mc cormick

salut tous le monde, je voudrait savoir si quelqu'un connait les mtx de chez mc cormick est ce que c'est les fréres successeurs des mx de chez case?

a oui, j'ai entendu dire que l'électronic était plus fragile? par ce que je me pose la question si ce sont les mêmes pourquoi les cormrick sont moins chères que case a part la couleur?

les MC sont les anciens case. Les cases d aujourd hui sont des NH si je me trompe dite le moi .

a partir de 2005 je crois moteur cummins pour les mtx
sinon les mêmes que case , a part qu'il y a pas beaucoup de concessionnaires...
il y a parfois de bonnes affaires a faire , j'ai acheté un mc 115 l'an dernier a 1100 heures avec pont suspendu et 4 roues étroites pour 30000 euros et je ne regrette vraiment pas , les pièces pour beaucoup dispo chez case et pour le perkins chez massey.
là je recherche un mtx 120 ou 135 pour remplacer un autre de mes tracteur.

moins fiables que les MX

ceci dit vu que ça côte pas il y a des affaires à faire

bonjour a tous , il vaut mieux prendre un mtx avec un moteur cummins que avec un moteur perkins le cummins a plus de réserve de couple et évité les ponts suspendue

+1 un MTX 150 vendu pas loin de chez moi à prix très interessant pont et cabine suspendus moteur
cummins ; il marche très bien . Eviter chez mc cormick les grosses puissances c'est pas fiable . Les modèles avec chassis noirs un peu mieux cotés

oui au dessus du mtx 150 faut hésiter sinon pour le pont suspendu c'est un carraro comme les cvx et d'autres donc comme lui entretient régulier....

Dans notre secteur la plupart des acheteurs Mc Cormick reprennent du Case car la fiabilité est mauvaise.

merci, pour vos réponses alors d'aprés vous ça peut le faire ou pas pour faire 500h par ans? par ce que j'ai un mx 110 déja et je voulais rester sur quelque chose qui y ressemble

pour moi tu descend an gamme en passant chez mc cormick mais bon pourquoi pas c'est toi ki voit!

et coté concession regarde laquelle serait plus proche de chez toi et/ou plus performante. c'est important aussi!!

biquette a écrit:merci, pour vos réponses alors d'aprés vous ça peut le faire ou pas pour faire 500h par ans? par ce que j'ai un mx 110 déja et je voulais rester sur quelque chose qui y ressemble

J'ai un mtx 140 soudé sur le pulvé, 2500 heures et pas un seul souci . https://www.agri-convivial.com/t7276-pulve-twin

je sais pas c'est justement pour ça que je veut des avis differents pour savoir si le choix en vaut la chandelle, si s'est comme un mx et moins cher je suis preneur

un mtx 150 à vendre 5 ans 2000 h

a combien tu vend ça? et quelles options?

PatogaZ a écrit:moins fiables que les MX

ceci dit vu que ça côte pas il y a des affaires à faire

+1
C'est racheté par un chinois je crois....
Normalement pont arrière et toujours fait a st dizier.

Je pense que les chinois vont vouloir se faire une place sur le marché européen, ils ont pas notre mentalité....

j'ai un MTX 120 de 2005 moteur cummins et il fait 500h environ par an pas de problème niveau moteur, seul souci au niveau des bobines des vitesses mais appriori problème resolu

sibalo a écrit:

PatogaZ a écrit:moins fiables que les MX

ceci dit vu que ça côte pas il y a des affaires à faire

+1
C'est racheté par un chinois je crois....
Normalement pont arrière et toujours fait a st dizier.

Je pense que les chinois vont vouloir se faire une place sur le marché européen, ils ont pas notre mentalité....

Les chinois c'est YTO, et ils semblent vouloir faire de MCK du low cost , c'est pas encore bien reparti : http://www.lejdd.fr/Economie/Entreprises/Actualite/A-Saint-Dizier-la-desillusion-chinoise-590658

je confirme,ca commence a déchanter
je pense qu'iils sont la pour piquer les brevets et se casser
cette usine n'a jamais été rentable
c'est mon avis

L'usine de st dizier a été vendue par le groupe arco (mc ,landini) a un investisseur chinois (yto).
Mais le fabrication des tracteurs ce fait maintenant en Italie .
Mc est une marque en perte de vitesse , lors d'un achat avec un prix bradé après il ne faut compter sur une reprise a forte valeur .

MTX bon tracteur ,plutôt gonflé au niveau moteur (cummins) donc préférer au maxi mtx 135 car sinon couple conique fragile .

J'ai eu un mtx 135 au ban il faisait 146 ch a la prise de force.

les mtx 110/140/155/175 sont en perkins vente jusqu' 2003 debut 2004, les 120/135/145/150/165/185 sont en cummins 6.75l et le 200 en cummins 5.9l.

les "grosses puissances" peuvent tenir le coup, mais il faut un entretien irreprochable pour la longevité des powershifts...et ne pas etre trop brutal.

selon l'utilisation, je pense que ce n'est pas un mauvais investissement. surtout que comme dit plus haut, cote faible donc quelques affaires a faire.
et sinon la mecanique est simple, donc pas impossible pour quelqu'un qui s'y connait un peu...
je trouve qu'a partir de 2005/2006, la fiabilité de certains composants electroniques, a perdu un peu, il faut un capteur de vitesses d'avance et eventuellement un alternateur...
peut etre faire attention au tracteur ayant fait beaucoup de transport, car la souplesse perçu ne passe pas bien aux embrayages power.
et le spped sequencer ou meme l'autospeed meme si le programme est meilleur) ne sont pas un plus justifiant une surcote.

a ça c'est explicite c'est bien ce qui me semblait. moi je serait peut etre interresser par un mtx 185, et au faites les autres xtx et ztx ça donne quoi?

le mtx 185 a un pont plus gros (des trompettes de magnum)mais à l'intérieur c'est plus petit
le xtx a 8 vitesses sous charge, donc plus d'embrayage multi disques à bain d'huile et ca consomme plus de cv, et en plus les rapports sont long à passer
le ztx ,c'est un moteur cummins 8.3 L avec une boite funk, c'est un tracteur lourd, de la meme catégorie qu'un new holland série 70/G ou d'un MF 8170 et Renault altes