Avis T7.210 année 2018

par La Relève Ven 3 Aoû 2018 - 19:15

Bonjour,

J'aimerais avoir votre avis sur le NH T7.210 ou T7.190 ?

Connaissez vous aussi les pales réversible, avez vous des retours la dessus ?

Merci.

par **TRD** Ven 3 Aoû 2018 - 20:01

partir plutôt sur un t7.220 que t7.210.
déla les chandelles sont pas fixées comme il faut en bas sur un t7.210.
et la puissance sans power boost.

par **thierry01052** Ven 3 Aoû 2018 - 20:35

La Relève a écrit:Bonjour,

J'aimerais avoir votre avis sur le NH T7.210 ou T7.190 ?

Connaissez vous aussi les pales réversible, avez vous des retours la dessus ?

Merci.

qu'appelle tu les pales réversibles?

par **VERT 42** Ven 3 Aoû 2018 - 20:38

La Relève a écrit:Bonjour,

J'aimerais avoir votre avis sur le NH T7.210 ou T7.190 ?

Connaissez vous aussi les pales réversible, avez vous des retours la dessus ?

Merci.

J'ai les pales réversibles sur le mien, c'est assez efficace a la fauche avec frontale , notemment lors des foins.

par **VERT 42** Ven 3 Aoû 2018 - 20:38

thierry01052 a écrit:
La Relève a écrit:Bonjour,

J'aimerais avoir votre avis sur le NH T7.210 ou T7.190 ?

Connaissez vous aussi les pales réversible, avez vous des retours la dessus ?

Merci.
Ventilo cleanfix
qu'appelle tu les pales réversibles?

par **VERT 42** Ven 3 Aoû 2018 - 20:42

TRD a écrit:partir plutôt sur un t7.220 que t7.210.
déla les chandelles sont pas fixées comme il faut en bas sur un t7.210.
et la puissance sans power boost.

Pourquoi prendre plus gros si il n'en a pas l'utilité ? Un chassis court me suffit, pourquoi aurais je prix un long, en perdant en maniabilité et consommant plus ? Mon t7210 est le bon compromis pour moi

par **bingo** Ven 3 Aoû 2018 - 20:49

Il ne doit plus y avoir de t7 220 en 2018 ... Tu mélange tout trd

par **eta un autre** Ven 3 Aoû 2018 - 21:04

J'ai un cleanfix sur le TVT, il n'y a pas de visco coupleur sur le ventilo et je bouffe des courroies, mais ça va bien pour nettoyer les grilles.
ce qui est genant c'est qu'il a aussi la pdf avant et c'est pas facile de les remplacer.

par **VERT 42** Ven 3 Aoû 2018 - 21:12

eta un autre a écrit:J'ai un cleanfix sur le TVT, il n'y a pas de visco coupleur sur le ventilo et je bouffe des courroies, mais ça va bien pour nettoyer les grilles.
ce qui est genant c'est qu'il a aussi la pdf avant et c'est pas facile de les remplacer.

Tu bouffes des courroies même en inversant au ralenti ? Moi 2 campagnes et ras

par **eta un autre** Sam 4 Aoû 2018 - 8:25

c'est pas le fait d'inverser mais qu'il n'y a pas de visco je pense, sur l'autre tvt, sans cleanfix pas de probléme.

par **alextvt190** Dim 5 Aoû 2018 - 9:44

En chassis court, le plus gros est le T7.225 qui fait 200 ch max sans boost et 225 avec

par **Chaource** Dim 5 Aoû 2018 - 10:40

T 7.210 = chassie court : tracteur polyvalent, qui peut faire le tracteur de tête dans ferme de taille moyenne ou polyculture, ou le tracteur pour le pulvé et travaux légers dans une ferme plus grande...
Mais ce tracteur peut manquer d’adhérence pour gros travaux en terres difficiles...
Tracteur vendu pour 165 cv, poids 7000 kg, empattement 2.74m, possibilité de monte de pneux en 42 pouces.

T 7.220 = chassie long : tracteur long et lourde, meilleur adhérence, mais pois important pour travaux préparation superficielle. Puissance 170 cv, poids 8000 kg, empattement 2.88m. Cependant, le T7.220 ne soit plus être au catalogue chez NH.

En gros les deux tracteurs font la même puissance, mais avec 1000 kg d'écart.

Aujourd'hui le T 7.225 est un T7.210 gonflé, mais construit sur la mécanique du T 7.210, alors que le T 7.220 est remplacé par le T 7.230

Ces deux tracteurs

par **hermine 22** Dim 5 Aoû 2018 - 10:45

un de mes voisins a un 200 queqchose
il va le faire tourner bourrique
il est en vario et ca ne tire pas du tout :réfléchi

il était venu voir le chauffeur chez nous pour savoir comment ca se passait avec les mf
ras pour lui
je tiens a signaler qu'il y a deux nh a la maison maintenant ,au cas ou Laughing

mais pas en vario

par **éric 27** Dim 5 Aoû 2018 - 10:53

dans la gamme moyenne le t7.210 (180 ch) et 225(200ch) sont identique en autocommand, mais boite power command que disponible sur le 210

par **Chaource** Dim 5 Aoû 2018 - 11:11

Perso je ne suis pas fan des boites CNH :
J'ai eu des TM en Range Commande : Boite facile d'utilisation, confortable, mais manque de fiabilité : Il faut refaire les synchros tous les 2500 hrs...
La Power Command est fiable, mais brutale et bouffe puissance.
Je n'ai pas de recul sur l'Autocommand, d'origine CNH... Je préférais 1000 fois la Boite S-Matic produite par Steyr-Daumler-Puch, montée sur les CVX Case d'origine Steyr et TVT NH...

Par contre la boite Electrocommand des TSA-T6 qui équipait les Ford SLE est fiable, je connais un 7740 SLE qui a 22 000 hrs et un TSA 115 avec 14000 hrs, RAS...

Je pense que CNH devrait développer sa nouvelle boite double embrayage Dynamic command sur les T7-PUMA en lieu et place dans RAnge et Power command.. La Double embrayage me parrait bien.

par **éric 27** Dim 5 Aoû 2018 - 11:25

la boite rang command est fiable maintenant, gros progres depuis les TM, par contre toujours penser a l'inverseur à synchro piloté doit etre utilisé correctement . la power command consomme plus de puissance, c'est vrai.
à titre perso, je n'aime pas la boite électrocommand à cause du bruit de feraille quelle fait.

par **sevi** Dim 5 Aoû 2018 - 11:26

la boite double embrayage est très très bien,mais chère

par **wild** Dim 5 Aoû 2018 - 13:27

Aujourd'hui il faut penser vario

par **TRD** Dim 5 Aoû 2018 - 13:37

bingo a écrit:Il ne doit plus y avoir de t7 220 en 2018 ... Tu mélange tout trd

je suis toujours aux anciennes séries.

si c est n t7.230 qui remplace le t7.220 eh bien c est ça que je trouverais bien par rapport aux travaux que je fais.
pour la personne qui pose la question du t7.210 je peux difficilement me mettre à sa place chacun est différent suivant le travail à faire.

par **grabouille** Dim 5 Aoû 2018 - 13:58

wild a écrit:Aujourd'hui il faut penser vario

bof
pas pour des gros travaux

par **VERT 42** Dim 5 Aoû 2018 - 14:01

TRD a écrit:
bingo a écrit:Il ne doit plus y avoir de t7 220 en 2018 ... Tu mélange tout trd

je suis toujours aux anciennes séries.

si c est n t7.230 qui remplace le t7.220 eh bien c est ça que je trouverais bien par rapport aux travaux que je fais.
pour la personne qui pose la question du t7.210 je peux difficilement me mettre à sa place chacun est différent suivant le travail à faire.

C'est bien pour ça que je l'ai dit !
Tu avais l'air de lui dire de plutôt privilégier le 220. Comme il ne précise pas le type de travaux , peut être que le 210 convient......d'ou mon post : victoire

par **BV-Fan** Dim 5 Aoû 2018 - 14:01

grabouille a écrit:
wild a écrit:Aujourd'hui il faut penser vario
bof
pas pour des gros travaux

J’étais du même avis avant de changer le tako de tête, mais on m'a fait une meilleure proposition en vario donc...

par **hermine 22** Dim 5 Aoû 2018 - 14:15

wild a écrit:Aujourd'hui il faut penser vario

mon voisin pense revenir au méca en nh Laughing

par **farmer62** Dim 5 Aoû 2018 - 14:27

C’est rare de revenir en arriere apres une vario.

par **wild** Dim 5 Aoû 2018 - 14:30

hermine 22 a écrit:
wild a écrit:Aujourd'hui il faut penser vario
mon voisin pense revenir au méca en nh

tout le monde peut se tromper : rr

par **fergie62** Dim 5 Aoû 2018 - 14:38

farmer62 a écrit:C’est rare de revenir en arriere apres une vario.

J ai eu un vario pour dfi pendant 1an j ai repris une dyna6 rien vu de différent a part pour faire ses courses et fait du transport
Un impression d hydraulique qui fait comme si que le tracteur n envoie pas la gouache :réfléchi

par **wild** Dim 5 Aoû 2018 - 15:03

même fergie : rr

par **grabouille** Dim 5 Aoû 2018 - 15:03

farmer62 a écrit:C’est rare de revenir en arriere apres une vario.

j'ai les 2 et franchement je n'y vois de l'intéret que pour du petit boulot ,pulvé par ex

en gros travaux je vois pas l'intéret

par **fergie62** Dim 5 Aoû 2018 - 15:14

grabouille a écrit:
farmer62 a écrit:C’est rare de revenir en arriere apres une vario.
j'ai les 2 et franchement je n'y vois de l'intéret que pour du petit boulot ,pulvé par ex

en gros travaux je vois pas l'intéret

Ecxactement le même raisonnement la vario devrait être la base d un tracteur d élevage alors que les travaux de traction devrait être fait avec une bonne powershift

par **gratteplanete10** Dim 5 Aoû 2018 - 15:15

fergie62 a écrit:
farmer62 a écrit:C’est rare de revenir en arriere apres une vario.
J ai eu un vario pour dfi pendant 1an j ai repris une dyna6 rien vu de différent a part pour faire ses courses et fait du transport
Un impression d hydraulique qui fait comme si que le tracteur n envoie pas la gouache

J ai 2 210 un range et un autocomand même impression pour la vario c est mou mais ça fait le boulot la range est fragile(déjà autopsiee à 1800 h

par **fergie62** Dim 5 Aoû 2018 - 15:18

gratteplanete10 a écrit:
fergie62 a écrit:
farmer62 a écrit:C’est rare de revenir en arriere apres une vario.
J ai eu un vario pour dfi pendant 1an j ai repris une dyna6 rien vu de différent a part pour faire ses courses et fait du transport
Un impression d hydraulique qui fait comme si que le tracteur n envoie pas la gouache
J ai 2 210 un range et un autocomand même impression pour la vario c est mou mais ça fait le boulot la range est fragile(déjà autopsiee à 1800 h

Bien sur une vario aura moins de soucis alors qu' une power une fois l outil abaissé faut pas s amuser a monter descendre les power
La vario aura tout son intérêt dans des terre en pente ou hétérogène

par **gratteplanete10** Dim 5 Aoû 2018 - 15:21

par **porsche 133** Dim 5 Aoû 2018 - 17:37

le vario ,c'est rigolo sur la route , pour le pulvé et l'engrais , pour le reste je n'en vois pas l'utilité , de + la vario est cher et il faut prendre des ch en + car elle est énergivore , sur le bon de commande ça fait mal

par **grabouille** Dim 5 Aoû 2018 - 18:30

on est entierement d'accord : victoire

par **case ih 81** Dim 5 Aoû 2018 - 23:55

apres 1 an avec mon t6 vario,alors au chargeur c'est le top,pour le reste bof,faut l'apprivoiser et ca perd de la puissance

contrairement a ce que m'ont dit certains sur le forum,j'ai essaye la nouvelle boite dynamic command la semaine derniere
donc verdict c'est une bonne boite ps tres bien etagee,on peut tout faire sans changer de gamme,mais ca reste une boite ps,rien de plus
pas comparable a la vario au chargeur

par **carlo s** Lun 6 Aoû 2018 - 7:51

case ih 81 a écrit:apres 1 an avec mon t6 vario,alors au chargeur c'est le top,pour le reste bof,faut l'apprivoiser et ca perd de la puissance

contrairement a ce que m'ont dit certains sur le forum,j'ai essaye la nouvelle boite dynamic command la semaine derniere
donc verdict c'est une bonne boite ps tres bien etagee,on peut tout faire sans changer de gamme,mais ca reste une boite ps,rien de plus
pas comparable a la vario au chargeur

essaye un deutz en vario tu vas savoir ce que vaut la boite de ton new holland ! : victoire

par **nonord** Lun 6 Aoû 2018 - 8:45

je vais rabacher: pas de nouille vario Avis T7.210 année 2018 3434830833

y'en aura JAMAIS chez moi

par **Valtra des Mauges** Lun 6 Aoû 2018 - 9:49

Je rabâche aussi. Mon tracteur de tête avec boite cvt fait 1/3 de boulot en plus que l ancien en semi power avec 1/3 de puissance en plus. Du coup, ça envoie quand même.

Après je vous rejoins, l intérêt est moindre en traction pure. Quoique en terrain hétérogène, on s y habitue vite...

par **eta un autre** Lun 6 Aoû 2018 - 19:22

il y a aussi le facteur consommation, la vario bouffe peut être de la puissance mais quand tu fais du travail du sol dans des sols heterogénes ou vallonnés et que le regime moteur descend à 1200 tours quand c'est facile, je suis pas sûr que la powershift fait pareil. idem sur route.

par **Chaource** Lun 6 Aoû 2018 - 19:35

Pas fan de la variation continue.

Curieusement, on voit pas mal de constructeurs qui proposaient des la Semi-Poxer shift (voir robotisée) et de la vario, et qui sortent une boite à double embrayage : JD avec la Direct Drive, CNH, et très prochainement GIMA sur les remplaçants des 7700 S d'ici 2019...

La semi powerschift à gamme mécanique sert souvent d'entée de gamme coté tarif, la vario pour haut de gamme et utilisations spécifiques, mais la boite double embrayage peut avoir un intérêt en traction et dans des terres hétérogènes.... Dans une vario, lors que l'on est entre deux gammes, on est entre 75 et 90 % en hydrostatique... donc pas la meilleurs performance, d'où besoin de réguler...
Alors qu'en tracteur avec une boite à double embrayage on est sur de la pignonerie mécanique, mais avec facilité de changement de rapport ... Ok, il ya les petits sauts et écart entre les vitesses, mais on est pas à 0,5 km/h près pour déchaumer ou labourer... ce qui peut avoir de l'importance au pulvé pour garder un débit ou pression...

par **allycondroz** Lun 6 Aoû 2018 - 19:45

j ai un vario depuis 3 mois et sa va super bien
des power schift ,j en veux plus terminer,je use les 3 derniers et tous sera vario
sur route a 1500 tour et 50 km/H AVEC 30 T CUL

par **fergie62** Lun 6 Aoû 2018 - 20:36

eta un autre a écrit:il y a aussi le facteur consommation, la vario bouffe peut être de la puissance mais quand tu fais du travail du sol dans des sols heterogénes ou vallonnés et que le regime moteur descend à 1200 tours quand c'est facile, je suis pas sûr que la powershift fait pareil. idem sur route.

Ce matin j ai essayé un optum 270 avec catros sp 5m régime moteur de 1300 a 1500 trs a 15kmh C est pas 200trs de différence qui font varier la conso
C est comme les intégrale qui tourne à bas régime et qui en fin de journée on quand même bu le gnr

par **lauva** Lun 6 Aoû 2018 - 21:38

fergie62 a écrit:
eta un autre a écrit:il y a aussi le facteur consommation, la vario bouffe peut être de la puissance mais quand tu fais du travail du sol dans des sols heterogénes ou vallonnés et que le regime moteur descend à 1200 tours quand c'est facile, je suis pas sûr que la powershift fait pareil. idem sur route.
Ce matin j ai essayé un optum 270 avec catros sp 5m régime moteur de 1300 a 1500 trs a 15kmh C est pas 200trs de différence qui font varier la conso
C est comme les intégrale qui tourne à bas régime et qui en fin de journée on quand même bu le gnr

+1 c est plus le besoin de puissance que le régime qui fait la conso.

par **le belge** Lun 6 Aoû 2018 - 21:42

Vous avez des avis sur le T7 215

par **carlo s** Lun 6 Aoû 2018 - 21:44

le belge a écrit:Vous avez des avis sur le T7 215

S ??

par **nonord** Lun 6 Aoû 2018 - 21:45

t7/215 S= t7/245 sans boost
carlos chut

par **le belge** Lun 6 Aoû 2018 - 21:49

86500 euros

par **nonord** Lun 6 Aoû 2018 - 21:50

équipements?

par **carlo s** Lun 6 Aoû 2018 - 21:55

T7 165 S 52000 de demo

par **le belge** Lun 6 Aoû 2018 - 22:00

nonord a écrit:équipements?

Le plus basique possible relevage avant , monté en 650 /42

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