changement de taxi

Mon père souhaite changer son taxi, actuellement Landini landpower 145, mais il est devenue trop juste pour les travaux (5 corps non stop meca, combiné 4m, CLC 3.5m, decompacteur, germinator 5m et benne de 18t). On a recu quelques devis et j'aimerai connaitre vos avis entre les MF 7616 et 7618 en dyna 6 et dyna vt, puma 160 et 170 cvx et full powershift, et JD 6150R et 6170R en direct drive. On aimerai rester entre 160 et 170 cv, le probleme c'est que chez case et JD on se retrouve avec le cul entre deux chaises, le gros des petit modele et le gros modele des petits...et la 10000 euros d'ecarts entre les deux...sachant que JD est le mieux placé pour l'instant et avez vous des retours sur cette fameuse boite  

Salut, pour avoir essayé une série 7 de chez massey, ils sont excellents en traction, le moteur est costaud et sobre et la boite vario est assez agréable. Par contre l'ordi de bord est pas trop pratique je trouve et la cabine n'est pas très "riche". Après les cases je connais pas mais je connais deux paysans qui ont des puma et qui en sont très heureux....

Vu ce que tu va en faire je pencherais plutôt pour prendre le plus petit modèle des grosses séries mais bon c'est sur que le prix est pas le meme

Il faut faire attention entre "le petit" ou "le gros " modèle à puissance égal (quelque soit la marque ),car il y à de la fonte à bouger ,et si elle n'est pas nécessaire on se retrouve avec un taxi asthmatique toute l'année .

Nico_le_vendéen a écrit:Salut, pour avoir essayé une série 7 de chez massey, ils sont excellents en traction, le moteur est costaud et sobre et la boite vario est assez agréable. Par contre l'ordi de bord est pas trop pratique je trouve et la cabine n'est pas très "riche". Après les cases je connais pas mais je connais deux paysans qui ont des puma et qui en sont très heureux....

Vu ce que tu va en faire je pencherais plutôt pour prendre le plus petit modèle des grosses séries mais bon c'est sur que le prix est pas le meme

il y a 3 finitions sur les series 7 en mf il me semble
et surement 3 tarifs différents

Je dirais MF pour pleins de raisons, traction, confort, le choix au niveau des finitions possibles. Au niveau poids, ils sont bien équilibrés.

Après au niveau des concess tu les connais?
Ils sont à combien de km de chez toi?

si tu prend mf ne fait pas l'erreur de prendre la boite vario car dyna  tout aussi confortable est beaucoup plus fiable
par contre sa m'etonne jd n'est pas moi n chere que mf??????

Je vote MF aussi. à franchement parler, je ne connais pas bien les autres mais je suis très content de mon 7626. La boite dyna 6 est particulièrement agréable, et je dit cela en quittant une dyna VT ...
Après Abeauc à raison, le choix de la concession est au moins aussi important que celui de la marque

j ai un 7480 dyna vt,c est le top cette boite pour faire du travail de sol,semis,pressage...pas d accoups lors du changement de gamme.
je conduit egalement un 6480 dyna 6 attelé a une 14t,ca va bien aussi.
pour ma part il n y a pas photo,si ce n est pas une question de prix variation continue sans hésitation!!!
Bon choix!

la réponse est là sous tes yeux....................................












   

merci a vous tous, déjà pour MF c'est la finition haut de gamme exclusive avec levier multipad, 4 DE, pont suspendu, cabine suspendu electro hydraulique, siege basse frequence, clim auto, 4 regimes de prise de force, pont arriere renforcé pour le 7616, retro electrique avec degivrage, datatronic. Encore pas decider si on partira sur un vario ou semi power. Pour le case et le JD se sont les memes options.

regarde chez Valtra  

basto a écrit:regarde chez Valtra  

J'avais pas osé le dire  

Abeauc a écrit:

basto a écrit:regarde chez Valtra  

J'avais pas osé le dire  

En plus il y en a chez les concurrents de la marque pour pas trop chère.  

Prend le Puma160CVX, la variation continu c'est le top, en plus la boite est mieux évolué (meilleur rendement) que celle du Massey (ou fendt), de plus il a 45ch de réserve au cas où... transport ou prise de force

@hermine22: oui il y a bien trois finitions sur les 7 R mais parfois il vaut mieux prendre une finition supérieure plutôt que celle d'en dessous avec des options en plus car ça revient souvent plus cher!

céréale81 a écrit:merci a vous tous, déjà pour MF c'est la finition haut de gamme exclusive avec levier multipad, 4 DE, pont suspendu, cabine suspendu electro hydraulique, siege basse frequence, clim auto, 4 regimes de prise de force, pont arriere renforcé pour le 7616, retro electrique avec degivrage, datatronic. Encore pas decider si on partira sur un vario ou semi power. Pour le case et le JD se sont les memes options.

prend la dyna 6 c est exactemetn comme la vario avec quelque petit a coup mais le prix sera mieux

j opterai pour le mf

je t envoie mes trois génération des massey sa va te plaire le 7614 j adore et il tire grave

+1 pour TON CHOIX: céréale81 chez MF
Tu ferras pas d'erreur!

JD dans notre departement, le sav a mon avis n'est pas au top.

Aprés je pense que les trois marques sont comparable de bonne qualité.

Gil a écrit:JD dans notre departement, le sav a mon avis n'est pas au top.

Aprés je pense que les trois marques sont comparable de bonne qualité.

le probleme est la pour le SAV chez JD, meme si ils sont bien placé il risque de rester sur le banc de touche, pourtant je pense qu'il n'on pas un mauvais tracteur et surtout une super cote a la revente

basto a écrit:regarde chez Valtra  

Ils sont passé avec l'inspecteur, on attend le devis  . Il nous manque aussi celui de new holland qui doit passer dans le semaine

ced62 a écrit:Prend le Puma160CVX, la variation continu c'est le top, en plus la boite est mieux évolué (meilleur rendement) que celle du Massey (ou fendt), de plus il a 45ch de réserve au cas où... transport ou prise de force

Cet été on a essayé un CVX 140, mon père était retissant pour la vario et a était agreable surpris de la prise en main

Abeauc a écrit:Je dirais MF pour pleins de raisons, traction, confort, le choix au niveau des finitions possibles. Au niveau poids, ils sont bien équilibrés.

Après au niveau des concess tu les connais?
Ils sont à combien de km de chez toi?

Les concessions se trouvent toute a quelque chose près a 30 km, dans la region il y a MF, case, new holland, claas qui sont bien reputés niveau SAV

l'avantage aussi chez case, new holland ou le 6170R c'est qu'ils peuvent etre chaussés en 42 et non le MF ou alors il faut sauter sur le 7619 et c'est vraiment trop gros et hors budget

céréale81 a écrit:

Abeauc a écrit:Je dirais MF pour pleins de raisons, traction, confort, le choix au niveau des finitions possibles. Au niveau poids, ils sont bien équilibrés.

Après au niveau des concess tu les connais?
Ils sont à combien de km de chez toi?

Les concessions se trouvent toute a quelque chose près a 30 km, dans la region il y a MF, case, new holland, claas qui sont bien reputés niveau SAV

Ça t'elimine déjà quelques marques et si le sac est réputé c'est quasiment le principal après fait juste faire le choix du confort, de la prise en main et des options ou surtout regarder ce qu'ils ont déjà de base.
En tout cas je ne serai pas étonné que Valtra et NH soient les mieux placés niveau prix et en terme de qualité et fiabilité les 2 se valent et valent les autres a l'aise !!!

céréale81 a écrit:l'avantage aussi chez case, new holland ou le 6170R c'est qu'ils peuvent etre chaussés en 42 et non le MF ou alors il faut sauter sur le 7619 et c'est vraiment trop gros et hors budget

quand tu aura conduit un NH autocommand tu voudra plus remonter dans un Case rien que pour la poignée multifonction qui est largement mieu chez NH que chez CASE

Gil a écrit:JD dans notre departement, le sav a mon avis n'est pas au top.

Aprés je pense que les trois marques sont comparable de bonne qualité.

+1:86:

bingo a écrit:

céréale81 a écrit:l'avantage aussi chez case, new holland ou le 6170R c'est qu'ils peuvent etre chaussés en 42 et non le MF ou alors il faut sauter sur le 7619 et c'est vraiment trop gros et hors budget

quand tu aura conduit un NH autocommand tu voudra plus remonter dans un Case rien que pour la poignée multifonction qui est largement mieu chez NH que chez CASE

sa c est totalement vrai bingo , la manette  des case j aime pas trop

prend la garantie de 3ans chez mf ça peu servir !!

céréale81 a écrit:

ced62 a écrit:Prend le Puma160CVX, la variation continu c'est le top, en plus la boite est mieux évolué (meilleur rendement) que celle du Massey (ou fendt), de plus il a 45ch de réserve au cas où... transport ou prise de force

Cet été on a essayé un CVX 140, mon père était retissant pour la vario et a était agreable surpris de la prise en main

L'avantage du 160 c'est qu'il peut-être monter en taille 42, tandis que les autres marques non

bingo a écrit:

céréale81 a écrit:l'avantage aussi chez case, new holland ou le 6170R c'est qu'ils peuvent etre chaussés en 42 et non le MF ou alors il faut sauter sur le 7619 et c'est vraiment trop gros et hors budget

quand tu aura conduit un NH autocommand tu voudra plus remonter dans un Case rien que pour la poignée multifonction qui est largement mieu chez NH que chez CASE

j'ai un voisin qui a un peu regretté d'avoir pris un bleu rapport à la manette... le rouge est mieux selon lui

n'ayant conduit aucun des deux je m'abstiens de tout commentaire

donc ceci est lié au bonhomme, l'un aimera l'autre non

j'ai essayé les deux,il y a un plus sur le bleu,tu choisis le mode de conduite que tu veux

sevi a écrit:j'ai essayé les deux,il y a un plus sur le bleu,tu choisis le mode de conduite que tu veux

C'est à dire?

A choisir je préfère et de loin le bleu.

Et puis autant garder le tracteur d'origine et non celui qui est passé par la case peinture  

on voit bien les afinités de chacun (sevi en bleu et françois en case)

c'est pas trop objectif

Abeauc a écrit:A choisir je préfère et de loin le bleu.

Et puis autant garder le tracteur d'origine et non celui qui est passé par la case peinture  

ça, c'est des conneries 
les 2 sont teintés dans la masse, et pas fabriqués au même endroit 

l histoire des montes de pneus en 42" c est ambigu car mettre une monte trop grande sur un tracteur leger peu produire l effet inverse ( pas assez de poids sur les crampons)  

thierry01052 a écrit:

Abeauc a écrit:A choisir je préfère et de loin le bleu.

Et puis autant garder le tracteur d'origine et non celui qui est passé par la case peinture  

ça, c'est des conneries 
les 2 sont teintés dans la masse, et pas fabriqués au même endroit 

Je le sais, c'est pour ça que  

Et puis quand tu vois Ced et François qui se renvoient la balle ça me fait marrer.

perso j'ai les 2 alors je peux les mettre d'accord très rapidement

thierry01052 a écrit:

Abeauc a écrit:A choisir je préfère et de loin le bleu.

Et puis autant garder le tracteur d'origine et non celui qui est passé par la case peinture  

ça, c'est des conneries 
les 2 sont teintés dans la masse, et pas fabriqués au même endroit 

Pas fabriqué au meme endroit ? ? ? J'ai eu la chance de visiter l'usine de Basildon, ça sort des bleu et des rouges, donc voila...

les rouges pour la france et l'europe continentale viennent d'autriche

ceux qui sortent de basildon sont pour l'UK, l'amérique du nord et sans doute d'autres destinations

Abeauc a écrit:

thierry01052 a écrit:

Abeauc a écrit:A choisir je préfère et de loin le bleu.

Et puis autant garder le tracteur d'origine et non celui qui est passé par la case peinture  

ça, c'est des conneries 
les 2 sont teintés dans la masse, et pas fabriqués au même endroit 

Je le sais, c'est pour ça que  

Et puis quand tu vois Ced et François qui se renvoient la balle ça me fait marrer.

Qu'est-ce que j'ai dit qui renvois la balle?  

@ bugiste,
je sais que t'es bleu    mais mon rouge il est marqué made in austria et le bleu made in UK
il n'y a que la manche et quelques centaines de kms qui séparent les deux usines... 

De toutes façon c'est uniquement l'assemblage qui est fait au différent endroit, les ponts arrière arrivent complet avec la boite et l'hydraulique, le pont avant et le moteur pareil, ils font que assembler les grands ensemble. Nous on s'en fou on vend du rouge si le gars il veut absolument un rouge, et on répare de la meme façon en commandant les piéces chez NH.

  je sais bien.
mais j'avais pas vu que le rhône était aussi bleu à br.....r-c....n  

il me semble que tu as aussi manager concession fendt pas loin
j'ai un copain a montans qui est passe chez eux
sinon moi client case depuis toujours,a choisir entre le rouge et le bleu je prefere cent fois l'ambiance et les commandes du bleu

valtra est passé avec l'inspecteur et le commercial doit nous faire un devis pour un T163 ecopower...quelqu'un utilise t'il un valtra ecopower  et quand pensez vous  

Mon beau frère en a eu un location cet été, celui ci dessous, il a été vendu à une vingtaine de km de chez moi, mais je ne l'ai pas encore revu.

L'avis de celui qui l'a eu cet été :
Niveau moteur, rien à redire, les chevaux sont bien là. Sur la presse Krone, il tenait la cadence. L'embrayage de prise de force a tenu malgré que ça ne faisait pas le bruit idéal à chaque mise en route de la presse.
La boite est un peu particulière avec des gammes. Il y a un temps morts le temps de changer de gamme mais on ne change pas toutes les 5 min.
Pour le confort, tracteur très confortable, difficile de trouver mieux insonorisé d'ailleurs.

Défaut en cabine avec le siège tourné à 30° pour regarder derrière sans se tordre le coup. Le siège peut toucher le bord de l'aile droite à l'intérieur de la cabine, attention aux doigts. La pédale d'accélérateur est également trop loin quand le siège est tourné. Le levier de la boite CVT n'est pas idéalement bien placé, peut mieux faire.

Ce sont des bricoles mais en quelques semaines de paille, difficile de s'habituer aux tracteurs, il demande un peu de temps pour le connaître.

Après en fiabilité, pareil, difficile de se faire un avis sur 300h de rodage, il a eu une panne, un bricole mal montée (je ne sais plus où et quoi) mais ça l'a immobilisé un moment et il n'a pas pu faire les derniers jours de paille... A espérer que ce ne soit qu'une erreur de jeunesse.

Valtra des Mauges a écrit:Mon beau frère en a eu un location cet été, celui ci dessous, il a été vendu à une vingtaine de km de chez moi, mais je ne l'ai pas encore revu.

L'avis de celui qui l'a eu cet été :
Niveau moteur, rien à redire, les chevaux sont bien là. Sur la presse Krone, il tenait la cadence. L'embrayage de prise de force a tenu malgré que ça ne faisait pas le bruit idéal à chaque mise en route de la presse.
La boite est un peu particulière avec des gammes. Il y a un temps morts le temps de changer de gamme mais on ne change pas toutes les 5 min.
Pour le confort, tracteur très confortable, difficile de trouver mieux insonorisé d'ailleurs.

Défaut en cabine avec le siège tourné à 30° pour regarder derrière sans se tordre le coup. Le siège peut toucher le bord de l'aile droite à l'intérieur de la cabine, attention aux doigts. La pédale d'accélérateur est également trop loin quand le siège est tourné. Le levier de la boite CVT n'est pas idéalement bien placé, peut mieux faire.

Ce sont des bricoles mais en quelques semaines de paille, difficile de s'habituer aux tracteurs, il demande un peu de temps pour le connaître.

Après en fiabilité, pareil, difficile de se faire un avis sur 300h de rodage, il a eu une panne, un bricole mal montée (je ne sais plus où et quoi) mais ça l'a immobilisé un moment et il n'a pas pu faire les derniers jours de paille... A espérer que ce ne soit qu'une erreur de jeunesse.

Les T..2 sont des bons taxis, comme je l'ai déjà dit le T162 de cuma en Direct tourne vraiment bien, c'est vrai qu'il y a des temps morts dans le changement de gamme mais au final sur route t'es en D et en C dans les champs donc au final...

Certains ont dit qu'il y avait des soucis sur les boites vario, pour le moment celui de cuma à 4ans et RAS. Pourtant il a bouffé l'an passé au pdt avec le sale temps qu'on a eu dans le nord...

céréale81 a écrit:valtra est passé avec l'inspecteur et le commercial doit nous faire un devis pour un T163 ecopower...quelqu'un utilise t'il un valtra ecopower  et quand pensez vous  

valtra c'est du bon , meilleur que bien d'autre marque !!! c'est Revel qui est venu  

quel est la conso à h d un n 163 ou un t 163 avec un combiné de 4 m avec semoir.
un 7485 vario fait 15 l /h vitesse 7.5 km avec un combiné 4 m.