 soit arrêté pour les mêmes raisons.
d'où mon post

ici je n ai pas entendu parler de ce probleme a repetition
mais c est clair que ca fait c..r quand ca arrive
c est sur que 2000€ sur 5000 heure c est pas enorme mais bon c est pas cool

basto a écrit:et bien il est comme beaucoup de fendt , il a un empattement court donc pour qu'il adhère bien de l'avant il lui faut un très gros caillou , seulement il sont pas fait pour adhérer , c'est bien connu ils ont tendance a reculer devant une gros coteau

question poids a l avant les biquettes sont pas au top entre nous

En guise de gros caillou, il a sa masse d'origine de 800kg.
il faut plus ?

lagrossepierre a écrit:En guise de gros caillou, il a sa masse d'origine de 800kg.
il faut plus ?

non c'est pas le problème, mais si c'est les réducteurs il faut les vidanger souvent, pour 1.5l
chacal ou autres

lagrossepierre a écrit:En guise de gros caillou, il a sa masse d'origine de 800kg.
il faut plus ?

pour un 818 en general ici ils mettent la masse de 1800 kg donc c est pas la le probleme
par contre vidange reducteur toutes les 500 heures je crois (ou peut etre 1000) mais bon pour 1 ,5 litres c est clair que ca fait pas de mal

vu chez mon voisin le mene probléme sur son 818 ou 820 (il a les deux )
le taxi etait gonflé a l'eau et une masse de 1200kg pour avoir un maxi d adherence ..

Cela serait arrivé sur une autre marque, ont aurait dit que c'est de la mer.., qu'il faut acheter un Fendt parcequ'ils sont supérieur ect...
Bref, ton tracteur il a moins de 10 ans, donc tu peux faire une déclaration si bien entendu tu es bien assurés.

ce n'est pas les meilleurs tracteurs du monde ? on m'aurait menti à l'insu de mon plein gré... eh ben mince alors

au prorata du nombre vendu,chez Fendt il y a autant de tracteurs avec problemes que sur les autres !

comme quoi les chacals sont bancal aussi

polo40 a écrit:

basto a écrit:et bien il est comme beaucoup de fendt , il a un empattement court donc pour qu'il adhère bien de l'avant il lui faut un très gros caillou , seulement il sont pas fait pour adhérer , c'est bien connu ils ont tendance a reculer devant une gros coteau

question poids a l avant les biquettes sont pas au top entre nous

ça c'est sur les biquette l'avant n'est pas lourd mais ça motrice déja davantage , mais a coter de mon ex Renault il lui manque un bras c'est sur !!

certain les critiques les Renault mais franchement niveau adhérence

basto a écrit:

polo40 a écrit:

basto a écrit:et bien il est comme beaucoup de fendt , il a un empattement court donc pour qu'il adhère bien de l'avant il lui faut un très gros caillou , seulement il sont pas fait pour adhérer , c'est bien connu ils ont tendance a reculer devant une gros coteau

question poids a l avant les biquettes sont pas au top entre nous

ça c'est sur les biquette l'avant n'est pas lourd mais ça motrice déja davantage , mais a coter de mon ex Renault il lui manque un bras c'est sur !!

certain les critiques les Renault mais franchement niveau adhérence

le probleme sur les fendt c est pas le poid c est un l empatement et 2 la voie entre roue
si tu as l occasion mesure la voie sur une biquette et la voie sur un fendt tu risque etre surpris
chez fendt avec les jantes fixe en 650 tu te retrouve avec un entre pneus de 130 ou 135 alors que chez nouille ils sont a 155 bouge ca et aprés refait un essais tu vas pas reconaitre le taxi

lagrossepierre a écrit:merdouille où est la deutsch quälitat ?

ach , zé te la bièce OPEL , grosse zaloberie !!!!

polo40 a écrit:

basto a écrit:

polo40 a écrit:

basto a écrit:et bien il est comme beaucoup de fendt , il a un empattement court donc pour qu'il adhère bien de l'avant il lui faut un très gros caillou , seulement il sont pas fait pour adhérer , c'est bien connu ils ont tendance a reculer devant une gros coteau

question poids a l avant les biquettes sont pas au top entre nous

ça c'est sur les biquette l'avant n'est pas lourd mais ça motrice déja davantage , mais a coter de mon ex Renault il lui manque un bras c'est sur !!

certain les critiques les Renault mais franchement niveau adhérence

le probleme sur les fendt c est pas le poid c est un l empatement et 2 la voie entre roue
si tu as l occasion mesure la voie sur une biquette et la voie sur un fendt tu risque etre surpris
chez fendt avec les jantes fixe en 650 tu te retrouve avec un entre pneus de 130 ou 135 alors que chez nouille ils sont a 155 bouge ca et aprés refait un essais tu vas pas reconaitre le taxi

Chez nous ont les régles à 137-140 entre pneus, avec 4 à 6 corps cela passe bien.

à force de faire des tracteurs de plus en plus leger, et compact ,voilà le résultat...
si il fallait remettre sur les 120 ch d'aujourd'hui les chantiers d'arrachage de betterave qu'il y avait sur les tracteurs 120 ch de 30 ans, du genre :Renault 1181.4,IH 1246, Deutz 130.06, Soméca...

éric 27 a écrit:à force de faire des tracteurs de plus en plus leger, et compact ,voilà le résultat...
si il fallait remettre sur les 120 ch d'aujourd'hui les chantiers d'arrachage de betterave qu'il y avait sur les tracteurs 120 ch de 30 ans, du genre :Renault 1181.4,IH 1246, Deutz 130.06, Soméca...

tiens voila une photo qui te dis le contraire
[img][/img]
mf6455 4cyl 125cv avec boost vitesse d arrachage entre 3.5 et 5.5 km/h
mon concess m a regardé a 2fois quand je lui ai dit ça de plus l effeuilleuse est une bi-rotor

éric 27 a écrit:à force de faire des tracteurs de plus en plus leger, et compact ,voilà le résultat...
si il fallait remettre sur les 120 ch d'aujourd'hui les chantiers d'arrachage de betterave qu'il y avait sur les tracteurs 120 ch de 30 ans, du genre :Renault 1181.4,IH 1246, Deutz 130.06, Soméca...

Renault 1181.4 avec les probleme de couple conique ar mais un bon taxi pour son moteur

fergie62 a écrit:

éric 27 a écrit:à force de faire des tracteurs de plus en plus leger, et compact ,voilà le résultat...
si il fallait remettre sur les 120 ch d'aujourd'hui les chantiers d'arrachage de betterave qu'il y avait sur les tracteurs 120 ch de 30 ans, du genre :Renault 1181.4,IH 1246, Deutz 130.06, Soméca...

tiens voila une photo qui te dis le contraire
[img][/img]
mf6455 4cyl 125cv avec boost vitesse d arrachage entre 3.5 et 5.5 km/h
mon concess m a regardé a 2fois quand je lui ai dit ça de plus l effeuilleuse est une bi-rotor

J'en ai encore une qui traine avec deux rotors! Elle n'a plus servie depuis 1995 suite à l'achat de la première Holmer

fergie62 a écrit:

éric 27 a écrit:à force de faire des tracteurs de plus en plus leger, et compact ,voilà le résultat...
si il fallait remettre sur les 120 ch d'aujourd'hui les chantiers d'arrachage de betterave qu'il y avait sur les tracteurs 120 ch de 30 ans, du genre :Renault 1181.4,IH 1246, Deutz 130.06, Soméca...

tiens voila une photo qui te dis le contraire
[img][/img]
mf6455 4cyl 125cv avec boost vitesse d arrachage entre 3.5 et 5.5 km/h
mon concess m a regardé a 2fois quand je lui ai dit ça de plus l effeuilleuse est une bi-rotor

on en reparlera quand il aura fait 10 bonnes campagnes d'arrachage

fergie62 a écrit:

éric 27 a écrit:à force de faire des tracteurs de plus en plus leger, et compact ,voilà le résultat...
si il fallait remettre sur les 120 ch d'aujourd'hui les chantiers d'arrachage de betterave qu'il y avait sur les tracteurs 120 ch de 30 ans, du genre :Renault 1181.4,IH 1246, Deutz 130.06, Soméca...

tiens voila une photo qui te dis le contraire
[img][/img]
mf6455 4cyl 125cv avec boost vitesse d arrachage entre 3.5 et 5.5 km/h
mon concess m a regardé a 2fois quand je lui ai dit ça de plus l effeuilleuse est une bi-rotor

ça fait plaise de voir encore des chantiers comme ça
belle photo