changement de taxi

Rappel du premier message :

Mon père souhaite changer son taxi, actuellement Landini landpower 145, mais il est devenue trop juste pour les travaux (5 corps non stop meca, combiné 4m, CLC 3.5m, decompacteur, germinator 5m et benne de 18t). On a recu quelques devis et j'aimerai connaitre vos avis entre les MF 7616 et 7618 en dyna 6 et dyna vt, puma 160 et 170 cvx et full powershift, et JD 6150R et 6170R en direct drive. On aimerai rester entre 160 et 170 cv, le probleme c'est que chez case et JD on se retrouve avec le cul entre deux chaises, le gros des petit modele et le gros modele des petits...et la 10000 euros d'ecarts entre les deux...sachant que JD est le mieux placé pour l'instant et avez vous des retours sur cette fameuse boite  

vivi on va remettre le sujet TAXI en avant

https://www.dailymotion.com/video/xofv93_modou-taxi-brousse-la-parodie-africaine-de-drive_creation

  

marindodouce29 a écrit:ils signent pas le week end dans le sud... ils dorment...  

faut pas etre presser pour signer, pour preuve, vendredi coup de telephone du commercial MF pour m'inciter a venir au porte ouverte a castres, bon vu le temps on s'y pointe avec le père, ils nous font essayer un dynaVT toutes options comme l'on desire et direction le bureau. Le commercial ni une ni deux nous dit qu'il a un client pour notre spaghetti (qu'il ne pensait pas vendre si vite et j'en conçoit), qu'il le vendait bien mieux que ceux qu'il pensait et tout le blabla. Comme j'avais dit plus haut le MF ne pouvait pas etre chaussé en 42, donc on lui dit que ce qui nous embêtait ce soit la monte de pneumatique, le commercial se degonfle pas on vous fait le 7619 full options au prix du 7618, et meme qu'il nous dit pour 300 euros de plus je peux vous faire un 7620 qui est en precommande...donc pour 74 300 euros de soultes on pourrait avoir un 7620 toutes options sauf gps et levier hydraulique SMS, on a gratté la garantie 5 ans...tout cela est bien beau mais je n'ai pas besoin d'une telle puissance, on a pas fini de ce gratter les cheveux, et comme basto a dit ils en ont toujours sous le pieds. Par contre est ce que quelqu'un aurait un 7619 ou 20, qui sont sensiblement voir les meme, et qu'il l'a pesé , il sont annoncé a 7200 kg mais je n'y crois pas

aprés cela dépend de vous mais des fois quand tu as plus de puissance sa te permet de moins consommé car le tracteur peine moins et puis si tu veux changer de matos tu n'est pas limité par la puissance. et puis il y a la revente ...

CAMZ61 a écrit:aprés cela dépend de vous mais des fois quand tu as plus de puissance sa te permet de moins consommé car le tracteur peine moins et puis si tu veux changer de matos tu n'est pas limité par la puissance. et puis il y a la revente ...

je suis un peu du meme avis que toi, mais ça commence a faire une carcasse tout de meme. Après pour le meme prix ça serai dommage de s'en passer

céréale81 a écrit:

CAMZ61 a écrit:aprés cela dépend de vous mais des fois quand tu as plus de puissance sa te permet de moins consommé car le tracteur peine moins et puis si tu veux changer de matos tu n'est pas limité par la puissance. et puis il y a la revente ...

je suis un peu du meme avis que toi, mais ça commence a faire une carcasse tout de meme. Après pour le meme prix ça serai dommage de s'en passer

ba oui sa serait vraiment dommage

De mon côté je me suis aussi renseigner pour un garantie 5ans chez MF, il m'a demandé le nombre d'heure que je fesai par an. Et quand il m'a dit le prix j'ai pris peur sa vaut de L'OR!!!!!! Et il argumente en disant que c'est une garantie full. Et que certaine marque on une garantie qui ne prend que très peut de pièce en compte... En plus l'équivalent au JD que tu as failli signé c'est un 6190R.
Tu ne prend plus le jumelage du coup?
Tu penche vers le tracteur rouge made on France du coup? : 124 : 

Tu as essayer la dyna vt avec le DTM?
Tu en pense quoi?
moi j'ai étais agréablement surpris!!

céréale81 a écrit:
...on vous fait le 7619 full options au prix du 7618, et meme qu'il nous dit pour 300 euros de plus je peux vous faire un 7620 qui est en precommande...donc pour 74 300 euros de soultes on pourrait avoir un 7620 toutes options sauf gps et levier hydraulique SMS, on a gratté la garantie 5 ans...tout cela est bien beau mais je n'ai pas besoin d'une telle puissance, on a pas fini de ce gratter les cheveux, et comme basto a dit ils en ont toujours sous le pieds. Par contre est ce que quelqu'un aurait un 7619 ou 20, qui sont sensiblement voir les meme, et qu'il l'a pesé , il sont annoncé a 7200 kg mais je n'y crois pas

Donc vous touchez le 7620 au même prix que le 7618 (on n'est plus à 300€ près!)...ils sont forts ces commerciaux, c'est bien la preuve qu'ils peuvent baisser le prix du 7618

Limousine87 a écrit:De mon côté je me suis aussi renseigner pour un garantie 5ans chez MF, il m'a demandé le nombre d'heure que je fesai par an. Et quand il m'a dit le prix j'ai pris peur sa vaut de L'OR!!!!!! Et il argumente en disant que c'est une garantie full. Et que certaine marque on une garantie qui ne prend que très peut de pièce en compte... En plus l'équivalent au JD que tu as failli signé c'est un 6190R.
Tu ne prend plus le jumelage du coup?
Tu penche vers le tracteur rouge made on France du coup? : 124 : 

le jumelage du coup ils veulent pas nous le prendre il faut rajouter, mais je pense que l'on commandera le tracteur avec comme ça on a pas a y toucher, en plus le gars intéressé par notre tracteur voudrait le jumelage que l'on a actuellement sur le spaghetti

Limousine87 a écrit:Tu as essayer la dyna vt avec le DTM?
Tu en pense quoi?
moi j'ai étais agréablement surpris!!

oui on l'a essayé avec le DTM, il se gere seul c'est pas mal, on l'a essayé que sur route et pas sur long, il y avait du monde qui voulait l'essayé

lolo84 a écrit:

céréale81 a écrit:
...on vous fait le 7619 full options au prix du 7618, et meme qu'il nous dit pour 300 euros de plus je peux vous faire un 7620 qui est en precommande...donc pour 74 300 euros de soultes on pourrait avoir un 7620 toutes options sauf gps et levier hydraulique SMS, on a gratté la garantie 5 ans...tout cela est bien beau mais je n'ai pas besoin d'une telle puissance, on a pas fini de ce gratter les cheveux, et comme basto a dit ils en ont toujours sous le pieds. Par contre est ce que quelqu'un aurait un 7619 ou 20, qui sont sensiblement voir les meme, et qu'il l'a pesé , il sont annoncé a 7200 kg mais je n'y crois pas

Donc vous touchez le 7620 au même prix que le 7618 (on n'est plus à 300€ près!)...ils sont forts ces commerciaux, c'est bien la preuve qu'ils peuvent baisser le prix du 7618

Lolo84 lit sa : Ceréale81 à dit: Le commercial ni une ni deux nous dit qu'il a un client pour notre spaghetti (qu'il ne pensait pas vendre si vite et j'en conçoit), qu'il le vendait bien mieux que ceux qu'il pensait et tout le blabla.

Céréale tu prendrais donc un 7620 dyna vt exclusive avec le jumelage et la garantie 5ans?
Parsque vu le prix de la garantie... Tu avais fait chiffré tous les devis au départ avec la garantie 5ans? Parsque moi je pensais qu'il pourrait me faire sa en cadeau final mais vu le prix... Je vais éssayer qu'il me la fasse eupeu moins chère.

céréale81 a écrit:

marindodouce29 a écrit:ils signent pas le week end dans le sud... ils dorment...  

faut pas etre presser pour signer, pour preuve, vendredi coup de telephone du commercial MF pour m'inciter a venir au porte ouverte a castres, bon vu le temps on s'y pointe avec le père, ils nous font essayer un dynaVT toutes options comme l'on desire et direction le bureau. Le commercial ni une ni deux nous dit qu'il a un client pour notre spaghetti (qu'il ne pensait pas vendre si vite et j'en conçoit), qu'il le vendait bien mieux que ceux qu'il pensait et tout le blabla. Comme j'avais dit plus haut le MF ne pouvait pas etre chaussé en 42, donc on lui dit que ce qui nous embêtait ce soit la monte de pneumatique, le commercial se degonfle pas on vous fait le 7619 full options au prix du 7618, et meme qu'il nous dit pour 300 euros de plus je peux vous faire un 7620 qui est en precommande...donc pour 74 300 euros de soultes on pourrait avoir un 7620 toutes options sauf gps et levier hydraulique SMS, on a gratté la garantie 5 ans...tout cela est bien beau mais je n'ai pas besoin d'une telle puissance, on a pas fini de ce gratter les cheveux, et comme basto a dit ils en ont toujours sous le pieds. Par contre est ce que quelqu'un aurait un 7619 ou 20, qui sont sensiblement voir les meme, et qu'il l'a pesé , il sont annoncé a 7200 kg mais je n'y crois pas

pour le poids tu passes un cran entre le 7618 et 7619, le 7618 c'est l'ancien 6480 et au 7619 tu passes au gabarit du 6485/6490, et là tu es autour de 8 000 kg à vide

le gaumais a écrit:Petite mise au point.
La seule véritable boite Vario est celle du Fendt parce que ayant à sa base une pompe hydro à débit variable. Cette boite est commune aux trois marques de Agco.
Les autres CVT ont à leurs bases un train de powershift. Ce ne sont pas de véritables boites à variation continue mais elle fonctionnent comme tel de façon tout à fait valable.
La différence entre Fendt et MF se situe au niveau de la gestion de la boite et des  possibilités offertes.  Pour résumer, je dirais que la DynaVT ne possède pas toutes les fonctions que la plupart des utilisateurs de Fendt n' utilisent pas. 
J' ai une remarque concernant le remplacement de cette boite même si on en voit pas beaucoup qui rendent l' âme.
J' ai  vu l' autre jour un 7495 de un peu plus de 7000 h dont la DynaVT était HS; le remplacement (échange) du module Vario a couté un peu moins de 10000€.
Je ne pense pas que le remplacement des powershift d' une autre cvt se fasse à un coup aussi avantageux.

c'est bon à savoir quand on achète un 7400 d'occasion  

Limousine87 a écrit:Céréale tu prendrais donc un 7620 dyna vt exclusive avec le jumelage et la garantie 5ans?
Parsque vu le prix de la garantie... Tu avais fait chiffré tous les devis au départ avec la garantie 5ans? Parsque moi je pensais qu'il pourrait me faire sa en cadeau final mais vu le prix... Je vais éssayer qu'il me la fasse eupeu moins chère.

on a convenu que si on se décidait pour un MF il fallait que pour le meme prix il m'integre la garantie 5 ans, on en avait pas parlé avant le devis, on voulait qu'il l'a prenne a leur charge que ce soit telle ou telle marque de taxi, normalement c'était acquis pour le MF ou le JD par contre le jumelage est pour notre poire

Manu18 a écrit:

céréale81 a écrit:

marindodouce29 a écrit:ils signent pas le week end dans le sud... ils dorment...  

faut pas etre presser pour signer, pour preuve, vendredi coup de telephone du commercial MF pour m'inciter a venir au porte ouverte a castres, bon vu le temps on s'y pointe avec le père, ils nous font essayer un dynaVT toutes options comme l'on desire et direction le bureau. Le commercial ni une ni deux nous dit qu'il a un client pour notre spaghetti (qu'il ne pensait pas vendre si vite et j'en conçoit), qu'il le vendait bien mieux que ceux qu'il pensait et tout le blabla. Comme j'avais dit plus haut le MF ne pouvait pas etre chaussé en 42, donc on lui dit que ce qui nous embêtait ce soit la monte de pneumatique, le commercial se degonfle pas on vous fait le 7619 full options au prix du 7618, et meme qu'il nous dit pour 300 euros de plus je peux vous faire un 7620 qui est en precommande...donc pour 74 300 euros de soultes on pourrait avoir un 7620 toutes options sauf gps et levier hydraulique SMS, on a gratté la garantie 5 ans...tout cela est bien beau mais je n'ai pas besoin d'une telle puissance, on a pas fini de ce gratter les cheveux, et comme basto a dit ils en ont toujours sous le pieds. Par contre est ce que quelqu'un aurait un 7619 ou 20, qui sont sensiblement voir les meme, et qu'il l'a pesé , il sont annoncé a 7200 kg mais je n'y crois pas

pour le poids tu passes un cran entre le 7618 et 7619, le 7618 c'est l'ancien 6480 et au 7619 tu passes au gabarit du 6485/6490, et là tu es autour de 8 000 kg à vide

C'est bien ce que je pensais, on a eu un 7618 dyna6 en demo mais on a pas eu le temps de le passer sur le pont bascule

Pour les extensions de garantie, demandé bien si tous est pris en charge, si il y a une franchise, de la vétusté, si les déplacements sont inclue, si les jantes, les flexibles hydraulique/climatisation, freins , l'huile et filtres pollué par de la limaille suite à une panne par exemple alors qu'ils sont neuf, les fournitures diverse (patte à joint, dégraissant ect...) sont pris en compte, sa vous évitera de vous prendre la tête avec votre conces. le jour où il y aura un problème. De plus je rappel qu'avec ce genre de garantie vous avez interet à suivre l'entretien à la lettre, chose que beaucoup ne font pas forcement.
Le mieux est de demandé le contrat de garantie et de bien le lire.
Une extension de garantie 1+4 (car en fait le matériel est déja garantie 1 an par le constructeur), et/ou 5000 heures pour un tracteur de 150 cv coute environ 5000 €, donc impossible qu'ils l'offre, elle à été incluse dans le prix de vente dés le départ, chose que l'on fait si le client là demandé dés le départ, sinon ont dissocie bien les 2, si à la fin de la négoce (au moment de signer) le client demande la garantie 1+4, ont ne pourra pas lui donner, meme si c'est son dernier critére pour faire la vente.

Cereale si c'etait un mf dans la soulte (74300euros) il y aurait la garantie et puis apres soit tu le monte plus tard soi tu rajoute des sous pour le jummelage?
pour info j'ai un voisin qui a monter un jummelage Trelleborg sur du 650/65R42 en 20.8R42 il en a eu pour 6500euros et c'etait au printemps.
Moi de mon coter je vais me decider rapidement avant que l'ont puisse revenir dans le champ.

Limousine87 a écrit:Cereale si c'etait un mf dans la soulte (74300euros) il y aurait la garantie et puis apres soit tu le monte plus tard soi tu rajoute des sous pour le jummelage?
pour info j'ai un voisin qui a monter un jummelage Trelleborg sur du 650/65R42 en 20.8R42 il en a eu pour 6500euros et c'etait au printemps.
Moi de mon coter je vais me decider rapidement avant que l'ont puisse revenir dans le champ.

c'est ça oui 74 300 de soulte avec garantie incluse +5000 euros de jumelage (Trelleborg duo 500 en 20.8R42 neuf), mais je pense qu'on le commandera quand le tracteur

céréale81 a écrit:

Limousine87 a écrit:Cereale si c'etait un mf dans la soulte (74300euros) il y aurait la garantie et puis apres soit tu le monte plus tard soi tu rajoute des sous pour le jummelage?
pour info j'ai un voisin qui a monter un jummelage Trelleborg sur du 650/65R42 en 20.8R42 il en a eu pour 6500euros et c'etait au printemps.
Moi de mon coter je vais me decider rapidement avant que l'ont puisse revenir dans le champ.

c'est ça oui 74 300 de soulte avec garantie incluse +5000 euros de jumelage (Trelleborg duo 500 en 20.8R42 neuf)

et ta reprise c'est quel modèle ?

Bugiste a écrit:Pour les extensions de garantie, demandé bien si tous est pris en charge, si il y a une franchise, de la vétusté, si les déplacements sont inclue, si les jantes, les flexibles hydraulique/climatisation, freins , l'huile et filtres pollué par de la limaille suite à une panne par exemple alors qu'ils sont neuf, les fournitures diverse (patte à joint, dégraissant ect...) sont pris en compte, sa vous évitera de vous prendre la tête avec votre conces. le jour où il y aura un problème. De plus je rappel qu'avec ce genre de garantie vous avez interet à suivre l'entretien à la lettre, chose que beaucoup ne font pas forcement.
Le mieux est de demandé le contrat de garantie et de bien le lire.
Une extension de garantie 1+4 (car en fait le matériel est déja garantie 1 an par le constructeur), et/ou 5000 heures pour un tracteur de 150 cv coute environ 5000 €, donc impossible qu'ils l'offre, elle à été incluse dans le prix de vente dés le départ, chose que l'on fait si le client là demandé dés le départ, sinon ont dissocie bien les 2, si à la fin de la négoce (au moment de signer) le client demande la garantie 1+4, ont ne pourra pas lui donner, meme si c'est son dernier critére pour faire la vente.

Je pense aussi que si le commercial n'a pas compris la garantie depuis le depart il me parait impossible qu'ils t'en fasse cadeau!... Mais a voir, pour ma part vu le prix qu'il ma dit que sa coutait il ne peut pas.

Comme le dit bugiste:
Une extension de garantie 1+4 (car en fait le matériel est déja garantie 1 an par le constructeur), et/ou 5000 heures pour un tracteur de 150 cv coute environ 5000 €,

alors quand on voit ce prix pour un 150cv je te dit pas pour un 200cv

Manu18 a écrit:

céréale81 a écrit:

Limousine87 a écrit:Cereale si c'etait un mf dans la soulte (74300euros) il y aurait la garantie et puis apres soit tu le monte plus tard soi tu rajoute des sous pour le jummelage?
pour info j'ai un voisin qui a monter un jummelage Trelleborg sur du 650/65R42 en 20.8R42 il en a eu pour 6500euros et c'etait au printemps.
Moi de mon coter je vais me decider rapidement avant que l'ont puisse revenir dans le champ.

c'est ça oui 74 300 de soulte avec garantie incluse +5000 euros de jumelage (Trelleborg duo 500 en 20.8R42 neuf)

et ta reprise c'est quel modèle ?

c bon j'ai vu  

En fait c'est un pourcentage du prix catalogue du tracteur, du moins chez CNH.

c'est ça

je vous en direz plus dans la semaine en ce qui concerne la garantie, mais pour moi quand ils veulent ils peuvent, comme on le dit ils en ont toujours sous le pied...

MICHMUCH a écrit:tu le régle comment ton aps    

   chez sport system agri

ced62 a écrit:

imanol a écrit:

Limousine87 a écrit:

Bugiste a écrit:Si tu veux une vario, le seul à faire cette boite est Fendt, donc le choix et vite fait !

Oui tu as partiellement raison mais tu peut l'avoir en MF.. Avec la Dyna VT  

le fendt + le MF + le valtra sont les 3 "vario" dignent de ce que l'on attend d'elle

désolé pour les puristes mais JD est à la rue à ce niveau avec leur powershift améliorée ... ça ne vieillit pas,
pour les "routiers" n'oubliez pas le frein d'échappement fendt ... c'est un gros plus en confort de conduite, en sécurité et pour le vieillissement de la vario, surtout à charge

Ca se voit que tu n'as jamais gouté à du Puma CVX ou d'un T7, la boite a un meilleur rendement que la fendt ça tire fort et ça consomme moins.

mdr ... t'appelles ça une vario ?

temeos a écrit:

imanol a écrit:

temeos a écrit:

imanol a écrit:

temeos a écrit:

imanol a écrit:

imanol a écrit:10 à 12 ha /h .... pied dans la tôle

tonnage max 115 tonnes / heure cette année sur une parcelle de 27 ha

je m'entends 10 12 en mode fauche ça fait 9 10 en réel

ah ouais quand meme... mais attends ca veut dire qu en instantanée tu roules a 10 km/h en 12m; j'ai jamais vu une machine faire ca dnas du blé a 100 ??

9-10km/h dans un blé à 90 (tu m'as demandé 90)... oue oue, 1 km/h de moins par tranche de 10 qx supplémentaire ... ça rote ! tu as une machine axiale ?

bah dis donc je reste sur le cul meme les grosses axiales ne font pas ca

yes j'ai une JD S670

alors, on cas où, je te rappelle qu'on est de vrais sauvages du volant et tous nos moteurs marchent TRES fort... la preuve en est qu'à l'heure où j'écris les mécanos de chez Claas remplace la pompe hydro principale... je suis en panne depuis 2 jours mais ça m'a pas arrêté pour autant, le manche toujours à fond (11-12km/h avec un 8 rangs dans les maïs) ... les fesses serrées en plus.
ensuite l'APS de la demoiselle est une pure merveille lorsque tu sais le régler de façon minutieuse... il débourre pas mal de travail

quand tu dis ils marchent tres fort vous les boostez ?
t arrives a broyer le mais à cette vitesse ?

je suis équipé d'un fantini ... même à 3 km/h il est incapable de broyer correctement ... déjà bien beau qu'il arrive à ramasser:86: 

imanol a écrit:

MICHMUCH a écrit:tu le régle comment ton aps    

   chez sport system agri

Obligatoire de toute façon pour les gros Fendt, ils ont une trés mauvaise courbe de puissance, chez nous tout les 900 sont boosté sinon ils s'écroulent rapidement, pareil pour leur nouvelle ensileuse.

Bugiste a écrit:

imanol a écrit:

MICHMUCH a écrit:tu le régle comment ton aps    

   chez sport system agri

Obligatoire de toute façon pour les gros Fendt, ils ont une trés mauvaise courbe de puissance, chez nous tout les 900 sont boosté sinon ils s'écroulent rapidement, pareil pour leur nouvelle ensileuse.

+1 les Fendt ont des moteurs de mobylettes

oui,Fendt a mangé son pain blanc

ced62 a écrit:

Bugiste a écrit:

imanol a écrit:

MICHMUCH a écrit:tu le régle comment ton aps    

   chez sport system agri

Obligatoire de toute façon pour les gros Fendt, ils ont une trés mauvaise courbe de puissance, chez nous tout les 900 sont boosté sinon ils s'écroulent rapidement, pareil pour leur nouvelle ensileuse.

+1 les Fendt ont des moteurs de mobylettes

j' ai déjà entendu ça qq part   

bande de médisant  

ca va changer.....

PatogaZ a écrit:

ced62 a écrit:

Bugiste a écrit:

imanol a écrit:

MICHMUCH a écrit:tu le régle comment ton aps    

   chez sport system agri

Obligatoire de toute façon pour les gros Fendt, ils ont une trés mauvaise courbe de puissance, chez nous tout les 900 sont boosté sinon ils s'écroulent rapidement, pareil pour leur nouvelle ensileuse.

+1 les Fendt ont des moteurs de mobylettes

j' ai déjà entendu ça qq part   

il y a une dizaine de Fendt dans notre cour et vous avec clairement raison ... le deutz est clairement trop court ... c'est pour ça que le MF et le VALTRA me plaisent beaucoup
j'ai le new 370 VALTRA à l'essaie presque toute la semaine ... charrue et malaxeur au programme
je vous donnerai mon avis c'est moi qui le drive à la charrue

grabouille a écrit:ca va changer.....

dommage qu' ils montent pas les nouveaux deutz de 7.8 l et même le 440 cv de 12.8 litres , ça changerait la donne (j' ose pas penser à un 944 vario équipé de ce moteur , dommage qu' ils l' aient pas sorti avant la nouvelle PAC )   

pato en chacal...... 

grabouille a écrit:pato en chacal...... 

j' ai pas les moyens , je suis comme massey , mini prix mais on fait le maximum

PatogaZ a écrit:

grabouille a écrit:ca va changer.....

dommage qu' ils montent pas les nouveaux deutz  de 7.8 l et même le 440 cv de 12.8 litres , ça changerait la donne  (j' ose pas penser à un 944 vario équipé de ce moteur , dommage qu' ils l' aient pas sorti avant la nouvelle PAC )   

et bien un ami a eu le privilège de voir rouler le projet 1000 sur les parking d'agritechnica ... de 450 à 600 ch sur un conventionnel dit on    
rumeur ? opération commercial ?

une question d'ignare , pourquoi chacal ?

il y en a un ,il n'y en aura pas d'autre,trop cher pour ce que c'est

imanol a écrit:une question d'ignare , pourquoi chacal ?

   ils vont t' expliquer : chacal , biquette , melon , dorifor , grenouille , essoreuse communiste , moulin jaune , misère française          

imanol a écrit:

PatogaZ a écrit:

ced62 a écrit:

Bugiste a écrit:

imanol a écrit:

MICHMUCH a écrit:tu le régle comment ton aps    

   chez sport system agri

Obligatoire de toute façon pour les gros Fendt, ils ont une trés mauvaise courbe de puissance, chez nous tout les 900 sont boosté sinon ils s'écroulent rapidement, pareil pour leur nouvelle ensileuse.

+1 les Fendt ont des moteurs de mobylettes

j' ai déjà entendu ça qq part   

il y a une dizaine de Fendt dans notre cour et vous avec clairement raison ... le deutz est clairement trop court ... c'est pour ça que le MF et le VALTRA me plaisent beaucoup
j'ai le new 370 VALTRA à l'essaie presque toute la semaine ... charrue et malaxeur au programme
je vous donnerai mon avis c'est moi qui le drive à la charrue

Ca ne va pas tirer aussi fort qu'un Magnum340, les caractéristiques moteurs sont différents

PatogaZ a écrit:

grabouille a écrit:ca va changer.....

dommage qu' ils montent pas les nouveaux deutz  de 7.8 l et même le 440 cv de 12.8 litres , ça changerait la donne  (j' ose pas penser à un 944 vario équipé de ce moteur , dommage qu' ils l' aient pas sorti avant la nouvelle PAC )   

Alors là, on ne dirait plus un tracteur à 150 000 billets, mais pfiouffff!!! J'en sais rien combien ça pourrait couter???  

J'ai un m115 NH en pret en ce moment: moteur de 7,5l, bordel qu'est qu'il arrache le bitume!!!!

Au fait, une question con: pourquoi les chacals sont ils aussi chers??? Parce que les prix, quand on connait pas la marque, on est sur le cul quand même!!!

Bertrand62 a écrit:Au fait, une question con: pourquoi les chacals sont ils aussi chers??? Parce que les prix, quand on connait pas la marque, on est sur le cul quand même!!!

Ce n'est pas à cause du moteur en tout les cas qu'ils sont chers  

ced62 a écrit:

imanol a écrit:

PatogaZ a écrit:

ced62 a écrit:

Bugiste a écrit:

imanol a écrit:

MICHMUCH a écrit:tu le régle comment ton aps    

   chez sport system agri

Obligatoire de toute façon pour les gros Fendt, ils ont une trés mauvaise courbe de puissance, chez nous tout les 900 sont boosté sinon ils s'écroulent rapidement, pareil pour leur nouvelle ensileuse.

+1 les Fendt ont des moteurs de mobylettes

j' ai déjà entendu ça qq part   

il y a une dizaine de Fendt dans notre cour et vous avec clairement raison ... le deutz est clairement trop court ... c'est pour ça que le MF et le VALTRA me plaisent beaucoup
j'ai le new 370 VALTRA à l'essaie presque toute la semaine ... charrue et malaxeur au programme
je vous donnerai mon avis c'est moi qui le drive à la charrue

Ca ne va pas tirer aussi fort qu'un Magnum340, les caractéristiques moteurs sont différents

La conso aussi. 

ced62 a écrit:

Bertrand62 a écrit:Au fait, une question con: pourquoi les chacals sont ils aussi chers??? Parce que les prix, quand on connait pas la marque, on est sur le cul quand même!!!

Ce n'est pas à cause du moteur en tout les cas qu'ils sont chers  

T'es certain??? Il doit bien y avoir de l'or quelque part bien caché dans la mécanique nan???    

On va te dire que c'est pour la marque, les composants mécaniques, électroniques qui sont montés dessus. Il y a aussi la qualité de fabrication et la qualité tout court. Et puis c'est allemand alors on surf la dessus.

Le problème c'est que les 3/4 des composants qui sont sur Fendt se retrouvent sur d'autres marques, que la qualité de fabrication on peut en discuter et pareil pour la qualité, c'est discutable, beaucoup de marques font aussi bien et ils sont en pannes comme les autres alors pourquoi si cher?