moteur des nouilles

vous faites la vidange à combien sur les nh t 7    
nous faisons les vidanges à 250 h maxi

moi aussi 200 - 250 hrs

comme il dise sur livre 600h le carter est vide

Bonjour,
A moins que tu ne fasse pas plus de 300 heures par an
Je lisait justement un post sur votre TM, vous etes arrivé a le "vendre" ?
Remplacez par un t7 donc ?
( Je n'ai point vue l'info, vous possedez donc 2 t7 ? )

je possède 3 t 7 200 un t7 245

Ah oui !
Vous faites quoi avec tout ça si ce n'est indiscret !?

600h carter vide ? 
Si bonne huile il y a peu de chance 
Je fais à 500hrs et sur une jauge de 3.5l je suis jamais en dessous de mi jauge ....

un niveau d'huile , ça se regarde et complément au besoin

c'est de l'huile haut de gamme la dessus, moi le miens c'est toutes les 500 heures comme préconisé. 
après faut regarder que l'huile ne soit pas trop abimée mais elle tient plutôt bien en principe

Si le filtre du reniflard est encrassé, le moteur  bouffe de l'huile

comme on les a dopé , je préfère changer l'huile plus souvent

250 h aussi sur le t6
des conneries ces vidanges a 600h,c'est le coup a tourner sans huile,a moins d'etre un maniaque des niveaux et avoir du temps a perdre a verifier ses niveaux tout les 4 matins

lol...faire le niveau est moins long que de vidanger...

J'aime bien vidanger à 250-300h. De toute manière c'est tous les ans qu'il faut vidanger un moteur

sibalo a écrit:J'aime bien vidanger à 250-300h. De toute manière c'est tous les ans qu'il faut vidanger un moteur

ma batteuse n'est vidangé qu'un an sur deux,à peine 50h par an !

faire un niveau tout les matins avant de partir,et rajouter si besoin ,vite 10 min de perdu,ca multiplies par xxx fois
compare a une vidange tous les 3 mois un jour a ca a pas saisson d'aller au champ c'est vite vu

moi quand il y a du boulot en saison,pas une seconde a perdre,faut tout optimiser en temps de travail,alors perdre son temps a faire un niveau tous les jours et rajouter si besoin c'est pas pour moi

je fait jamais mes niveaux,et jamais eu le moindre soucis en vidangeant toute les 200-250h

par contre une fois sur un tracteur,ne voyant pas le temps passe et les heures s'enchainant on a depasse les heures de beaucoup,autour de 500h
entre les vidanges,ben l'huile a crame,et un jour en forte pente,je me suis retrouve avec le voyant de pression d'huile qui s'allumait
il n'a pas du en manquer beaucoup pour faire le moteur

donc jamais de la vie je me risquerai a espacer mes vidanges a 600h

pathfinder a écrit:

sibalo a écrit:J'aime bien vidanger à 250-300h. De toute manière c'est tous les ans qu'il faut vidanger un moteur

ma batteuse n'est vidangé qu'un an sur deux,à peine 50h par an !

Faut déjà regarder les contenances de carter......... Plus d huile= durée de vie de l huile plus longue, je pense faire mon automotrices ça fait au moins 4ans, ça me fait bien rire ceux qui disent qu il faut vidanger tout les ans.......alors que le fut d huile en stock vieillit a la même vitesse et parfois mal stocké

le plus dur est de tiré la jauge avec un chargeur sur un

case ih 81 a écrit:faire un niveau tout les matins avant de partir,et rajouter si besoin ,vite 10 min de perdu,ca multiplies par xxx fois
compare a une vidange tous les 3 mois un jour a ca a pas saisson d'aller au champ c'est vite vu

moi quand il y a du boulot en saison,pas une seconde a perdre,faut tout optimiser en temps de travail,alors perdre son temps a faire un niveau tous les jours et rajouter si besoin c'est pas pour moi

je fait jamais mes niveaux,et jamais eu le moindre soucis en vidangeant toute les 200-250h

par contre une fois sur un tracteur,ne voyant pas le temps passe et les heures s'enchainant on a depasse les heures de beaucoup,autour de 500h
entre les vidanges,ben l'huile a crame,et un jour en forte pente,je me suis retrouve avec le voyant de pression d'huile qui s'allumait
il n'a pas du en manquer beaucoup pour faire le moteur

donc jamais de la vie je me risquerai a espacer mes vidanges a 600h

jamais lu autant d incohérence

ne pas vérifier son niveau sous pretexte d'optimisation du temps de travail,tu y va fort quand meme,dit plutot que tu as la flemme de le faire tout les jours !

pathfinder a écrit:ne pas vérifier son niveau sous pretexte d'optimisation du temps de travail,tu y va fort quand meme,dit plutot que tu as la flemme de le faire tout les jours !

Surtout en côteau, où il faut un sur niveau d huile pour sécuriser
Après il n a pas en tête qu il peut y avoir soit de l eau ou du gnr qui remplit le carter, j ai vu un 152 tourner avec moitié gnr et moitié huile, et le niveau était très très haut

case ih 81 a écrit:faire un niveau tout les matins avant de partir,et rajouter si besoin ,vite 10 min de perdu,ca multiplies par xxx fois
compare a une vidange tous les 3 mois un jour a ca a pas saisson d'aller au champ c'est vite vu

moi quand il y a du boulot en saison,pas une seconde a perdre,faut tout optimiser en temps de travail,alors perdre son temps a faire un niveau tous les jours et rajouter si besoin c'est pas pour moi

je fait jamais mes niveaux,et jamais eu le moindre soucis en vidangeant toute les 200-250h

par contre une fois sur un tracteur,ne voyant pas le temps passe et les heures s'enchainant on a depasse les heures de beaucoup,autour de 500h
entre les vidanges,ben l'huile a crame,et un jour en forte pente,je me suis retrouve avec le voyant de pression d'huile qui s'allumait
il n'a pas du en manquer beaucoup pour faire le moteur

donc jamais de la vie je me risquerai a espacer mes vidanges a 600h

heureusement qu'on ne travaille pas ensemble , tu n'aurais pas le droit de toucher au tracteur

chez moi si tu ne tires pas la jauge à huile avant de monter dedans , tu n'as pas le droit de tourner la clé

en conditions poussiéreuse, l'huile se salit plus vite, donc tous les 250 h, c'est bien, en plus, c'est plus facile à compter, 250, 500,...., je suis belge!

fergie62 a écrit:

pathfinder a écrit:ne pas vérifier son niveau sous pretexte d'optimisation du temps de travail,tu y va fort quand meme,dit plutot que tu as la flemme de le faire tout les jours !

Surtout en côteau, où il faut un sur niveau d huile pour sécuriser
Après il n a pas en tête qu il peut y avoir soit de l eau ou du gnr qui remplit le carter, j ai vu un 152 tourner avec moitié gnr et moitié huile, et le niveau était très très haut

exactement , la jauge à huile c'est un des indicateurs de la santé du moteur

eta un autre a écrit:en conditions poussiéreuse, l'huile se salit plus vite, donc tous les 250 h, c'est bien, en plus, c'est plus facile à compter, 250, 500,...., je suis belge!

c'est quoi le rapport avec la poussière ?

On reconnait les anciens proprio de Ford sur certaines série fallait tirer la jauge tout les jours voir demi jour pour voir si il y avait encore de l huile,

euh toi avec tes perkins,tu étais mieux ?

pathfinder a écrit:euh toi avec tes perkins,tu étais mieux ?

le 188 aimait aussi l huile mais pas au point d en mettre tout les jours

chez Mercedes tu peux aussi tirer la jauge et des fois tu as des surprises

le moteur DPS c'est environ 0,3l à remettre entre chaque vidange sinon l'iveco du témis,l'aifo de la batteuse et le mwm je n'en remets jamais !

ford county a écrit:chez Mercedes tu peux aussi tirer la jauge et des fois tu as des surprises

en mercedes  sur une moissonneuse j en remet un peu c est quand meme  pas souvent.

ford county a écrit:chez Mercedes tu peux aussi tirer la jauge et des fois tu as des surprises

oui, et comme sur tous les bons moteurs, un moteur, ça doit consommer un peu d'huile, celui qui n'en consomme pas ne lubrifie pas aussi bien les haut du piston sans doute, mais les moteurs fiat/iveco sont réputés pour ne pas consommer d'huile

sur mes vieux perkins, vidange tous les 180/200h , une fois par an en gros sur les 3 ,par contre après une grosse journée , le matin je tire la jauge, on ne sait jamais sur ces vieux moulins; en principe si ils ont été bien rodés ces perkins ne sont pas des bouffeurs d'huile comme souvent pensé... cas a part de certains moteurs 4.248 de massey 178/188 entre autre , qui avaient un revêtement de chemises trop dur et trop lisse, la ca bouffait de l'huile a gogo;(pour la petite histoire le 4.248 est une version réalésée du standard perkins 4.236 avec des chemises sèches plus fines et que perkins a fait dans une autre nuance de matière)

MA 31 a écrit:vous faites la vidange à combien sur les nh t 7    
nous faisons les vidanges à 250 h maxi

Apres 10 ans de recul sur ces moteurs, voila ma position :
Au début je faisais 300h, j'avais l'impression de mettre de l'huile neuve à la benne ...

Maintenant je fais 600 comme le bouquin le dit, soit en gros une fois par an.
Mon T7.210 arrive à 5000h c'est extrêmement rare que je doive remettre de l'huile entre 2 vidanges, mes 2 n'en bouffent tellement pas, que j'avoue devenir négligent sur les contrôles de niveau, qd je regarde 1x par semaine en grosse période de travaux c’est le bout du monde.

Moi c'est 600 h entre les vidanges. Huile de qualité, pour la salade, j'en ai une autre !
Jauge tirée fréquemment, pas tous les matins certe. Si je rajoute 1 l  entre deux vidange, c'est le bout du monde !
A la prochaine vidange, je vais changer le filtre de reniflard, il aura environ 3500 h.....
Quand je lis que tirer la jauge est une perte de temps.....

ford county a écrit:

eta un autre a écrit:en conditions poussiéreuse, l'huile se salit plus vite, donc tous les 250 h, c'est bien, en plus, c'est plus facile à compter, 250, 500,...., je suis belge!

c'est quoi le rapport avec la poussière ?

Malgré de bons filtres à air, il y a toujours des crasses dans l'air et c'est l'huile qui se charge de ces particules, c'est inscrit dans certains manuels d'entretien qu'il faut rapprocher les vidanges en conditions de travail plus exigeantes, pleine charge, poussières, hautes température, ...

A une époque, mon père avait 5/6 tracteurs sur pompe d'irrigation... il faisait la vidange tous les 4 jours...soit 96h... pendant le changement des arroseurs, il en profitait pour vidanger... sinon, il ralentissait juste, pendant 4 jours, les moteurs tournaient non stop!
Incroyable le changement en 35/40 ans...

dgé a écrit:

ford county a écrit:chez Mercedes tu peux aussi tirer la jauge et des fois tu as des surprises

oui, et comme sur tous les bons moteurs, un moteur, ça doit consommer un peu d'huile, celui qui n'en consomme pas ne lubrifie pas aussi bien les haut du piston sans doute, mais les moteurs fiat/iveco sont réputés pour ne pas consommer d'huile

ah mais je ne tire pas la jauge parce que mes moteurs consomment de l'huile , on n'en remet pas entre les vidanges , je le fais par habitude , on ne sait jamais

une fois sur le T6080 le moteur à manger 5 L en une journée , heureusement que j'avais regardé le lendemain matin

au final c'était le filtre de reniflard qui était colmaté ,  plus de peur que de mal

ford county a écrit:

dgé a écrit:

ford county a écrit:chez Mercedes tu peux aussi tirer la jauge et des fois tu as des surprises

oui, et comme sur tous les bons moteurs, un moteur, ça doit consommer un peu d'huile, celui qui n'en consomme pas ne lubrifie pas aussi bien les haut du piston sans doute, mais les moteurs fiat/iveco sont réputés pour ne pas consommer d'huile

ah mais je ne tire pas la jauge parce que mes moteurs consomment de l'huile , on n'en remet pas entre les vidanges , je le fais par habitude , on ne sait jamais

une fois sur le T6080 le moteur à manger 5 L en une journée , heureusement que j'avais regardé le lendemain matin

au final c'était le filtre de reniflard qui était colmaté ,  plus de peur que de mal

parfois le niveau d'huile peut monter, fuite d'huile pompe hydraulique sur moteur où pire, fuite de gazoil, le niveau monte et l'huile se liquéfie.

ford county a écrit:

case ih 81 a écrit:faire un niveau tout les matins avant de partir,et rajouter si besoin ,vite 10 min de perdu,ca multiplies par xxx fois
compare a une vidange tous les 3 mois un jour a ca a pas saisson d'aller au champ c'est vite vu

moi quand il y a du boulot en saison,pas une seconde a perdre,faut tout optimiser en temps de travail,alors perdre son temps a faire un niveau tous les jours et rajouter si besoin c'est pas pour moi

je fait jamais mes niveaux,et jamais eu le moindre soucis en vidangeant toute les 200-250h

par contre une fois sur un tracteur,ne voyant pas le temps passe et les heures s'enchainant on a depasse les heures de beaucoup,autour de 500h
entre les vidanges,ben l'huile a crame,et un jour en forte pente,je me suis retrouve avec le voyant de pression d'huile qui s'allumait
il n'a pas du en manquer beaucoup pour faire le moteur

donc jamais de la vie je me risquerai a espacer mes vidanges a 600h

heureusement qu'on ne travaille pas ensemble , tu n'aurais pas le droit de toucher au tracteur

chez moi si tu ne tires pas la jauge à huile avant de monter dedans , tu n'as pas le droit de tourner la clé

+1 c' est le minimum syndical ! Le peut d' heures que je fais chez mon voisin, c' est le premier geste de la journée !

case ih 81 a écrit:250 h aussi sur le t6
des conneries ces vidanges a 600h,c'est le coup a tourner sans huile,a moins d'etre un maniaque des niveaux et avoir du temps a perdre a verifier ses niveaux tout les 4 matins

Il y a des jours ou j'ai du mal a te suivre, toi le maniaque a l'entretien du matériel!

La qualité d'huile a son importance. Si c'est de l'huile a frite, Ok pour une vidange a 200h.
Maintenant les préco sont faites avec une huile haut de gamme synthétique.

Perso, je fais a 400h les zinc, la batteuse à 13 mois soit 2 campagnes. Par contre, depuis 15 ans, j'ai monté de 2 crans le niveau de qualité.

Franchement prendre 30 secondes pour regarder un niveau huile moteur je vois pas ou est le pb 

les nouilles , c' est pas compliqué , tu prends un peu de crème fraiche , un soupçon de ketchup , un peu de sauce tomate aux herbes de provence , une pointe d' harissa du cap bon , et là si t' as pas un truc d' enfer , c' est que t' as le covid

C'est sûr que tirer une jauge et contrôler des niveaux ça prend 30 s.... Peut être que c'est une perte de temps pour certains mais quand il y a un moteur dans le sac là c'est pas pareil....... C'est valable pour les ponts et les boîtes

pour les boites,je suis beaucoup plus regardant,tu passe pas 2 jours sans un fuite et perdre de l'huile,donc verification quotidienne et rajout
une fois j'ai failli me tuer en forte pente quand un a desamorce et parti en roue libre
suite a une fuite sur un tyhau rigide de boite,sur un site eloigne,je demonte le tuyau et le fait ressouder,je remonte ca et je continue mon broyage en forte pente....j'ai eu la frayeur de ma vie

case ih 81 a écrit:pour les boites,je suis beaucoup plus regardant,tu passe pas 2 jours sans un fuite et perdre de l'huile,donc verification quotidienne et rajout
une fois j'ai failli me tuer en forte pente quand un a desamorce et parti en roue libre
suite a une fuite sur un tyhau rigide de boite,sur un site eloigne,je demonte le tuyau et le fait ressouder,je remonte ca et je continue mon broyage en forte pente....j'ai eu la frayeur de ma vie

J ai du mal a te suivre, tu ne regardes jamais le niveau moteur mais quotidiennement les niveaux de boite parce que ça fuit??

Personnellement j ai des tracteurs bas de gamme comme tu les cites et pas une goutte d huile dessous pourtant 2 ont 21 ans et + de 8000h vidangé tous les 300h moteur sans rajout d huile.

c'est pas des fuites recurrentes,mais plutot de la casse sur les outils,comme des flexibles qui pettent,un joint de verin qui fuit...
les fuites sont reparees bien sur,mais on a tellement d'hydraulique sur nos outils modernes que t'as pas repare une fuite qu'il y en a une deuxieme

les coupleurs faster sont aussi capricieux et source a probleme

Moi mon automotrice a tellement d hydraulique qu on me suit à la trace et j ai remplacé la réserve hydraulique par ibc de 1000l
Jamais lu autant d énormités, déjà que des tresses hydrauliques sont presques inusable si on prend soin de pas les accrochés et les stockés a l abri
Pour les coupleurs c est sur que les mettre à la masse et taper dessus pour les décompresser avec de la merde dessus c est capricieux en effet

le filtre du reniflard  est dessous le cache culbuteur  . un travail de titan sur t7 245

MA 31 a écrit:le filtre du reniflard  est dessous le cache culbuteur  . un travail de titan sur t7 245

1 journée et demi mais indispensable

Vive la dépollution