probleme puma 165

question pour pro cnh!
sur mon puma 165 j'ai un souci en marche avant le tracteur se met en patinage au niveau de la transmission ,par ex en 8eme tu mets le pieds sur le frein il s'arrete et fini par se mettre au neutre et le code 2385 s'affiche en marche arriere aucun soucis ,les symptomes sont apparu d'un seul coup a passer du ddi :réfléchi

j ai un peu peur que ce soit les memes problème que mon t7 210.... quelle boite ????

c'est pas grave

idem
probleme electro

boite full power
j'ai été finir le diag le probleme est de 7 a 12 tout le reste impec

gratteplanete10 a écrit:j ai un peu peur que ce soit les memes problème que mon t7 210.... quelle boite ????

c'etait quoi ton soucis?

ADBLUE a écrit:c'est pas grave

ouf tu me rassures mais ça me dit pas quoi

ADBLUE a écrit:c'est pas grave

C'est une interrogation
Mon T7030 même symptôme, il faut l'ouvrir en trois!!! Maintenant je connais 2385

je pense à un capteur ou un recalibrage de boite

marco a écrit:

ADBLUE a écrit:c'est pas grave

C'est une interrogation
Mon T7030 même symptôme, il faut l'ouvrir en trois!!! Maintenant je connais 2385  

combien d'heures ? parceque le mien 2500

comme marco.... mon t7 m a donné un code 2385 pendant la moisson je n avais plus que les vitesses impaires résultat autopsie de la bète coupée en 2 embrayage B littéralement carbonisé problème apparement connu sur les range command....)
bon une "plaisanterie " à 6000 balles sur un tracteur de 4 ans et 1300 heures.....

même problème sur le tracteur de mon collègue
un 6020 en range command 1000 H
si tu inverses trop rapidement la vitesse saute et le code 2385 s'affiche tu débrayes et ça se repart

aucune prise en charges ? parceque 1300 heures !!!
moi c'est pas la range c'est la power.

demande auprès de cnh en cours...... affaire à suivre j étais sur le point de réinvestir ben là c est suspendu au suivi de cette affaire.....

moi ça me l'a fait sur un TSA 125 neuf
pas de possibilité de reculer
on avait refait un calibrage de boite par téléphone
rien y changeait
le concess m'a changé un capteur sous la cabine et depuis plus rien

bon demain matin on verra avec le concess.

aie !! le notre à 6 ans et 4900 h
on a pas encore eu ça
tu n'as pas essayé un calibrage?

@lauva ce n est peut etre qu un problème d électrovanne.....

gratteplanete10 a écrit:@lauva ce n est peut etre qu un problème d électrovanne.....

+1 moi c'était ça

ca existe pas un 6020 en rang command ...

ADBLUE a écrit:même problème sur le tracteur de mon collègue
un 6020 en range command 1000 H
si tu inverses trop rapidement la vitesse saute et le code 2385 s'affiche tu débrayes et ça se repart

Mon concess me dit toujours que la power est + fiable
Est ce vrai ?

bingo a écrit:   ca existe pas un 6020 en rang command ...    

ADBLUE a écrit:même problème sur le tracteur de mon collègue
un 6020 en range command 1000 H
si tu inverses trop rapidement la vitesse saute et le code 2385 s'affiche tu débrayes et ça se repart

excuse un 6030

tof a écrit:Mon concess me dit toujours que la power est + fiable
Est ce vrai ?

je préfère la power

tof a écrit:Mon concess me dit toujours que la power est + fiable
Est ce vrai ?

sur toutes les générations jusqu'au modeles T7 oui on peut dire ca

"tof"]Mon concess me dit toujours que la power est + fiable
Est ce vrai ?

dixit le commercial de chez case ....oui ou bien prendre la vario

mais mon prochain ce sera un vario
c'est vraiment bien

Pas eu de problèmes sur notre T6070 qui a 3400 h (Range Command)

La Power et la Range sont de bonnes boîtes mais la Power coûte plus cher à refaire que la Range il me semble...

ADBLUE a écrit:mais mon prochain ce sera un vario
c'est vraiment bien

Un bleu?

vous me faites peur avec la boite range command de mon puma .le code 2385 ne s affiche pas encore
les réactions de l inverseur du puma ou brutale ou normal
actuellement 750h 2 calibrages de boite
heureusement que la loc s arrête à 3000h .

lauva a écrit:question pour pro cnh!
sur mon puma 165 j'ai un souci en marche avant le tracteur se met en patinage au niveau de la transmission ,par ex en 8eme tu mets le pieds sur le frein il s'arrete et fini par se mettre au neutre et le code  2385 s'affiche en marche arriere aucun soucis ,les symptomes  sont apparu d'un seul coup a passer du ddi :réfléchi

ça c'est parce que tu démarres avec une vitesse trop haute avec l'outil au sol ,il faut descendre les vitesses pour partir !(Comparaison avec ta voiture, tu peux partir avec la 3 eme vitesse, ça va avancer mais l'embrayage va morfler )
C'est valable pour toutes les marques de tracteurs,je connais plusieurs cas chez MF et  autres !
Pour celui qui a un tracteur avec vitesses sous charge et ne veut pas les descendre il faut mieux prendre une variation continue .
Je connais un gros utilisateur de boites Rang et Power command,il dit a ses chauffeurs de mener ça comme des boites méca,résultat ,dans son parc il a des tracteurs de + de 10000 h et jamais vu le docteur

B NH 01 a écrit:

ADBLUE a écrit:mais mon prochain ce sera un vario
c'est vraiment bien

Un bleu?

Moi aussi j’aime bien le bleu....








































d'Auvergne.

lauva a écrit:

marco a écrit:

ADBLUE a écrit:c'est pas grave

C'est une interrogation
Mon T7030 même symptôme, il faut l'ouvrir en trois!!! Maintenant je connais 2385  

combien d'heures ? parceque le mien 2500

2000 heures!
Je crois que c'est la gamme C qui patine embrayage cramé peut-être à cause de l'utilisation trop fréquente de l'embrayage qui perturbe le fonctionnement électronique, la pédale de l'embrayage ne devrait servir que pour la mise en route

sevi a écrit:

lauva a écrit:question pour pro cnh!
sur mon puma 165 j'ai un souci en marche avant le tracteur se met en patinage au niveau de la transmission ,par ex en 8eme tu mets le pieds sur le frein il s'arrete et fini par se mettre au neutre et le code  2385 s'affiche en marche arriere aucun soucis ,les symptomes  sont apparu d'un seul coup a passer du ddi :réfléchi

ça c'est parce que tu démarres avec une vitesse trop haute avec l'outil au sol ,il faut descendre les vitesses pour partir !(Comparaison avec ta voiture, tu peux partir avec la 3 eme vitesse, ça va avancer mais l'embrayage va morfler )
C'est valable pour toutes les marques de tracteurs,je connais plusieurs cas chez MF et  autres !
Pour celui qui a un tracteur avec vitesses sous charge et ne veut pas les descendre il faut mieux prendre une variation continue .
Je connais un gros utilisateur de boites Rang et Power command,il dit a ses chauffeurs de mener ça comme des boites méca,résultat ,dans son parc il a des tracteurs de + de 10000 h et jamais vu le docteur

je te remercie de tes conseils sevi !mais j'utilise le tracteur le plus souvent possible comme tu le dit je descend toujours d'une vitesse (voir deux)à l'arriver et le redemarrage de bout de champs.
sinon debut de diag soit electrovanne (le plus probable) soit pack embrayage entrain de se faire la valise.
le mecano le rentre pour prendre les pressions ,affaire a suivre.

marco a écrit:

lauva a écrit:

marco a écrit:

ADBLUE a écrit:c'est pas grave

C'est une interrogation
Mon T7030 même symptôme, il faut l'ouvrir en trois!!! Maintenant je connais 2385  

combien d'heures ? parceque le mien 2500

2000 heures!
Je crois que c'est la gamme C qui patine embrayage cramé peut-être à cause de l'utilisation trop fréquente de l'embrayage qui perturbe le fonctionnement électronique, la pédale de l'embrayage ne devrait servir que pour la mise en route

donc c'est la range command que tu as marco ?

sevi a écrit:

lauva a écrit:question pour pro cnh!
sur mon puma 165 j'ai un souci en marche avant le tracteur se met en patinage au niveau de la transmission ,par ex en 8eme tu mets le pieds sur le frein il s'arrete et fini par se mettre au neutre et le code  2385 s'affiche en marche arriere aucun soucis ,les symptomes  sont apparu d'un seul coup a passer du ddi :réfléchi

ça c'est parce que tu démarres avec une vitesse trop haute avec l'outil au sol ,il faut descendre les vitesses pour partir !(Comparaison avec ta voiture, tu peux partir avec la 3 eme vitesse, ça va avancer mais l'embrayage va morfler )
C'est valable pour toutes les marques de tracteurs,je connais plusieurs cas chez MF et  autres !
Pour celui qui a un tracteur avec vitesses sous charge et ne veut pas les descendre il faut mieux prendre une variation continue .
Je connais un gros utilisateur de boites Rang et Power command,il dit a ses chauffeurs de mener ça comme des boites méca,résultat ,dans son parc il a des tracteurs de + de 10000 h et jamais vu le docteur

+1 Sevi!

Si la boîte est utilisée correctement ça tient!

sevi a écrit:

lauva a écrit:question pour pro cnh!
sur mon puma 165 j'ai un souci en marche avant le tracteur se met en patinage au niveau de la transmission ,par ex en 8eme tu mets le pieds sur le frein il s'arrete et fini par se mettre au neutre et le code  2385 s'affiche en marche arriere aucun soucis ,les symptomes  sont apparu d'un seul coup a passer du ddi :réfléchi

ça c'est parce que tu démarres avec une vitesse trop haute avec l'outil au sol ,il faut descendre les vitesses pour partir !(Comparaison avec ta voiture, tu peux partir avec la 3 eme vitesse, ça va avancer mais l'embrayage va morfler )
C'est valable pour toutes les marques de tracteurs,je connais plusieurs cas chez MF et  autres !
Pour celui qui a un tracteur avec vitesses sous charge et ne veut pas les descendre il faut mieux prendre une variation continue .
Je connais un gros utilisateur de boites Rang et Power command,il dit a ses chauffeurs de mener ça comme des boites méca,résultat ,dans son parc il a des tracteurs de + de 10000 h et jamais vu le docteur

Tu veux dire quand l'outil est au sol ?
OK,mais le mieux est de décoller outil relevé...
Il m'arrive de descendre un rapport au bout mais le mieux pour moi est de baisser le régime (si le tracteur le peut)
Ca économise la boite

Et avant de juger la fiabilité de la boîte, jugez donc avant votre fiabilité de conduite et si vous vous remettez bien en question vous allez voir que la boîte va devenir plus fiable!!

+1, perso jme sers pour dire jamais de la pédale d'embrayage
et aucuns soucis mécaniques

B NH 01 a écrit:Et avant de juger la fiabilité de la boîte, jugez donc avant votre fiabilité de conduite et si vous vous remettez bien en question vous allez voir que la boîte va devenir plus fiable!!

t'as 16ans ? je vais pas en dire plus parceque sinon tu vas encore nous faire un caca nerveux!

tof a écrit:

sevi a écrit:

lauva a écrit:question pour pro cnh!
sur mon puma 165 j'ai un souci en marche avant le tracteur se met en patinage au niveau de la transmission ,par ex en 8eme tu mets le pieds sur le frein il s'arrete et fini par se mettre au neutre et le code  2385 s'affiche en marche arriere aucun soucis ,les symptomes  sont apparu d'un seul coup a passer du ddi :réfléchi

ça c'est parce que tu démarres avec une vitesse trop haute avec l'outil au sol ,il faut descendre les vitesses pour partir !(Comparaison avec ta voiture, tu peux partir avec la 3 eme vitesse, ça va avancer mais l'embrayage va morfler )
C'est valable pour toutes les marques de tracteurs,je connais plusieurs cas chez MF et  autres !
Pour celui qui a un tracteur avec vitesses sous charge et ne veut pas les descendre il faut mieux prendre une variation continue .
Je connais un gros utilisateur de boites Rang et Power command,il dit a ses chauffeurs de mener ça comme des boites méca,résultat ,dans son parc il a des tracteurs de + de 10000 h et jamais vu le docteur

Tu veux dire quand l'outil est au sol ?
OK,mais le mieux est de décoller outil relevé...
Il m'arrive de descendre un rapport au bout mais le mieux pour moi est de baisser le régime (si le tracteur le peut)
Ca économise la boite

+1 parceque planter l'outil puis demarrer la c'est sur que ça morfle.

Sur une CUMA pas loin de chez moi , ils ont la variation continue sur le T7.200 , ce tracteur est matraqué , toujours à fond , je sais pas comment il est pas tombé en rade à 3500 heures pas eu de problème comparé au claas arion 640 lui aussi matraqué avec l'Hexashift ouvert à 3000 heures , ce qui prouve qu'il vaut mieux la vario , mon T6.140 pas eu de problème à 1200 heures avec la vario et sur mon TS125A , 5000 heures , j' embrayage à chaque fois que je recule ou j'avance et jamais eu de panne avec le smaragh en 8 ème je pose et je tire.

lauva a écrit:

marco a écrit:

lauva a écrit:

marco a écrit:

ADBLUE a écrit:c'est pas grave

C'est une interrogation
Mon T7030 même symptôme, il faut l'ouvrir en trois!!! Maintenant je connais 2385  

combien d'heures ? parceque le mien 2500

2000 heures!
Je crois que c'est la gamme C qui patine embrayage cramé peut-être à cause de l'utilisation trop fréquente de l'embrayage qui perturbe le fonctionnement électronique, la pédale de l'embrayage ne devrait servir que pour la mise en route

donc c'est la range command que tu as marco ?

Non, ce n'est pas la gamme C comme je l'ai dit, c'est l'embrayage E qui sert pour la 7, 8  12, 13 et 17 18  si j'ai bien compris pas sur des 7 et 8,
en tout cas il faut le découper complétement

Donc c'est la Power Command!

oh grand b nh 01 quand serais tu disponible pour me donner quelques cours de conduite sur ces magnifiques montures que sont les new holland ??????????

C'est pas une histoire de cours de conduite, déjà si je peux t'en donner ce serait: ne pas démarrer en grande gamme... Parce que faudrait m'expliquer comment on fait pour griller (et le mot est juste) un embrayage, c'est soit vous laissez le pied dessus (dans ce cas il patine) ou soit vous démarrez en grande vitesse (et ça tape sur le système)...

Après faut pas qu'on vienne me raconter que NH ça vaut rien, si vous faites ça avec une autre marque, ça va faire pareil...

encore un qui envoie son grand pere a l'ecole

Je ne fais pas celui qui a tout vu tout fait...

B NH 01 a écrit:Je ne fais pas celui qui a tout vu tout fait...

Mais presque    

Il est vrai que sur mon 8630 ( Ford ), je ne me sers de l'embrayage que pour atteler le matériel c'est à dire extrêmement rarement ( même pour démarrer le moteur c'est le levier de vitesse qui fait office de sécurité contrairement au TM ) et aucun souci pour l'instant malgré ses 8600 h

je me sers de la pédale d embrayage tout à chaque manœuvre.

Maxime1234 a écrit:Sur une CUMA pas loin de chez moi , ils ont la variation continue sur le T7.200 , ce tracteur est matraqué , toujours à fond , je sais pas comment il est pas tombé en rade à 3500 heures pas eu de problème comparé au claas arion 640 lui aussi matraqué avec l'Hexashift ouvert à 3000 heures , ce qui prouve qu'il vaut mieux la vario , mon T6.160 pas eu de problème à 1200 heures avec la vario et sur mon TS125A , 5000 heures , j' embrayage à chaque fois que je recule ou j'avance et jamais eu de panne avec le smaragh en 8 ème je pose et je tire.

ce ne serait pas sur les tracteurs à ton père plutôt? parce qu'à 15 ans...