renault 133 54

Rappel du premier message :

Salut a tous
Je cherche un moteur mwm pour mon 133
Le mien de 15000h
Ma lâcher
Ou je pourrais trouver ca

Bastien NH a écrit:

nl80 a écrit:Ce sont des modèles peu vendus.
Renault les a sorti sur le tard pour compenser son retard en grosse puissance mais ce créneau de puissance était déjà dominé depuis plus de 10 ans par JD et Fiat puis Case un peu plus tard.

Par rapport au 180-90 je sais pas ce que ça vaut,

J'ai eu conduit un 1580 DT Turbo, bon tracteur, visibilité pas top , confort ça va avec un bon siège pneumatique, maniabilité faut aimer les vitesses au volant superposées..... Je pense que le 180-94 doit être plus maniable

je vais etre méchant avec Renault mais on peut difficilement comparer un FIAT 180.90 avec un tracteur qui s'est vendu à moins de 350 exemplaires.
à l'époque du 1580,chez renault il n'y avait rien à mettre en face et encore moins de maniable.

nl80 a écrit:

Bastien NH a écrit:

nl80 a écrit:Ce sont des modèles peu vendus.
Renault les a sorti sur le tard pour compenser son retard en grosse puissance mais ce créneau de puissance était déjà dominé depuis plus de 10 ans par JD et Fiat puis Case un peu plus tard.

Par rapport au 180-90 je sais pas ce que ça vaut,

J'ai eu conduit un 1580 DT Turbo, bon tracteur, visibilité pas top , confort ça va avec un bon siège pneumatique, maniabilité faut aimer les vitesses au volant superposées..... Je pense que le 180-94 doit être plus maniable

je vais etre méchant avec Renault mais on peut difficilement comparer un FIAT 180.90 avec un tracteur qui s'est vendu à moins de 350 exemplaires.
à l'époque du 1580,chez renault il n'y avait rien à mettre en face et encore moins de maniable.

Je "compare" le 1580 puisqu'il sort la même puissance qu'un 180-90.... Oui comme tu disais les grosses puissances chez Renault sont sorties tard

Et encore .. pour avoir eu un 160-90 avec son moteur de 8l ça n'a rien a voir avec des Renault (j'ai eu un 120 aussi) , j'ai travaillé dans une ferme ou quand j'avais mon 120 il y avait un 115-90 et bien je peux te dire que le 115 est bien plus solide !! les vitesses au volant on aime ou pas mais on peut changer en meme temps de gamme et de vitesse c'est très pratique

Oui c'est vrai que c'était du costaud les 115-90, le problème c'est à pleine charge en montée, passer de la gamme II à III c'est sportif 

Bastien NH a écrit:Oui c'est vrai que c'était du costaud les 115-90, le problème c'est à pleine charge en montée, passer de la gamme II à III c'est sportif 

Les gammes étaient synchro sur les 90 et mieux étagée que sur les 80

Oui , sur le 1580 c'est sportif