probleme puma 165

Rappel du premier message :

question pour pro cnh!
sur mon puma 165 j'ai un souci en marche avant le tracteur se met en patinage au niveau de la transmission ,par ex en 8eme tu mets le pieds sur le frein il s'arrete et fini par se mettre au neutre et le code 2385 s'affiche en marche arriere aucun soucis ,les symptomes sont apparu d'un seul coup a passer du ddi :réfléchi

MA 31 a écrit:les cabines suspendues  sont réglées sortie d usine ????
la cabine du puma à 2 dans la cabine elle touche au silent bloc vraiment un tape cul.

t'a vraiment pas de bol avec ton matos

sur le maxxum il m'es arrivé de la mettre en butée mais sur l'avant dans des pentes un peu ..... raide

sur une route pas plate il me faut rouler à 22 km/h à plus je reste pas dans la cabine . je me demande l efficacité du pont avant suspendu et de la cabine suspendu. il doit avoir un sacré réglage à faire . certain se plaigne que la cabine est comme un bateau elle tangue .

Si c'est pas mieux que sur les vieux TM ça me refroidit

tien le verdict est tombé remplacement de mon embrayage b ce ne sera pas 6000 mais plus de 7000 roros.... y sont maladeeeesss

tof a écrit:Si c'est pas mieux que sur les vieux TM ça me refroidit

Bien sûr que les séries NH actuelles sont meilleures que les TM, pour remplacer ton 150, faudrait que tu prennes un T7.200 (155 cv), les T7 sont bien plus fiables que les TM, y'a pas photo!

gratteplanete10 a écrit:tien le verdict est tombé remplacement de mon embrayage b ce ne sera pas 6000 mais plus de 7000 roros.... y sont maladeeeesss

L'embrayage tout court ou main d'œuvre+embrayage compris?

des nouvelles du poumasse

B NH 01 a écrit:Ne pas démarrer en grande gamme... Parce que faudrait m'expliquer comment on fait pour griller (et le mot est juste) un embrayage, c'est soit vous laissez le pied dessus (dans ce cas il patine) ou soit vous démarrez en grande vitesse (et ça tape sur le système)...

Après faut pas qu'on vienne me raconter que NH ça vaut rien, si vous faites ça avec une autre marque, ça va faire pareil...

Je sais, je radote, mais cependant c'est vrai...

lauva a écrit:
t'as 16ans ? je vais pas en dire plus parceque sinon tu vas encore nous faire un caca nerveux!

Oui et alors? Je vais pas faire de "caca nerveux", ça sert à rien de se fâcher pour des conneries... Mais faudrait que tu m'expliques comment t'as fumé ton embrayage... Je connais un T7.185 qui a 3500 h et un T7.200 de 4000 h, jamais eu ce problème, très bons tracteurs...

B NH 01 a écrit:

tof a écrit:Si c'est pas mieux que sur les vieux TM ça me refroidit

Bien sûr que les séries NH actuelles sont meilleures que les TM, pour remplacer ton 150, faudrait que tu prennes un T7.200 (155 cv), les T7 sont bien plus fiables que les TM, y'a pas photo!

Je parle du confort parce que le TM tout suspendu que j'ai...

tof a écrit:

B NH 01 a écrit:

tof a écrit:Si c'est pas mieux que sur les vieux TM ça me refroidit

Bien sûr que les séries NH actuelles sont meilleures que les TM, pour remplacer ton 150, faudrait que tu prennes un T7.200 (155 cv), les T7 sont bien plus fiables que les TM, y'a pas photo!

Je parle du confort parce que le TM tout suspendu que j'ai...

Si les suspensions sont toutes bien réglées, le confort est très bon... Notre T6.155 a la cabine suspendue, pont avant suspendu... Ca secoue pas dans la cabine...

oui est des suspensions de cabine c est une piece d usure ....

B NH 01 a écrit:

tof a écrit:Si c'est pas mieux que sur les vieux TM ça me refroidit

Bien sûr que les séries NH actuelles sont meilleures que les TM, pour remplacer ton 150, faudrait que tu prennes un T7.200 (155 cv), les T7 sont bien plus fiables que les TM, y'a pas photo!

Plus fiable ?
Les t7 sont tous récents...

carlo s a écrit:oui est des suspensions de cabine c est une piece d usure ....

Tu penses que je dois changer les amortisseurs ?

tof a écrit:

B NH 01 a écrit:

tof a écrit:Si c'est pas mieux que sur les vieux TM ça me refroidit

Bien sûr que les séries NH actuelles sont meilleures que les TM, pour remplacer ton 150, faudrait que tu prennes un T7.200 (155 cv), les T7 sont bien plus fiables que les TM, y'a pas photo!

Plus fiable ?
Les t7 sont tous récents...

C'est vrai, mais les plus vieux ont 3-4 ans et beaucoup ont + ou - 5 000 heures

tof a écrit:

carlo s a écrit:oui est des suspensions de cabine c est une piece d usure ....

Tu penses que je dois changer les amortisseurs ?

si ils font pompe à velo oui .....

[quote="B NH 01"]

lauva a écrit:
t'as 16ans ? je vais pas en dire plus parceque sinon tu vas encore nous faire un caca nerveux!

Oui et alors? Je vais pas faire de "caca nerveux", ça sert à rien de se fâcher pour des conneries... Mais faudrait que tu m'expliques comment t'as fumé ton embrayage... Je connais un T7.185 qui a 3500 h et un T7.200 de 4000 h, jamais eu ce problème, très bons tracteurs...[/quote]
j'ai rien a t'expliquer tu connais deja tout !!!!!!!!

Pylone a écrit:des nouvelles du poumasse

non avec les vacances les gars ont du mal a suivre, il m'ont filé un cs 150 en attendant.

B NH 01 a écrit:

tof a écrit:

B NH 01 a écrit:

tof a écrit:Si c'est pas mieux que sur les vieux TM ça me refroidit

Bien sûr que les séries NH actuelles sont meilleures que les TM, pour remplacer ton 150, faudrait que tu prennes un T7.200 (155 cv), les T7 sont bien plus fiables que les TM, y'a pas photo!

Je parle du confort parce que le TM tout suspendu que j'ai...

Si les suspensions sont toutes bien réglées, le confort est très bon... Notre T6.155 a la cabine suspendue, pont avant suspendu... Ca secoue pas dans la cabine...

pour moi le puma est un bon tracteur enfin j'usquau 4 aout (mais nous pas couchons avant d'avoir la fievre) mais deux défauts pour moi suspension de cabine bien au champs mais ça tangue trop sur route malgré des modifs du concess et la clim tout les bouches sorte du bas (une belle connerie) t'as froid au pied et chaud a la tete mon cs 120 avec 4 bouches au toit est bien mieux climatisé ! allez mon petit bastien a toi et avec un peu de chance sevi va venir t'aider.

lauva a écrit:

B NH 01 a écrit:

lauva a écrit:
t'as 16ans ? je vais pas en dire plus parceque sinon tu vas encore nous faire un caca nerveux!

Oui et alors? Je vais pas faire de "caca nerveux", ça sert à rien de se fâcher pour des conneries... Mais faudrait que tu m'expliques comment t'as fumé ton embrayage... Je connais un T7.185 qui a 3500 h et un T7.200 de 4000 h, jamais eu ce problème, très bons tracteurs...[/quote]
j'ai rien a t'expliquer tu connais deja tout !!!!!!!!

J admire ta patience avec Bastien nou nouille Lauva.
Moi je l' aurai défoncé direct le boutonneux

A vous entendre , CNH c'est de la mer.. , tu prends toutes les autres marques c'est des bateaux , mon voisin possède un arion 510 , le pont carraro c'est le top mais après la cabine quand tu veux y monter dedans elle se couche , peut-etre valtra comme c'est les meilleurs

tien du rab....eh oh les gamins arrétez voir d etre buttés bornés on est sur un forum ou il existe beaucoup d entraide si on pose une question c est pour tenter d obtenir une réponse pas pour comparer qui a la plus grosse......

JJ a écrit:

lauva a écrit:

B NH 01 a écrit:

lauva a écrit:
t'as 16ans ? je vais pas en dire plus parceque sinon tu vas encore nous faire un caca nerveux!

Oui et alors? Je vais pas faire de "caca nerveux", ça sert à rien de se fâcher pour des conneries... Mais faudrait que tu m'expliques comment t'as fumé ton embrayage... Je connais un T7.185 qui a 3500 h et un T7.200 de 4000 h, jamais eu ce problème, très bons tracteurs...[/quote]
j'ai rien a t'expliquer tu connais deja tout !!!!!!!!

J admire ta patience avec Bastien nou nouille Lauva.
Moi je l' aurai défoncé direct le boutonneux

Quel intérêt de me "défoncer"?

Les nouilles tombent en panne comme les autres... Donc mr gratteplanète, au lieu de dire que CNH c'est de la merde, regarde les autres marques et tu verras que c'est pareil de partout...

lauva a écrit:

B NH 01 a écrit:

lauva a écrit:
t'as 16ans ? je vais pas en dire plus parceque sinon tu vas encore nous faire un caca nerveux!

Oui et alors? Je vais pas faire de "caca nerveux", ça sert à rien de se fâcher pour des conneries... Mais faudrait que tu m'expliques comment t'as fumé ton embrayage... Je connais un T7.185 qui a 3500 h et un T7.200 de 4000 h, jamais eu ce problème, très bons tracteurs...[/quote]
j'ai rien a t'expliquer tu connais deja tout !!!!!!!!

Ou est-ce que j'ai dit que je connaissais déjà tout? Embrayage fumé: soit mauvaise conduite ou soit défaut de fabrication...

et tu vas pas nous sortir un post en réponse a chaque personne qui a posté sur ce sujet avec en plus la photo de Fahr qui prend une place folle quand meme ?

bon allé tu me fatigues mon embrayage a cramé parce que je suis un bourrin c est normal il n existe rien de mieux qu un bleu et pis c est tout....
@lauva tien moi au courant de l evolution de ton problème en mp ce sera bcp plus simple stp.... p....n vivement la rentrée des classes y me gonfle l autre

gratteplanete10 a écrit:bon allé tu me fatigues mon embrayage a cramé parce que je suis un bourrin c est normal il n existe rien de mieux qu un bleu et pis c est tout....
@lauva tien moi au courant de l evolution de ton problème en mp ce sera bcp plus simple stp.... p....n vivement la rentrée des classes y me gonfle l autre

Mais bon dieu, je n'ai jamais dit qu'il n'existait rien de mieux qu'un NH... Ce qui m'énerve c'est que tu dis "c'est du CNH c'est de la merde".................
Continuez à parler du problème du Puma sur ce topic!!
Et sois un peu plus poli...

gratteplanete10 a écrit:bon allé tu me fatigues mon embrayage a cramé parce que je suis un bourrin c est normal il n existe rien de mieux qu un bleu et pis c est tout....
@lauva tien moi au courant de l evolution de ton problème en mp ce sera bcp plus simple stp.... p....n vivement la rentrée des classes y me gonfle l autre

pas de souci je comprends ton (notre) dessarroi !septembre c'est bientôt !

gratteplanete10 a écrit:tien le verdict est tombé remplacement de mon embrayage b ce ne sera pas 6000 mais plus de 7000 roros.... y sont maladeeeesss

c'est bizarre on n'a pas trop de soucis d'embrayage sur les range et power (plutot des électro-vannes et capteurs en tous genres) dans mon coin
tu fais surtout quel boulot avec ce tracteur?
est ce qu'il est de la même période que celui de Lauva?
 il pourrait y avoir eu un fabricant négligent...

lauva a écrit:

gratteplanete10 a écrit:bon allé tu me fatigues mon embrayage a cramé parce que je suis un bourrin c est normal il n existe rien de mieux qu un bleu et pis c est tout....
@lauva tien moi au courant de l evolution de ton problème en mp ce sera bcp plus simple stp.... p....n vivement la rentrée des classes y me gonfle l autre

pas de souci je comprends ton (notre) dessarroi !septembre c'est bientôt !

Les jeunes vous dérangent apparemment... Continuez à parler du problème sur ce topic!!

Notre T va être disséqué
et pourtant nous en avons pris du soin, le DX6.31 de 1991 l'a remplacé au pied levé, embrayage d'origine, jamais ouvert à part une fuite à un joint de culasse et quelques tuyaux hydrauliques et l'arbre de prise de force cassé de toute façon, il était usé

le + confortable est le john deere ou le valtra pont avant pneumatique.
mon puma est comme le tm 190 question confort.

B NH 01 a écrit:

lauva a écrit:

B NH 01 a écrit:

lauva a écrit:
t'as 16ans ? je vais pas en dire plus parceque sinon tu vas encore nous faire un caca nerveux!

Oui et alors? Je vais pas faire de "caca nerveux", ça sert à rien de se fâcher pour des conneries... Mais faudrait que tu m'expliques comment t'as fumé ton embrayage... Je connais un T7.185 qui a 3500 h et un T7.200 de 4000 h, jamais eu ce problème, très bons tracteurs...[/quote]
j'ai rien a t'expliquer tu connais deja tout !!!!!!!!

Ou est-ce que j'ai dit que je connaissais déjà tout? Embrayage fumé: soit mauvaise conduite ou soit défaut de fabrication...

malheureusement, il n y a pas que 2 solutions, ça peut très bien etre une electro vanne qui pilote l embrayge qui a grillé ce dernier
sur n importe quel tracteur la boite les embrayages et le moteur sont fiabilisé au maximum, c est tout ce qui tourne autour qui fait baisser cette fiabilité
les 7600 en dyna 6 on eu le droit a une cure d ouverture de boite, tout ça a cause d un verin hydraulique foireux

fergie62 a écrit:

B NH 01 a écrit:

lauva a écrit:

B NH 01 a écrit:

lauva a écrit:
t'as 16ans ? je vais pas en dire plus parceque sinon tu vas encore nous faire un caca nerveux!

Oui et alors? Je vais pas faire de "caca nerveux", ça sert à rien de se fâcher pour des conneries... Mais faudrait que tu m'expliques comment t'as fumé ton embrayage... Je connais un T7.185 qui a 3500 h et un T7.200 de 4000 h, jamais eu ce problème, très bons tracteurs...[/quote]
j'ai rien a t'expliquer tu connais deja tout !!!!!!!!

Ou est-ce que j'ai dit que je connaissais déjà tout? Embrayage fumé: soit mauvaise conduite ou soit défaut de fabrication...

malheureusement, il n y a pas que 2 solutions, ça peut très bien etre une electro vanne qui pilote l embrayge qui a grillé ce dernier
sur n importe quel tracteur la boite les embrayages et le moteur sont fiabilisé au maximum, c est tout ce qui tourne autour qui fait baisser cette fiabilité
les 7600 en dyna 6 on eu le droit a une cure d ouverture de boite, tout ça a cause d un verin hydraulique foireux

+1, le chef d'atelier m'avait dit qu'il préférait voir un rapport "claquer" plutôt que "glisser" car ce dernier fais patiné et donc = usure prématuré.

Sur mon maxxum il à tendance à glisser mais d'après lui c'est une chute de pression interne et pour y remédier il faut simplement rajouter une rondelle sur l'axe de pignon pour resserrer tout ca, très facile à faire mais il faut dépiollé la boite

fergie62 a écrit:les 7600 en dyna 6 on eu le droit a une cure d ouverture de boite, tout ça a cause d un verin hydraulique foireux

çà arrive à combien d'heures, çà? tu commence à me faire peur

gratteplanete10 a écrit:bon allé tu me fatigues mon embrayage a cramé parce que je suis un bourrin c est normal il n existe rien de mieux qu un bleu et pis c est tout....
@lauva tien moi au courant de l evolution de ton problème en mp ce sera bcp plus simple stp.... p....n vivement la rentrée des classes y me gonfle l autre

c'est bien dommage car il y en a bcp qui seront privés de la suite du problème, tout çà à cause d'un gosse qui vient pourrir les posts

tien en relisant la facture j ai un solénoide 87739558 ne serait ce pas une électrovanne ??? Peut etre la clé du problème ???

voila la pièce
http://partstore.caseih.com/us/IronCityEquipmentFabens/solenoid-p1087424.html?csid=7d753f84c1f36c6fefb36574034a8a6d&sl=EN¤cy=
un autre fournisseur
http://partstore.agriculture.newholland.com/us/ZTB/solenoid-p1719429.html?csid=cd8369b1d913de3ba210fdd4d9480d16&sl=EN¤cy=

si on traduit la page il est dit que la pièce a un autre référence car elle remplace la référence d origine

B NH 01 a écrit:

gratteplanete10 a écrit:bon allé tu me fatigues mon embrayage a cramé parce que je suis un bourrin c est normal il n existe rien de mieux qu un bleu et pis c est tout....
@lauva tien moi au courant de l evolution de ton problème en mp ce sera bcp plus simple stp.... p....n vivement la rentrée des classes y me gonfle l autre

Mais bon dieu, je n'ai jamais dit qu'il n'existait rien de mieux qu'un NH... Ce qui m'énerve c'est que tu dis "c'est du CNH c'est de la merde".................
Continuez à parler du problème du Puma sur ce topic!!
Et sois un peu plus poli...

bon tu nous soules un peu avec tes remarques
on est tous plus ou moins avec des problemes sur les nouilles bleu ou rouge ,c'est clair

john38 a écrit:

fergie62 a écrit:les 7600 en dyna 6 on eu le droit a une cure d ouverture de boite, tout ça a cause d un verin hydraulique foireux

çà arrive à combien d'heures, çà? tu commence à me faire peur

Ça arrive assez vite et ils ont fait un rappel assez vite

B NH 01 a écrit:

tof a écrit:Si c'est pas mieux que sur les vieux TM ça me refroidit

Bien sûr que les séries NH actuelles sont meilleures que les TM, pour remplacer ton 150, faudrait que tu prennes un T7.200 (155 cv), les T7 sont bien plus fiables que les TM, y'a pas photo!

J'ai un t7 et au rythme qu'il est parti il va couter plus cher que le Tm150 qu'il remplace, il est pas 2 mois sans voir le mecano...

@rom 89 tu vas chez EUROPAGRI ??? ça parait sérieux ce concess

bon la suite !
pas de souci elect donc faut ouvrir !
apres renseignement pris du concess cela pourrait etre un circlips sur un embrayage qui c'est fait la valise il y a deja eu des cas similaires .

Désolé d'avoir pourri le topic!

Rom89 a écrit:

B NH 01 a écrit:

tof a écrit:Si c'est pas mieux que sur les vieux TM ça me refroidit

Bien sûr que les séries NH actuelles sont meilleures que les TM, pour remplacer ton 150, faudrait que tu prennes un T7.200 (155 cv), les T7 sont bien plus fiables que les TM, y'a pas photo!

J'ai un t7 et au rythme qu'il est parti il va couter plus cher que le Tm150 qu'il remplace, il est pas 2 mois sans voir le mecano...

C est des problèmes électrique ? Sinon par cher moi ils marchent bien en autocomman.

B NH 01 a écrit:Désolé d'avoir pourri le topic!

la fougue de la jeunesse ! l'avantage c'est pas incurable quand on est prêt a ce remettre en cause

Je me suis remis en cause, et c'est vrai que je n'avais pas à critiquer la façon de conduire et de faire le mr jesaistout!

Si tu veux mettre ton PUMA à la casse, tu peux!!

Donc en gros T7/PUMA= Saloperie?

gratteplanete10 a écrit:@rom 89 tu vas chez EUROPAGRI ??? ça parait sérieux ce concess

Pour ma part, c'est un concessionnaire sérieux et serviable.
Et ça a l'air de bien tourner