FUEL / GNR

J'en connais qui alternent les livraisons de fuel et de gnr afin de palier aux problèmes liés à ce dernier.

Mis à part le fait de pas percevoir le remboursement d'une partie de la TIPP,que risque t-ils ?

Et de la 1/2 TVA.
D'après les textes (décret) si je me souviens un peu, le gnr est obligatoire...

La TIPP, il y à longtemps que çà existe plus dans notre secteur.
Le seul souci dans cette combine, c'est en cas de contrôle.

alain a écrit:La TIPP, il y à longtemps que çà existe plus dans notre secteur.
Le seul souci dans cette combine, c'est en cas de contrôle.

pourquoi vous n'y avait pas droit ! je sais on est en France tous les citoyens ne sont pas forcément égaux mais quand même
le fait de rouler avec le fuel c'est la même chose que si on met du rose dans une voiture !

depuis le passage au gnr j'ai réalisé un nettoyage de la cuve est c'est tous ! je n'ai pas encore changer les filtres bon il faut que j'y pense sa ne veut pas faire de mal

Je suis peut-être pas la seule à avoir raté le coche...
http://www.agritarn.com/documents_pdf_docs/Aides/formulaire-tic-format-2013.pdf

spontus a écrit:J'en connais qui alternent les livraisons de fuel et de gnr afin de palier aux problèmes liés à ce dernier.

Mis à part le fait de pas percevoir le remboursement d'une partie de la TIPP,que risque t-ils ?

Quels inconvénients ?

Car il existe du GNR B0 sans diester.

Après un an de GNR ,sans changer de citerne ,sans nettoyer les cuves ,sans changer les filtres sur le matos ....RAS ,beaucoup de bruits ,de cuves neuves pour pas grand chose

Agrimarne a écrit:Après un an de GNR ,sans changer de citerne ,sans nettoyer les cuves ,sans changer les filtres sur le matos ....RAS ,beaucoup de bruits ,de cuves neuves pour pas grand chose

Ca va p'etre pas durer,hier j'ai regarder au projecteur le fond de ma cuve (5000l PER) elle a été nettoyer il y a 2 ans avant de mettre le gnr et ben sur le fond y a une couche de dépot et que du tt premier.

Agrimarne a écrit:Après un an de GNR ,sans changer de citerne ,sans nettoyer les cuves ,sans changer les filtres sur le matos ....RAS ,beaucoup de bruits ,de cuves neuves pour pas grand chose

Idem pour moi.Je n'ai pas suivi les commandes groupées de cuves dans notre département organisé par un syndicat

Bonjour,
Pareil pour moi rien fait et pas de problèmes mais comme pickland, je resterai prudent

la semaine dernière, j'ai redémarré un vieux tracteur qui ne tourne que quelques heurs par ans et là, problème, plus moyen de démarrer, les filtres ( tamis bouchés) et le fuel une odeur d'un fuel de 20 ans couleur orange!!!
j'ai tout vidangé, nettoyé et çà remarche.
Pour l'instant, j'ai pas pris d'échantillon en fond de cuve mas je pense que c'est à faire avant de remplir la prochaine fois.

J'ai un échantillon de la livraison ,du "GNR été basique sans marque" dans une bouteille en verre à coté de la cuve depuis un an ,il est toujours nickel ,mais !!!!!

j ai seulement fait mon 1er plein de gnr fin 2012 pas de precaution particuliere ,pas commandé les cuves en plastoc du kolkoz syndical (on va bien rigolé quand tout ça aura vieilli de 10 ans) je vais bien voir comment ça passe l hiver dans la MB si ça passe pas l hiver je ferais mon dernier plein avec du fuel...

Agrimarne a écrit:J'ai un échantillon de la livraison ,du "GNR été basique sans marque" dans une bouteille en verre à coté de la cuve depuis un an ,il est toujours nickel ,mais !!!!!

dans mes hangars j ai par ci par là 2-3 pissettes remplies de fuel pour degriper, toutes ont du depot alors gnr ou fuel quand on le met a la lumiere ça fait des depots

spontus a écrit:J'en connais qui alternent les livraisons de fuel et de gnr afin de palier aux problèmes liés à ce dernier.

Mis à part le fait de pas percevoir le remboursement d'une partie de la TIPP,que risque t-ils ?

ceux qui font ça sont riche, ils ne touchent plus la TVA

ya un article interressant dans ENTRAID qui parle de la différence de rendement moteur et consommation entre le meme tracteur qui tourne au fuel et au gnr
résultat pas 1 % de différence sur la consommation et sur le rendementmoteur !!

catar a écrit:ya un article interressant dans ENTRAID qui parle de la différence de rendement moteur et consommation entre le meme tracteur qui tourne au fuel et au gnr
résultat pas 1 % de différence sur la consommation et sur le rendementmoteur !!

alors là je ne suis pas d'accord, les semis d'orge de printemps étaient aussi facile cette année que l'année dernière chez moi, même plus facile cette année, et la conso instantané de mon tracteur sur le combiné est passé de 40 à 43 L à l'heure de différence (pour la conso importante c'est normal, semis en combiné de 6m)

je suis pas dans les chiffres
ça a été réalisé avec un nouille de 193 cv prise de force a différents régime et différentes charges de moteur

spontus a écrit:J'en connais qui alternent les livraisons de fuel et de gnr afin de palier aux problèmes liés à ce dernier.

pas de problème avec le GNR

Agrimarne a écrit:Après un an de GNR ,sans changer de citerne ,sans nettoyer les cuves ,sans changer les filtres sur le matos ....RAS ,beaucoup de bruits ,de cuves neuves pour pas grand chose

idem

le seul changement,a été pour moi la consommation

moi j'ai changé de citerne et sans regrêt ,au moins je suis aux normes maintenant
et acheter une citerne dans sa carrière c'est pas le bout du monde ,l'autre datait de mon beau-père et avait plus de trente ans

etre aux normes surement mais j ai aucune confiance dans les citernes plastoc d ailleurs si on observe les reservoirs camions ils sont tous en alu pourtant certaines marques ont essayé de mettre du plastoc et ils sont fait marche arriere
le jours où je veux etre aux normes je maconne 3 palettes de parpaings et on en parle plus