evrard météor

Rappel du premier message :

quelqu'un aurait il un avis à me donner sur les pulvés météor de chez evrard ?

t'as pas la coupure pneumatique?

bikete a écrit:t'as pas la coupure pneumatique?

Il doit être en circulation normale avec les électrovannes Hardi

le mien affiche un débit de 15% en moins en descendant , je pense au ripage des pneus

horsch62 a écrit:

Géo Trouvetout a écrit:première jour un tuyau sur la pompe qui ce débranche retour en urgence a la ferme 500 litres de solution par terre tuyau trop court .deuxième  jour un tuyau a l arrière en haut qui arrive sur une vanne électrique ce déboite 3 fois malgré des serrages , les vannes hardi ne s'ouvrent pas assez rapidement  avec le gps , que des emmerdes ...    

Oui je veux bien te croire
Ils te sortent un bon prix sur le classic mais au final tu n'as pas la finition , ni la technologie du 'Plus"

Comme toujours la puissance excel au service des emmerdes.....
Seguip caruelle tecnoma berthoud on eu droit a ce traitement de faveur pourquoi pas Évrard

horsch62 a écrit:

bikete a écrit:t'as pas la coupure pneumatique?

Il doit être en circulation normale avec les électrovannes Hardi

J avais un meteor plus 3400 l de 2011 avec regulor 5 + circulation normale avec pompe centrifuge et vannes evrard bleu je l ai changé pour pour un meteor 3500 l 2017 pompe membrane circulation normale regulor 6 mais il on mis des vannes noir papillon vert je pense que ce sont des vannes Hardi et la il y a des coup de bélier qui font sauter les tuyaux.

horsch62 a écrit:
Bonjour Mout

J 'ai un faisceau tracteur qui traine à l'atelier avec du vert moulu à l'arrière donc toutes les pins se décrochaient
On peut réparer ça soit même ?
Je n'y comprends pas grand chose dans tes liens
merci

C'est un sérieux jeu de patience, mais oui, c'est faisable, tu achète tout en pièces détachées et tu peut tout refaire à neuf pour vraiment pas cher.

tu devrais avoir une vanne de décharge tarée pour éviter ce phénomène

Bonjour à tous,
Petite question avec mon Evrard    Météor 36m pompe centrifuge, circulation continu. 2 ans, régulor 6
Je me traîne à 11km/h , pour épandre la solution 390 à 250l/ha avec des buses grises, vanne sur la passerelle fermée, vanne de régulation au taquet sur 10. pression environ 2 bar, Prise de force 500tr/min. Je ne peux pas aller plus vite

Si je prends une buse grise, ça débite environ 2l/min, multiplié par les 72 buses, ça me fait un "besoin" à la rampe de 140 litres. La pompe débite normalement 300/400 litres donc largement. ou va le surplus ??

Avez vous le même phénomène ??

perso avec le meme appareil ( de 2008) je suis a 13km/h, 220l/ha, pression 2.8 bars , meme buses , par contre je ferme l'agitation

fendt936 a écrit:Bonjour à tous,
Petite question avec mon Evrard    Météor 36m pompe centrifuge, circulation continu. 2 ans, régulor 6
Je me traîne à 11km/h , pour épandre la solution 390 à 250l/ha avec des buses grises, vanne sur la passerelle fermée, vanne de régulation au taquet sur 10. pression environ 2 bar, Prise de force 500tr/min. Je ne peux pas aller plus vite

Si je prends une buse grise, ça débite environ 2l/min, multiplié par les 72 buses, ça me fait un "besoin" à la rampe de 140 litres. La pompe débite normalement 300/400 litres donc largement. ou va le surplus ??

Avez vous le même phénomène ??

ferme ton retour . a coté de la case remplissage tu a un cygle arret retour en cuve .
monte a 580-600 tr de prise de force pour voir .

d.d. a écrit:

fendt936 a écrit:Bonjour à tous,
Petite question avec mon Evrard    Météor 36m pompe centrifuge, circulation continu. 2 ans, régulor 6
Je me traîne à 11km/h , pour épandre la solution 390 à 250l/ha avec des buses grises, vanne sur la passerelle fermée, vanne de régulation au taquet sur 10. pression environ 2 bar, Prise de force 500tr/min. Je ne peux pas aller plus vite

Si je prends une buse grise, ça débite environ 2l/min, multiplié par les 72 buses, ça me fait un "besoin" à la rampe de 140 litres. La pompe débite normalement 300/400 litres donc largement. ou va le surplus ??

Avez vous le même phénomène ??

ferme ton retour . a coté de la case remplissage tu a un cygle arret retour en cuve .
monte a 580-600 tr de prise de force pour voir .

Estime toi heureux moi je me traîné à 6-7 pour le même volume

Ta pompe doitcommencer à être usée

Oui, vous avez raison, je n'ai pas essayé de fermer l'agitation,
Puisque c'est une vanne électrique commandé en cabine, je n'ai pas pensé à celle-là.
Je précise aussi que les filtres sont nickel.
La pompe qui commence à être usée, j'ai des doutes,  le pulvé a 2 ans.

J'ai un voisin avec une bien plus grosse ferme que moi il la refait tt les 2 ans

Moi elle a 3 ans elle est bonne à refaire je pense car mm soucis

Sur les circulations continu ca peut aussi être la vanne sepa qui ferme les retours en pulverisation qui ne se ferme pas bien. Il faut contrôler qu'il n'y a pas de retour à l'arrière de la cuve quand ca pulvérise.

Dans la cuve il y a une soupape de sécurité qui déclenche si il y a trop de pression dans le circuit
elle était mal réglée et j'avais le même problème que toi
j'ai resserré l'écrou a fond pour comprimé le ressort à l'intérieur de puis nickel

bono 57 a écrit:Dans la cuve il y a une soupape de sécurité qui déclenche si il y a trop de pression dans le circuit
elle était mal réglée et j'avais le même problème que toi
j'ai  resserré l'écrou a fond pour comprimé le ressort à l'intérieur de puis nickel

C'est peut être ça, mais lorsque je n'ouvre par exemple 2 ou 3 tronçons, je peux rouler bien plus vide, et la pression monte bien au delà de 3-4 bar.
Je vais quand même regarder cette soupape

munchy a écrit:tu devrais avoir une vanne de décharge tarée pour éviter ce phénomène

PROBLEME résolu c était le gps qui n ouvrait pas la vanne de décharge quand il coupait les sections maintenant tout va bien et il me faut que 8 minutes pour remplir les 3500 litres de solution avec la pompe piston et le raccord pompier en 100

d.d. a écrit:

fendt936 a écrit:Bonjour à tous,
Petite question avec mon Evrard    Météor 36m pompe centrifuge, circulation continu. 2 ans, régulor 6
Je me traîne à 11km/h , pour épandre la solution 390 à 250l/ha avec des buses grises, vanne sur la passerelle fermée, vanne de régulation au taquet sur 10. pression environ 2 bar, Prise de force 500tr/min. Je ne peux pas aller plus vite

Si je prends une buse grise, ça débite environ 2l/min, multiplié par les 72 buses, ça me fait un "besoin" à la rampe de 140 litres. La pompe débite normalement 300/400 litres donc largement. ou va le surplus ??

Avez vous le même phénomène ??

ferme ton retour . a coté de la case remplissage tu a un cygle arret retour en cuve .
monte a 580-600 tr de prise de force  pour voir .

Tout à fait d'accord.

+
Quels filtres as tu?
Les filtres fins freinent les gros litrages de solution.
Verifie ce clapet de décharge qui peut se declencher trop tôt uniquement à l'azote liquide, car gros volume et densité qui passe dans les tuyaux, sans comparaison avec les volumes de pulvérisation phyto.

Pour info :
Sur mon vieux big alpha de 2001, avec pompe neuve de 2015, à 500 rpm pompe evrard centrifuge, j'épend 250L/ha à 18-19 km, en 28m et donc petit diamétre de canalisation de rampe.
Ce qui bouffe les pompes centrifuges evrard, pour moi, c'est l'hivernage à l'azote liquide, et tous les remisages (même pour 3 jours) sans avoir rincé la bouilli dans l'ensemble des canalisation.
Personnellement, j'ai changé ma pompe centrifuge après 35 000 ha, et 10 ans à 120-150m3 de solution 39, alors qu'elle marchait encore bien, mais une fuite du joint torique du multiplicateur m'a ammener à tout ouvrir, et découvrir l'usure avancée.
J'ai changé cette pompe alors qu'elle sortait encore 8 bars maxi en pulvérisation buse jaune, à 540 rpm pompe.
La neuve sort 10 bars maxi buse jaune à 540 rpm pompe.

Tu peux aussi tester ton débit max réel (mesuré par le débimétre), rendu porte buse, sans buse, à rpm max, à l'eau claire, dans ta cours.
Moi je suis à 320 L/min rendu porte buse, à 0,1 bar.
Ça me fait du 250 L/ha à 2bars, 18 km/h, 28 m, azote liquide, buse hardi 5 filets vert clair.

Vous avez de bonnes idées pour avancer dans mon problème,
En effet les filtres de rampe trop fin pourrait "bloquer le débit vers les buses", ce qui pourrait faire ouvrir la fameuse soupape de sécurité que parle bono 57.
Surtout que je viens de penser que la pression affiché sur le boitier en cabine qui est prise sur un des tronçons, est plus faible que la pression sur le mano près de la pompe.
J'ai 2 bar en cabine et 3 bar sur le mano.
Je vais donc essayer de virer provisoirement les filtres rampes, et constater la différence, s'il y a.

Merci pour toutes ces suggestions, c'est quand même lamentable de devoir encore une fois trouver les solutions sur ce forum, (encore merci à dd pour son intervention auprès de Norac, depuis bientôt 1 an ça fonctionne nickel )   Le concessionnaire et surtout le constructeur sont incapables de faire le nécessaire pour que je sois satisfait, (pourtant je suis pas chiant, et du genre à résoudre moi même les problèmes)

J ai essayé le mien à post fixe , 2,2 bars de pression lavanne de régul est à fond
Pompe hs?

fendt936 a écrit:Vous avez de bonnes idées pour avancer dans mon problème,
En effet les filtres de rampe trop fin pourrait "bloquer le débit vers les buses", ce qui pourrait faire ouvrir la fameuse soupape de sécurité que parle bono 57.
Surtout que je viens de penser que la pression affiché sur le boitier en cabine qui est prise sur un des tronçons, est plus faible que la pression sur le mano près de la pompe.
J'ai 2 bar en cabine et 3 bar sur le mano.
Je vais donc essayer de virer provisoirement les filtres rampes, et constater la différence, s'il y a.

Merci pour toutes ces suggestions, c'est quand même lamentable de devoir encore une fois trouver les solutions sur ce forum, (encore merci à dd pour son intervention auprès de Norac, depuis bientôt 1 an ça fonctionne nickel )   Le concessionnaire et surtout le constructeur sont incapables de faire le nécessaire pour que je sois satisfait, (pourtant je suis pas chiant, et du genre à résoudre moi même les problèmes)

Sur le mien le concessionnaire à changer la pompe même résultat sur les conseils d'un mécano de village on a viré les filtres et ça marche je pense qu'au bout d'un certain temps d'utilisation,ou avec certain produits les filtres ne passent plus le débit donc filtres neufs et ça fonctionne coût de la panne 4500€ entre le temps passé et la pompe

sur un Blanchard j'avais les filtres de rampes rouges... certains produits comme pendimethaline , ça avait du mal a passer au travers, la pompe monte tout le bintz en pression jusqu'a ce que les filtres sont deformés...

Je les ais vires aussi...

le belge a écrit:J ai essayé le mien à post fixe , 2,2 bars de pression lavanne de régul est à fond
Pompe hs?

Quel type de pompe ????

hardi en 1000 trs

Pour les filtres :
Ils ont une utilité. Mais comme pour les buses, il y a plusieures tailles/couleur.

Pour faire mes gros litrages de N39 à 18-20 km/h, je mets 4 filtres blancs = le gros à l'aspiration, le premier de pulvérisation, puis les 2 pour chaque demi rampe.

Pour faire de la pulvé de phyto en buse jaune 02, je mets 1 gros blanc puis 1 bleu devenu vert, puis 2 rouges devenus orange = moins de 5 bouchage de buse par saison sur 2000 ha couverts chaque année, en 28m.

Personnellement, je constate qu'un Meteor est un pulvé simple et fiable.
Après, il a quelques défauts, venant principalement de la pompe centrifuge 500 L/min (Mais les pistons membres ont aussi d'autres défauts) :
- Arbre entre démultiplicateur et pompe cassé sous garantie ;
- Pompe refaite au bout 6 ans : Elice bouffée par Azote, et pourtant le pulvé est hiverné à l'antigel.
- Mais le plus gros défaut, c'est les crises de nefs pour réamorcer la pompe à chaque fois que l'on nettoie les filtres.
Je ne connais pas de pulvés parfaits!
Malgré ces petits défauts, le jour où je le changerais, je reprendrais un Evard, malgré un prix supérieur à la concurrence!

nous ,on amorce avec de l'eau de la cuve de rinçage

avec la circulation semi continue la pompe se réamorce bien .

Pr reamorcer vous ouvrez les retours j'espère ???

tu ouvre les retours, tu mets la fleche de régulation au minimum et tu ouvre la pulvé tout cela au ralenti et la pompe s'amorce toute seule.

Bon bein après changement de turbine (qui n'avait pas grand chose par rapport à la dernière fois) et flasque, ce n'est toujours pas le Pérou ...

Tout retour fermés, pas d'agitation, vanne de régul en manuel à fond et 540 tr pdf je suis à 4bar à poste fixe ... Si je me met à 400tr pdf (comme je suis d'habitude au champ) je suis à 2.7 bar ...

nico106306 a écrit:Bon bein après changement de turbine (qui n'avait pas grand chose par rapport à la dernière fois) et flasque, ce n'est toujours pas le Pérou ...

Tout retour fermés, pas d'agitation, vanne de régul en manuel à fond et 540 tr pdf je suis à 4bar à poste fixe ... Si je me met à 400tr pdf (comme je suis d'habitude au champ) je suis à 2.7 bar ...

Quelle buse ? Azote ou fente, quelle calibre ?

Essaie à 600 rpm.

As tu la coupure pneumatique ? = la vanne de retour, à commande élec peut merder.

Quelle largeur de rampe ? Le rapport de multiplicateur de pompe centrifuge varie en fonction des rampes.

forbo17 a écrit:

nico106306 a écrit:Bon bein après changement de turbine (qui n'avait pas grand chose par rapport à la dernière fois) et flasque, ce n'est toujours pas le Pérou ...

Tout retour fermés, pas d'agitation, vanne de régul en manuel à fond et 540 tr pdf je suis à 4bar à poste fixe ... Si je me met à 400tr pdf (comme je suis d'habitude au champ) je suis à 2.7 bar ...

Quelle buse ? Azote ou fente, quelle calibre ?

Essaie à 600 rpm.

As tu la coupure pneumatique ? = la vanne de retour, à commande élec peut merder.

Quelle largeur de rampe ? Le rapport de multiplicateur de pompe centrifuge varie en fonction des rampes.

Buses Teejet XR lilas/rose pour de la théorie 81l/ha à 2bar à 12 km/h  

Coupure de ?
Mes troncons, c'est des moteurs electrique qui coupe la pulvé, tout le reste est en vannes manuelle

Largeur d'origine 28 mais je traite en 27m

ton tuyau d'aspiration et pas dédoublé

Quelle coupure de pulverisation ?
Mais tu n'es pas en coupure pneumatique, donc pas de vanne elec de gestion des retours...

MICHMUCH a écrit:ton tuyau d'aspiration et pas dédoublé    

Non je l'ai changé il n'y pas si longtemps (2ans) car il s'écrasait bcp

forbo17 a écrit:Quelle coupure de pulverisation ?
Mais tu n'es pas en coupure pneumatique, donc pas de vanne elec de gestion des retours...

Non pas de coupure pneumatique, coupure électrique, un moteur qui fait un quart ou un demi tour pour ouvrir ou fermer chaque troncons.

nico106306 a écrit:

MICHMUCH a écrit:ton tuyau d'aspiration et pas dédoublé    

Non je l'ai changé il n'y pas si longtemps (2ans) car il s'écrasait bcp

avant d'avoir changer ce tuyau avais tu déjà ce problème

car il est peut être de mauvaise qualité ou un défaut tous simplement

bis 18 a écrit:

nico106306 a écrit:

MICHMUCH a écrit:ton tuyau d'aspiration et pas dédoublé    

Non je l'ai changé il n'y pas si longtemps (2ans) car il s'écrasait bcp

avant d'avoir changer ce tuyau avais tu déjà ce problème

car il est peut être de mauvaise qualité ou un défaut tous simplement

Oui c'etait pareil, d'ailleurs j'ai trouvé surprenant que ca n'améliore pas les choses à cette époque ...

Bref encore un truc insolutionnable ...

et ton mecano il en pense quoi

Il ne manquerais pas des pastilles de retour ?

Il ne manquerais pas des pastilles de retour ?

mais si retour fermé et mm pbm

MICHMUCH a écrit:et ton mecano il en pense quoi  

Rien ... c'est bien ca qui me desole ...

Et la vanne manuelle noire qui est sous la passerelle elle est bien fermée ?

Le tuyau d aspi qui VA à la vanne changé :ok
Et celui qui vient de la vanne à la pompe?

farmer6060 a écrit:Et la vanne manuelle noire qui est sous la passerelle elle est bien fermée ?

Oui toujours !

le belge a écrit:Le tuyau d aspi qui VA à la vanne changé :ok
Et celui qui vient de la vanne à la pompe?

Alors il y en a 2, 1 qui par de la vanne de régul à une vanne manuel celle en haut des 4, et l'autre que repart de cette vanne vers la pompe. Je ne les aient pas démontés pour voir mais extérieurement ils sont en parfait état, autant il y en a d'autre légèrement craquelé autant ces 2 là RAS

changes les
Il suffit que ton tuyau soit poreux à l air et.......