renault 133 54

Rappel du premier message :

Salut a tous
Je cherche un moteur mwm pour mon 133
Le mien de 15000h
Ma lâcher
Ou je pourrais trouver ca

Titi a écrit:J ai été voir ça ce matin...








Inversseur crac un peux, mais pas systématiquement sur la marche ar. Les pompes hydraulique doivent être fatiguées ou autre souci hydraulique. Il faut actionner un distri  auxiliaire pour avoir de la direction, ensuite c est bon.
Bagues de pont av a changer. Je soupçonne aussi les roulement de pivots.  Il fume trop a mon goût au démarrage et ralenti.  Crache noir lorsqu on passe de 2 ème a la 4 ème sur route. 
Il a 8900 h.
Il me plaît mais reste à se mettre d accord sur le prix.
Combien pensez vous qu il faut payer ça?

titi , est ce que l annonce de atchoum peut t intèresser?
car je connais quelqu un  qui pourrait  peu etre aller voir ce tracteur pour toi dans peu de temps si c est bien à cette adresse

le problème de ces tracteurs est le pignon 10 dents . plus de pièces pour un inverseur sur un 145 14.
j ai eu un 133 14 un très bon tracteur .

Atchoum a écrit:https://www.agriaffaires.com/occasion/tracteur-agricole/43076508/renault-133-54tx.html

ça me parait nettement mieux ça.......Plus chèr mais tu retrouveras la différence dans quelques années !

Merci aussi à TRD, mais j'ai toujours acheté un tracteurs en allant dans la ferme ou il a bossé, l'environnement de la ferme, discuter avec le gars, on arrive a voir a qui on a affaire. Même si une mécanique peut se comparer à un billet de loterie, ça donne une idée.  

Je vous dirai si je l'ai ou pas, un gars est passé le voir avant moi. Il était à 14000 sur l'annonce.

Titi a écrit:

Atchoum a écrit:https://www.agriaffaires.com/occasion/tracteur-agricole/43076508/renault-133-54tx.html

ça me parait nettement mieux ça.......Plus chèr mais tu retrouveras la différence dans quelques années !

Merci aussi à TRD, mais j'ai toujours acheté un tracteurs en allant dans la ferme ou il a bossé, l'environnement de la ferme, discuter avec le gars, on arrive a voir a qui on a affaire. Même si une mécanique peut se comparer à un billet de loterie, ça donne une idée.  

Je vous dirai si je l'ai ou pas, un gars est passé le voir avant moi. Il était à 14000 sur l'annonce.

je peux demander chez qui il ètait ce tracteur?

TRD a écrit:

Titi a écrit:

Atchoum a écrit:https://www.agriaffaires.com/occasion/tracteur-agricole/43076508/renault-133-54tx.html

ça me parait nettement mieux ça.......Plus chèr mais tu retrouveras la différence dans quelques années !

Merci aussi à TRD, mais j'ai toujours acheté un tracteurs en allant dans la ferme ou il a bossé, l'environnement de la ferme, discuter avec le gars, on arrive a voir a qui on a affaire. Même si une mécanique peut se comparer à un billet de loterie, ça donne une idée.  

Je vous dirai si je l'ai ou pas, un gars est passé le voir avant moi. Il était à 14000 sur l'annonce.

je peux demander chez qui il ètait ce tracteur?

T’emmerde pas, si j'ai pas celui que j'ai été voir, mon 103 va m’enterrer, la quille est pas loin.

je garderais le 103  s il a pas de probleme . tu connais le tracteur.  le 133 a du être poussé comme le 155    à voir

MA 31 a écrit:je garderais le 103  s il a pas de probleme . tu connais le tracteur.  le 133 a du être poussé comme le 155    à voir

 C'était pas leur tracteur de tête (ares 700)  J'ai regardé la pompe d'injection a toujours le plomb, pas d'éclat de peinture de partie par utilisation d'une clé pour ouvrir les trappes.
Je pense qu'avec 6 injecteur neuf, il fumera moins, pas de trace de démontage sur les brides d'injecteur, il y a que les couvres culbu qui ont des éclat de peinture.
Le relevage a moins de jeux que celui de mon 103, ce tracteur à vraiment un beau jus.
Le gars m'a rappeler hier pour me dire qu'il était pour moi.
Je vais pouvoir me mettre sur mon 103 a le couper en deux pour faire l'embrayage et l’inverseur. Je l'ai acheté à 4000 h compteur en 2008, il en a 6500, mais j'ai toujours pensé qu'il en avait 3 à 4000 de plus, il bouffe de l'huile et démarre pas au quart de tour comme mes autre MWM l'hiver. J'ai fait que les joints de culasse et pompe à eau,  et le thermostat a déconné un été, 3 semaine après il chauffait et mayonnaise avec un thermostat neuf.

Ça sert a rien de monter la pompe à injection d'un 133-54, on est en limite de ce que le MWM peut sortir sans turbo.

Jeu aux soupapes et nez d'injecteur ne peuvent pas lui faire de mal.

Perso je partirai plus sur un 155-54, avec le turbo, c'est bien plus nerveux. Par contre pour en trouver un en bon état c'est pas gagner.

Titi a écrit:

MA 31 a écrit:je garderais le 103  s il a pas de probleme . tu connais le tracteur.  le 133 a du être poussé comme le 155    à voir

 C'était pas leur tracteur de tête (ares 700)  J'ai regardé la pompe d'injection a toujours le plomb, pas d'éclat de peinture de partie par utilisation d'une clé pour ouvrir les trappes.
Je pense qu'avec 6 injecteur neuf, il fumera moins, pas de trace de démontage sur les brides d'injecteur, il y a que les couvres culbu qui ont des éclat de peinture.
Le relevage a moins de jeux que celui de mon 103, ce tracteur à vraiment un beau jus.
Le gars m'a rappeler hier pour me dire qu'il était pour moi.
Je vais pouvoir me mettre sur mon 103 a le couper en deux pour faire l'embrayage et l’inverseur. Je l'ai acheté à 4000 h compteur en 2008, il en a 6500, mais j'ai toujours pensé qu'il en avait 3 à 4000 de plus, il bouffe de l'huile et démarre pas au quart de tour comme mes autre MWM l'hiver. J'ai fait que les joints de culasse et pompe à eau,  et le thermostat a déconné un été, 3 semaine après il chauffait et mayonnaise avec un thermostat neuf.

C'est par amour de la mécanique que tu achètes ce genre de tracteur ?
parce que même avec une petite structure et des petits moyens on peut trouver plus récent et en meilleur état dans des budgets corrects.
Et surtout plus maniable !

Titi a écrit:

MA 31 a écrit:je garderais le 103  s il a pas de probleme . tu connais le tracteur.  le 133 a du être poussé comme le 155    à voir

 C'était pas leur tracteur de tête (ares 700)  J'ai regardé la pompe d'injection a toujours le plomb, pas d'éclat de peinture de partie par utilisation d'une clé pour ouvrir les trappes.
Je pense qu'avec 6 injecteur neuf, il fumera moins, pas de trace de démontage sur les brides d'injecteur, il y a que les couvres culbu qui ont des éclat de peinture.
Le relevage a moins de jeux que celui de mon 103, ce tracteur à vraiment un beau jus.
Le gars m'a rappeler hier pour me dire qu'il était pour moi.
Je vais pouvoir me mettre sur mon 103 a le couper en deux pour faire l'embrayage et l’inverseur. Je l'ai acheté à 4000 h compteur en 2008, il en a 6500, mais j'ai toujours pensé qu'il en avait 3 à 4000 de plus, il bouffe de l'huile et démarre pas au quart de tour comme mes autre MWM l'hiver. J'ai fait que les joints de culasse et pompe à eau,  et le thermostat a déconné un été, 3 semaine après il chauffait et mayonnaise avec un thermostat neuf.

pour le 103 peut être soupapes non étanche

Titi si ce 133 te plaît, vas y fonce 

Sinon y a les 145-14?

il a l'avantage du relevage avant mais ça fait quand meme chèr 14 000.....Déjà un peu de frais à faire , pas de révision ,pas de garantie , les pneus qui sont au moins à 50 % ,déjà 9000 hrs

C'est pour faire quoi comme travaux ce tracteur ?  Tu penses le revendre le 103 ? ou c'est un tracteur de plus ?

TITI nettoie le radiateur du 103. il doit être bouché ou change le radiateur avec un nid d abeille plus gros .

Même si il y avait des gros frais à faire ça sera jamais une boîte de vitesse à 25000balles ce sont des tracteurs qu'on sait que même en panne ça sera toujours économiquement réparable pas direction Polsky des la 1ere panne...

HS  j'ai retrouvé le carnet de bord du 1er tracteur de mon grand père , un Renault de type 304 E ,livré le 30/10/1947 .

iris a écrit:HS  j'ai retrouvé le carnet de bord du 1er tracteur de mon grand père , un Renault de type 304 E ,livré le 30/10/1947 .

pas jeune Amicale du Tracteur Renault -- Catalogue (atr-agri.com)

Attention au jeu de palonnier sur le pont avant sur ce type de Renault 

En général si c'est trop avancé , ça fini par le pignon à queue du différentiel HS  .

Autre problème qui commence à se poser , c'est la diminution du catalogue de pièce technique disponible , et le prix de celle qu'ont peux avoir .

lefou a écrit:Attention au jeu de palonnier sur le pont avant sur ce type de Renault 

En général si c'est trop avancé , ça fini par le pignon à queue du différentiel HS  .

Autre problème qui commence à se poser , c'est la diminution du catalogue de pièce technique disponible , et le prix de celle qu'ont peux avoir .

Un problème qui pourrait malheureusement signer la fin pour c’est génération de tracteurs la 

Quand je voie le prix en concession pour des pièces pour le DX je fait des bons 

Florian72 a écrit:

lefou a écrit:Attention au jeu de palonnier sur le pont avant sur ce type de Renault 

En général si c'est trop avancé , ça fini par le pignon à queue du différentiel HS  .

Autre problème qui commence à se poser , c'est la diminution du catalogue de pièce technique disponible , et le prix de celle qu'ont peux avoir .

Un problème qui pourrait malheureusement signer la fin pour c’est génération de tracteurs la 

Quand je voie le prix en concession pour des pièces pour le DX je fait des bons 

Le prix des pièces élevé pour les DX ça a toujours été cher

Titi a écrit:

MA 31 a écrit:je garderais le 103  s il a pas de probleme . tu connais le tracteur.  le 133 a du être poussé comme le 155    à voir

 C'était pas leur tracteur de tête (ares 700)  J'ai regardé la pompe d'injection a toujours le plomb, pas d'éclat de peinture de partie par utilisation d'une clé pour ouvrir les trappes.
Je pense qu'avec 6 injecteur neuf, il fumera moins, pas de trace de démontage sur les brides d'injecteur, il y a que les couvres culbu qui ont des éclat de peinture.
Le relevage a moins de jeux que celui de mon 103, ce tracteur à vraiment un beau jus.
Le gars m'a rappeler hier pour me dire qu'il était pour moi.
Je vais pouvoir me mettre sur mon 103 a le couper en deux pour faire l'embrayage et l’inverseur. Je l'ai acheté à 4000 h compteur en 2008, il en a 6500, mais j'ai toujours pensé qu'il en avait 3 à 4000 de plus, il bouffe de l'huile et démarre pas au quart de tour comme mes autre MWM l'hiver. J'ai fait que les joints de culasse et pompe à eau,  et le thermostat a déconné un été, 3 semaine après il chauffait et mayonnaise avec un thermostat neuf.

Salut titi,qd j'ai chopé mon 180,un 133 m'aurait suffit mais impossible à faire l'affaire les annonces avec un prix intéressant depasse rarement la journée  ..c'est casi sur qu'avec un petit reglage soupape,injecteur tu va retrouver un moteur qui envoi du bois
Point a verifier,en effort si les gammes restent verrouillées(rlt aiguilles hs)ça  saute surtout si vidange bv pas faite de tps en tps...
Niveau loockeed freins immergés !fuite interne...

Tractonic 007 a écrit:

Titi a écrit:

MA 31 a écrit:je garderais le 103  s il a pas de probleme . tu connais le tracteur.  le 133 a du être poussé comme le 155    à voir

 C'était pas leur tracteur de tête (ares 700)  J'ai regardé la pompe d'injection a toujours le plomb, pas d'éclat de peinture de partie par utilisation d'une clé pour ouvrir les trappes.
Je pense qu'avec 6 injecteur neuf, il fumera moins, pas de trace de démontage sur les brides d'injecteur, il y a que les couvres culbu qui ont des éclat de peinture.
Le relevage a moins de jeux que celui de mon 103, ce tracteur à vraiment un beau jus.
Le gars m'a rappeler hier pour me dire qu'il était pour moi.
Je vais pouvoir me mettre sur mon 103 a le couper en deux pour faire l'embrayage et l’inverseur. Je l'ai acheté à 4000 h compteur en 2008, il en a 6500, mais j'ai toujours pensé qu'il en avait 3 à 4000 de plus, il bouffe de l'huile et démarre pas au quart de tour comme mes autre MWM l'hiver. J'ai fait que les joints de culasse et pompe à eau,  et le thermostat a déconné un été, 3 semaine après il chauffait et mayonnaise avec un thermostat neuf.

Salut titi,qd j'ai chopé mon 180,un 133 m'aurait suffit mais impossible à faire l'affaire les annonces avec un prix intéressant depasse rarement la journée  ..c'est casi sur qu'avec un petit reglage soupape,injecteur tu va retrouver un moteur qui envoi du bois
Point a verifier,en effort si les gammes restent verrouillées(rlt aiguilles hs)ça  saute surtout si vidange bv pas faite de tps en tps...
Niveau loockeed freins immergés !fuite interne...

Tu as un 180-94?

Oui le 337eme/352

Ah c'est un modèle limité, il a des h?

pour le coup oui limité en puissance, pas de freins, la boite qui se mettait en sécurité
Heureusement il y un expert sur le forum atr
Du coup a 5600h avec le capteur hs,il devait avoir max 6,7000 heures, comme neuf a l'intérieur cabine et relevage,juste usure normal piton .
J'arrive pas a te mettre une photo désolé
Sur le forum atr,tu y verra les freins

C'est comment un 180-94 niveau puissance rapport à un 155-54 hormis la boite à vitesse ?
Niveau ressentit le MWM à plus de 180ch ça donne quoi ?

Tractonic 007 a écrit:Oui le 337eme/352

pas un nectra quand même 

lefou a écrit:

Tractonic 007 a écrit:Oui le 337eme/352

pas un nectra quand même 

Nan c'est pas la même serie ,les nectra c'était les tractoshift fulloptions de l'epoque avec la bv qui a préfiguré la tractonic 
Le 180 c'est la bv same 27/27

Tractonic 007 a écrit:

lefou a écrit:

Tractonic 007 a écrit:Oui le 337eme/352

pas un nectra quand même 

Nan c'est pas la même serie ,les nectra c'était les tractoshift fulloptions de l'epoque avec la bv qui a préfiguré la tractonic 
Le 180 c'est la bv same 27/27

une merveille 

catar a écrit:

Tractonic 007 a écrit:

lefou a écrit:

Tractonic 007 a écrit:Oui le 337eme/352

pas un nectra quand même 

Nan c'est pas la même serie ,les nectra c'était les tractoshift fulloptions de l'epoque avec la bv qui a préfiguré la tractonic 
Le 180 c'est la bv same 27/27

une merveille 

 pour l'instant ça le fait 

Didy43 a écrit:C'est comment un 180-94 niveau puissance rapport à un 155-54 hormis la boite à vitesse ?
Niveau ressentit le MWM à plus de 180ch ça donne quoi ?

Ben deja j'ai pas conduit de 155,le bourin en sort 170 din ,théoriquement....il a fallu passer tout en revu ,le précédent proprio avait mis 6000!€sur le moteur et il devait en sortir 110-~....
Tirette de stop déréglée, culbuteurs a 0 6/0,7....
Injecteurs bof,et soupape du limiteur de fumée desserrée ,les injecteurs aussi bien suiffe et certains serré à la main...
Donc,par étape il en a repris beaucoup, depuis 1 mois....

Tractonic 007 a écrit:

Didy43 a écrit:C'est comment un 180-94 niveau puissance rapport à un 155-54 hormis la boite à vitesse ?
Niveau ressentit le MWM à plus de 180ch ça donne quoi ?

Ben deja j'ai pas conduit de 155,le bourin en sort 170 din ,théoriquement....il a fallu passer tout en revu ,le précédent proprio avait mis 6000!€sur le moteur et il devait en sortir 110-~....
Tirette de stop déréglée, culbuteurs a 0 6/0,7....
Injecteurs bof,et soupape du limiteur de fumée desserrée ,les injecteurs aussi bien suiffe et certains serré à la main...
Donc,par étape il en a repris beaucoup, depuis 1 mois....

La boite ne fera pas le deuxième mois 
Je connais un agri qui en a eu un, je ne pense pas que il ait réussi à faire 1000h avec........ remplacé par un Fendt 800 turboshift.........

T'inquiète il a fait 5,600 heures la bv avait des soucis de connexion électrique (alternateur),le reglage du potentiometre, il venait du dijonnais et entretenu tiptop,il a sûrement ete saboté pour le faire partir
Ont verra maintenant qu'il a repris la santé

https://www.leboncoin.fr/materiel_agricole/2248471569.htm
C'est quoi la boîte la dessus ?

Momo a écrit:https://www.leboncoin.fr/materiel_agricole/2248471569.htm
C'est quoi la boîte la dessus ?

La même que le 180
A fuir

Momo a écrit:https://www.leboncoin.fr/materiel_agricole/2248471569.htm
C'est quoi la boîte la dessus ?

slh comme le 180

Si la boîte a fait 5000 HR sans soucis elle sera encore là après la mort du tracteur
La mienne a 11000 HR et jamais été emmerdé sauf par une electrovanne de tripleur qui avait oxydé
Chez Same cette boîte c était soit elle pété d entrée soit t'en entendait pas parler 
Si elle est brusque dans le passage des vitesses c est d ailleurs bon signe, c est surtout sur l inverseur qu'il faut y aller très doucement le synchro piloté c est pas une idée de génie pour les nerveux

nl80 a écrit:

Momo a écrit:https://www.leboncoin.fr/materiel_agricole/2248471569.htm
C'est quoi la boîte la dessus ?

La même que le 180
A fuir

Mais non....
L'avantage de cette mauvaise réputation fait qu'a l'export c'est pas prioritairement recherché...
C'est pas pire que certains plus récents, il faut les codes pannes et a l'epoque c'était top secret  
9 fois/10 c'est pas grave,il fzut juste respecter l'entretien (120 litres la bv...)
Sinon,j'ai les codes pannes et passer en 40  prend 1 petite demi-heure....

Ce sont des modèles peu vendus.
Renault les a sorti sur le tard pour compenser son retard en grosse puissance mais ce créneau de puissance était déjà dominé depuis plus de 10 ans par JD et Fiat puis Case un peu plus tard.

Tractonic 007 a écrit:

nl80 a écrit:

Momo a écrit:https://www.leboncoin.fr/materiel_agricole/2248471569.htm
C'est quoi la boîte la dessus ?

La même que le 180
A fuir

Mais non....
L'avantage de cette mauvaise réputation fait qu'a l'export c'est pas prioritairement recherché...
C'est pas pire que certains plus récents, il faut les codes pannes et a l'epoque c'était top secret  
9 fois/10 c'est pas grave,il fzut juste respecter l'entretien (120 litres la bv...)
Sinon,j'ai les codes pannes et passer en 40  prend 1 petite demi-heure....

et plein de bouchons de vidange 

Tractonic 007 a écrit:

lefou a écrit:

Tractonic 007 a écrit:Oui le 337eme/352

pas un nectra quand même 

Nan c'est pas la même serie ,les nectra c'était les tractoshift fulloptions de l'epoque avec la bv qui a préfiguré la tractonic 
Le 180 c'est la bv same 27/27

Au lycée on avait un 120-54 Nectra avec inverseur au volant, siège en skaï, c'était le top j'aimais bien ce tracteur, c'était confortable pour l'époque ces séries de Renault

Y avait pas les 175-74 qui étaient en boîte same ?

nl80 a écrit:Ce sont des modèles peu vendus.
Renault les a sorti sur le tard pour compenser son retard en grosse puissance mais ce créneau de puissance était déjà dominé depuis plus de 10 ans par JD et Fiat puis Case un peu plus tard.

Par rapport au 180-90 je sais pas ce que ça vaut,

J'ai eu conduit un 1580 DT Turbo, bon tracteur, visibilité pas top , confort ça va avec un bon siège pneumatique, maniabilité faut aimer les vitesses au volant superposées..... Je pense que le 180-94 doit être plus maniable

Bastien NH a écrit:

Tractonic 007 a écrit:

lefou a écrit:

Tractonic 007 a écrit:Oui le 337eme/352

pas un nectra quand même 

Nan c'est pas la même serie ,les nectra c'était les tractoshift fulloptions de l'epoque avec la bv qui a préfiguré la tractonic 
Le 180 c'est la bv same 27/27

Au lycée on avait un 120-54 Nectra avec inverseur au volant, siège en skaï, c'était le top j'aimais bien ce tracteur, c'était confortable pour l'époque ces séries de Renault

Avec la palette au volant il avait été converti en tractonic, d'origine un inter sans point neutre....
Un jour j'ai vu un 120 arrivé  de plaine dans la concession du coin  avec 27000 heures, il les faisait pas...

Bastien NH a écrit:Y avait pas les 175-74 qui étaient en boîte same ?

Non bv steyr 24/24 tout mécanique.
Problème de piece de rechange en France..

Tractonic 007 a écrit:

Bastien NH a écrit:

Tractonic 007 a écrit:

lefou a écrit:

Tractonic 007 a écrit:Oui le 337eme/352

pas un nectra quand même 

Nan c'est pas la même serie ,les nectra c'était les tractoshift fulloptions de l'epoque avec la bv qui a préfiguré la tractonic 
Le 180 c'est la bv same 27/27

Au lycée on avait un 120-54 Nectra avec inverseur au volant, siège en skaï, c'était le top j'aimais bien ce tracteur, c'était confortable pour l'époque ces séries de Renault

Avec la palette au volant il avait été converti en tractonic, d'origine un inter sans point neutre....
Un jour j'ai vu un 120 arrivé  de plaine dans la concession du coin  avec 27000 heures, il les faisait pas...

Ah pas de neutre à l'inverseur à la base ?

Les tracfor blancs c'était des éditions limitées ?

Bastien NH a écrit:

nl80 a écrit:Ce sont des modèles peu vendus.
Renault les a sorti sur le tard pour compenser son retard en grosse puissance mais ce créneau de puissance était déjà dominé depuis plus de 10 ans par JD et Fiat puis Case un peu plus tard.

Par rapport au 180-90 je sais pas ce que ça vaut,

J'ai eu conduit un 1580 DT Turbo, bon tracteur, visibilité pas top , confort ça va avec un bon siège pneumatique, maniabilité faut aimer les vitesses au volant superposées..... Je pense que le 180-94 doit être plus maniable

Maniable oui...a conditions de regler les butées sur le pont
Confort tip top,la rz de l'ares est bien mais c'est une copie low cost de la version originale 
Sinon ça devient,le temps passant, des tracteurs pour passionnés avertit,et trouver des pièces de rechange qui traînent encore ça et la.

Tractonic 007 a écrit:

Bastien NH a écrit:

nl80 a écrit:Ce sont des modèles peu vendus.
Renault les a sorti sur le tard pour compenser son retard en grosse puissance mais ce créneau de puissance était déjà dominé depuis plus de 10 ans par JD et Fiat puis Case un peu plus tard.

Par rapport au 180-90 je sais pas ce que ça vaut,

J'ai eu conduit un 1580 DT Turbo, bon tracteur, visibilité pas top , confort ça va avec un bon siège pneumatique, maniabilité faut aimer les vitesses au volant superposées..... Je pense que le 180-94 doit être plus maniable

Maniable oui...a conditions de regler les butées sur le pont
Confort tip top,la rz de l'ares est bien mais c'est une copie low cost de la version originale 
Sinon ça devient,le temps passant, des tracteurs pour passionnés avertit,et trouver des pièces de rechange qui traînent encore ça et la.

J'adore les 155 et 180 comme le tien , ils sont "assis" de l'arrière comme l'était d'ailleurs le 120, ça a une belle gueule, j'ai un voisin qui a un 981-4, bon c'est plus vieux mais ça craque et ça sort 120 CV à la pompe,

Faudrait que je prenne un petit cours sur les Renault car je t'avoue que je connais pas trop, pourtant j'en ai eu conduit quelques uns mais je connais pas les caractéristiques techniques

Pcq le tractonic sur le 180 c'est une powershift ?

Bastien NH a écrit:

Tractonic 007 a écrit:

Bastien NH a écrit:

Tractonic 007 a écrit:

lefou a écrit:

Tractonic 007 a écrit:Oui le 337eme/352

pas un nectra quand même 

Nan c'est pas la même serie ,les nectra c'était les tractoshift fulloptions de l'epoque avec la bv qui a préfiguré la tractonic 
Le 180 c'est la bv same 27/27

Au lycée on avait un 120-54 Nectra avec inverseur au volant, siège en skaï, c'était le top j'aimais bien ce tracteur, c'était confortable pour l'époque ces séries de Renault

Avec la palette au volant il avait été converti en tractonic, d'origine un inter sans point neutre....
Un jour j'ai vu un 120 arrivé  de plaine dans la concession du coin  avec 27000 heures, il les faisait pas...

Ah pas de neutre à l'inverseur à la base ?

Les tracfor blancs c'était des éditions limitées ?

Oui,pas de neutre...uce differente ,electrovanne en 12v apres en 6v
Les blancs oui pour faire vendre a un moment pas prospère, y'a un historique sur le site atr
http://www.atr-agri.com/renault_histo_f.php

Les séries 34 c'était du costaud