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    Message par Invité Mar 30 Déc 2014, 20:56

    Rappel du premier message :

    Bonjour, j'aimerais avoir des avis sur la boîte direct de chez valtra dans le but d'un prochain investissement. Malgré d'autres topic qui ont déjà abordés le sujet je trouve le nombre d'avis insuffisant. En attendant. Merci.

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    Message par Peccadille Sam 03 Jan 2015, 11:58

    SARL agrinord a écrit:  J'ai un n142d 1500h de broyage juste quelques contacts sur les ailes
    un valtra T203d 800h de broyage ras .Pourtant je leur fais pas cadeaux!

    Jamais je ne verrais un Fendt avoir autant de coeur à l'ouvrage !!! : ha : ha : ha
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    Message par Invité Sam 03 Jan 2015, 12:26

    ouais enfin ...

    une boîte direct pour faire du broyage , je crois pas que ce soit là qu'elle soit le plus solicitée !

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    Message par Invité Sam 03 Jan 2015, 12:31

    Oui ce n'est pas vraiment la boîte qui prend c'est plutôt l'embrayage car la vitesse est faible

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    Message par Invité Sam 03 Jan 2015, 12:35

    un gars qui fait du TP avec des chauffeurs un peu cow-boy doit vite savoir si une boîte est fiable ou pas ... Embarassed : rr

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    Message par Invité Sam 03 Jan 2015, 14:34

    Pas d'autres avis sur la direct 2.0?

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    Message par Valtra des Mauges Sam 03 Jan 2015, 21:02

    Tiens, on regarde la même chose Very Happy  

    On a besoin d'un tracteur de 120-130 ch avec chargeur, 4 cylindres, très récent ou neuf.

    Chez nous, ce sera Versu ou Direct, on ne change pas souvent de tracteur donc tant qu'à faire, on veut plus de technologie que nos 6000. Et la Direct nous tente bien voir largement plus. En fiabilité, je ne sais pas si Valtra est largement sous les autres ? Il y a des ateliers partout...

    On a un devis pour un 123 Direct neuf mais vu le tarif, une occas pourrait peut être faire l'affaire. On va tacher d'aller voir un peu les occas de près mais on est un peu maniaque donc l'état nous importe beaucoup...


    Et en face, on va aussi mettre Deutz. D'une part pour la concession et d'autre part parce que j'en conduits un l'été (TTV 630). Et malgré son petit moteur tant décrié ici, il a satisfait l'ETA qui l'a et sort bien (voir très très bien) sa puissance.
    Ce qui nous gène, c'est qu'en 4 cylindres, on a essayé un TTV 6130.4 et par rapport à notre 105 ch, on n'a pas trop vu la différence donc, on va être obligé de demander un devis pour un 6140.4 ou 6150.4, niveau prix, ça ne sera pas mieux que Valtra je pense...

    J'ai essayé d'emmener mon père voir d'autres marques mais toutes recalées rien qu'au portes ouvertes  : rr
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    Message par Invité Sam 03 Jan 2015, 21:30

    Pourrais tu me donnais le prix de ton n123 direct en mp si tu préfères. Quels sont les travaux que tu vas effectuer avec?

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    Message par wich Mar 06 Jan 2015, 20:31

    BV-Fan a écrit:Je vais essayer un t234 lundi, verra si ca marche pas mal; en versu
    Sa a donne quoi le teste?

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    Message par OLIVBIO77 Mer 07 Jan 2015, 08:24

    Un avis qui en vaut d'autres.... je vend 2 valtra et rachète 2 NH. Je ne souhaite pas repartir a l'aventure avec la série 4 de Valtra

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    Message par valtra 14 Mer 07 Jan 2015, 09:58

    Tu revend qu'elle série et pourquoi le changement?
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    Message par OLIVBIO77 Mer 07 Jan 2015, 11:23

    t190 3000H AVEC BOITE ET PONT NEUF
    A95 fini de payer pour faire voir que Valtra dégage
    N142 direct 1100 a vendre l'année prochaine quand il sera fini de payer avec radiateur neuf, capteur de relevage (4) neuf, flexibles hydro de suspension de pont avant neufs, turbo 100h etc.... sur celui ci je n'arrive pas a user les housses de protection de siège (jetable) tellement il est en réparation.

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    Message par Valtra des Mauges Mer 07 Jan 2015, 13:37

    C'est incroyable ces pannes sur le 142. Ce ne sont que des conneries, à se demander si ton tracteur a été contrôlé avant que tu ne le récupères !

    Edit : Bon anniversaire Olivbio : victoire
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    Message par BV-Fan Mer 07 Jan 2015, 19:37

    wich a écrit:
    BV-Fan a écrit:Je vais essayer un t234 lundi, verra si ca marche pas mal; en versu
    Sa a donne quoi le teste?
    Il braque fort, c'est même impressionnant... Gros progrès au niveau de l'intérieur, extérieur aussi d'ailleurs, le relevage n'a plus rien à voir, il donne l'impression d'être bien plus costaud
    Après faut voir dans le temps, c'est ce qu'il me fait peur...

    Je trouve la boite (versu, T234) bof bof... un temps d'arrêt entre la C5 et la D1.
    40km/h à 1900trs, d'autres font mieux.

    Je n'ai pas arrivé à savoir si on peut limiter le régime moteur, par exemple ne pas dépasser 2000trs sans se servir du cruise... MF le fait...
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    Message par SARL agrinord Mer 07 Jan 2015, 20:02

    Oui c'est possible de limité le régime
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    Message par BV-Fan Mer 07 Jan 2015, 21:09

    SARL agrinord a écrit:Oui c'est possible de limité le régime
    je parle bien hors Cruise, c'est comme ci on bride la pédale d'accélérateur...
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    Message par OLIVBIO77 Mer 07 Jan 2015, 21:42

    Valtra des Mauges a écrit:C'est incroyable ces pannes sur le 142. Ce ne sont que des conneries, à se demander si ton tracteur a été contrôlé avant que tu ne le récupères !

    Edit : Bon anniversaire Olivbio : victoire
    Merci Valtra..... Purée tu m'oblige a dire des trucs : ha

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    Message par Valtra des Mauges Mer 07 Jan 2015, 22:56

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