Ford 5000

par Invité Jeu 19 Mai 2011 - 8:49

Rappel du premier message :

Bonjour, je recherche un livre pour un ford 5000. en fait j'ai besoin du plan de cablage, je dois chanegr la pompe a eau et il y a aussi un probème à la prise de force ( ellene s'arrête plus ) merci à tous

par **fergie62** Ven 22 Oct 2021 - 16:03

seb057 a écrit:
fergie62 a écrit:
Bastien NH a écrit:Je peux te dire que le 850 a fait ses 3 tours
On s en tape du nombre de tour de compteur, mon mecano ma raconté qu un client était sur deux someca 780 l un super propre et entretenu venant d un ferme de grande culture ( plaine de 1000m tout derrière la ferme) et l autre en piteuse état ferme d élevage, a 1000h les mêmes compteur, celui de la ferme de grand culture était rincé, bv morte, l autre d élevage en bien meilleur état
Bref faire 10000h a 95% de charge moteur et en faire 10000 au ralentit et charge moteur modéré, au final la mécanique aura beaucoup de différence d usure
tout a fait d'accord avec toi l'utilisation fait beaucoup;
j'ai racheté en 2015 un massey 399 de 4000h qui venait d'une commune, travaux epareuse et deneigement saleuse, tracteur rouillé et degeulasse que j'ai tout retapé (repeint et tout), payé une misere
ils avaient juste eu la mauvaise idée a la fin de lui mettre au cul une dechiqueteuse a bois ou le moteur etait trop juste, ils ont eu la mauvaise idée de le pousser a la pompe; vu le peu de puissance demandé par les autres utilisations, le moteur avait les chemises glacées
un vrai fumigene par le reniflard, au debut je l'ai fait bien crever dans des travaux du sol ,un bidon d'huile dans la cabine en surveillant la temperature moteur
ca c'est calmé, il renifle beaucoup moins et consomme très peu d'huile (maxi-mini entre 2 vidanges), le moteur perkins a une patate d'enfer sur ce tracteur leger (ok il est un peu boosté) mais ca fait le boulot, meme si je ne suis jamais arrivé totalement a regler ce probleme de reniflard, faudrait peut etre que je lui ouvre la panse a ce moteur, mais ca me dit rien, il tourne au poil et demarre facile meme quand il gele fort (pourtant pas point fort des perkins) PS: 2000h de faites depuis l'achat

C est le principe du groupe électrogène, l idéal pour un moteur.....charge constante, utilisation longue, régime moteur lent et régulier
Bref on peut trouver de tout....du 8000h rincé malgré entretien nickel et utilisation correct et du 30000h qui est resté peinard mais entretien négligé mais utilisation non sollicitante
Maintenant avec les enregistrements des paramètres c est un jeu d enfant de voir l utilisations et le pourcentage d heure au ralenti.....

par **le belge** Ven 22 Oct 2021 - 19:49

fergie62 a écrit:
Bastien NH a écrit:Je peux te dire que le 850 a fait ses 3 tours
On s en tape du nombre de tour de compteur, mon mecano ma raconté qu un client était sur deux someca 780 l un super propre et entretenu venant d un ferme de grande culture ( plaine de 1000m tout derrière la ferme) et l autre en piteuse état ferme d élevage, a 1000h les mêmes compteur, celui de la ferme de grand culture était rincé, bv morte, l autre d élevage en bien meilleur état
Bref faire 10000h a 95% de charge moteur et en faire 10000 au ralentit et charge moteur modéré, au final la mécanique aura beaucoup de différence d usure

C est comme les telesco qui ont 10000h , 30% du temps au ralenti sans chauffeur

par **PatogaZ** Ven 22 Oct 2021 - 19:51

le belge a écrit:
fergie62 a écrit:
Bastien NH a écrit:Je peux te dire que le 850 a fait ses 3 tours
On s en tape du nombre de tour de compteur, mon mecano ma raconté qu un client était sur deux someca 780 l un super propre et entretenu venant d un ferme de grande culture ( plaine de 1000m tout derrière la ferme) et l autre en piteuse état ferme d élevage, a 1000h les mêmes compteur, celui de la ferme de grand culture était rincé, bv morte, l autre d élevage en bien meilleur état
Bref faire 10000h a 95% de charge moteur et en faire 10000 au ralentit et charge moteur modéré, au final la mécanique aura beaucoup de différence d usure
C est comme les telesco qui ont 10000h , 30% du temps au ralenti sans chauffeur

y' en a qui vont aux toilettes avec !!!!

par Invité Jeu 28 Oct 2021 - 16:19

Amandine a écrit:
bis 18 a écrit:
alceste a écrit:si mes souvenirs sont bons , c'est du coté gauche du moteur
et appuyer sur le bouton entouré en rouge
bonsoir alceste

oui c'est ce fameux bouton qui sert pour un meilleur démarrage, on l'appelle: le bouton de surcharge

facile à mettre en œuvre, mais il y a une subtilité, il faut prendre la manette d'accélérateur et la reculer en arrière à fond avant d’appuyer sur ce bouton de surcharge puis relâcher et ce bouton reste enclencher

ensuite au démarrage, le fameux bouton se désactive tout seul, à vérifier quand même vu l'âge de la bête

j'espère que mes explications sont faciles à déchiffrer et surtout compréhensible
Oui ça m'a l'air compréhensible demain j'essaie .
Merci bcp

Merci pour vos conseils pardon pour mon retour tardif mais entre temps j'ai eu un soucis familiales ...
Donc essaie avec le bouton de surcharge et ben non ... Du coup depuis il se lance mais calle directe malgré pré chauffage bouton et start pilote ...
La c'est la vrai galère j'avoue ...
Fuel ok huile moitié ...
Puff

par **herve56** Jeu 28 Oct 2021 - 18:51

tu es sure d'avoir du fuel ?
il est peut être désamorcé !

par **pit59** Jeu 28 Oct 2021 - 18:52

Un ford 5000 démarre sans start pilote(ou le moteur est rincé)
1 : vérifier l'arrivée du gnr a la pompe injection
2: vidange d'huile de la pompe injection

3 : ouvrir le robinet du gnr :réfléchi

par **pit59** Jeu 28 Oct 2021 - 19:00

herve56 a écrit:tu es sure d'avoir du fuel ?
il est peut être désamorcé !

si le filtre a fuel est celui d'origine , ça peu compliqué !

par **bzh centre** Jeu 28 Oct 2021 - 19:10

pit59 a écrit:
herve56 a écrit:tu es sure d'avoir du fuel ?
il est peut être désamorcé !
si le filtre a fuel est celui d'origine , ça peu compliqué !

voir crasse dans les raccords banjo Laughing

par **TRD** Jeu 28 Oct 2021 - 19:37

herve56 a écrit:tu es sure d'avoir du fuel ?
il est peut être désamorcé !

si il est dèsamorcè il faut dèvisser les tuyaux qui vont aux injecteurs au moins 2 ou 3.

par **MA 31** Jeu 28 Oct 2021 - 19:41

une guêpe dans le tuyau d alimentation du réservoir.

par **herve56** Jeu 28 Oct 2021 - 19:51

ou un chat !!! Very Happy

par **wild** Jeu 28 Oct 2021 - 20:00

Tu téléphones à l’ancien propriétaire et tu lui demandes comment il faisait

par **pit59** Jeu 28 Oct 2021 - 20:04

Amandine serait-elle blonde :réfléchi

par **pit59** Jeu 28 Oct 2021 - 20:08

wild a écrit:Tu téléphones à l’ancien propriétaire et tu lui demandes comment il faisait

Elle est allé 2 fois et tout fonctioné ?

par **pit59** Jeu 28 Oct 2021 - 20:22

MA 31 a écrit:une guêpe dans le tuyau d alimentation du réservoir.

herve56 a écrit:ou un chat !!!

LA c'est la SPA sur le dos .

par **MA 31** Jeu 28 Oct 2021 - 20:29

l ancien propriétaire devait faire le plein de fuel avec une jerricane.

par Invité Jeu 28 Oct 2021 - 21:00

Bonsoir
Bon en remettant de l'huile, il a fini par démarrer... Youppi
Sinon j'ai mis du gazoil rouges (domestiques) comme me l'a dit l'ancien proprio.
J'ai eu des perte de puissance jusqu'au callage pendant que je m'en suis servit aujourd'hui il a redémarrer a chaque fois ...il aurait donc peut être un soucis avec l'arrivée du fuel?
Merci a vous tous pour votre aide, je précise que non je ne suis pas blonde mais je n'y connais pas grand chose en mécanique tracteur surtout, j'apprends (lentement peut être) ...
J'espère me débrouiller pour pouvoir m'en servir de temps en temps sinon ben je le revendrais a qq un qui est plus mecano que moi!

par **jean-pierre-45** Jeu 28 Oct 2021 - 21:29

bonjour

fait changer les filtres a gas oil et nettoyer le réservoir et cela fonctionnera mieux

par Invité Ven 29 Oct 2021 - 5:29

jean-pierre-45 a écrit:bonjour

fait changer les filtres a gas oil et nettoyer le réservoir et cela fonctionnera mieux

Merci je vais voir avec l'ancien propriétaire s'il peut faire cela.
Merci

par Jerome2539 Jeu 11 Nov 2021 - 1:36

Bonjour à tous. Je suis possède aussi un Ford 5000 depuis un an. Les démarrages quand il fait froid sont difficiles voire impossibles... Même avec la surcharge. Si je comprends bien, sur certains Ford 5000, il y a une prechauffe, sur d autres comme le mien, il y a la surcharge ? Car le mien possède aussi la résistance dans l admission mais comment l utiliser ? ... Si qqn saurait m aiguiller...
En vous remerciant

par **tof** Jeu 11 Nov 2021 - 21:20

Tourner la clé dans le sens inverse pendant 1 mn

par Invité Jeu 11 Nov 2021 - 21:24

tof a écrit:Tourner la clé dans le sens inverse pendant 1 mn

Oui c'est déjà se que je faisais.
Entre le démarreur m'a lâché ... Un amis va le démonter pour voir a l'intérieur .
Sinon faudra que je le change .

par **wild** Jeu 11 Nov 2021 - 21:28

Il a combien d’heures ton tracteur ??
Si le moteur est rincé , il ne démarrera jamais au quart de tours

par **pinau** Jeu 11 Nov 2021 - 21:48

Il peut y avoir aussi des soucis de désamorçage au niveau du porte-filtre.

J'ai eu le cas sur mon 7810, il démarrait mal et avait tendance à trop fumer (comme en cas de mauvais rapport air/carburant).

On a mis le bloc sous pression avec de l'air et sprayé du spray de détection de fuites, c'était Bagdad, on a droit remplacé le bloc.

Depuis, nickel, il fume moins et démarrage sans soucis.

par **wild** Jeu 11 Nov 2021 - 21:51

Sur le 5000 le réservoir est plus haut que la pompe

par Invité Jeu 11 Nov 2021 - 22:04

wild a écrit:Il a combien d’heures ton tracteur ??
Si le moteur est rincé , il ne démarrera jamais au quart de tours

C'est se qui me fait peur il a 6000 heures

par **wild** Jeu 11 Nov 2021 - 22:27

16000 heures

par Jerome2539 Jeu 11 Nov 2021 - 23:58

tof a écrit:Tourner la clé dans le sens inverse pendant 1 mn

Sur le mien, je ne peux pas tourner la clé dans le sens inverse...???

par **ford county** Ven 12 Nov 2021 - 5:50

et bien tourne jusqu'au cran qui précède le démarrage et compte au moins 30 secondes

si tu entends la bougie faire une explosion , démarre tout de suite

par Jerome2539 Ven 12 Nov 2021 - 6:58

ford county a écrit:et bien tourne jusqu'au cran qui précède le démarrage et compte au moins 30 secondes

si tu entends la bougie faire une explosion , démarre tout de suite

J ai 2 crans avant le démarrage. Je vais essayer. Normalement, je dois sentir de la chaleur si je touche au niveau de la bougie sur l admission ?

par Jerome2539 Ven 12 Nov 2021 - 15:13

Après essai, le tracteur ne démarre pas mieux... Comment contrôler la bougie ?

par **Léparbal Gilles** Ven 12 Nov 2021 - 18:16

tu la démontes, tu mets le corps de la bougie dans la pince d'un cable de démarrage noir ,tu branches l'autre extrémité du cable noir sur une batterie, tu branches le cable rouge sur le plus de la batterie et tu fais toucher fermement au branchement de ta bougie, si elle rougit, elle est bonne, sinon elle est morte;(ça doit faire de petites étincelles

autre solution sans démonter la bougie mais moins fiable, tu débranches le + de la bougie, tu branches un cable de démarrage rouge sur le + de ta batterie du tracteur en direct , et quand tu fais toucher l'autre extrémité du cable sur la bougie, ça doit faire de petites étincelles, mais cette solution si elle te donne le diagnostic plus rapidement, elle est moins fiable parce que tu ne vois pas si la bougie rougit sur toute la longueur

par **wild** Ven 12 Nov 2021 - 18:17

Tu la démontes du collecteur et tu regardes si elle chauffe

par **Léparbal Gilles** Ven 12 Nov 2021 - 18:20

sinon tu démontes la durite d'admission d'air à l'entrée du moteur
(après le filtre à air)
tu mets un décapeur thermique qui souffle de l'air chaud en vitesse II
à l'entrée d'air du moteur, et tu demandes à quelqu'un de faire tourner le démarreur; si ça démarre beaucoup mieux ça vient de ta bougie,
si c'est toujours pareil, il faut chercher le problème ailleurs

par **pit59** Ven 12 Nov 2021 - 18:51

de NANTES Gilles a écrit:tu la démontes, tu mets le corps de la bougie dans la pince d'un cable de démarrage noir ,tu branches l'autre extrémité du cable noir sur une batterie, tu branches le cable rouge sur le plus de la batterie et tu fais toucher fermement au branchement de ta bougie, si elle rougit, elle est bonne, sinon elle est morte;(ça doit faire de petites étincelles

autre solution sans démonter la bougie mais moins fiable, tu débranches le + de la bougie, tu branches un cable de démarrage rouge sur le + de ta batterie du tracteur en direct , et quand tu fais toucher l'autre extrémité du cable sur la bougie, ça doit faire de petites étincelles, mais cette solution si elle te donne le diagnostic plus rapidement, elle est moins fiable parce que tu ne vois pas si la bougie rougit sur toute la longueur

OUI , a condition que la batterie donne au mini 12vlts. A 6000 H ! il n'est même pas rodé .

par **nonord** Ven 12 Nov 2021 - 18:58

1 tour de compteur de + :réfléchi

par **sevi** Ven 12 Nov 2021 - 19:09

par **pit59** Ven 12 Nov 2021 - 19:19

nonord a écrit:1 tour de compteur de +

probablement ! :réfléchi

le mien a un peu + de 25ooo h , a part un second moteur le reste est d'origine .

par **wild** Ven 12 Nov 2021 - 19:47

C’est un bloc moteur la dessus ??

par **bis 18** Ven 12 Nov 2021 - 20:53

à mon avis le démarreur est surement faible, en plus vu l'age de ce tracteur , il doit y avoir surement une fuit d'huile sur le palier moteur, et généralement, ce démarreur, c'est lui qui prend tous, il est trop gras, et cela nuit à sont bon fonctionnement

en ce qui concerne la bougie de préchauffage, est ce que le contacteur de démarrage n'aurait pas été changer par un adaptable, et du coup la bougie de préchauffage ne marche plus, voir si le fil de la bougie est bien branché (à regarder dans le tableau de bord)

par **pit59** Ven 12 Nov 2021 - 21:38

wild a écrit:C’est un bloc moteur la dessus ??

De mémoire oui .. avec le même moteur du 8210 ! :réfléchi

par **wild** Ven 12 Nov 2021 - 21:44

Ça c’est la merde à rénover

par **pit59** Ven 12 Nov 2021 - 21:51

pour le moment , il tourne comme un neuf : victoire

par Jerome2539 Ven 12 Nov 2021 - 23:47

bis 18 a écrit:
en ce qui concerne la bougie de préchauffage, est ce que le contacteur de démarrage n'aurait pas été changer par un adaptable, et du coup la bougie de préchauffage ne marche plus, voir si le fil de la bougie est bien branché (à regarder dans le tableau de bord)

C est possible que le contacteur de démarrage ait été changé par un adaptable... Je vais démonter la bougie. Je vous tiens au courant

par Jerome2539 Lun 15 Nov 2021 - 15:38

Il ne passe rien que je laisse au 1er au 2eme cran... Je n arrive pas à sortir le contacteur. Il faudrait que je dépose l'entourage mais je n y arrive pas...

par Jerome2539 Mer 17 Nov 2021 - 11:46

En testant le bougie en l'a branchant à la batterie, elle chauffe bien. J en déduis donc que mon contacteur de démarrage n est donc pas d origine... Où pourrais je en trouver un ?

par **jean-pierre-45** Mer 17 Nov 2021 - 18:45

bonjour

adaptable chez new holland

par **charpa** Mer 17 Nov 2021 - 19:32

Jerome2539 a écrit:En testant le bougie en l'a branchant à la batterie, elle chauffe bien. J en déduis donc que mon contacteur de démarrage n est donc pas d origine... Où pourrais je en trouver un ?

tu peux aussi la brancher a la batterie qu'au moment du démarrage

par **Léparbal Gilles** Ven 19 Nov 2021 - 10:50

n'importe quel bouton poussoir (même un de la maison acheté chez bricopipot)
tu mets un fils avec un fusible qui arrive de la batterie, tu branches à un bouton poussoir et tu repart sur ta bougie,
après pour démarrer, il suffit de tenir appuyé sur le bouton une minute avant le démarrage et le temps du démarrage;

si la bougie chauffe branché en direct, vérifie que tu ais du 12 volts sur le fils de branchement de la bougie en appuyant sur le contacteur

par **herve56** Ven 19 Nov 2021 - 11:47

peut être pas " n'importe quel bouton " !

il doit y avoir une certaine intensité à passer il faut donc un contact en conséquence !

par Contenu sponsorisé