pulvé 36m , quelle marque?

par **alceste** Ven 16 Fév - 20:45

Rappel du premier message :

tout est dans le titre
on voudrait passer de 24 à 36 m , et plus grosse cuve 5000 mini
actuellement en evrard , et tres content du pulvé
mais vers quelles marque s'orienter aujourd'hui ???
evrard va t il exister encore longtemps? idem berthoud ?(mais pas chaud pour du berthoud)
merci de vos avis

par **François02** Dim 25 Fév - 2:35

des fois il vaudrait mieux changer tout le système plutôt que de réparer au fur et à mesure
avec l'hydroélectron on avait des trijets avec écrou à visser. parfois les filetages plastique étaient bouffés donc on devait remplacer tout le porte jet; finalement on avait quasi tout remplacé au final sur 5ans. Le mécano nous avait dit que certains de ses clients changeaient tout quand ça commençait à merder, au moins t'es peinard quelques années et t'as de la pièce de rechange vu que ceux que tu as changé ne sont pas tous foutus
mais bon c'était à une époque où un pulvé de 10ans n'était pas has been Laughing

par **nico106306** Dim 25 Fév - 8:40

temeos a écrit:
nico106306 a écrit:
temeos a écrit:
François02 a écrit:vous êtes rigolos mais entre un pulvé d'il y a 20ans et un neuf est ce que vous êtes plus précis?

on va laisser de côté le suivi du terrain qui est sans doute meilleur aujourd'hui
bon, aujourd'hui il y a des automatismes de rinçage et peut être un écran tactile isobus

avez vous chiffré le retour sur investissement de tout ça sur des exploitations qui utilisent le pulvé moins de 2000ha par an?

Pour info j'ai fait 180ha ce matin avec un pulvé qui doit en être à largement plus de 200 000ha. connexion isobus de la régulation sur le tracteur jd avec gestion des tronçons gps, sinon que des vannes classiques, zéro automatisme...
le cout à l'ha est ridicule
Tu oublies une chose importante

a l heure où les desherbages sont faits à l eau, il te faut la bonne pression et la bonne quantité au bon moment et en cela oui les nouveaux apportent un tres gros plus !!
Pour prendre exemple du JD, la capacité de la pompe a réagir tres vite au besoin de la pulvé fait que par ex tes departs de rampe sont bien meilleurs, tes tours de champ en virage egalement etc...

Et on sait tous que ca commence comme ca le salissement !

Pour moi ça reste de l'ordre du négligeable
Qd on vois le coût, la complexité, les possibilités de pannes, je ne sais vraiment pas si le jeu en vaut la chandelle
Honnêtement en prenant une buse avec plage d'utilisation large, on est bien 99% du temps.
Il n'y a que l'effet surdose/sousdose en courbe qui ne peut être corrigé quavec la technologie, perso ça représente tellement peu que ça ne rentre pas dans ma réflexion.

Augmenter en largeur de rampe, un peu en cuve pour gagner en débit ok
Avoir des automatismes pour gagner en confort ok
Mais dire qu'avec un pulve moderne on gagner en efficacité produit, je n'y crois pas une seconde ou alors c'est du gain négligeable
Et pourtant je l ai vu sur mes champs
Les demarrages de champ malgré que je sois en circulation continue sont toujours plus sales que le reste et c'est bien du au fait qu il faut que le pulvé monte à la bonne pression et au bon litrage sur les quelques metres de demarrage

je ne dis pas que ca paie le surcout, je dis juste que la technologie d aujourd hui permet de réduire drastiquement ce souci
La technologie te permet aussi de ne pas avoir a utiliser une buse a large plage d utilisation qui n en est jamais vraimet une d ailleurs, là encore ca reste un cout dur à définir, mais c est surtout un gros confort quand tu passes d un champ ou par ex tu ne peux pas rouler vite en fourrier si le champ a ete matraqué à un champ où tout va bien etc

En fait suite à tes discutions avec francois, c'est que ton pulvé est mal fichu ou réagit trop vite que tu sous doses les coins.
Parce que effectivement moi je les sur doses plus que les sous dose.
Ce qui fait mon debit, c'est ma vanne de régulation.
Qd tu arrives dans un coin et que tu fermes la puvlé, disons à 10km/h, ma vanne de regul reste dans cette position jusqu'à réouverture.
Donc qd tu repars de 0 dans un coin, ca surdose qq mètres avant de revenir à la quantité/désirée, donc pas de crasse dans les coins.
Pareil pour l’intérieur du champ, si tu fermes et réouvre à peu pret à la même vitesse après un demi tour, il n'y a pas de surdose ou sousdose

par **temeos** Dim 25 Fév - 9:14

nico106306 a écrit:
temeos a écrit:
nico106306 a écrit:
temeos a écrit:
François02 a écrit:vous êtes rigolos mais entre un pulvé d'il y a 20ans et un neuf est ce que vous êtes plus précis?

on va laisser de côté le suivi du terrain qui est sans doute meilleur aujourd'hui
bon, aujourd'hui il y a des automatismes de rinçage et peut être un écran tactile isobus

avez vous chiffré le retour sur investissement de tout ça sur des exploitations qui utilisent le pulvé moins de 2000ha par an?

Pour info j'ai fait 180ha ce matin avec un pulvé qui doit en être à largement plus de 200 000ha. connexion isobus de la régulation sur le tracteur jd avec gestion des tronçons gps, sinon que des vannes classiques, zéro automatisme...
le cout à l'ha est ridicule
Tu oublies une chose importante

a l heure où les desherbages sont faits à l eau, il te faut la bonne pression et la bonne quantité au bon moment et en cela oui les nouveaux apportent un tres gros plus !!
Pour prendre exemple du JD, la capacité de la pompe a réagir tres vite au besoin de la pulvé fait que par ex tes departs de rampe sont bien meilleurs, tes tours de champ en virage egalement etc...

Et on sait tous que ca commence comme ca le salissement !

Pour moi ça reste de l'ordre du négligeable
Qd on vois le coût, la complexité, les possibilités de pannes, je ne sais vraiment pas si le jeu en vaut la chandelle
Honnêtement en prenant une buse avec plage d'utilisation large, on est bien 99% du temps.
Il n'y a que l'effet surdose/sousdose en courbe qui ne peut être corrigé quavec la technologie, perso ça représente tellement peu que ça ne rentre pas dans ma réflexion.

Augmenter en largeur de rampe, un peu en cuve pour gagner en débit ok
Avoir des automatismes pour gagner en confort ok
Mais dire qu'avec un pulve moderne on gagner en efficacité produit, je n'y crois pas une seconde ou alors c'est du gain négligeable
Et pourtant je l ai vu sur mes champs
Les demarrages de champ malgré que je sois en circulation continue sont toujours plus sales que le reste et c'est bien du au fait qu il faut que le pulvé monte à la bonne pression et au bon litrage sur les quelques metres de demarrage

je ne dis pas que ca paie le surcout, je dis juste que la technologie d aujourd hui permet de réduire drastiquement ce souci
La technologie te permet aussi de ne pas avoir a utiliser une buse a large plage d utilisation qui n en est jamais vraimet une d ailleurs, là encore ca reste un cout dur à définir, mais c est surtout un gros confort quand tu passes d un champ ou par ex tu ne peux pas rouler vite en fourrier si le champ a ete matraqué à un champ où tout va bien etc

En fait suite à tes discutions avec francois, c'est que ton pulvé est mal fichu ou réagit trop vite que tu sous doses les coins.
Parce que effectivement moi je les sur doses plus que les sous dose.
Ce qui fait mon debit, c'est ma vanne de régulation.
Qd tu arrives dans un coin et que tu fermes la puvlé, disons à 10km/h, ma vanne de regul reste dans cette position jusqu'à réouverture.
Donc qd tu repars de 0 dans un coin, ca surdose qq mètres avant de revenir à la quantité/désirée, donc pas de crasse dans les coins.
Pareil pour l’intérieur du champ, si tu fermes et réouvre à peu pret à la même vitesse après un demi tour, il n'y a pas de surdose ou sousdose

oui c'est ce que je dis que le temps de monter à la bonne vitesse et donc la bonne pression je n'ai pas la bonne dose.
j'ai toujours une certaine pression dans la rampe au démarrage mais pas suffisant a priori.
après ce n'est pas tous mes coins comme ca, mais on voit qu on peut vite être a la limite sur un désherbage si on est pas dans les bonnes conditions de pulve
pour les rayages pas de soucis car en 36m, quand on repart de la fourrière la vitesse est déjà suffisante quand on s elance

les désherbages d avant avaient une marge de manœuvre plus grand, là on est finalement très proche des limites

par Invité Dim 25 Fév - 9:16

temeos a écrit:
nico106306 a écrit:
temeos a écrit:
nico106306 a écrit:
temeos a écrit:
François02 a écrit:vous êtes rigolos mais entre un pulvé d'il y a 20ans et un neuf est ce que vous êtes plus précis?

on va laisser de côté le suivi du terrain qui est sans doute meilleur aujourd'hui
bon, aujourd'hui il y a des automatismes de rinçage et peut être un écran tactile isobus

avez vous chiffré le retour sur investissement de tout ça sur des exploitations qui utilisent le pulvé moins de 2000ha par an?

Pour info j'ai fait 180ha ce matin avec un pulvé qui doit en être à largement plus de 200 000ha. connexion isobus de la régulation sur le tracteur jd avec gestion des tronçons gps, sinon que des vannes classiques, zéro automatisme...
le cout à l'ha est ridicule
Tu oublies une chose importante

a l heure où les desherbages sont faits à l eau, il te faut la bonne pression et la bonne quantité au bon moment et en cela oui les nouveaux apportent un tres gros plus !!
Pour prendre exemple du JD, la capacité de la pompe a réagir tres vite au besoin de la pulvé fait que par ex tes departs de rampe sont bien meilleurs, tes tours de champ en virage egalement etc...

Et on sait tous que ca commence comme ca le salissement !

Pour moi ça reste de l'ordre du négligeable
Qd on vois le coût, la complexité, les possibilités de pannes, je ne sais vraiment pas si le jeu en vaut la chandelle
Honnêtement en prenant une buse avec plage d'utilisation large, on est bien 99% du temps.
Il n'y a que l'effet surdose/sousdose en courbe qui ne peut être corrigé quavec la technologie, perso ça représente tellement peu que ça ne rentre pas dans ma réflexion.

Augmenter en largeur de rampe, un peu en cuve pour gagner en débit ok
Avoir des automatismes pour gagner en confort ok
Mais dire qu'avec un pulve moderne on gagner en efficacité produit, je n'y crois pas une seconde ou alors c'est du gain négligeable
Et pourtant je l ai vu sur mes champs
Les demarrages de champ malgré que je sois en circulation continue sont toujours plus sales que le reste et c'est bien du au fait qu il faut que le pulvé monte à la bonne pression et au bon litrage sur les quelques metres de demarrage

je ne dis pas que ca paie le surcout, je dis juste que la technologie d aujourd hui permet de réduire drastiquement ce souci
La technologie te permet aussi de ne pas avoir a utiliser une buse a large plage d utilisation qui n en est jamais vraimet une d ailleurs, là encore ca reste un cout dur à définir, mais c est surtout un gros confort quand tu passes d un champ ou par ex tu ne peux pas rouler vite en fourrier si le champ a ete matraqué à un champ où tout va bien etc

En fait suite à tes discutions avec francois, c'est que ton pulvé est mal fichu ou réagit trop vite que tu sous doses les coins.
Parce que effectivement moi je les sur doses plus que les sous dose.
Ce qui fait mon debit, c'est ma vanne de régulation.
Qd tu arrives dans un coin et que tu fermes la puvlé, disons à 10km/h, ma vanne de regul reste dans cette position jusqu'à réouverture.
Donc qd tu repars de 0 dans un coin, ca surdose qq mètres avant de revenir à la quantité/désirée, donc pas de crasse dans les coins.
Pareil pour l’intérieur du champ, si tu fermes et réouvre à peu pret à la même vitesse après un demi tour, il n'y a pas de surdose ou sousdose
oui c'est ce que je dis que le temps de monter à la bonne vitesse et donc la bonne pression je n'ai pas la bonne dose.
j'ai toujours une certaine pression dans la rampe au démarrage mais pas suffisant a priori.
après ce n'est pas tous mes coins comme ca, mais on voit qu on peut vite être a la limite sur un désherbage si on est pas dans les bonnes conditions de pulve
pour les rayages pas de soucis car en 36m, quand on repart de la fourrière la vitesse est déjà suffisante quand on s elance

les désherbages d avant avaient une marge de manœuvre plus grand, là on est finalement très proche des limites

un vrai pulvé ca ce se programme pour qu'il démarre avec la bonne pression

par **k110** Dim 25 Fév - 9:49

Sur mon seguip de 1999 on peut changer les paramètres de démarrage selon les besoins

par **Gtama** Dim 25 Fév - 11:25

k110 a écrit:Sur mon seguip de 1999 on peut changer les paramètres de démarrage selon les besoins

Bizarre, sur le mien de 2005 c'est pareil , il suffit de paramètrer une vitesse simulée sur un temps donné qui correspond en fait au temps nécessaire pour atteindre la vitesse de travail sans fumer l'embrayage du tracteur Laughing

et j'épands la bonne dose partout .

par **dgé** Dim 25 Fév - 11:30

temeos a écrit:
dgé a écrit:
temeos a écrit:un pulvé ne s use pas plus avec de l azote qu avec de l eau c est faux
si tu as une centrifuge, si

si tu as une rampe ferraille si

si tu as des débordements, même pas fréquent, ça bouffe la ferraille

bref des affirmations de gars qui sont toujours sur le plat et que tout est nikel chez eux à coup de €€€€€

Bref encore une fois, il n y a que chez toi que rien ne va... sans doute le hasard !!

le gland te dit que tu es une bite, un vrai beauceron, qui sait tout sur tout et qui va apprendre aux autres à bosser

par **alceste** Dim 25 Fév - 12:54

Il n est pas en beauce temeos

par **temeos** Dim 25 Fév - 17:47

k110 a écrit:Sur mon seguip de 1999 on peut changer les paramètres de démarrage selon les besoins

dis moi ou tu le fais car a priori je ne peux pas sur le mien, mais de mémoire nous n avons pas les mêmes boitiers de regul

par **temeos** Dim 25 Fév - 17:47

alceste a écrit:Il n est pas en beauce temeos

par **temeos** Dim 25 Fév - 17:48

dgé a écrit:
temeos a écrit:
dgé a écrit:
temeos a écrit:un pulvé ne s use pas plus avec de l azote qu avec de l eau c est faux
si tu as une centrifuge, si

si tu as une rampe ferraille si

si tu as des débordements, même pas fréquent, ça bouffe la ferraille

bref des affirmations de gars qui sont toujours sur le plat et que tout est nikel chez eux à coup de €€€€€

Bref encore une fois, il n y a que chez toi que rien ne va... sans doute le hasard !!
le gland te dit que tu es une bite, un vrai beauceron, qui sait tout sur tout et qui va apprendre aux autres à bosser

Continue a te lamenter pendant que les autres avancent.

Ca doit etre chiant de voir les autres prendre le train pendant que tu restes à quai !!

par **dgé** Dim 25 Fév - 18:50

toujours en touche et à coté de la plaque, mais c'est pas grave, tu me fera plus chier, tu rejoins le vert, fab et gawron, tu pourra jouer aux cartes, bye bye

par **temeos** Dim 25 Fév - 18:51

Il ne croit quand même pas que ca me touche non ?

par **dgé** Dim 25 Fév - 18:52

causes toujours, toi qui ne veut rien entendre : ha

par **porsche 133** Dim 25 Fév - 18:54

temeos a écrit:
dgé a écrit:
temeos a écrit:
dgé a écrit:
temeos a écrit:un pulvé ne s use pas plus avec de l azote qu avec de l eau c est faux
si tu as une centrifuge, si

si tu as une rampe ferraille si

si tu as des débordements, même pas fréquent, ça bouffe la ferraille

bref des affirmations de gars qui sont toujours sur le plat et que tout est nikel chez eux à coup de €€€€€

Bref encore une fois, il n y a que chez toi que rien ne va... sans doute le hasard !!
le gland te dit que tu es une bite, un vrai beauceron, qui sait tout sur tout et qui va apprendre aux autres à bosser

Continue a te lamenter pendant que les autres avancent.

Ca doit etre chiant de voir les autres prendre le train pendant que tu restes à quai !!

pendant la guerre , prendre le train n'était pas bon signe Laughing

par **dgé** Dim 25 Fév - 18:57

surtout que ça fait longtemps que le train passe sans moi, je le dis depuis longtemps avec le matos que j'ai, les rdts que j'ai, les revenus que j'ai, les reprises de terre que j'ai pas ... mais temeos est comme newcr, le cerveau est deja plein, il ne peux pas avoir retenu tout ça de mes ecrits

par **temeos** Dim 25 Fév - 19:08

porsche 133 a écrit:
temeos a écrit:
dgé a écrit:
temeos a écrit:
dgé a écrit:
temeos a écrit:un pulvé ne s use pas plus avec de l azote qu avec de l eau c est faux
si tu as une centrifuge, si

si tu as une rampe ferraille si

si tu as des débordements, même pas fréquent, ça bouffe la ferraille

bref des affirmations de gars qui sont toujours sur le plat et que tout est nikel chez eux à coup de €€€€€

Bref encore une fois, il n y a que chez toi que rien ne va... sans doute le hasard !!
le gland te dit que tu es une bite, un vrai beauceron, qui sait tout sur tout et qui va apprendre aux autres à bosser

Continue a te lamenter pendant que les autres avancent.

Ca doit etre chiant de voir les autres prendre le train pendant que tu restes à quai !!
pendant la guerre , prendre le train n'était pas bon signe

par **temeos** Dim 25 Fév - 19:08

dgé a écrit:surtout que ça fait longtemps que le train passe sans moi, je le dis depuis longtemps avec le matos que j'ai, les rdts que j'ai, les revenus que j'ai, les reprises de terre que j'ai pas ... mais temeos est comme newcr, le cerveau est deja plein, il ne peux pas avoir retenu tout ça de mes ecrits

pose toi les bonnes questions

par **Gtama** Dim 25 Fév - 19:56

temeos a écrit:
k110 a écrit:Sur mon seguip de 1999 on peut changer les paramètres de démarrage selon les besoins
dis moi ou tu le fais car a priori je ne peux pas sur le mien, mais de mémoire nous n avons pas les mêmes boitiers de regul

Sur mon Seguip 320 SVX , c'est un boitier Spraycom+ , la touche symbolisant la vitesse d'avancement avec une roue, un appui long permet d'accèder aux fonctions suivantes :

- Vitesse smart = vitesse simulée à l'ouverture générale de la rampe que l'on règle comme on veut
- lors de la pression suivante tu règles le temps souhaité pour cette vitesse simulée au bout duquel la régul bascule automatiquement en vitesse donnée par le capteur d'avancement
- les fonctions suivantes servent à générer des alarmes pour vitesse trop basses ou trop hautes qui ne permettent pas de donner le débit programmé .

par **temeos** Dim 25 Fév - 20:30

Gtama a écrit:
temeos a écrit:
k110 a écrit:Sur mon seguip de 1999 on peut changer les paramètres de démarrage selon les besoins
dis moi ou tu le fais car a priori je ne peux pas sur le mien, mais de mémoire nous n avons pas les mêmes boitiers de regul

Sur mon Seguip 320 SVX , c'est un boitier Spraycom+ , la touche symbolisant la vitesse d'avancement avec une roue, un appui long permet d'accèder aux fonctions suivantes :

- Vitesse smart = vitesse simulée à l'ouverture générale de la rampe que l'on règle comme on veut
- lors de la pression suivante tu règles le temps souhaité pour cette vitesse simulée au bout duquel la régul bascule automatiquement en vitesse donnée par le capteur d'avancement
- les fonctions suivantes servent à générer des alarmes pour vitesse trop basses ou trop hautes qui ne permettent pas de donner le débit programmé .

je vais regarder sur le mien mais je n ai jamais vu ca de mémoire

par **k110** Dim 25 Fév - 20:37

Sur mon seguip il faut aller dans les programmations en haut du boîtier avec les flèches . A la 56 tu as la vitesse de démarrage,tu fais E pour voir ce qui est actuellement et pour changer tu appuis sur C et tu modifies.jespere que c'est clair

par Invité Dim 25 Fév - 20:45

dgé a écrit:surtout que ça fait longtemps que le train passe sans moi, je le dis depuis longtemps avec le matos que j'ai, les rdts que j'ai, les revenus que j'ai, les reprises de terre que j'ai pas ... mais temeos est comme newcr, le cerveau est deja plein, il ne peux pas avoir retenu tout ça de mes ecrits

va te faire traire toi..

qu'est-ce que je viens foutre ds ton histoire

par Invité Dim 25 Fév - 20:46

Gtama a écrit:
temeos a écrit:
k110 a écrit:Sur mon seguip de 1999 on peut changer les paramètres de démarrage selon les besoins
dis moi ou tu le fais car a priori je ne peux pas sur le mien, mais de mémoire nous n avons pas les mêmes boitiers de regul

Sur mon Seguip 320 SVX , c'est un boitier Spraycom+ , la touche symbolisant la vitesse d'avancement avec une roue, un appui long permet d'accèder aux fonctions suivantes :

- Vitesse smart = vitesse simulée à l'ouverture générale de la rampe que l'on règle comme on veut
- lors de la pression suivante tu règles le temps souhaité pour cette vitesse simulée au bout duquel la régul bascule automatiquement en vitesse donnée par le capteur d'avancement
- les fonctions suivantes servent à générer des alarmes pour vitesse trop basses ou trop hautes qui ne permettent pas de donner le débit programmé .

si chacun sort le mode d'emploi que son truc on a pas fini

par **porsche 133** Dim 25 Fév - 20:48

New CR 2024 a écrit:
Gtama a écrit:
temeos a écrit:
k110 a écrit:Sur mon seguip de 1999 on peut changer les paramètres de démarrage selon les besoins
dis moi ou tu le fais car a priori je ne peux pas sur le mien, mais de mémoire nous n avons pas les mêmes boitiers de regul

Sur mon Seguip 320 SVX , c'est un boitier Spraycom+ , la touche symbolisant la vitesse d'avancement avec une roue, un appui long permet d'accèder aux fonctions suivantes :

- Vitesse smart = vitesse simulée à l'ouverture générale de la rampe que l'on règle comme on veut
- lors de la pression suivante tu règles le temps souhaité pour cette vitesse simulée au bout duquel la régul bascule automatiquement en vitesse donnée par le capteur d'avancement
- les fonctions suivantes servent à générer des alarmes pour vitesse trop basses ou trop hautes qui ne permettent pas de donner le débit programmé .
si chacun sort le mode d'emploi que son truc on a pas fini

et alors ? ça rend service aux autres , un forum est fait pour échanger des trucs : grr

, putain l'ambiance rame

par **temeos** Dim 25 Fév - 20:55

k110 a écrit:Sur mon seguip il faut aller dans les programmations en haut du boîtier avec les flèches . A la 56 tu as la vitesse de démarrage,tu fais E pour voir ce qui est actuellement et pour changer tu appuis sur C et tu modifies.jespere que c'est clair

nous n avons pas le meme boitier
chaque marque excel a son boitier

par **temeos** Dim 25 Fév - 20:56

New CR 2024 a écrit:
dgé a écrit:surtout que ça fait longtemps que le train passe sans moi, je le dis depuis longtemps avec le matos que j'ai, les rdts que j'ai, les revenus que j'ai, les reprises de terre que j'ai pas ... mais temeos est comme newcr, le cerveau est deja plein, il ne peux pas avoir retenu tout ça de mes ecrits
va te faire traire toi..

qu'est-ce que je viens foutre ds ton histoire

Sois honoré d etre comme moi

par **temeos** Mar 27 Fév - 21:01

Message remis au bon endroit

Bon j'ai bloqué l automoteur
jd 4150
exact apply
rampe carbone
voie réglable hydraulique
air rinse
2022, actuellement 750h moteur
pneus en 520 85 42
sf6000 vendue avec

par **noibe88** Mar 27 Fév - 21:34

Ça devrait te changer

par **temeos** Mar 27 Fév - 21:38

noibe88 a écrit:Ça devrait te changer

je te dis ca des qu j ai l'accord du banquier, mais OOOh oui et mon salarié est ravi aussi : ha

par **johndeere8520** Mar 27 Fév - 22:25

Tu n’avais pas regardé un moment pour un pantera temeos ?

par Invité Mar 27 Fév - 22:26

johndeere8520 a écrit:Tu n’avais pas regardé un moment pour un pantera temeos ?

Ca monte pas les cotes

par **temeos** Mar 27 Fév - 22:45

johndeere8520 a écrit:Tu n’avais pas regardé un moment pour un pantera temeos ?

Si c etait l un ou l autre
Dans les 2 cas super rampe et tres bonne suspension

en neuf le pantera etait plus cher
en occaze pas grand chose qui me plaisait
et au niveau technologique le Jd est supérieur.

Au niveau remplissage ( je fais de l azote liquide et je vais souvent recharger de l eau dans mon autre ferme) un gros plus pour la power spray de chez jd

par **temeos** Mar 27 Fév - 22:46

New CR 2024 a écrit:
johndeere8520 a écrit:Tu n’avais pas regardé un moment pour un pantera temeos ?
Ca monte pas les cotes

j en ai pas

par **François02** Ven 1 Mar - 12:15

d'un côté t'as JD qui fait des pulvés automoteurs à la pelle dans le monde entier, de l'autre t'as un constructeur de herse rotative
en effet, technologiquement c'est pas pareil...
tu seras pas déçu temeos!

par Invité Ven 1 Mar - 12:18

François02 a écrit:d'un côté t'as JD qui fait des pulvés automoteurs à la pelle dans le monde entier, de l'autre t'as un constructeur de herse rotative
en effet, technologiquement c'est pas pareil...
tu seras pas déçu temeos!

qui tiennent pas les terres de lorraine : ha

par **François02** Ven 1 Mar - 12:21

c'est sûr qu'une cultimix récente ne vaut pas une kuhn, mais les anciennes étaient quand même pas mal

par **temeos** Ven 1 Mar - 13:59

François02 a écrit:d'un côté t'as JD qui fait des pulvés automoteurs à la pelle dans le monde entier, de l'autre t'as un constructeur de herse rotative
en effet, technologiquement c'est pas pareil...
tu seras pas déçu temeos!

envoie une photo du tien
j'ai des questions a te poser sur l exact apply

par **François02** Sam 2 Mar - 0:30

Je suis en vacances pour 15j mais tu peux m'envoyer un message par WhatsApp j'ai pas mal de photos dans mon tel

par **escrito17** Lun 4 Mar - 8:05

fergie62 a écrit:
nico106306 a écrit:
temeos a écrit:
François02 a écrit:vous êtes rigolos mais entre un pulvé d'il y a 20ans et un neuf est ce que vous êtes plus précis?

on va laisser de côté le suivi du terrain qui est sans doute meilleur aujourd'hui
bon, aujourd'hui il y a des automatismes de rinçage et peut être un écran tactile isobus

avez vous chiffré le retour sur investissement de tout ça sur des exploitations qui utilisent le pulvé moins de 2000ha par an?

Pour info j'ai fait 180ha ce matin avec un pulvé qui doit en être à largement plus de 200 000ha. connexion isobus de la régulation sur le tracteur jd avec gestion des tronçons gps, sinon que des vannes classiques, zéro automatisme...
le cout à l'ha est ridicule
Tu oublies une chose importante

a l heure où les desherbages sont faits à l eau, il te faut la bonne pression et la bonne quantité au bon moment et en cela oui les nouveaux apportent un tres gros plus !!
Pour prendre exemple du JD, la capacité de la pompe a réagir tres vite au besoin de la pulvé fait que par ex tes departs de rampe sont bien meilleurs, tes tours de champ en virage egalement etc...

Et on sait tous que ca commence comme ca le salissement !

Pour moi ça reste de l'ordre du négligeable
Qd on vois le coût, la complexité, les possibilités de pannes, je ne sais vraiment pas si le jeu en vaut la chandelle
Honnêtement en prenant une buse avec plage d'utilisation large, on est bien 99% du temps.
Il n'y a que l'effet surdose/sousdose en courbe qui ne peut être corrigé quavec la technologie, perso ça représente tellement peu que ça ne rentre pas dans ma réflexion.

Augmenter en largeur de rampe, un peu en cuve pour gagner en débit ok
Avoir des automatismes pour gagner en confort ok
Mais dire qu'avec un pulve moderne on gagner en efficacité produit, je n'y crois pas une seconde ou alors c'est du gain négligeable
Rien que le distance control ça devrait être obligatoire rampe toujours a bonne distance de la cible et quand le vent monte tu finis ton champ en abaissant un peu
Est ce normal de voir encore des glyphos qui traverse des chemins voir des routes......

surtout que le glypho marche plutôt bien avec des anidérives...j'ai déjà fait la comparaison avec les 2 dans les mêmes conditions,pression 2.5bars les 2, même parcelle...pas de différences...

par **temeos** Mar 26 Mar - 22:34

Bon et bien la banque me suit pour mon changement de pulvé et pour mon autre projet

Ca va etre long d attendre ce pulvé

par **bikete** Mer 27 Mar - 7:32

Qui a vu le Rogator chez ritchie cross hier ? Partie pour 53k€🤬

Me suis arrêté à 50 y avais 10k€ de révision à prévoir

Mais belle bête

par **temeos** Mer 27 Mar - 7:57

bikete a écrit:Qui a vu le Rogator chez ritchie cross hier ? Partie pour 53k€🤬

Me suis arrêté à 50 y avais 10k€ de révision à prévoir

Mais belle bête

juste 10ke ? fallait monter meme a 100ke

par **chevignon** Mer 27 Mar - 8:07

https://www.rbauction.fr/2016-challenger-rogator-rg645d-36-m-4x4-high-clearance-pulveri-pulv%C3%A9risateur?invId=14573365&id=ar&auction=st-aubin-sur-gaillon-fra-2024309

et l'artec f40 a 46 k
https://www.rbauction.fr/2014-artec-f40-42-m-4x4x4-high-clearance-pulve-pulv%C3%A9risateur?invId=14494583&id=ar&auction=st-aubin-sur-gaillon-fra-2024309

par **bikete** Mer 27 Mar - 8:41

temeos a écrit:
bikete a écrit:Qui a vu le Rogator chez ritchie cross hier ? Partie pour 53k€🤬

Me suis arrêté à 50 y avais 10k€ de révision à prévoir

Mais belle bête
juste 10ke ? fallait monter meme a 100ke

La rampe pliée

Pâte dans la cuve
Pas de buses

Etc etc etc

par **temeos** Mer 27 Mar - 18:35

bikete a écrit:
temeos a écrit:
bikete a écrit:Qui a vu le Rogator chez ritchie cross hier ? Partie pour 53k€🤬

Me suis arrêté à 50 y avais 10k€ de révision à prévoir

Mais belle bête
juste 10ke ? fallait monter meme a 100ke
La rampe pliée

Pâte dans la cuve
Pas de buses

Etc etc etc

meme avec ca n est pas cher

par **bikete** Mer 27 Mar - 20:28

Je sais mais bien malin celui qui sait dire pourquoi il est là et pas dans une concession

par **porsche 133** Mer 27 Mar - 20:41

bikete a écrit:Je sais mais bien malin celui qui sait dire pourquoi il est là et pas dans une concession

en général , c'est du matos invendable par les concessions

par **noibe88** Mer 27 Mar - 20:42

Ou avec un bon vice caché

par **ADBLUE** Mer 27 Mar - 20:49

ou parfois vider la cour des concessions dans le plus grand anonymat

par **sevi** Mer 27 Mar - 20:57

ADBLUE a écrit:ou parfois vider la cour des concessions dans le plus grand anonymat

Salut toi

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