inflation tracteurs neufs

par marc60 Dim 29 Oct 2017 - 11:25

Rappel du premier message :

en négociation tracteurs 300 cv les prix sont incroyables /au prix d'un magnum 255 de 2004 il faut le double et / ou magnum 260 de 2012+45%
soit 10% de + par an dépollution moteur électronique boite variation continue etc..
le plus sage est de l'occasion recente maxi 700hrs et on retrouve le même prix de 2012
mon choix s'est porté sur un magnum 370 cvx de 2015 pneus 710/75/42 gps rtk 700hrs 110K€
la rentabilité du neuf n'est plus possible mieux vaut mettre l'économie dans du composte qui lui assure un retour sur investissement

par marc60 Mar 21 Nov 2017 - 13:39

Mise en route du magnum cvx 370 acheté d'occasion pas de soucis il manquait juste la balise radio sur l'antenne pour avoir le rtk

par **Pilou71** Mar 21 Nov 2017 - 15:20

Le futur T7-215S vu à Hanovre ira chercher dans les combien à votre avis?
http://www.entraid.com/articles/tracteur-t6-t7-hd-dynamic-command-new-holland

je cite "Ils ne disposent pas de surpuissances, sont plus épurés en terme d’équipements afin de répondre aux besoins de certains clients".

Certains clients = qu'ont pas les sous pour acheter un fendt !

par **Chaource** Mar 21 Nov 2017 - 16:16

Il ne faut pas opposer l'acheteur du Fendt à celui du T7-S.
Il y a une clientèle pour du haut de gamme : Certains pour le niveau de technologie du produit, d'autres pour l'image de marque de leurs fermes...
Et il y a une clientèle pour du tracteur neuf simple : Les NH séries S, ou les JD séries M : sont une solution pour les agriculteurs, de proposer un tracteur simple, neuf, garanti, pour le prix d'une bonne occasion... Mais aussi pour des agriculteurs proche de la retraite ou employant de la main d'oeuvre, et ne souhaitant pas un niveau de technologie, mais un tracteur fiable ayant fait ses preuves...
Reste l'écart de prix entre un T7 et T7 S de même puissance, ou JD M et R de même puissance.

par **nonord** Mar 21 Nov 2017 - 16:29

si les S sont placés en prix,ça me va
mes bleus je les achète toujours"basiques":pas d'électrodistributeur,pas d'écran,pas de vario(ça fait le taff quand même Laughing

)je suis donc habitué à un S :réfléchi

pour 300h/an/tracteur ça me va

par **bingo** Mar 21 Nov 2017 - 19:36

si on compare aux autres séries S chez newholland pour moi il sera a quelques chose comme 90 ou 99 000

avec une accroche du style 215cv a moins de 100 000€ .....

quand on voit que un T6.175 bien équipé c'est 90 000€ perso le prochain achat je penses que ca sera sans hésiter un 165 ou 215s

par **nonord** Mar 21 Nov 2017 - 19:41

bingo a écrit:si on compare aux autres séries S chez newholland pour moi il sera a quelques chose comme 90 ou 99 000

avec une accroche du style 215cv a moins de 100 000€ .....

quand on voit que un T6.175 bien équipé c'est 90 000€ perso le prochain achat je penses que ca sera sans hésiter un 165 ou 215s

ben ils pourront se les garder à ce tarif......propo t7/230 en début d'année bien en dessous

par **Chaource** Mar 21 Nov 2017 - 19:42

Tu as le T7.165 S à 72 000 €.
Par comparaison, un MF 7718 qui ne fait que 10 cv de plus, version Efficient : 103 000 €...

par **bingo** Mar 21 Nov 2017 - 19:43

un T7.230 c'est un 170cv .....

et meme si c'est un 215s y'a quand meme un minimum d'option a mettre dessus

freinage pneumatique 2000€
un monte de pneus qui tient la route avec une marque reconnue ... 2-3000€

pour moi on sera dans les 90 000€

par **nonord** Mar 21 Nov 2017 - 19:46

bingo a écrit:un T7.230 c'est un 170cv .....

y'a pas 60 ch de boost chez nouille
bref là n'est pas le soucis,je me suis renseigné ce matin,le 215 S serait entre le 230 et le 245(qu'on m'a dit)

par **MICHMUCH** Mar 21 Nov 2017 - 19:46

les no en agri ça devient du n'importnawack triste

ça correspond a rien :tb

par **bingo** Mar 21 Nov 2017 - 19:50

nonord a écrit:
bingo a écrit:un T7.230 c'est un 170cv .....
y'a pas 60 ch de boost chez nouille
bref là n'est pas le soucis,je me suis renseigné ce matin,le 215 S serait entre le 230 et le 245(qu'on m'a dit)

erreur de ma part en effet il est a 180 le nouveau

c'est l'ancien petit chassis long le 220 qui était a 170cv

par **ADBLUE** Mar 21 Nov 2017 - 19:52

bingo a écrit:un T7.230 c'est un 170cv .....

et meme si c'est un 215s y'a quand meme un minimum d'option a mettre dessus

freinage pneumatique 2000€
un monte de pneus qui tient la route avec une marque reconnue ... 2-3000€

pour moi on sera dans les 90 000€

215 chassis court
230 chassis long

par **nonord** Mar 21 Nov 2017 - 19:54

ADBLUE a écrit:
bingo a écrit:un T7.230 c'est un 170cv .....

et meme si c'est un 215s y'a quand meme un minimum d'option a mettre dessus

freinage pneumatique 2000€
un monte de pneus qui tient la route avec une marque reconnue ... 2-3000€

pour moi on sera dans les 90 000€

215 chassis court
230 chassis long

non le 215 S sera un chassis long sans boost

par **bingo** Mar 21 Nov 2017 - 19:54

on parle du nouveau T7.215S qui devrait etre un chassis long

le chassis court c'est le T7.165S

d'aprés ce que j'ai compris ....

par **MICHMUCH** Mar 21 Nov 2017 - 19:59

c'est bien cquejdit ozil

mm les pro si perdent chut

par **pig** Mar 21 Nov 2017 - 20:01

on a acheté un cvx 160 de 2000 h année 2013
ça fait combien avec le boost?

par **sevi** Mar 21 Nov 2017 - 20:06

+ 25 cv

par **Chaource** Mar 21 Nov 2017 - 21:25

Je n'ai jamais cru au Boost... Peut être au banc, mais en traction?
Il y en a qui ne croient pas au bon-dieux, d'autre au père Noel, moi c'est au Boost...

par **ADBLUE** Mar 21 Nov 2017 - 21:29

le boost ça marche
je le déclenche au pulvé qd j'ai besoin de puissance

par **john38** Mar 21 Nov 2017 - 21:32

Chaource a écrit:Je n'ai jamais cru au Boost... Peut être au banc, mais en traction?
Il y en a qui ne croient pas au bon-dieux, d'autre au père Noel, moi c'est au Boost...

je pense la même chose
pour moi le boost c'est

par **pig** Mar 21 Nov 2017 - 21:34

sevi a écrit:+ 25 cv

en tout cas au transport ça se voit par rapport au puma 140 pc
par contre entre le maxxum 125 electrocommand et le puma 140 ça se sent moins

par **TRD** Mar 21 Nov 2017 - 21:36

nonord a écrit:
bingo a écrit:si on compare aux autres séries S chez newholland pour moi il sera a quelques chose comme 90 ou 99 000

avec une accroche du style 215cv a moins de 100 000€ .....

quand on voit que un T6.175 bien équipé c'est 90 000€ perso le prochain achat je penses que ca sera sans hésiter un 165 ou 215s
ben ils pourront se les garder à ce tarif......propo t7/230 en début d'année bien en dessous

bien en dessous de ?

par Invité Mar 21 Nov 2017 - 21:38

john38 a écrit:
Chaource a écrit:Je n'ai jamais cru au Boost... Peut être au banc, mais en traction?
Il y en a qui ne croient pas au bon-dieux, d'autre au père Noel, moi c'est au Boost...
je pense la même chose
pour moi le boost c'est

je pensais ça aussi jusqu'a ce que on est un probleme de capteur sur le boost
bein je l'ai senti de suite

par **case ih 81** Mar 21 Nov 2017 - 21:46

bon alors vous avez un bon plan pour un t7 chassis long?
car si le modele s economique est plus cher que le classique,il y a soucis
moi la puissance je m'en tape 150 cv me suffisent,mais je veux absolument un chassis long
le 7030 ca vaut quoi?

par **Pilou71** Mer 22 Nov 2017 - 9:23

T7.230 = 175cv (= puma 175)
T7.215s = 215 cv

Le boost c'est juste un argument marketing pour mettre coller un sticker trompeur sur le capot.
Mon TM 190 fait 240 avec le boost...ben ça reste un 190cv

par **pig** Mer 22 Nov 2017 - 20:08

nick 80 a écrit:
john38 a écrit:
Chaource a écrit:Je n'ai jamais cru au Boost... Peut être au banc, mais en traction?
Il y en a qui ne croient pas au bon-dieux, d'autre au père Noel, moi c'est au Boost...
je pense la même chose
pour moi le boost c'est

je pensais ça aussi jusqu'a ce que on est un probleme de capteur sur le boost
bein je l'ai senti de suite

le valtra T120 repris pour l'achat du cvx160 avait un boost ajouté par le propriétaire précédent sans doute
l'activation se faisait à l'aide d'une sorte de petite télécommande
à la HR la différence était bien sensible

par **john38** Mer 22 Nov 2017 - 20:56

nick 80 a écrit:
john38 a écrit:
Chaource a écrit:Je n'ai jamais cru au Boost... Peut être au banc, mais en traction?
Il y en a qui ne croient pas au bon-dieux, d'autre au père Noel, moi c'est au Boost...
je pense la même chose
pour moi le boost c'est

je pensais ça aussi jusqu'a ce que on est un probleme de capteur sur le boost
bein je l'ai senti de suite

l'autre jour je discutais avec un gars qui a un 7616 comme nous, il m'a dit qu'il fait 185ch, je lui ai répondu que pour moi il fait plutot 150, pas mieux (voir même moins bien) qu'un 6480
s'en est un qui croit à la surpuissance, si il voulait 180ch, c'est un 7618 qu'il fallait qu'il achète

par **nonord** Jeu 23 Nov 2017 - 8:00

le boost on le sent bien à la pdf
je l'ai parfois en traction(ne me demandez pas pourquoi) ben on le sent aussi,et encore plus lorsqu'il se déconnecte (tu peux tomber illico 1 vitesse)
pour le père noel et dieu: jamais rencontré donc.... Laughing

par **Chaource** Jeu 23 Nov 2017 - 8:36

john38 a écrit:
nick 80 a écrit:
john38 a écrit:
Chaource a écrit:Je n'ai jamais cru au Boost... Peut être au banc, mais en traction?
Il y en a qui ne croient pas au bon-dieux, d'autre au père Noel, moi c'est au Boost...
je pense la même chose
pour moi le boost c'est

je pensais ça aussi jusqu'a ce que on est un probleme de capteur sur le boost
bein je l'ai senti de suite
l'autre jour je discutais avec un gars qui a un 7616 comme nous, il m'a dit qu'il fait 185ch, je lui ai répondu que pour moi il fait plutot 150, pas mieux (voir même moins bien) qu'un 6480
s'en est un qui croit à la surpuissance, si il voulait 180ch, c'est un 7618 qu'il fallait qu'il achète

J'ai déjà raconté 100 fois ma vie sur les réseaux et forums : Très contente de mon 6480 Elite Plus, je souhaitais en acheter un second. Mais, le modèle venait d'être arrêté suite à la sortie des 7600 : Le 7616 était normalement son remplaçant. Mais tous les contactes, commerciaux, techniques, avis d'utilisateur m'ont déconseillé de prendre un 7616, et de partir sur un 7618.
Et j'ai eu raison d'acheter un 7618 : A l'utilisation, j'ai constaté que le 7618 est l'équivalent du 6480 Elite Plus, lorsque je le mets à la charrue, au karat... Du coup, quand j'ai changé mon 6480, j'ai repris un 7718... qui me semble équivalent au 7618.

Après pour avoir un avis sur le Boost, il faudrait comparer les deux mêmes modèles, dont l'un est avec et l'autre sans le Boost : Genre comparer un JD 6920 et 6920 S... Le soucis étant que les gammes de tracteurs montent en puissance, sans augmenter la taille des organes (Le 7718 a la même base mécanique qu'un 6480, mais 25 cv de plus) : Il est plus difficile qu'il développe les 20 cv de plus sans augmenter la puissance.

par **Chaource** Jeu 23 Nov 2017 - 8:55

Hier, je suis allé visiter l'usine Beauvais : J'ai été surpris que voir le nombre de séries 5400 en fabrication (5430-5450) : Peut être 10 % de la chaine.
Le guide nous a annoncé qu'il est encore produit, pour les pays de l'Est et des pays hors de l'union européenne, ne répondant pas aux normes antipollution. ET VENDU à un PRIX BIEN INFERIEUR..
J'ai été en colère tout le reste de la journée !
L'inflation des normes que nous connaissons, conduit à une hausse du prix des matériels, alors que dans d'autres pays "dit plus pauvres ou en retard" n'ont pas ses contraintes ! Comment luter à produire du blé, lait, viande, face à des concurrents qui achètent des tracteurs 30% moins chers ?
Les 5400 ne sont pas des tracteurs Low-Cost, produits dans les PVD, mais juste l'ancienne gamme avant les 5600... Donc tracteurs éprouvés et construits en France. Il correspondraient largement à nos besoins ! J'en déduits qu'en plus des normes, nous payons l'évolution technologie, subissons les pannes de jeunesse, pour à nos concurrents agriculteurs étrangés des tracteurs fiables et à prix réduit...

par **hermine 22** Jeu 23 Nov 2017 - 8:59

Chaource a écrit:Hier, je suis allé visiter l'usine Beauvais : J'ai été surpris que voir le nombre de séries 5400 en fabrication (5430-5450) : Peut être 10 % de la chaine.
Le guide nous a annoncé qu'il est encore produit, pour les pays de l'Est et des pays hors de l'union européenne, ne répondant pas aux normes antipollution. ET VENDU à un PRIX BIEN INFERIEUR..
J'ai été en colère tout le reste de la journée !
L'inflation des normes que nous connaissons, conduit à une hausse du prix des matériels, alors que dans d'autres pays "dit plus pauvres ou en retard" n'ont pas ses contraintes ! Comment luter à produire du blé, lait, viande, face à des concurrents qui achètent des tracteurs 30% moins chers ?
Les 5400 ne sont pas des tracteurs Low-Cost, produits dans les PVD, mais juste l'ancienne gamme avant les 5600... Donc tracteurs éprouvés et construits en France. Il correspondraient largement à nos besoins ! J'en déduits qu'en plus des normes, nous payons l'évolution technologie, subissons les pannes de jeunesse, pour à nos concurrents agriculteurs étrangés des tracteurs fiables et à prix réduit...

ok avec ton avis
il ma pourtant été soutenu ici que l'inflation d'équipements pour respecter les normes francaises n'était qu'une invention pour justifier les augmentations de tarifs
même les exemples que j'avais donné n'y suffisait pas

par **nonord** Jeu 23 Nov 2017 - 9:00

incroyable!!! en france on construit des tracteurs"hors normes" pour d'autres pays qui nous asphyxient......
et bien sur en france on doit laver + blanc que blanc

par **jessie 50** Jeu 23 Nov 2017 - 9:02

hermine 22 a écrit:
Chaource a écrit:Hier, je suis allé visiter l'usine Beauvais : J'ai été surpris que voir le nombre de séries 5400 en fabrication (5430-5450) : Peut être 10 % de la chaine.
Le guide nous a annoncé qu'il est encore produit, pour les pays de l'Est et des pays hors de l'union européenne, ne répondant pas aux normes antipollution. ET VENDU à un PRIX BIEN INFERIEUR..
J'ai été en colère tout le reste de la journée !
L'inflation des normes que nous connaissons, conduit à une hausse du prix des matériels, alors que dans d'autres pays "dit plus pauvres ou en retard" n'ont pas ses contraintes ! Comment luter à produire du blé, lait, viande, face à des concurrents qui achètent des tracteurs 30% moins chers ?
Les 5400 ne sont pas des tracteurs Low-Cost, produits dans les PVD, mais juste l'ancienne gamme avant les 5600... Donc tracteurs éprouvés et construits en France. Il correspondraient largement à nos besoins ! J'en déduits qu'en plus des normes, nous payons l'évolution technologie, subissons les pannes de jeunesse, pour à nos concurrents agriculteurs étrangés des tracteurs fiables et à prix réduit...
ok avec ton avis
il ma pourtant été soutenu ici que l'inflation d'équipements pour respecter les normes francaises n'était qu'une invention pour justifier les augmentations de tarifs
même les exemples que j'avais donné n'y suffisait pas

tout a fait d accord avec vous mais pourquoi certains pays de l est achètent nos épaves plutôt que d acheter du neuf d ancienne genération?

par **hermine 22** Jeu 23 Nov 2017 - 9:08

les épaves sont souvent acheté par des polonais ou roumains ,mais filent ensuite encore plus a l'est
ou alors destinées au zones difficiles n'ayant que peu de moyens
ailleurs ,ca fait longtemps que notre vieille feraille ne les intéressent plus

par **Chaource** Jeu 23 Nov 2017 - 9:19

Allez faire un tour à Beauvais et vous verrez des 5430, 5440,5450... si vous ne me croyez pas... S'il sont produits c'est qu'ils sont vendu !
Il y a des petites fermes qui achètent de l'occasion...
Et d'autres qui achètent du neuf, subventionné par l'Europe !

par **Chaource** Jeu 23 Nov 2017 - 9:23

Ok, les nouveautés technologiques c'est bien... Mais en payant le blé 220 €/Tonne ou le lait 500 €/1000L... Je comprend pourquoi nos voisns peuvent produire du blé à 100 €/tonne !
Je ne vois pas ce qu'un 5450 fera de moins qu'un 5711 SL ? Surtout si on le paye 30 % de moins... (Il sera encore mieux équipé qu'une série globale)

par **ADBLUE** Jeu 23 Nov 2017 - 9:24

Chaource a écrit:
john38 a écrit:
nick 80 a écrit:
john38 a écrit:
Chaource a écrit:Je n'ai jamais cru au Boost... Peut être au banc, mais en traction?
Il y en a qui ne croient pas au bon-dieux, d'autre au père Noel, moi c'est au Boost...
je pense la même chose
pour moi le boost c'est

je pensais ça aussi jusqu'a ce que on est un probleme de capteur sur le boost
bein je l'ai senti de suite
l'autre jour je discutais avec un gars qui a un 7616 comme nous, il m'a dit qu'il fait 185ch, je lui ai répondu que pour moi il fait plutot 150, pas mieux (voir même moins bien) qu'un 6480
s'en est un qui croit à la surpuissance, si il voulait 180ch, c'est un 7618 qu'il fallait qu'il achète

J'ai déjà raconté 100 fois ma vie sur les réseaux et forums : Très contente de mon 6480 Elite Plus, je souhaitais en acheter un second. Mais, le modèle venait d'être arrêté suite à la sortie des 7600 : Le 7616 était normalement son remplaçant. Mais tous les contactes, commerciaux, techniques, avis d'utilisateur m'ont déconseillé de prendre un 7616, et de partir sur un 7618.
Et j'ai eu raison d'acheter un 7618 : A l'utilisation, j'ai constaté que le 7618 est l'équivalent du 6480 Elite Plus, lorsque je le mets à la charrue, au karat... Du coup, quand j'ai changé mon 6480, j'ai repris un 7718... qui me semble équivalent au 7618.

Après pour avoir un avis sur le Boost, il faudrait comparer les deux mêmes modèles, dont l'un est avec et l'autre sans le Boost : Genre comparer un JD 6920 et 6920 S... Le soucis étant que les gammes de tracteurs montent en puissance, sans augmenter la taille des organes (Le 7718 a la même base mécanique qu'un 6480, mais 25 cv de plus) : Il est plus difficile qu'il développe les 20 cv de plus sans augmenter la puissance.

on a eu ce problème maintenant un 7616 cartographié moteur développe 195 cv
différence de prix entre un 7616 et 7618 .............5000 euros de qui se moque t-on ????????????
c'est le concess qui a pris les 1500 euros à sa charge
c'est ce que m'expliquait le chef d'atelier
à Beauvais pot en échappement libre pour les pays de l'est

pour le boost en MF faut savoir comment ça fonctionne contrairement à un NH où l'activation de la pdf déclenche le boost
il faut réunir 2 des 3 contraintes pour activer la surpuissance sur un MF
L'hydraulique
la pdf
et la traction
autrement ça ne marche pas
c'est pour cela que mon tsa 125 au pulvé passe de 125 cv à 152 cv parce que la pdf tourne
après il faut un certain régime moteur plus ou moins 1300 tours moteur le voyant s'allume au tableau de bord et là ça se sent
qd il faut monter une côte avec 4000 L d'N liquide au printemps bien souvent le premier passage sorti après hiver

par Invité Jeu 23 Nov 2017 - 9:26

Chaource a écrit:Allez faire un tour à Beauvais et vous verrez des 5430, 5440,5450... si vous ne me croyez pas... S'il sont produits c'est qu'ils sont vendu !
Il y a des petites fermes qui achètent de l'occasion...
Et d'autres qui achètent du neuf, subventionné par l'Europe !

tu est en photo!
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par **fergie62** Jeu 23 Nov 2017 - 9:48

Chaource a écrit:Allez faire un tour à Beauvais et vous verrez des 5430, 5440,5450... si vous ne me croyez pas... S'il sont produits c'est qu'ils sont vendu !
Il y a des petites fermes qui achètent de l'occasion...
Et d'autres qui achètent du neuf, subventionné par l'Europe !

Y a pas que les 5400
Tu peux avoir des 6700 7700 8700 en tiers 2( comme sur mf8220) pour les russes et les brésiliens
J ai vu ça quand l inspecteur commercial est venu faire une mise à jour sur le 7719
Je regarde le PC et je lui dit c est quoi toute ces variantes en gros c est toute les version d un modèle : victoire

par **Chaource** Jeu 23 Nov 2017 - 10:11

fergie62 a écrit:
Chaource a écrit:Allez faire un tour à Beauvais et vous verrez des 5430, 5440,5450... si vous ne me croyez pas... S'il sont produits c'est qu'ils sont vendu !
Il y a des petites fermes qui achètent de l'occasion...
Et d'autres qui achètent du neuf, subventionné par l'Europe !
Y a pas que les 5400
Tu peux avoir des 6700 7700 8700 en tiers 2( comme sur mf8220) pour les russes et les brésiliens
J ai vu ça quand l inspecteur commercial est venu faire une mise à jour sur le 7719
Je regarde le PC et je lui dit c est quoi toute ces variantes en gros c est toute les version d un modèle

Lors d'une visite d'une chaine de montage, il n'est pas facile de différencier les modèles.
Nous n'avions pas le droit de faire le tour des tracteurs neufs et vérifieurs s'ils avaient l'AB Blue ou autre..
C'est en ayant reconnu la cabine des anciens modèles, que j'ai vu qu'ils les construisaient encore, puis en les voyant en bout de chaine le numéro...

par **herve56** Jeu 23 Nov 2017 - 10:14

Mendoza a écrit:
Chaource a écrit:Allez faire un tour à Beauvais et vous verrez des 5430, 5440,5450... si vous ne me croyez pas... S'il sont produits c'est qu'ils sont vendu !
Il y a des petites fermes qui achètent de l'occasion...
Et d'autres qui achètent du neuf, subventionné par l'Europe !
tu est en photo!

sont contents ...z'ont eu la casquette MF : rr

par **Chaource** Jeu 23 Nov 2017 - 10:18

On est beau tous en casquette !

par **fergie62** Jeu 23 Nov 2017 - 12:44

Chaource a écrit:
fergie62 a écrit:
Chaource a écrit:Allez faire un tour à Beauvais et vous verrez des 5430, 5440,5450... si vous ne me croyez pas... S'il sont produits c'est qu'ils sont vendu !
Il y a des petites fermes qui achètent de l'occasion...
Et d'autres qui achètent du neuf, subventionné par l'Europe !
Y a pas que les 5400
Tu peux avoir des 6700 7700 8700 en tiers 2( comme sur mf8220) pour les russes et les brésiliens
J ai vu ça quand l inspecteur commercial est venu faire une mise à jour sur le 7719
Je regarde le PC et je lui dit c est quoi toute ces variantes en gros c est toute les version d un modèle

Lors d'une visite d'une chaine de montage, il n'est pas facile de différencier les modèles.
Nous n'avions pas le droit de faire le tour des tracteurs neufs et vérifieurs s'ils avaient l'AB Blue ou autre..
C'est en ayant reconnu la cabine des anciens modèles, que j'ai vu qu'ils les construisaient encore, puis en les voyant en bout de chaine le numéro...

Mon petit garagiste m a fait voir une photo d un agri qui est parti en Inde pour s associée avec un concess local
Le mec est sur un taffe c est exactement la copie d un MF 42 avec le pont avant munie de barre de renfort
Il reçoit le tracteur partiellement monté et il finit l assemblage

par **sevi** Jeu 23 Nov 2017 - 13:01

la casquette,c'est une coutume chez MF ,J'ai deja visité,j'ai eu
et visite chez NH j'ai eu l'anorak Laughing

par **mat61** Jeu 23 Nov 2017 - 19:40

sevi a écrit:la casquette,c'est une coutume chez MF ,J'ai deja visité,j'ai eu
et visite chez NH j'ai eu l'anorak

avec la pub que tu leur fais,ils pourraient te donner la tenue complète : ha

par **escrito17** Jeu 23 Nov 2017 - 19:46

et tu deviens un Nouvel Homme : rr

par **herve56** Jeu 23 Nov 2017 - 21:00

et si tu as un de chaque marque ,tu es un Nouvel Homme Mieux Fringué

par **gan 29** Jeu 23 Nov 2017 - 21:45

herve56 a écrit:et si tu as un de chaque marque ,tu es un Nouvel Homme Mieux Fringué

ça peut être aussi Mal Fringué : rr

par **ADBLUE** Jeu 23 Nov 2017 - 21:50

mal foutu

par Invité Jeu 23 Nov 2017 - 22:16

je vois pas mal de tracteurs d'une 10aine d'année a vendre avec 4500/ 5000 hrs mais bien souvent entre 40 et 50000€ ça pourrait paraître logique pour des tracteurs qui valaient dans les 100000 neuf mais cela dit je ne me verrais pas mettre 50000 pour un machin de 10 piges et 5000hrs,ce sont souvent des paysans eux mêmes qui essayent de vendre,j'en conclus que la reprise ne doit pas être très elevée de la part des concess.

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