pulvé 36m , quelle marque?

par **alceste** Ven 16 Fév - 20:45

Rappel du premier message :

tout est dans le titre
on voudrait passer de 24 à 36 m , et plus grosse cuve 5000 mini
actuellement en evrard , et tres content du pulvé
mais vers quelles marque s'orienter aujourd'hui ???
evrard va t il exister encore longtemps? idem berthoud ?(mais pas chaud pour du berthoud)
merci de vos avis

par **alceste** Dim 18 Fév - 19:13

Marabel a écrit:
alceste a écrit:
Marabel a écrit:
alceste a écrit:140 ou 180 ch dispo
tout scop
230 ha sur le site principal
sur l'autre à 30 km je reste avec un pulvé sur place

grosse autonomie car je fais bcp de solution azotée
et que le ravitaillement = grosse perte de temps
J'ai du mal a comprendre qu'il faille deux pulvés avec deux sites espacés de 30 km,je suis dans le même cas que toi deux sites espacés de 28 km,le temps que tu mets a faire les 30 km en voiture ou avec un tracteur qui roule a 55 est le même.
On traite 5000 hectares par an rotation blé,lin,betteraves et pommes de terre on vient de changer après 6ans la reprise est le même prix qu'on l'avait payé en 2018,celui la ne nous a pas couter cher par contre le nouveau ça fait mal
on a repris un amazone 36m 5200 litres buse a 25 trainé.
Horsh était moins cher a équipement egal,mais on n'a été séduit.
tu ne sais rien de la situation des 2 fermes
le principal est en argilo calcaire
la 2nde en limon hydromorphe , sur celle ci il me faut un petit tracteur et un petit pulvé 24 m , leger

rouler à 55 km/h avec un pulvé avec 10 dos d'anes , 15 stops, des 50 chicanes.....impossible
Je te dis ça pour essayer d'être constructif et d'écraser les charges,justement si tu as des stops et des dos d'ane tu vas aussi vite en tracteur qu'en voiture.
regardes sur goole map notre region c'est aussi hyper dense en population.
Bon choix.

oui c'est bien mais c'est chez toi
chez moi c'est different : rr

par **Gtama** Dim 18 Fév - 19:14

dandelion 72 a écrit:Beau pulvé en tout cas et au niveau tarif

Là est toute la question + Sav , pour ce qui est des pièces : Arag ou Muller ça se trouve partout, pompes Comet et rampes Pommier : tout ça c'est connu de longue date .
assemblage peut être pas plus mal fait que bien d'autres marques.

Voilà dans le 55 https://www.a-horiot.com/pulverisateur-kfmr

par Invité Dim 18 Fév - 19:17

Muller ca se trouve partout .. un voisin on lui a piqué un boitier horsch de son semoir, ils pas pu semer ...

alors bravo de dire que ca se trouve partout

les petites concessions, n'ont meme pas une roue d'avance ..

par **Chaource** Dim 18 Fév - 19:20

porsche 133 a écrit:allez revendre un berthoud , personne n'en veut , c'est mort cette marque là

Moi j'aimerais bien un Berthoud Ventage Dark, avec formule Berthoud Rent... 5 ans de full entretien, et repris au bout de 5 ans...

par **Chaource** Dim 18 Fév - 19:21

Barju a écrit:
Chaource a écrit:Je ne rentrerais pas dans le jeu de la guerre des marques (Je vais m'en prendre plein la tronche à ne pas aimer faire comme tout le monde et suivre la tendance : A trainer les fermes, j'ai des échos différents de ce qui est écris sur les forum)

Je te conseille pour commencer de prendre en compte le prix de l'investissement dans un pulvé (120 000 E pour un 4000 L - 36m), avec le risque que dans 5 ans, il n'y ait plus grand chose d'autorisé à mettre dedans, et qu'il devienne invendable.

Après, mon avis est en premier de regarder le sérieux des concessionnaires locaux en pulvé : Les matériels sont de plus en plus bourrés d'électronique, et de niches à pannes. Il faut un gars compétent pour le réparer !
C’est plutôt 150000 que 120000

Désolé, je n'ai pas vu l'inflation passer, ou demander de prix dernièrement!

par Invité Dim 18 Fév - 19:23

Chaource a écrit:
porsche 133 a écrit:allez revendre un berthoud , personne n'en veut , c'est mort cette marque là
Moi j'aimerais bien un Berthoud Ventage Dark, avec formule Berthoud Rent... 5 ans de full entretien, et repris au bout de 5 ans...

le seul Berthoud que j'ai c'est un pulvé a main.. c'est meme pas fiable

par **Chaource** Dim 18 Fév - 19:25

temeos a écrit:
Chaource a écrit:Je ne rentrerais pas dans le jeu de la guerre des marques (Je vais m'en prendre plein la tronche à ne pas aimer faire comme tout le monde et suivre la tendance : A trainer les fermes, j'ai des échos différents de ce qui est écris sur les forum)

Je te conseille pour commencer de prendre en compte le prix de l'investissement dans un pulvé (120 000 E pour un 4000 L - 36m), avec le risque que dans 5 ans, il n'y ait plus grand chose d'autorisé à mettre dedans, et qu'il devienne invendable.

Après, mon avis est en premier de regarder le sérieux des concessionnaires locaux en pulvé : Les matériels sont de plus en plus bourrés d'électronique, et de niches à pannes. Il faut un gars compétent pour le réparer !
dans 5 ans il sera payé et amorti et vendable ailleurs dans le monde... comme si en France on allait arreter de traiter

Pas si sur qu'en france, on puisse encore traiter... et pour revendre ailleurs, il faut une marque internationnale

par **Chaource** Dim 18 Fév - 19:38

Dans mon secteur, il y a quelques années qu'il ne s'est pas vendu de pulvé : Rare sont les neufs après le COVID.

Nous étions un secteur ou je pense que Caruelle représentait au moins 30/35% du marché : Qui n'avait pas un Olympia 320 S? (Comme qui n'avait pas un semoir Nodet dans les années 1980) Et aujourd'hui, c'est compliqué pour le SAV.

Il s'est vendu pas mal de Vicon, les utilisateurs en étaient très contents : Deux Vicon ont été remplacés par des Kverneland (perso les KV me plaisent moins que les Vicon)

Après, il tourne beaucoup de Météor : Même Has-been, on entend rien dire de particulier.

Deux Amazone ont été vendus, mais ils ont fait un passage éclaire dans les fermes et changés pour du JD.

Les clients JD achètent des JD, mais j'entends des mauvais retours.

Pas de Horsch : Raison de prix, vers chez moi le pulvé n'est pas la priorité.

Pour moi l'essentiel est le sérieux du SAV.

Je regarde pour un Berthoud Ventage, en version LDD. (5 ans entretien, et reprise au bout de 5 ans... et ils cassent la baraque coté prix)

par **wild** Dim 18 Fév - 19:56

On traitera toujours, peut être avec de l’eau de vaisselle mais on traitera

par **fergie62** Dim 18 Fév - 20:10

wild a écrit:On traitera toujours, peut être avec de l’eau de vaisselle mais on traitera

On traitera beaucoup plus rien qu avec le retrait des traitements sur semenc

par **magnum** Dim 18 Fév - 20:16

Le kv, c'est le même que le vicon, c'est la couleur qui vous plaît moins ?

par **temeos** Dim 18 Fév - 20:25

alceste a écrit:
porsche 133 a écrit:
kevin57 a écrit:
alceste a écrit:sinon on a un boxer 42 m 1500 h à vendre , si ça interesse qqun
Donc le pulvé 36m c’est pour remplacer le boxer, pas l’evrard 24m ?
Lequel passe mieux en condition humide ?
Actuellement en 28m on réfléchit aussi à passer en 36m. Et on penche pour l automoteur d’occasion qui doit valoir environ le prix d’un traîné neuf.
c'est pour remplacer les 2 , le boxer vient d'une ferme qu'on a repris , trop gros ,trop large , passe pas sous certains ponts et lignes téléphoniques , roule qu'à 25
pour ceux qui ne savent pas encore : moi et porsche 133 = meme boutique

Même boutique cad vous etes un couple ? ou vous travaillez ensemble ou les deux lol

par **temeos** Dim 18 Fév - 20:25

scoubidou a écrit:qu est ce qu il en est de tecnoma ?
ca va continuer ou arrêter et pour les pièces si ca arrete y a du mourron a ce faire?

J ai du tecnoma

il faut EVITER cette marque A TOUT PRIX

par **porsche 133** Dim 18 Fév - 20:26

temeos a écrit:
alceste a écrit:
porsche 133 a écrit:
kevin57 a écrit:
alceste a écrit:sinon on a un boxer 42 m 1500 h à vendre , si ça interesse qqun
Donc le pulvé 36m c’est pour remplacer le boxer, pas l’evrard 24m ?
Lequel passe mieux en condition humide ?
Actuellement en 28m on réfléchit aussi à passer en 36m. Et on penche pour l automoteur d’occasion qui doit valoir environ le prix d’un traîné neuf.
c'est pour remplacer les 2 , le boxer vient d'une ferme qu'on a repris , trop gros ,trop large , passe pas sous certains ponts et lignes téléphoniques , roule qu'à 25
pour ceux qui ne savent pas encore : moi et porsche 133 = meme boutique
Même boutique cad vous etes un couple ? ou vous travaillez ensemble ou les deux lol

frangin ,ducon

par **temeos** Dim 18 Fév - 20:27

Chaource a écrit:
temeos a écrit:
Chaource a écrit:Je ne rentrerais pas dans le jeu de la guerre des marques (Je vais m'en prendre plein la tronche à ne pas aimer faire comme tout le monde et suivre la tendance : A trainer les fermes, j'ai des échos différents de ce qui est écris sur les forum)

Je te conseille pour commencer de prendre en compte le prix de l'investissement dans un pulvé (120 000 E pour un 4000 L - 36m), avec le risque que dans 5 ans, il n'y ait plus grand chose d'autorisé à mettre dedans, et qu'il devienne invendable.

Après, mon avis est en premier de regarder le sérieux des concessionnaires locaux en pulvé : Les matériels sont de plus en plus bourrés d'électronique, et de niches à pannes. Il faut un gars compétent pour le réparer !
dans 5 ans il sera payé et amorti et vendable ailleurs dans le monde... comme si en France on allait arreter de traiter
Pas si sur qu'en france, on puisse encore traiter... et pour revendre ailleurs, il faut une marque internationnale

tu crois qu on va faire du bio ??

faut vous reveiller et arreter de flipper des qu une mouche vole

par **dgé** Dim 18 Fév - 20:29

réveilles toi deja, toi, sans iso, atrazine, flufe, prosul, mercantor et kerb, que ce soit vulpin ou RG, y'aura plus aucune solution

par **Chaource** Dim 18 Fév - 20:34

temeos a écrit:
Chaource a écrit:
temeos a écrit:
Chaource a écrit:Je ne rentrerais pas dans le jeu de la guerre des marques (Je vais m'en prendre plein la tronche à ne pas aimer faire comme tout le monde et suivre la tendance : A trainer les fermes, j'ai des échos différents de ce qui est écris sur les forum)

Je te conseille pour commencer de prendre en compte le prix de l'investissement dans un pulvé (120 000 E pour un 4000 L - 36m), avec le risque que dans 5 ans, il n'y ait plus grand chose d'autorisé à mettre dedans, et qu'il devienne invendable.

Après, mon avis est en premier de regarder le sérieux des concessionnaires locaux en pulvé : Les matériels sont de plus en plus bourrés d'électronique, et de niches à pannes. Il faut un gars compétent pour le réparer !
dans 5 ans il sera payé et amorti et vendable ailleurs dans le monde... comme si en France on allait arreter de traiter
Pas si sur qu'en france, on puisse encore traiter... et pour revendre ailleurs, il faut une marque internationnale

tu crois qu on va faire du bio ??

faut vous reveiller et arreter de flipper des qu une mouche vole

NON car pas de débouché en BIO, mais on aura plus grand chose à mettre dans le pulvé! Si en fongicide ils ont sorti du bio controle, et des nouvelles matières actives (Celle du Questar et Revystar).... et les variété sont de plus en plus résistantes. Pas de nouveautés en vue en herbicide et c'est la qu'on a besoin de chimie. Mais personne ne sort de nouvel herbicide : Je ne parle pas de nouveaux produits en mélangeant des vieilles matières actives, je parle de nouvelle matière active.

par **Chaource** Dim 18 Fév - 20:38

temeos a écrit:
scoubidou a écrit:qu est ce qu il en est de tecnoma ?
ca va continuer ou arrêter et pour les pièces si ca arrete y a du mourron a ce faire?

J ai du tecnoma

il faut EVITER cette marque A TOUT PRIX

Il s'en vend un peu vers chez moi : Raison de prix! Le pulvé n'est pas la prioriété chez les paysans de mon secteur. Même des grosses boutiques se posent la question de renouveler ou pas le pulvé, si demain on a plus rien à mettre dedans.

Si des boutiques comme hydropulvé qui reconditionnait les pulvés, voyaient le jour : Elles auraient du boulot. Vu le prix des pulvés neufs et le risque d'interdire les phytos, les gars cherchent plus à réparer ou reconditionner les leurs. (Si vous connaissez des boitent qui reconditionnement les pulvés, dites le moi)

par **Chaource** Dim 18 Fév - 20:38

magnum a écrit:Le kv, c'est le même que le vicon, c'est la couleur qui vous plaît moins ?

NON en trainé, nouvelles séries.

par **Chaource** Dim 18 Fév - 20:40

fergie62 a écrit:
wild a écrit:On traitera toujours, peut être avec de l’eau de vaisselle mais on traitera
On traitera beaucoup plus rien qu avec le retrait des traitements sur semenc

Et les retraits de matières actives.

Les variétés sont de plus en plus résistantes aux maladies : je me rend compte que vers chez moi les gars sont passés de 3 fongy à un fongi unique Revystar 0.4+comet 0.2 sur blé.

Le soucis est le désherbage avec pas de nouveautés.

par **François02** Dim 18 Fév - 20:46

temeos a écrit:
scoubidou a écrit:qu est ce qu il en est de tecnoma ?
ca va continuer ou arrêter et pour les pièces si ca arrete y a du mourron a ce faire?

J ai du tecnoma

il faut EVITER cette marque A TOUT PRIX

t'as des soucis de quel genre?

par **temeos** Dim 18 Fév - 22:29

dgé a écrit:réveilles toi deja, toi, sans iso, atrazine, flufe, prosul, mercantor et kerb, que ce soit vulpin ou RG, y'aura plus aucune solution

tu fantasmes sur des produits qui pourraient etre retirés et qui ne le sont pas..

fais toi des noeuds au cerveau autant que tu le veux, tu aimes ca

par **temeos** Dim 18 Fév - 22:35

François02 a écrit:
temeos a écrit:
scoubidou a écrit:qu est ce qu il en est de tecnoma ?
ca va continuer ou arrêter et pour les pièces si ca arrete y a du mourron a ce faire?

J ai du tecnoma

il faut EVITER cette marque A TOUT PRIX

t'as des soucis de quel genre?

A peu pres tous les genres

: ha

Je suis en 36m
le 24 allait bien
le 36, j ai perdu deux fois la rampe, elle se decoupe toute seule comme une grande ( vu les mouvements de rampe, pas étonnant)
la direction arriere fait ce qu elle veut au travail
sans doute une carte electronique, mais ils ne savent pas la quelle c est, et en plus ils ne les fabriquent plus
j ai percu une fois la cuve, a cause de Tecnoma qui n a pas su faire ce qu il fallait en usine pour qu elle ne s use pas la ou elle s est usée
changée et prix en charge qu a 50%, le technico etait passé 5 mois avant et me vantait que mon automoteur etait en excellent état

De nouveau la cuve se perce, cette fois c est dans un angle au milieu de sa hauteur, il manque sans doute de la matiere dans l angle

et j en passe.....

Il fait une belle pulvé, mais tous les a cotes ont 20 ans, le bac incorpo est le meme depuis toujours, le repliage et depliage est parmi le plus lent du marché et toujours pas d automatisme pour le faire,
le nettoyage n est toujours pas automatisé non plus

bref une marque qui s est arrete 20 ans en arriere !

Je suis en train de voir pour acheter un 4150 d occaz

par **bingo** Dim 18 Fév - 22:41

rampe carbone la dessus ??

par **temeos** Dim 18 Fév - 22:59

bingo a écrit:rampe carbone la dessus ??

celui d occaz serait rampe carbone et exact apply

par **nono1501** Dim 18 Fév - 23:05

temeos a écrit:
bingo a écrit:rampe carbone la dessus ??
celui d occaz serait rampe carbone et exact apply

Au top, mais sacré soulte avec le tecnoma : rr

par **temeos** Dim 18 Fév - 23:07

nono1501 a écrit:
temeos a écrit:
bingo a écrit:rampe carbone la dessus ??
celui d occaz serait rampe carbone et exact apply
Au top, mais sacré soulte avec le tecnoma

oui
le tecnoma vaut seulement 45ke
le nouveau d occaz environ 300ke

heureusement j ai vendu du matos que je vais pouvoir mettre dans la soulte
semoir et preparateur de betteraves, un vieux tracteur et j espere bientot une charrure 8 corps, ca en fera moins a mettre

par **noibe88** Dim 18 Fév - 23:09

2 sur aa mais je suppose que tu les as vu

par **temeos** Lun 19 Fév - 4:25

noibe88 a écrit:2 sur aa mais je suppose que tu les as vu

oui lol
j'avais un doute sur ce que je voulais
où je repartais sur du basique,
comme ceux sur AA
où je partais sur de la nouvelle technologie comme celui de mon concess avec exact apply.. la rampe carbone n étant pas une obligation dans mon cas...

je me suis dit que quitte à repartir pour 7 a 10 ans autant passer un cap et profiter de ce que la technologie offre et commencer à faire de la modulation de dose

par **temeos** Lun 19 Fév - 4:27

j'ai rendez vous avec le banquier mercredi on verra si ils suivent

par **d.d.** Lun 19 Fév - 6:43

dgé a écrit:réveilles toi deja, toi, sans iso, atrazine, flufe, prosul, mercantor et kerb, que ce soit vulpin ou RG, y'aura plus aucune solution

herse étrille , roto herse .... il faudra composer avec du mécanique .
tandis que nos voisins hors Europe on des solutions chimiques.
de + se feront un plaisir de venir exporter leurs produits de bien meilleurs qualités ????chez nous ....
MERCI LES POLITICIENS EUROPEENS . :réfléchi

je viens d'apprendre hier a une foire élevage intensif porcs, volailles, et un peu laitière
que du porc Belge , hollandais , Allemand abattu en hollande ,découpé en Ukraine et vendu en France sous label Français .
merci l'Europe . et on parle de nous faire roulez en vélo ...

par **dgé** Lun 19 Fév - 8:27

pas de roto et herse chez moi, ça ne réglera rien, et je n'ai pas les moyens financier

par **François02** Lun 19 Fév - 8:30

temeos a écrit:
noibe88 a écrit:2 sur aa mais je suppose que tu les as vu
oui lol
j'avais un doute sur ce que je voulais
où je repartais sur du basique,
comme ceux sur AA
où je partais sur de la nouvelle technologie comme celui de mon concess avec exact apply.. la rampe carbone n étant pas une obligation dans mon cas...

je me suis dit que quitte à repartir pour 7 a 10 ans autant passer un cap et profiter de ce que la technologie offre et commencer à faire de la modulation de dose

rampe carbone et exact apply c'est ce que j'utilise sur le r4060
moi j'en suis fan
si tu peux le rentabiliser c'est la config à prendre

mais concernant tecnoma j'aime bien leur nouvelle rampe, l'ancienne par contre...
c'était une sacré équipe d'ingénieurs là dedans dans les années 70-80. Je reste convaincu qu'ils ont fait avancer la technologie de pulvérisation de façon globale. C'était...

par Invité Lun 19 Fév - 9:17

François02 a écrit:
temeos a écrit:
noibe88 a écrit:2 sur aa mais je suppose que tu les as vu
oui lol
j'avais un doute sur ce que je voulais
où je repartais sur du basique,
comme ceux sur AA
où je partais sur de la nouvelle technologie comme celui de mon concess avec exact apply.. la rampe carbone n étant pas une obligation dans mon cas...

je me suis dit que quitte à repartir pour 7 a 10 ans autant passer un cap et profiter de ce que la technologie offre et commencer à faire de la modulation de dose

rampe carbone et exact apply c'est ce que j'utilise sur le r4060
moi j'en suis fan
si tu peux le rentabiliser c'est la config à prendre

mais concernant tecnoma j'aime bien leur nouvelle rampe, l'ancienne par contre...
c'était une sacré équipe d'ingénieurs là dedans dans les années 70-80. Je reste convaincu qu'ils ont fait avancer la technologie de pulvérisation de façon globale. C'était...

Sur les automoteurs JD y a des choses qui me gonflent
sur le R4040i, le souci c'est les gardes boues avant ... y a pas assez de dégagement entre le pneu et le garde boue . JD a fait une modification pour un peu les rehausser . mais avec la suspension ca butte de partout et on arrive a les tordres surtout ds des conditions comme en ce moment

Et le probleme n'a pas ete réglé sur les nouveaux modèles

et c'est pas trop fait pour faire de l'azote liquide... les charnières de capots latéraux jsuis sans arrêt entrain les changer

par **François02** Lun 19 Fév - 11:55

moi j'utilise que le r4060
modèle US, moteur et cabine des 8R, cuve inox 6200L, et on est en voie de 3m (ils peuvent élargir à 4m)
mais la rampe et la pulvé doivent être les mêmes que sur les européens

par Invité Lun 19 Fév - 12:11

François02 a écrit:moi j'utilise que le r4060
modèle US, moteur et cabine des 8R, cuve inox 6200L, et on est en voie de 3m (ils peuvent élargir à 4m)
mais la rampe et la pulvé doivent être les mêmes que sur les européens

quel intérêt le modele US?

par **d.d.** Lun 19 Fév - 12:13

dgé a écrit:pas de roto et herse chez moi, ça ne réglera rien, et je n'ai pas les moyens financier

ah ok tu es pour l'arrachage des adventices en manuel tout a ton honneur pour le verdissement .
tu vas vvennir moin suer ace

par **d.d.** Lun 19 Fév - 12:17

New CR 2024 a écrit:
François02 a écrit:moi j'utilise que le r4060
modèle US, moteur et cabine des 8R, cuve inox 6200L, et on est en voie de 3m (ils peuvent élargir à 4m)
mais la rampe et la pulvé doivent être les mêmes que sur les européens
quel intérêt le modele US?

comme les topless ciliconées pulvé 36m , quelle marque? - Page 3 3434830833

par **BE68** Lun 19 Fév - 12:58

François02 a écrit:moi j'utilise que le r4060
modèle US, moteur et cabine des 8R, cuve inox 6200L, et on est en voie de 3m (ils peuvent élargir à 4m)
mais la rampe et la pulvé doivent être les mêmes que sur les européens

Rien à voir entre les US et Européens.
Les Européens sont des Douven

par Invité Lun 19 Fév - 13:03

BE68 a écrit:
François02 a écrit:moi j'utilise que le r4060
modèle US, moteur et cabine des 8R, cuve inox 6200L, et on est en voie de 3m (ils peuvent élargir à 4m)
mais la rampe et la pulvé doivent être les mêmes que sur les européens
Rien à voir entre les US et Européens.
Les Européens sont des Douven

a part que ca n'a rien a voir ? y a quoi d'autre?

quid des pieces dispo en moins de 24h?

par Invité Lun 19 Fév - 13:05

BE68 a écrit:
François02 a écrit:moi j'utilise que le r4060
modèle US, moteur et cabine des 8R, cuve inox 6200L, et on est en voie de 3m (ils peuvent élargir à 4m)
mais la rampe et la pulvé doivent être les mêmes que sur les européens
Rien à voir entre les US et Européens.
Les Européens sont des Douven

alors ca c'est le truc qui me saoule

C'est pas parce qu'ils sont construit ds l'ex usine douven que ce sont des douven . le rachat a été fait en 1997 qd meme y a un peu prescription : rr

ca n'a qd emme rien a voir

par **BE68** Lun 19 Fév - 13:27

Les US sont plus gros. Cabine 8r.
Les Européens, cabine 6r.
Trains roulants plus courts sur les Européens, pattes trop courtes pour mon utilisation.

par **BE68** Lun 19 Fév - 13:39

Pour ceux qui veulent chiffrer un US

https://www.deere.com/en/sprayers/

par Invité Lun 19 Fév - 14:13

BE68 a écrit:Les US sont plus gros. Cabine 8r.
Les Européens, cabine 6r.
Trains roulants plus courts sur les Européens, pattes trop courtes pour mon utilisation.

oui toi tu es ds ton monde : ha

par **nl80** Lun 19 Fév - 14:18

BE68 a écrit:Les US sont plus gros. Cabine 8r.
Les Européens, cabine 6r.
Trains roulants plus courts sur les Européens, pattes trop courtes pour mon utilisation.

Plutôt cabine de 5R pour les européens

par **temeos** Lun 19 Fév - 15:48

François02 a écrit:
temeos a écrit:
noibe88 a écrit:2 sur aa mais je suppose que tu les as vu
oui lol
j'avais un doute sur ce que je voulais
où je repartais sur du basique,
comme ceux sur AA
où je partais sur de la nouvelle technologie comme celui de mon concess avec exact apply.. la rampe carbone n étant pas une obligation dans mon cas...

je me suis dit que quitte à repartir pour 7 a 10 ans autant passer un cap et profiter de ce que la technologie offre et commencer à faire de la modulation de dose

rampe carbone et exact apply c'est ce que j'utilise sur le r4060
moi j'en suis fan
si tu peux le rentabiliser c'est la config à prendre

mais concernant tecnoma j'aime bien leur nouvelle rampe, l'ancienne par contre...
c'était une sacré équipe d'ingénieurs là dedans dans les années 70-80. Je reste convaincu qu'ils ont fait avancer la technologie de pulvérisation de façon globale. C'était...

si la banque suit
si il est en bon état comme on me le dit, je pars la dessus oui

Oui c etait AVANT :)

par **temeos** Lun 19 Fév - 15:51

nl80 a écrit:
BE68 a écrit:Les US sont plus gros. Cabine 8r.
Les Européens, cabine 6r.
Trains roulants plus courts sur les Européens, pattes trop courtes pour mon utilisation.
Plutôt cabine de 5R pour les européens

Oui cabine des 5R
les 6 c etait les 4040i et je me demande si c etait du R ou du 30...

Pas les memes chassis, aux usa, ils traitent en tres grande largeur de voie ( aucune idée du pourquoi) bien que certains aient pas mal de pentes....

Apres la technologie est la meme, meme pour le suspensions, mais c est que les chassis sont si larges qu ils ne peuvent les homologuer en europe de l ouest !!

par **temeos** Lun 19 Fév - 15:52

Sur un youtubeur ricain
ils traitent aussi a plus de 30 km/h a moins de 30l/ ha

par Invité Lun 19 Fév - 18:46

temeos a écrit:
nl80 a écrit:
BE68 a écrit:Les US sont plus gros. Cabine 8r.
Les Européens, cabine 6r.
Trains roulants plus courts sur les Européens, pattes trop courtes pour mon utilisation.
Plutôt cabine de 5R pour les européens
Oui cabine des 5R
les 6 c etait les 4040i et je me demande si c etait du R ou du 30...

Pas les memes chassis, aux usa, ils traitent en tres grande largeur de voie ( aucune idée du pourquoi) bien que certains aient pas mal de pentes....

Apres la technologie est la meme, meme pour le suspensions, mais c est que les chassis sont si larges qu ils ne peuvent les homologuer en europe de l ouest !!

le 4040i c'est une cabine de 5R, faut pas peser 200kg tu rentre pas dedans

J'ai vu des automoteurs JD US avec cabine de 8000 mais serie 20. ca fait bizarre

par **temeos** Lun 19 Fév - 18:55

New CR 2024 a écrit:
temeos a écrit:
nl80 a écrit:
BE68 a écrit:Les US sont plus gros. Cabine 8r.
Les Européens, cabine 6r.
Trains roulants plus courts sur les Européens, pattes trop courtes pour mon utilisation.
Plutôt cabine de 5R pour les européens
Oui cabine des 5R
les 6 c etait les 4040i et je me demande si c etait du R ou du 30...

Pas les memes chassis, aux usa, ils traitent en tres grande largeur de voie ( aucune idée du pourquoi) bien que certains aient pas mal de pentes....

Apres la technologie est la meme, meme pour le suspensions, mais c est que les chassis sont si larges qu ils ne peuvent les homologuer en europe de l ouest !!
le 4040i c'est une cabine de 5R, faut pas peser 200kg tu rentre pas dedans

J'ai vu des automoteurs JD US avec cabine de 8000 mais serie 20. ca fait bizarre

mon pote
1m86 140 kilos rentre dans son 4040i

Ok c est etroit pour la porte mais quand meme

je crois que la nouvelle cabine permet une ouverture un peu plus grande

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