moteur des nouilles

Rappel du premier message :

vous faites la vidange à combien sur les nh t 7    
nous faisons les vidanges à 250 h maxi

on vidangeais à 200h jusqu’à présent, je suis passé avec un veritable marchand d'huile, qualité augmenté, il me dis 300h, je fait à 250 c'est facile a suivre aux compteurs, qui plus est avec 3 chauffeurs et un seul qui s'occupe des vidanges

et c'est quoi une bonne huile

j'ai vidangé mon 7700 avec de mémoire une acea 6 5/40 elan, je contrôlerais demain si j'y pense, 10 h après elle est noire

dgé a écrit:et c'est quoi une bonne huile

j'ai vidangé mon 7700 avec de mémoire une acea 6 5/40 elan, je contrôlerais demain si j'y pense, 10 h après elle est noire

Ça dépend des moteurs, sur certains l huile noircit très vite et d autres ça met du temps avec la même huile.

Sur un autre moteur avec de l huile de synthèse, vidange toutes les 500h, sans rajout et l huile met plusieurs centaines d heures à noircir.

Je crois que nous mettons de la 10/40, est-ce de la bonne huile ?

de ce que m'avais expliqué la gars qui me la vend, c'est une histoire de classement avec une référence sur le bidon, genre lettre/chiffre

je ne suis pas du tout calé dans ce domaine, peut être qlq de connaisseur pour éclairer notre lanterne??

dgé a écrit:et c'est quoi une bonne huile

j'ai vidangé mon 7700 avec de mémoire une acea 6 5/40 elan, je contrôlerais demain si j'y pense, 10 h après elle est noire

les anciens moteurs noircissent+ les huiles et de+ en + avec les heures.
acea6 c'est bon, par contre pourquoi 5w?

Chez moi, même huile pour tous les moteurs, elle reste belle  que dans les moteurs de dernière génération, sur les plus anciens, elle devient noire très rapidement

le segalis a écrit:de ce que m'avais expliqué la gars qui me la vend, c'est une histoire de classement avec une référence sur le bidon, genre lettre/chiffre

je ne suis pas du tout calé dans ce domaine, peut être qlq de connaisseur pour éclairer notre lanterne??

chaque marque préconise un type d huile avec comme référence des lettres et des chiffres il suffit de vérifié si l huile acheté a les mêmes références

sevi a écrit:Chez moi, même huile pour tous les moteurs, elle reste belle  que dans les moteurs de dernière génération, sur les plus anciens, elle devient noire très rapidement

A la jauge, mais pas à la vidange
J'ai remarqué ça sur les moteurs FPT et JCB

thierry01052 a écrit:

dgé a écrit:et c'est quoi une bonne huile

j'ai vidangé mon 7700 avec de mémoire une acea 6 5/40 elan, je contrôlerais demain si j'y pense, 10 h après elle est noire

les anciens moteurs noircissent+ les huiles et de+ en + avec les heures.
acea6 c'est bon, par contre pourquoi 5w?

Pas forcement, j ai 2 tracteurs de 20 ans et plus de 150ch, l huile met du temps a noircir pourtant c est une minérale E7

Minérale ça nettoie  pas

le segalis a écrit:de ce que m'avais expliqué la gars qui me la vend, c'est une histoire de classement avec une référence sur le bidon, genre lettre/chiffre

je ne suis pas du tout calé dans ce domaine, peut être qlq de connaisseur pour éclairer notre lanterne??

https://www.dllub.com/content/38-classifications-des-huiles-acea-api

wild a écrit:Minérale ça nettoie  pas

Elle se dégrade plus vite qu une synthétique, d ou des intervalles de vidange plus rapproché.

Sur des moteurs d ancienne génération, ça va très bien.

thierry01052 a écrit:

dgé a écrit:et c'est quoi une bonne huile

j'ai vidangé mon 7700 avec de mémoire une acea 6 5/40 elan, je contrôlerais demain si j'y pense, 10 h après elle est noire

les anciens moteurs noircissent+ les huiles et de+ en + avec les heures.
acea6 c'est bon, par contre pourquoi 5w?

pour les démarrage à froid, mais c'est peut etre de 10/40, je regarde demain, et qu'elle monte en température plus vite, avec les même caractéristique au max=40

200 heure sur les anciennes générations et 300 sur le tm

nico106306 a écrit:

MA 31 a écrit:le filtre du reniflard  est dessous le cache culbuteur  . un travail de titan sur t7 245

1 journée et demi mais indispensable

Vive la dépollution

eh oui avant c'était un bête tuyau qui débouchait a l'air libre , c'est sur pas top pour l'environnement, mais ca donnait une idée de l'usure du moteur et de l'origine de la conso d'huile quand ca fumait fort au tuyau, que la on voit plus rien c'est mangé par le moteur;

nico106306 a écrit:

MA 31 a écrit:le filtre du reniflard  est dessous le cache culbuteur  . un travail de titan sur t7 245

1 journée et demi mais indispensable

Vive la dépollution

Sur les 7000 et les 6000 c’est une heure maximum
Et tm 175 5 min….

nico58 a écrit:

nico106306 a écrit:

MA 31 a écrit:le filtre du reniflard  est dessous le cache culbuteur  . un travail de titan sur t7 245

1 journée et demi mais indispensable

Vive la dépollution

Sur les 7000 et les 6000 c’est une heure maximum
Et tm 175 5 min….

Sur les T7 avant restylage aussi
Sur ceux après restylage, un catalyseur est venu se greffer au dessus et faut démonter la moitié de ce qu'il y a sous le capot pour pouvoir avoir accès

nico106306 a écrit:

nico58 a écrit:

nico106306 a écrit:

MA 31 a écrit:le filtre du reniflard  est dessous le cache culbuteur  . un travail de titan sur t7 245

1 journée et demi mais indispensable

Vive la dépollution

Sur les 7000 et les 6000 c’est une heure maximum
Et tm 175 5 min….

Sur les T7 avant restylage aussi
Sur ceux après restylage, un catalyseur est venu se greffer au dessus et faut démonter la moitié de ce qu'il y a sous le capot pour pouvoir avoir accès

:3je comprends pourquoi le voisin a ramasser de 3000euro pour la première révision de son puma 

il faut changé le filtre  du reniflard souvent .

MA 31 a écrit:il faut changé le filtre  du reniflard souvent .

C'est noté dans le livre d'entretien

1200h en theorie

enfin quelqu un  de sympa  
le t 7 200 pareil

nico106306 a écrit:1200h en theorie

Tout les fpt c’est 1200h exactement Nico

fergie62 a écrit:

nico106306 a écrit:

nico58 a écrit:

nico106306 a écrit:

MA 31 a écrit:le filtre du reniflard  est dessous le cache culbuteur  . un travail de titan sur t7 245

1 journée et demi mais indispensable

Vive la dépollution

Sur les 7000 et les 6000 c’est une heure maximum
Et tm 175 5 min….

Sur les T7 avant restylage aussi
Sur ceux après restylage, un catalyseur est venu se greffer au dessus et faut démonter la moitié de ce qu'il y a sous le capot pour pouvoir avoir accès

:3je comprends pourquoi le voisin a ramasser de 3000euro pour la première révision de son puma 

Un copain qui l’a fait faire m’a annoncé 1500€ pour changer ce filtre
Je trouve ça chère mais bon….

Et le filtre adblue , quelqu’un l’à déjà  changé , c’est facile ou bien ??

wild a écrit:Et le filtre adblue , quelqu’un l’à déjà  changé , c’est facile ou bien ??

Non, en concession ils disent tant que ca marche, touche à rien
Un voisin l'a fait, il est excellent mecano, il s'est bien fait chier, apparemment c'est pas pratique et il y a des agrafes en plastique qui cassent comme du verre

nico58 a écrit:

nico106306 a écrit:1200h en theorie

Tout les fpt c’est 1200h exactement Nico

mon 210 c'est 1200h, mon 260 1800h

nico106306 a écrit:

wild a écrit:Et le filtre adblue , quelqu’un l’à déjà  changé , c’est facile ou bien ??

Non, en concession ils disent tant que ca marche, touche à rien
Un voisin l'a fait, il est excellent mecano, il s'est bien fait chier, apparemment c'est pas pratique et il y a des agrafes en plastique qui cassent comme du verre

Ah ok  , merci

wild a écrit:Et le filtre adblue , quelqu’un l’à déjà  changé , c’est facile ou bien ??

Le mieux c'est de faire en sorte de ne pas le salir 

wild a écrit:Et le filtre adblue , quelqu’un l’à déjà  changé , c’est facile ou bien ??

Mon chef d'atelier m a dit, si tout fonctionne normalement, ne pas toucher, même chose pour le filtre du reniflard

sevi a écrit:

wild a écrit:Et le filtre adblue , quelqu’un l’à déjà  changé , c’est facile ou bien ??

Mon chef d'atelier m a dit, si tout fonctionne normalement, ne pas toucher, même chose pour le filtre du reniflard

Dans ma concess case, un proprios de Puma a écouter cela a la lettre, il demande une prise en charge de réparations a 5000heures, sans avoir jamais fait la vidange boite pompe 

sur 3 moteurs fpt a 7000hrs jamais changé de filtre reniflard

nous sommes en 2022 avoir un moteur  F P T  soit disant  aux top avec autant d entretien pour la pollution.
il change  pas le  filtre adblue . il marche
le prochain ne seras pas une nouille.

wild a écrit:Et le filtre adblue , quelqu’un l’à déjà  changé , c’est facile ou bien ??

Jamais fait sur mon someca 800 de 1970

tof a écrit:

wild a écrit:Et le filtre adblue , quelqu’un l’à déjà  changé , c’est facile ou bien ??

Jamais fait sur mon someca 800 de 1970

ne crie pas victoire 
il va te  falloir un pass adblue bientôt pour le démarrer le matin 

j'en ai connu un qui ne vidangeait jamais le pont /relevage 
seulement en rajouté quand il en manquait 
même  une fois sur son 80/90 que je lui ai emprunté 
la direction assistée fonctionnait mal 
pourtant le niveau du pont est bon me dit il !!!
il n'avait pas vu qu'il y avait une petite réserve d'huile spécifique avec un filtre dedans 
j'ai rajouté de l'huile ça a été tout de suite mieux après

BINGO est un agriculteur heureux . il a pas de problemes avec son matos.  

MA 31 a écrit:BINGO est un agriculteur heureux . il a pas de problemes avec son matos.  

C’est pas pour le défendre mais il a raison 
Un copain a un 6090 filtre culbuteur fait à 5000h et jamais refais depuis(12000h aujourd’hui)
Et le même gars a un 6050 de 13000h et il a jamais était fait

MA 31 a écrit:BINGO est un agriculteur heureux . il a pas de problemes avec son matos.  

je vais quand meme pas ouvrir 3sujets sur ce forum comme certain des que je change des filtres des capteurs ou autre consommable ou pieces d'usure franchement !!!!

bingo a écrit:

MA 31 a écrit:BINGO est un agriculteur heureux . il a pas de problemes avec son matos.  

je vais quand meme pas ouvrir 3sujets sur ce forum comme certain des que je change des filtres des capteurs ou autre consommable ou pieces d'usure franchement !!!!

Arrêtez vous allez me l'énerver 

nico58 a écrit:

MA 31 a écrit:BINGO est un agriculteur heureux . il a pas de problemes avec son matos.  

C’est pas pour le défendre mais il a raison 
Un copain a un 6090 filtre culbuteur fait à 5000h et jamais refais depuis(12000h aujourd’hui)
Et le même gars a un 6050 de 13000h et il a jamais était fait

Ça fait des heures 

bonsoir ,ce qoir je vidange le moteur du t6
de suite il se met a degeuler de l'huile par le bouchon de remplissage,de quoi ca peut venir?

case ih 81 a écrit:bonsoir ,ce qoir je vidange le moteur du t6
de suite il se met a degeuler de l'huile par le bouchon de remplissage,de quoi ca peut venir?

mets le tracteur dans le bon sens 

tu vidanges le t 6   donc il a plus d huile .
tu fais le plein d huile et tu mets en route sans remettre le bouchon de remplissage d huile . j ai jamais fait

non ,rerempli et remi le niveau au maxi,fait tourner
ensuite je m'en suis servi pour appaturer et je m'appercoi qu'il degeule de l'huile au bonchon de remplissage,jauge,on me suit a la trace sur le beton
je reverifirai le niveau demain matin mais pas l'impression d'avoir mis plus que le maxi

premiere fois de ma vie que je voit ca

case ih 81 a écrit:non ,rerempli et remi le niveau au maxi,fait tourner
ensuite je m'en suis servi pour appaturer et je m'appercoi qu'il degeule de l'huile au bonchon de remplissage,jauge,on me suit a la trace sur le beton
je reverifirai le niveau demain matin mais pas l'impression d'avoir mis plus que le maxi

premiere fois de ma vie que je voit ca

Filtre dans le cache culbuteur à été fait?
Ça peut venir de ça

case ih 81 a écrit:non ,rerempli et remi le niveau au maxi,fait tourner
ensuite je m'en suis servi pour appaturer et je m'appercoi qu'il degeule de l'huile au bonchon de remplissage,jauge,on me suit a la trace sur le beton
je reverifirai le niveau demain matin mais pas l'impression d'avoir mis plus que le maxi

premiere fois de ma vie que je voit ca

filtre reniflard bouché...

Sam-845 a écrit:

case ih 81 a écrit:non ,rerempli et remi le niveau au maxi,fait tourner
ensuite je m'en suis servi pour appaturer et je m'appercoi qu'il degeule de l'huile au bonchon de remplissage,jauge,on me suit a la trace sur le beton
je reverifirai le niveau demain matin mais pas l'impression d'avoir mis plus que le maxi

premiere fois de ma vie que je voit ca

filtre reniflard bouché...

Oui comme j’ai dit au dessus

non ,ca jamais ete fait,il a 4300h
il se situe ou?,quel travail pour y acceder?